RU92015429A - Способ топливопитания камеры сгорания газотурбинного двигателя и система для его осуществления - Google Patents

Claims (1)

1. Предназначены для использования в системах автоматического регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя. Система содержит топливную магистраль, воздушную магистраль, каналы первого и второго коллекторов, связанные с соответствующими каналами форсунок камеры сгорания, автономный источник сжатого воздуха, соединенный с магистралью, электромагнитный клапан, запорные клапаны, распределительный клапан, связанный с одной стороны с магистралью и с другой - через первый канал, запорный клапан и отверстие, выполненное во втулке последнего, со вторым каналом первого коллектора и через третий канал с запорным клапаном, блокировочное устройство, выполненное в виде сервопоршня со штоком, на свободном конце которого установлена заслонка, образующая с седлом запорное устройство. Пружинная полость сервопоршня связана с электромагнитным клапаном, на который подается команда во время раскрутки двигателя. При срабатывании клапана полость соединится со сливом, в это время штоковая полость связана с четвертым каналом высокого давления. Под действием перепада давлений сервопоршень смещается так, что заслонка отходит от седла, канавка штока отсоединяется от пятого канала, который через трубопровод, канавку штока соединяется через седло и шестой канал с автономным источником сжатого воздуха. Через пятый канал второго коллектора начинает поступать воздух в форсунки, в то же время через второй канал первого коллектора поступает топливо. Это будет происходить до тех пор, пока не произойдет розжиг камеры сгорания. После розжига с электромагнитного клапана снимается команда и сервопоршень возвращается в исходное положение, в результате чего заслонка садится на седло, прекращая привод воздуха в пятый канал, который соединяется через канавку с запорным клапаном, который к этому времени открывается и через него поступает топливо в пятый канал. Во время останова двигателя после слива из второго и пятого каналов топлива в дренаж через дренажный клапан подается команда на электромагнитный клапан, который при срабатывании соединяет полость со сливом. Сервопоршень смещается так, что заслонка отходит от седла. Сжатый воздух через шестой канал, седло, канавку поступает в трубопровод и далее в пятый канал, одновременно через седьмой канал, сопло клапана и отверстие во второй канал, в результате чего происходит продув воздуха форсунок камеры сгорания.