RU92104U1 - Поршень - Google Patents
Поршень Download PDFInfo
- Publication number
- RU92104U1 RU92104U1 RU2009112169/22U RU2009112169U RU92104U1 RU 92104 U1 RU92104 U1 RU 92104U1 RU 2009112169/22 U RU2009112169/22 U RU 2009112169/22U RU 2009112169 U RU2009112169 U RU 2009112169U RU 92104 U1 RU92104 U1 RU 92104U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- grooves
- oil
- groove
- relief
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
1. Поршень двигателя внутреннего сгорания с пазами для компрессионных колец и маслосъемных колец, который на юбке поршня имеет маслоудерживающий рельеф с заданной геометрией рельефа: ширина канавок b, глубина канавок h, с шагом 1, с образованием плоской вершины в каждом шаге для нанесения прирабатывающего противозадирного антифрикционного слоя. ! 2. Поршень по п.1, в котором ширина канавок b равна 0,3+0,01 мм, глубина канавок h равна 0,14±0,03 мм, шаг 1 равен 0,312 мм, при этом вершина канавки выполнена по радиусу r, равному 0,7+0,02 мм.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к конструкции цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания, например для автомобилестроения, автостроения, и касается рабочей поверхности поршня цилиндропоршневой группы.
Одной из главных причин задирообразования - разрушения поверхностей трения является недостаточные разделяющие защитные свойства смазочных пленок. При возникновении критических условий работы трущегося узла, вызванных чрезмерно резким ростом температуры и перегревом, недопустимой тепловой деформацией деталей, увеличением нормальной силы давления поршня на зеркало цилиндра во время перекладки, прекращением подачи смазки или ухудшением качества смазывающего материала, поверхности чувствительны к повреждению задирами.
Изменение микрогеометрии до предельных уровней, ухудшающих адсорбционную маслоудерживающую способность, или интенсификация необратимых процессов, протекающих в поверхностных слоях, может вызвает ускорение изнашивания.
Известны способы, когда для создания разделяющих смазочных пленок в случае замены деталей поршневого узла, особенно хромированных поршневых колец, втулки подвергают повторному хонингованию до шероховатости Ra=0,5…1,0 мкм и горячему фосфатированию.
Известен также опыт нанесения на поверхности трения втулок, поршней и колец для повышения задиростойкости облагораживающих антизадирных покрытий.
Одним из наиболее эффективных направлений борьбы с основным видом изнашивания деталей ЦПГ - схватыванием является нанесение маслоудерживающего рельефа на рабочую поверхность поршня (Асташкевич Б.М. Задирообразование и качество поверхности трения деталей цилиндропоршневой группы тепловозных дизелей. «Вестник ВНИИЖТ», 2003, №1).
Задача заключается в обеспечении достаточной маслоудерживающей способности поверхности поршней ЦПГ, обеспечивающей лучшую прирабатываемость деталей узлов и их задиростойкость.
Техническим результатом является создание микрорельефа рабочей поверхности поршня цилиндропоршневой группы с повышенной маслоудерживающей способностью.
Для решения поставленной задачи предложен поршень двигателя внутреннего сгорания с пазами для компрессионных колец и маслосъемных колец, который на юбке поршня имеет маслоудерживающий рельеф с заданной геометрией рельефа: ширина канавок b, глубина канавок h, с шагом 1, с образованием плоской вершины в каждом шаге, на которые нанесен прирабатывающий противозадирный антифрикционный слой. Ширина канавок b равна 0,3+0,01 мм, глубина канавок h равна 0,14±0,03, шаг 1 равен 0,312. При этом вершина канавки выполнена по радиусу r равному 0,7+0,02 мм.
На фиг.1 представлен поршень ЦПГ, общий вид, в разрезе; на фиг.2 - вид по стрелке А (увеличено).
Поршень 1 двигателя внутреннего сгорания имеет пазы для компрессионных колец 2, 3, 4 и для маслосъемных колец 5, 6, 7. На юбке 8 поршня выполнен маслоудерживающий рельеф А с заданной геометрией рельефа: ширина b канавок 9 маслоудерживающего рельефа равна 0,3+0,01 мм, глубина h канавок 9, равна 0,14±0,03, шаг 1 составляет 0,312. При этом образованы плоские вершины 10 рельефа в каждом шаге, на которые нанесен прирабатывающий противозадирный антифрикционный слой. Вершины канавок закруглены по радиусу г равному 0,7+0,02 мм.
Микрорельеф поверхности обеспечивает устойчивость граничного слоя смазки, несущую способность масляной пленки. Это существенно снижает интенсивность износа и задирообразование деталей ЦПГ тепловозного дизеля 10Д100.
Предложенная геометрия рабочей поверхности обеспечивает необходимую маслоудерживающую способность поршня, устойчивость граничного слоя смазки, обеспечивая тем самым надежность работы цилиндропоршневого узла, сопротивляемость его задирообразованию, и способствуя поддержанию трибосистемы в оптимальном динамическом равновесии.
Claims (2)
1. Поршень двигателя внутреннего сгорания с пазами для компрессионных колец и маслосъемных колец, который на юбке поршня имеет маслоудерживающий рельеф с заданной геометрией рельефа: ширина канавок b, глубина канавок h, с шагом 1, с образованием плоской вершины в каждом шаге для нанесения прирабатывающего противозадирного антифрикционного слоя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009112169/22U RU92104U1 (ru) | 2009-04-02 | 2009-04-02 | Поршень |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009112169/22U RU92104U1 (ru) | 2009-04-02 | 2009-04-02 | Поршень |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92104U1 true RU92104U1 (ru) | 2010-03-10 |
Family
ID=42135713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009112169/22U RU92104U1 (ru) | 2009-04-02 | 2009-04-02 | Поршень |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU92104U1 (ru) |
-
2009
- 2009-04-02 RU RU2009112169/22U patent/RU92104U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5490445A (en) | Ultra low device volume piston system | |
RU2447307C1 (ru) | Маслосъемное поршневое кольцо двигателя внутреннего сгорания | |
US10337615B2 (en) | Machine with reduced cylinder friction | |
CN1959091A (zh) | 一种内燃机的节油活塞 | |
KR20220062633A (ko) | 실린더 라이너 및 실린더 보어 | |
RU2718653C2 (ru) | Поршневое кольцо со сниженным трением | |
CN104131909A (zh) | 内燃机的活塞 | |
RU92104U1 (ru) | Поршень | |
Skulić et al. | Tribological properties of piston-cylinder set in internal combustion engines | |
JP2577780B2 (ja) | 少なくとも1つのシリンダライナーを有する往復動内燃機関 | |
JP6685642B2 (ja) | オイルリング | |
JP2019078267A (ja) | 内燃機関のシリンダ及び製造方法 | |
JP7045383B2 (ja) | ピストンリング | |
US10077838B2 (en) | Piston ring configured to reduce friction | |
JP2015025382A (ja) | ピストンの摺動部潤滑構造 | |
JP2013155829A (ja) | 3ピースオイルリング | |
Senatore et al. | Engine piston rings improvement through effective materials, advanced manufacturing methods and novel design shape | |
Iskra et al. | Geometric shape of the support surface of the piston | |
US11959552B2 (en) | Piston ring system for an internal combustion engine with direct water injection | |
JP6914291B2 (ja) | 内燃機関のシリンダ | |
CN2233987Y (zh) | 具优良润滑性能的内燃机活塞 | |
JP2011052607A (ja) | 内燃機関のピストン | |
US20170299056A1 (en) | Oil Ring for a Piston Assembly | |
US9027462B2 (en) | Piston ring with improved lubrication delivery | |
GB2540208A (en) | Bearing interface with recesses to reduce friction |