Claims (1)
Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Для местного сообщения в основном используются поворотные тележки с жесткими рамами и первичным подрессориванием, а также поворотные тележки с независимыми боковыми рамами, опирающимися на оси колес, установленные на цапфах через податливые буксы без дополнительного первичного подрессоривания. Предлагаемое устройство обеспечивает возможность уменьшения массы не снабженных подрессориванием поворотных тележек при одновременном повышении ходовых свойств. Для этого рама поворотной тележки, образующая упругий узел, опирается с обеих сторон внутри дисков колес колесных пар концами ее продольных балок с торцовой стороны через пружины на направляемый упруго со всех сторон полый вал колесной пары. Соединение мягкой в отношении скручивания рамы поворотной тележки с первичным подрессориванием обеспечивает возможность выполнения ведущей моторной поворотной тележки для средств местного сообщения, таких, как трамваи, отличающейся спокойным ходом. Это, во-первых, позволяет увеличить срок службы расположенных на поворотной тележке навесных частей (повышение ресурса пробега и срока службы), и во-вторых, снизить нагрузку на верхнее строение рельсового пути.The invention relates to rail vehicles. For local traffic, pivoting bogies with rigid frames and primary cushioning are mainly used, as well as pivoting bogies with independent side frames supported on axles of wheels mounted on trunnions through supple axle boxes without additional primary cushioning. The proposed device provides the possibility of reducing the mass of not equipped with the cushioning swivel carriages, while simultaneously improving the driving properties. For this, the frame of the swivel bogie, forming an elastic unit, rests on both sides inside the disks of wheels of wheel pairs with the ends of its longitudinal beams from the front side through the springs on the hollow shaft of the pair of wheels elastically on all sides. The soft connection with respect to the twisting of the frame of the swivel bogie with the primary cushioning provides the possibility of making a leading motor slewing bogie for means of local communication, such as trams, characterized by a quiet ride. This, firstly, allows to increase the service life of the hinged parts located on the pivoting carriage (increase of the service life and service life), and secondly, to reduce the load on the upper structure of the track.