Claims (1)
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системам зажигания в автомобилях с бензиновым двигателем. Сущность: в известном устройстве зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащем источник питания, между шинами которого подключены последовательно соединенные коммутатор и первичная обмотка катушки зажигания, последовательно соединенные диод, накопительный конденсатор вольтодобавки и управляемый ключ, блок управления ключами и коммутатором, второй вывод ключа объединен с выводом коммутатора, подключенным к шине источника питания, а коммутатор связан с первым выводом катушки зажигания, введен второй управляемый ключ, установленный параллельно последовательно соединенным диоду и накопительному конденсатору, причем диод включен между шиной источника питания и выводом первичной обмотки катушки зажигания, а входы управления управляемого и дополнительного ключей подключены к противофазным выходам блока управления. Устройство обеспечивает повышение скорости нарастания тока в катушке зажигания и, соответственно, энергии искрового разряда при сохранении экономичности работы и простоты устройства, увеличение коэффициента запаса по пробивному напряжению.The invention relates to the automotive industry, namely to ignition systems in cars with a gasoline engine. Essence: in the known ignition device for internal combustion engines, containing a power source, between buses which are connected in series a switch and the primary winding of an ignition coil, a series-connected diode, an additional booster storage capacitor and a controlled key, a key control unit and a switch, the second key output is combined with the switch output connected to the power supply bus, and the switch is connected to the first output of the ignition coil, the second controlled key is entered, tained parallel with a series connected diode and storage capacitor, and a diode connected between the power supply bus and the terminal of the primary winding of the ignition coil and the control inputs of the additional keys managed and connected to the antiphase outputs of the control unit. The device provides an increase in the rate of current rise in the ignition coil and, accordingly, the spark discharge energy while maintaining efficiency and simplicity of the device, an increase in the safety factor for the breakdown voltage.