Claims (1)
Двигатель внутерннего сгорания относится к области двигателестроения, в частности к роторно-поршневым двигателям внутреннего сгорания с планетарным движением ротора-поршня и с осуществлением в рабочих камерах двигателя полного четырехтактного цикла термодинамического процесса. Двигатель содержит статор с трехэлементной рабочей полостью, выполненной в виде равностороннего треугольника со скругленными углами, соосный со статором эксцентриковый вал, шарнирно установленный на эксцентрик вала эллипсный ротор-поршень, образующий со статором три рабочие камеры переменного объема, разделенные подпружиненными пластинчатыми уплотнительными элементами, впускной и выпускной коллекторы в боковых стенках статора, соединенные с коллекторами впускные и выпускные окна и каналы в роторе-поршне, синхронизирующий зубчатый механизм кинематической связи ротора-поршня с валом, выполненный в виде замкнутой планетарной зубчатой передачи с передаточным отношением i = -2, то есть при повороте ротора-поршня вокруг своей оси на один оборот эксцентриковый вал поворачивается на два оборота, но в противоположном направлении. Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания прост по конструкции и технологии изготовления, обладает повышенной плавностью работы, высокой динамикой, экономичностью и надежностью в работе.The internal combustion engine relates to the field of engine construction, in particular, to rotary-piston internal combustion engines with a planetary rotor-piston movement and with the implementation of a full four-cycle cycle in the working chambers of the engine. The engine contains a stator with a three-element working cavity, made in the form of an equilateral triangle with rounded corners, eccentric shaft coaxial with the stator, pivotally mounted on the shaft eccentric ellipse rotor-piston, forming with the stator three working chambers of variable volume, separated by spring-loaded lamellar sealing elements, inlet and exhaust manifolds in the side walls of the stator, connected to the manifolds inlet and exhaust ports and channels in the rotor-piston, synchronous gear the mechanism of the kinematic connection of the rotor-piston with the shaft, made in the form of a closed planetary gear transmission with gear ratio i = -2, that is, when the rotor-piston rotates around its axis one turn, the eccentric shaft rotates two turns, but in the opposite direction. The rotary-piston internal combustion engine is simple in design and manufacturing technology, it has increased smoothness of work, high dynamics, efficiency and reliability in operation.