RU926U1 - Велоприцеп-коляска - Google Patents
Велоприцеп-коляска Download PDFInfo
- Publication number
- RU926U1 RU926U1 RU93031420/11U RU93031420U RU926U1 RU 926 U1 RU926 U1 RU 926U1 RU 93031420/11 U RU93031420/11 U RU 93031420/11U RU 93031420 U RU93031420 U RU 93031420U RU 926 U1 RU926 U1 RU 926U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bicycle
- plane
- wheels
- trailer
- vertical
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Велоприцеп-коляска, состоящая из несущего трубчатого каркаса, короба, крышки, двух колес, а также вспомогательных, крепежных и тяговых элементов, отличающийся тем, что она снабжена шарнирным соединением, выполненным с ограничением углов поворота и горизонтальной плоскости ±20°, в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости велосипеда ± 16° и в вертикальной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда ±4°, кроме того несущий каркас велоприцепа-коляски выполнен в виде совокупности трубчатой рамы и двух вертикальных стоек, между которыми в нижней их части установлены крюк-фиксатор и горизонтальный соединитель стоек с насадками для крепления колес, при этом оси колес, входящие в отверстия насадок вертикальных стоек, фиксируются в них за счет создания при затяжке крепежных болтов перекоса в сторону естественного перекоса осей под действием транспортируемого груза.
Description
.5Р TfArtpr/гтттртт KArrqTFA
iiJtlvJ... 1 ir w.MJ-i J. Г1--ЛЛ -Лл
Еелоприцеп - коляска относится Р: области устройств для тргшспортирюЕки грузов как с помощью велосипеда, так и вручную.
Известна конструкщад тележки 13, предназначенной для транспортировки грузов и содержащей ходовую часть, выпо пненную в виде оси с колесами. Данная конструкция выполнена неразборной, что усложняет ее транспортировку без груза.
Известна конструкция складнор одноосной тележки С 2 - прототипа. Данное устройство требует достаточно больших затрат времени на разборку (сборку) тележки. Кроме того, данная тележка недостаточно устойчива к опрокидыванию, что не позволяет использовать ее в качестве велоприцепа.
Задачей,на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение затрат времени на разборку (сборку) велоприцепа коляски и повышение его устойчивости к опрокидыванию.
Для решения Дсшной задачи велоприцеп - коляск-а снабжен шарнирным соединением, выполненным с ограничением углов поворота в горизонтальной плоскости - i 20, в вертикс1льной плоскости, перпендикулярной плоскости велосипеда - ± 16, и в вертикальной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда - ± 4. Несущей карьке велоприцепа-рюляски выполнен в виде совокупности трубчатой рамы и двух вертир альных стоек, между которыми в нижней их части устанавлены крюк - фиксатор и горизонтальный соединитель стоек с насадками для крепления колес. С)си колес, входящие в отверстия насадок вертикЕиньных стоек, фиксируются в них за счет создания при затяжке крепежных болтов перекоса в сторону естественного перекоса осей под действием транспортируемого груза.
Конструкция велоприцепа-коляски представлена на следующих рисунках:
рис. 1 - вид велоприцепа в сборе; рис. 2 - шиповое соединение велосипедной тяги и рамы; рис. 3 - схема крепления осей колес велоприцепа-РЮЛЯСКИ; рис. 4 - аксанометрическое изображение; шарнирного соединения; рис.5 - шарнирное соединение, вид в .
рис. б - шарнирное соединение, видбверху; , рис.7 - вид А на соединение, представленное на рис5; рис. 8 - расчетнсШ схема для определения углов ограничения поворота шарнирного соединения в вертикальной плоскрсти,,,:перпендикулярной плоскости велосипеда;
н93(
рис, 9 - расчетная схема для определения углов ограничения поворота иарнирного соединения в горизонтальной плоскости;
рис. 10- расчетная схема для определения углов ограничения поворота шарнирного соединения в вертикальной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда;
Несущий каркас велоприцепа - коляски состоит из рамы 1, двух вертикальных стоек 2 с кронштейнами 3, горизонтального соединителя стоек 4, и крюка-фиксатора 5 (рисЛ). Рама 1 мозшт быть снабжена двумя съемными поперечина -ш б для повышения жесткости конструкции и для создания опорной грузовой площадки в случае использования велоприцепа - коляски без короба 7. Короб 7 предназначен для размещения в нем грузов. На коробе выполнена рукоятка для тр;знспортировки велоприцепа в разобранном состоянии. КороО 7 тарйш снабжен двумя приливами с отверстиями для рфепления колес при транспортировке велоприцепа-коляски в разобранном состоянии (на рис.1 рукоятка и приливы не показаны).
Вертикальные стойки 2 снабжены насадками 8, преднсшначенными для установки и закрепления в них осей колес 9 и для соединения вертикальных стоек 2 с помощью горизонтального соединителя стоек 4 и крюка Фирхатора 5 в общую )йесткую конструкцию с рамой 1. При этом кронштейны 3 входят в соответствующие прорези в раме 1. Все элементы каркаса, кроме.крюка-фиксатора 5 и кронштейнов 3 вертикальных стоек 2 выполнены из разборных трубчатых элементов из легких сплавов, снабженных в местах соединения внутренними пробками. Для присоединения устройства к велосипеду предусмотрена велосипедная тяга 10. С другой стороны велосипедшая тяга 10 соединяется с трубчатой рамой 1 шиповым соединением 11, фиксируемым специальным болтом. Обшяй вид Щ1гпового соединения представлен на
2.
рисунке
Крепление каждой из осей колес одним болтом позволяет существенно снизить время сборки (разборки) велоприцепа-коляски в целом. Для нaдeш oгo гфепления-осей колес необходимо, чтобы фиксирующие болты 12 располагались таким образом, чтобы создаваемый ими при затяжке перекос оси 13 (в пределах зазора в соединении ось-насадр:а) соответствовал по направлению естественному перекосу оси под действием транспбртируемого груза (рис. 3).
Для подвижного соединения велоприцепа-коляски с велосипедом предусмотрено шарнирное соединение (рис. 4-7У,состоящее из корпуса 14,фланца 15 и расположенной в них шаровой опорой 16. Рюрпус 14 соединяется с фланцем 15 и закрепляется в собранном положении фиксатором 17. Фланец 15 шарнирного соединения снабжен двумя коническими проточг-сами 18. Шаровая опора 16
оснащена двумя выступами 19,входящ1ми в конические проточки 18 фланца 15 и ограничивающими поворот велоприцепа относительно плоскости, перпендикулярной плоскости велосипеда в пределах ±16 градусов. Указанное ограничение угла поворота установлено для предохранения велоприцепа-коляски от опрокидьтания. Угол поворота определяется с учетом представленного ниже выражения, которое иожет быть получено в результате анализа расчетной схемы, представленной на рис. 8.
f aTCsin(b/t) 16 где h - наибольшая предполагаемая высота неровностей дороги;
- база велоприцепа-коляски.
Поворот велосипеда по минимальному радиусу закругления дороги (рис.9,) требует,чтобы шарнирное соединение между велосипедом и велоприцепом-коляской обеспечивало их относительное смещение в горизонтальной плоскости на угол до ±. SO, определяемый из следующего выражения:
arcctQ(t2/(R+t/2)) - arctg(ll/(R+t/2}) 2О° где R - радиус закругления дороги;
В - бс1за велоприцепа-коляски;
1 - горизонтальная проекция расстояния от шарнира до оси колес велоприцепа-коляски;
2 - горизонтальная проекция расстояния от шарнира до оси заднего колеса велосипеда.
Для предохранения шарнирного соединения от поломки в случае спуска заднего колеса велосипеда или колес велоприцепа-коляски шарнирное соедимнение должно обеспечивать поворот велоприцепа-коляски относительно велосипеда в вертиксшной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда, на угол ± 4. Величина угла поворота может быть определена из следующего выражения:
arctg(,h/.) 4 где h - максимс1льное ив значений велищш hi и Ш (рис. 10);
hi - высота камеры колеса велоприцепа-коляски;
Ш - высота камеры колеса велосипеда;
- горизонтальная проекция расстояния от шарнира до оси велопррщепа-Рголяски.
Указанные вьш1е ограничения углов поворота устсшовлены с учетом накопленного практического опыта эксплуатации опытного образца велоприцепа-коляски.
Сборка велоприцепа-коляски осуществляется в следующей последовательности: 1.А. 2.А. -установливается горизонтальный соединитель стоек 4; -установливается короб 7, на котором размещается рама 1; -рама 1 соединяется с вертиралъныыи стойками Е, при этом кронштейны 3 входят в прорези рамы 1; -вся конструкция фиксируется двумя болтами; -устанавливаются и фиксируются стяжншж болтами колеса; -устанавливается велосипедная тяга, после чего собранный велоприцеп присоединяется к велосипеду. с. Российской Федерации N1759708, Б. и. N33, 1992 г. с. Российской Фэдерации М1772028, R и. N40, 1992 г. -.,. . Литература
Claims (1)
- Велоприцеп-коляска, состоящая из несущего трубчатого каркаса, короба, крышки, двух колес, а также вспомогательных, крепежных и тяговых элементов, отличающийся тем, что она снабжена шарнирным соединением, выполненным с ограничением углов поворота и горизонтальной плоскости ±20°, в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости велосипеда ± 16° и в вертикальной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда ±4°, кроме того несущий каркас велоприцепа-коляски выполнен в виде совокупности трубчатой рамы и двух вертикальных стоек, между которыми в нижней их части установлены крюк-фиксатор и горизонтальный соединитель стоек с насадками для крепления колес, при этом оси колес, входящие в отверстия насадок вертикальных стоек, фиксируются в них за счет создания при затяжке крепежных болтов перекоса в сторону естественного перекоса осей под действием транспортируемого груза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93031420/11U RU926U1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Велоприцеп-коляска |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93031420/11U RU926U1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Велоприцеп-коляска |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU926U1 true RU926U1 (ru) | 1995-10-16 |
Family
ID=48263283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93031420/11U RU926U1 (ru) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | Велоприцеп-коляска |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU926U1 (ru) |
-
1993
- 1993-06-08 RU RU93031420/11U patent/RU926U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5769449A (en) | Trunk truck trailer | |
US4990049A (en) | Universal pickup truck bed liner, loading ramp and ladder assembly | |
US5423587A (en) | Camper shell for pickup truck with lumber rack | |
US4951696A (en) | Hunting stand | |
US4227709A (en) | Convertible hand truck-wagon | |
US4215894A (en) | Demountable assembly for attaching a camper body and load carrier to a pickup body | |
CA1238024A (en) | Folding carrier | |
US6488329B1 (en) | Flatbed top | |
US5829765A (en) | Folding dolly | |
JPH05116629A (ja) | ユーテイリテイカート | |
RU926U1 (ru) | Велоприцеп-коляска | |
US2629608A (en) | Animal carrying cart | |
US4335990A (en) | Knock down barrel handling apparatus | |
US4256321A (en) | Bicycle camper-trailer | |
US5332243A (en) | Load carrying cradle with separable wheel assemblies | |
CN115556809A (zh) | 一种多功能载物装置 | |
EP0528725B1 (fr) | Ring de boxe mobile | |
US3999777A (en) | Bicycle trailer | |
US4709955A (en) | Device for transporting trees and the like | |
US4405169A (en) | Farm wagon | |
JPH0710005A (ja) | 折畳み式自転車兼用手押し車 | |
CN220434411U (zh) | 一种道路交通或市政工程临时用隔离围挡 | |
SU1588619A1 (ru) | Малогабаритна сборно-разборна тележка | |
US20170182947A1 (en) | Cargo Carrier With Chassis Attachment System | |
GB2266074A (en) | Foldable box trailer. |