Claims (1)
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам подачи топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. Задачей изобретения является разработка способа получения и подачи топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания и устройство для его осуществления, обеспечивающие равномерность дозирования топлива и лучшее смесеобразование путем снижения неравномерности распределения топлива по цилиндрам двигателя. Способ получения и подачи смеси в двигателях заключается в том, что отдельно дозируют топливо и воздух, образуют горючую смесь путем смешения их в эмульсионных колодцах и изменяют ее количество в зависимости от режима работы двигателя путем дросселирования потока. Новым в способе является то, что подачу и распыливание топлива осуществляют в тангенциальных каналах, а неиспарившееся топливо в вихревой смесительной камере автоматически собирается на периферии вихря и вазвращается в приосевую зону вихря для доиспарения. Количество горючей смеси изменяют поворотом золотниковой заслонки, которая своими окнами вначале открывает канал системы холостого хода, затем последовательно приоткрывают каналы первой, второй и третьей камер, обеспечивая работу двигателя на всех режимах. Тангенциальные каналы снабжены диффузорами с распылителями топлива. В корпусе выполнены перепускные каналы, обеспечивающие обогащение топливовоздушной смеси в приоткрытом тангенциальном канале вследствие перепуска воздуха в узкое сечение диффузора выше распылителя по потоку воздуха из соседнего тангенциального канала. Это приводит к росту гидравлического сопротивления диффузора, а следовательно, к увеличению расхода топлива из распылителя и предотвращает обеднение смеси в процессе вступления в работу соседней камеры. Кроме того, в канале, открывающемся первым, выполнена тангенциальная канавка, образующая с наружной поверхностью золотниковой заслонки сужающийся канал, во входном и выходном сечениях которого установлены жиклеры системы холостого хода.The invention relates to engine building, in particular to systems for supplying air-fuel mixture in internal combustion engines. The objective of the invention is to develop a method for producing and supplying an air-fuel mixture to an internal combustion engine and a device for its implementation, ensuring uniform fuel metering and better mixture formation by reducing the uneven distribution of fuel across the engine cylinders. The method of obtaining and supplying the mixture in engines consists in separately dosing the fuel and air, forming a combustible mixture by mixing them in emulsion wells and changing its amount depending on the engine operating mode by throttling the flow. New in the method is that the supply and atomization of fuel is carried out in tangential channels, and unevaporated fuel in the vortex mixing chamber is automatically collected at the periphery of the vortex and is returned to the axial zone of the vortex for further evaporation. The amount of the combustible mixture is changed by turning the slide valve, which first opens the channel of the idle system with its windows, then the channels of the first, second and third chambers are opened a bit in succession, ensuring the engine operates in all modes. The tangential channels are equipped with diffusers with fuel atomizers. Bypass channels are made in the casing, providing enrichment of the air-fuel mixture in the ajar tangential channel due to air bypass into a narrow section of the diffuser above the atomizer along the air stream from the adjacent tangential channel. This leads to an increase in the hydraulic resistance of the diffuser and, consequently, to an increase in fuel consumption from the atomizer and prevents depletion of the mixture during the entry into operation of the adjacent chamber. In addition, a tangential groove is made in the channel opening first, which forms a narrowing channel with the outer surface of the slide valve, in which the idle system nozzles are installed in the inlet and outlet sections.