Claims (1)
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системам зажигания в автомобилях с бензиновым двигателем. Сущность: способ заключается в подаче в каждом цикле искрообразования нескольких высоковольтных электрических импульсов на искровой промежуток, подаче на искровой промежуток после каждого высоковольтного импульса импульса низкого напряжения, причем амплитуду импульса низкого напряжения выбирают меньшей или равной значению уровня прекращения лавинного размножения электрических зарядов в искровом промежутке, а длительность импульса низкого напряжения устанавливают больше или равной значению максимального времени дрейфа зарядов в искровом промежутке в электрическом поле низкой напряженности. В устройстве зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащем источник питания, между шинами которого установлены последовательно соединенные первичная обмотка катушки зажигания и коммутатор, блок управления и управляемый ключ, подключенный своим первым силовым выводом к одному из выводов первичной обмотки катушки зажигания, вход управления ключа связан с выходом блока управления, введены дополнительный источник напряжения, первая шина которого соединена со вторым силовым выводом управляемого ключа, а вторая шина связана с одной из шин источника питания, в устройстве достигается увеличение КПД, передачи энергии от источника напряжения в искровой промежуток и суммарного количества энергии, выделяемого в искровом промежутке, за счет обеспечения возможности формирования нескольких искровых рязрядов, эффективных с точки зрения увеличения скорости воспламенения горючей смеси и повышения экономичности работы двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to the automotive industry, namely to ignition systems in cars with a gasoline engine. SUBSTANCE: method consists in supplying several high-voltage electric pulses to the spark gap in each sparking cycle; and the low voltage pulse duration is set greater than or equal to the value of the maximum charge drift time in spark gap in a low-voltage electric field. In the ignition device for internal combustion engines, containing a power source, between tires of which the primary winding of the ignition coil and switch are mounted in series and the switch, the control unit and the controllable key connected by its first power output to one of the primary windings of the ignition coil the output of the control unit, introduced an additional voltage source, the first bus of which is connected to the second power output of the controlled key, and the second bus is connected to one of the power supply tires, the device achieves an increase in efficiency, energy transfer from the voltage source to the spark gap, and the total amount of energy released in the spark gap, by allowing the formation of several spark plugs that are effective in terms of increasing the ignition rate of the combustible mixture and efficiency of the internal combustion engine.