RU91164U1 - Автоматический расходомер топлива - Google Patents

Автоматический расходомер топлива Download PDF

Info

Publication number
RU91164U1
RU91164U1 RU2009129607/22U RU2009129607U RU91164U1 RU 91164 U1 RU91164 U1 RU 91164U1 RU 2009129607/22 U RU2009129607/22 U RU 2009129607/22U RU 2009129607 U RU2009129607 U RU 2009129607U RU 91164 U1 RU91164 U1 RU 91164U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
flow meter
fuel flow
fuel
cylinders
automatic fuel
Prior art date
Application number
RU2009129607/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Германович Горшков
Елена Владимировна Шаманова
Анна Георгиевна Попова
Светлана Юрьевна Попова
Original Assignee
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный агроинженерный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный агроинженерный университет" filed Critical Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный агроинженерный университет"
Priority to RU2009129607/22U priority Critical patent/RU91164U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU91164U1 publication Critical patent/RU91164U1/ru

Links

Landscapes

  • Measuring Volume Flow (AREA)

Abstract

1. Автоматический расходомер топлива, включающий мерный цилиндр, соединенный с баком трубопроводом, в котором установлены электрические клапаны, отличающийся тем, что установлена электронная схема, соединенная с герконовыми датчиками, расположенными над паровоздушными клапанами двух мерных цилиндров, работающих циклично, при этом в верхней части паровоздушных клапанов расположены магниты, а внутри цилиндров на направляющих - поплавки. ! 2. Автоматический расходомер топлива по п.1, отличающийся тем, что электронная схема имеет отдельные вход и выход для каждого цилиндра и соединена с четырехразрядным цифровым табло для отображения израсходованного топлива.

Description

Полезная модель относится к измерительной технике и может использоваться для измерения, учета и контроля расхода топлива мобильных технологических и транспортных машин.
Известна система измерения, учета и контроля расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства и мониторинга состояния двигателя (авт.св. №2331048, кл. G01F 9/00, G01F 23/00, G01F 15/06, G07С 5/10), включающая первый и второй расходомеры, расположенные на нагнетательном и сливном трубопроводах ДВС. В топливный бак помещен уровнемер с термометром, через интерфейс связи соединенный с вычислителем, снабженным интерфейсом пользователя. Каждый расходомер снабжен встроенными термометром, ПЗУ и формирователем импульсов, выход которого соединен с соответствующим входом вычислителя. К нагнетательному трубопроводу между первым расходомером и первым фильтром подавления пульсаций топлива подключен датчик давления. На трубопроводе контура для циркуляции жидкости, охлаждающей ДВС, установлен третий термометр.
Недостатком системы является возможность ее применения только в стационарных лабораторных условиях и сложность конструкции.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному решению является устройство для измерения расхода топлива дизелем (авт. св. №2331047, кл. G01F 9/00), включающее датчики длины выхода рейки топливовпрыскивающего насоса и скорости вращения коленчатого вала, датчики температуры и давления топлива, установленные на выходе топливовпрыскивающего насоса, блок коррекции со входами записи от внешнего устройства, взятое в качестве прототипа.
Недостатком устройства является возможность его применения только для дизельных двигателей, в частности тепловозных.
Цель изобретения: упрощение конструкции расходомера, универсализация применения, повышение точности и эффективности замера объема израсходованного топлива.
Поставленная цель достигается тем, что автоматический расходомер топлива, включающий в себя мерный цилиндр, соединенный с баком трубопроводом, в котором установлены электрические клапаны. В отличие от прототипа установлено два мерных цилиндра, работающих циклично. Для определения расхода топлива установлена электронная схема, соединенная с герконовыми датчиками, расположенными над паровоздушными клапанами цилиндров, при этом в верхней части паровоздушных клапанов установлены магниты, а внутри цилиндров на направляющих расположены поплавки. Установка двух мерных цилиндров позволяет повысить производительность автоматического расходомера топлива. Электронная схема имеет отдельные вход и выход для каждого цилиндра, и соединена с четырехразрядным цифровым табло для отображения израсходованного топлива.
Автоматический расходомер топлива компактен и может включать в схему топливный насос, карбюратор, инжектор. С помощью электронных датчиков объем израсходованного топлива может быть вычислен, как в объемах топливного насоса, так и в литрах.
В результате патентного поиска авторами не обнаружено идентичное техническое решение с достижением аналогичного результата, что доказывает соответствие технического решения критерию «новизна».
На фиг.1 представлен общий вид автоматического расходомера топлива.
Автоматический расходомер состоит из двух мерных цилиндров 1, в верхней части которых расположены паровоздушные клапаны 2 с магнитами 4. Два цилиндра между собой соединены трубопроводом 7, в котором установлены электрические клапаны 6. Внутри цилиндров на направляющих8 расположены поплавки 5. Электронная схема связана с герконовыми датчиками 3.
На фиг.2 приведена принципиальная схема герконового датчика. Датчик представляет собой полую трубку 1 из немагнитного сплава с продольным отверстием 2. Геркон 3 заключен в полый пластмассовый стержень 5. Вокруг него расположен блок кольцевых магнитов 6, их внутренний диаметр на 0,5 мм больше диаметра стержня. Герконовый датчик крепится с помощью кронштейна 4.
На фиг.3 представлена электронная схема топливомера.
Электронная схема имеет два раздельных входа (клеммы 1 и 2) и два раздельных выхода (клеммы 3 и 4).
Принципиальная схема электронного счетчика изображена на фиг.4, состоящего из герконовых датчиков SB1 и SB2, которые расположены над обоими цилиндрами, формирователя импульсов (микросхема DD1) -одновибратора на базе RS-триггера, счетчиков DD2…DD6, светодиодных индикаторов шкалы HL1…HL4 и источника питания (бортового аккумулятора).
Автоматический расходомер топлива работает циклично следующим образом. В начале первого цикла работы жидкость, поступающая по трубопроводам 7 от топливного насоса, направляется в один из мерных цилиндров 1, в зависимости от положения соответствующего электрического клапана 6. По мере наполнения первого мерного цилиндра топливом происходит перемещение поплавка 5 вдоль направляющих 8 в верхнее положение. В это время воздух вместе с парами топлива выходит через паровоздушный клапан 2, в верхней части которого установлен магнит 4. Магнит вместе с герконом 3 входит в состав механизма включения. Геркон расположен рядом с магнитом таким образом, что при возвратно-поступательном движении последнего геркон мог быть включен или выключен.
При заполнении первого мерного цилиндра паровоздушный клапан закрывается и магнит переходит в верхнее положение, при этом происходит замыкание контактов геркона, затем включаются электронная схема и счетчики топлива. Электронная схема определяет работу автоматического расходомера топлива. Если запускающие импульсы отрицательной полярности подавать от двух герконов каждый на свой вход, то данный триггер будет работать в режиме раздельного запуска. При подаче сигнала на клемму 1 сигнал положительной полярности подается на клемму 3, что вызывает срабатывание клапана 1. Клапан будет находиться в открытом состоянии, пока на клемму 2 не будет подан сигнал от геркона 2. В этом случае клапан 1 обесточивается, а триггер подает сигнал положительной полярности на клемму 4, что вызывает срабатывание клапана 2.
В электронном счетчике израсходованные порции топлива отображаются на четырехразрядном цифровом табло. Питается прибор от аккумуляторной батареи автомобиля напряжением 12 В. В режиме покоя он потребляет ток 3 мкА, при счете без включения индикации - 0,15 мА, а при включении индикации - 40 мА.
Короткий "отрицательный" импульс с дифференцирующей цепи R1, C1, R2 (она исключает генерирование импульсов, если по каким-либо причинам геркон будет постоянно замкнут), поступающий на вывод 1 DD1.1, переключает RS-триггер на DD1.1, DD1.4. С выхода DD1.4 напряжение низкого уровня через инвертор DD1.2 подается на времязадающую цепь R3-С2. При этом начинается заряд конденсатора С2. Как только напряжение на нем достигнет порога срабатывания элемента DD1.3, на его выходе появится напряжение низкого логического уровня и RS-триггер возвратится в исходное состояние. Длительность генерируемого импульса несколько больше времени затухания колебаний постоянного магнита.
Импульсы, сформированные микросхемой DD1, подсчитываются счетчиками DD2…DD6. Их состояние дешифруется и отображается (при замкнутых контактах кнопки SB3) светодиодными индикаторами HL1…HL4.
На шкале счетчика окно последнего регистра отделено десятичной запятой, что позволяет измерять расход топлива с точностью до десятых долей литра.
Установка счетчиков в нулевое положение происходит одновременно с включением питания выключателем SB4. Индикаторы включаются нажатием кнопки SB3.
Сигналы отрицательной полярности напряжением 12 В (24 В) с герконов подаются на контакты 1 и 2 исполнительного устройства. При этом всегда будет существовать промежуток времени между отключением первого геркона и включением второго, вызванный перемещением постоянного магнита датчика.
После заполнения первого цилиндра цикл повторяется аналогично для второго. Каждый цилиндр подает одинаковые порции топлива, величина которых не зависит от режима работы двигателя. Это позволяет отсчитывать объем израсходованного двигателем топлива с помощью электронных датчиков, как в объемах топливного насоса, так и в литрах.
Использование предлагаемого автоматического расходомера топлива позволяет повысить точность и эффективность замера объема топлива. Автоматический расходомер топлива компактен и универсален, поэтому его можно применять на всех режимах работы двигателя и во время движения транспорта.

Claims (2)

1. Автоматический расходомер топлива, включающий мерный цилиндр, соединенный с баком трубопроводом, в котором установлены электрические клапаны, отличающийся тем, что установлена электронная схема, соединенная с герконовыми датчиками, расположенными над паровоздушными клапанами двух мерных цилиндров, работающих циклично, при этом в верхней части паровоздушных клапанов расположены магниты, а внутри цилиндров на направляющих - поплавки.
2. Автоматический расходомер топлива по п.1, отличающийся тем, что электронная схема имеет отдельные вход и выход для каждого цилиндра и соединена с четырехразрядным цифровым табло для отображения израсходованного топлива.
Figure 00000001
RU2009129607/22U 2009-07-31 2009-07-31 Автоматический расходомер топлива RU91164U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129607/22U RU91164U1 (ru) 2009-07-31 2009-07-31 Автоматический расходомер топлива

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129607/22U RU91164U1 (ru) 2009-07-31 2009-07-31 Автоматический расходомер топлива

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU91164U1 true RU91164U1 (ru) 2010-01-27

Family

ID=42122544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009129607/22U RU91164U1 (ru) 2009-07-31 2009-07-31 Автоматический расходомер топлива

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU91164U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2529753C1 (ru) * 2013-05-20 2014-09-27 Владимир Семёнович Москалёв Устройство для измерения количества топлива, израсходованного двигателем внутреннего сгорания при эксплуатации военной гусеничной машины

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2529753C1 (ru) * 2013-05-20 2014-09-27 Владимир Семёнович Москалёв Устройство для измерения количества топлива, израсходованного двигателем внутреннего сгорания при эксплуатации военной гусеничной машины

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201672946U (zh) 一种质量流量式燃油消耗测量仪
CN101556174B (zh) 智能车载油量计量检测系统
RU91164U1 (ru) Автоматический расходомер топлива
CN201191205Y (zh) 车载油耗记录仪
ES2213313T3 (es) Procedimiento para determinar el consumo de combustible o el estado de funcionamiento de motores de combustion interna.
CN203719716U (zh) 发动机燃油消耗量测量装置
CN204493043U (zh) 一种船舶燃油管控系统
CN201159658Y (zh) 柴油车数字油耗仪
CN103712663B (zh) 发动机燃油消耗量测量装置及测量方法
RU2012126685A (ru) Способ и устройство для контроля в реальном времени системы измерения расхода топлива
CN202066544U (zh) 柴油发动机油耗检测装置
RU2323365C1 (ru) Способ, система и устройство для измерения объемного расхода топлива двигателем внутреннего сгорания
CN102564681A (zh) 用于超声波燃气表的管道内介质流动状态判定方法
CN209294766U (zh) 一种无泄漏间歇式电磁给油器
CN2483230Y (zh) 车辆加油显示器
RU2313768C2 (ru) Устройство для измерения расхода топлива при вождении военной гусеничной машины
CN1811349A (zh) 燃油发动机的油量计量装置
SU1732164A1 (ru) Расходомер жидкого топлива
CN103017847B (zh) 涡旋电子式水表及热能表的信号传递和计算装置及方法
RU71162U1 (ru) Устройство для измерения расхода топлива дизелем
RU48410U1 (ru) Расходомер топлива
Shamanova et al. Determination of parameters of effective operation of automatic fuel flow meter
CN202614296U (zh) 一种汽油车辆油耗计量仪
RU104306U1 (ru) Измеритель расхода
RU66518U1 (ru) Объемный расходомер топлива

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20100801