RU90803U1

RU90803U1 - FENCING ROAD BARRIER RETAINING BILATERAL

Info

Publication number: RU90803U1
Application number: RU2009126710/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Константинов; Анатолий Николаевич Тепловодский; Николай Алексеевич Трутнев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Точинвест"
Priority date: 2009-07-13
Filing date: 2009-07-13
Publication date: 2010-01-20

Abstract

Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее, содержащее вертикальные стойки с закрепленными на них посредством поперечных консолей-распорок с вертикальными стенками, нормальными продольной оси ограждения с торцевыми и горизонтальными элементами, продольными двухволновыми балками, отличающееся тем, что каждая стойка выполнена в виде П-образной детали с высотой Н и шириной В профиля, где Н:В=1:1,5…1,6, а поперечная консоль-распорка крепится к стойке болтами в трех точках, образующих вершины силового треугольника.A two-way road holding barrier containing vertical uprights fixed to them by means of transverse spacer arms with vertical walls normal to the longitudinal axis of the rail with end and horizontal elements, longitudinal two-wave beams, characterized in that each post is made in the form of a U-shaped part with height H and width B of the profile, where H: B = 1: 1.5 ... 1.6, and the transverse strut-spacer is attached to the rack with bolts at three points forming the vertices of the force triangle.

Description

Заявляемая в качестве полезной модели конструкция относится к ограждениям дорожным барьерным двусторонним и может быть использована при строительстве автомобильных дорог на опасных участках между встречными полосами движения.The design claimed as a utility model relates to two-way road barriers and can be used in the construction of roads in hazardous areas between oncoming lanes.

Известна конструкция стойки для двухстороннего ограждения [1].Known design racks for two-sided fencing [1].

Недостатком стойки является сложность конструкции, а также необходимость дополнительной установки в дорожное полотно цоколя или закладной детали, для крепления стойки, что увеличивает стоимость строительства и монтажа ограждения.The disadvantage of the rack is the complexity of the design, as well as the need for additional installation in the roadway base or embedded parts, for attaching the rack, which increases the cost of construction and installation of the fence.

Промышленностью также выпускаются барьерные ограждения по ГОСТ 26804-86 [2], где в качестве стоек применяется швеллер №12 по ГОСТ 8240-72 или гнутый профиль С-образного сечения 120×55×18×5 мм по ГОСТ 8282-83. Крепление продольной балки к стойкам производится посредством консоли-распорки состоящей из четырех деталей и двух скоб. Соединение консоли-распорки со стойкой производится одним болтом. Недостатком таких стоек является невысокая надежность крепления консоли-распорки к стойке и, как следствие, низкая удерживающая способность барьерного ограждения.The industry also produces barrier fencing in accordance with GOST 26804-86 [2], where channel No. 12 in accordance with GOST 8240-72 or a bent C-shaped section 120 × 55 × 18 × 5 mm in accordance with GOST 8282-83 is used as racks. The longitudinal beam is fastened to the racks by means of a spacer console consisting of four parts and two brackets. The spacer console is connected to the stand with one bolt. The disadvantage of such racks is the low reliability of mounting the spacer console to the rack and, as a result, the low holding capacity of the barrier fence.

В предлагаемом техническом решении применена вертикальная стойка П-образного поперечного сечения с шириной В и высотой профиля Н, где Н:В=1:1,5…1,6 (например, ширина В=120 мм, высота профиля Н=80 мм), к которой тремя болтами крепится единая деталь - консоль-распорка. В качестве крепежных элементов используются болты M16. Такое исполнение узла стойки упрощает конструкцию и существенно повышает ее энергоемкость при одновременном уменьшении материалоемкости.The proposed technical solution used a vertical U-shaped cross-section with a width of B and a profile height H, where H: B = 1: 1.5 ... 1.6 (for example, width B = 120 mm, profile height H = 80 mm) , to which a single part is attached with three bolts - a spacer console. As fasteners, M16 bolts are used. This design of the rack assembly simplifies the design and significantly increases its energy consumption while reducing material consumption.

Конструктивное исполнение предлагаемого устройства представлено на чертежах:The design of the proposed device is presented in the drawings:

- фиг.1 - вид сбоку ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего;- figure 1 is a side view of the fencing of the road barrier holding two-way;

- фиг 2 - вид сверху ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего.- Fig 2 is a top view of the fencing of the road barrier holding bilateral.

Узел ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего (фиг.1 - фиг.2) содержит вертикальную стойку П-образного поперечного сечения 1 и прикрепленные к ней с двух сторон продольные двухволновые балки 2, 6. Балки 2, 6 присоединены к вертикальной стойке 1 посредством поперечной консоли-распорки 3 с помощью резьбового крепежа (4, 5, 7 - фиг.1). Поперечная консоль-распорка (3 - фиг.1, 2) выполнена с вертикальными стенками, нормальными продольной оси ограждения, с торцевыми и горизонтальными элементами, продольными двухволноввым балкам.The fencing of the road holding two-way barrier (figure 1 - figure 2) contains a vertical U-shaped cross-section 1 and longitudinal two-wave beams 2, 6 attached to it on both sides. Beams 2, 6 are attached to the vertical rack 1 by means of a transverse console spacers 3 using threaded fasteners (4, 5, 7 - figure 1). The transverse spacer console (3 - FIGS. 1, 2) is made with vertical walls normal to the longitudinal axis of the fence, with end and horizontal elements, longitudinal two-wave beams.

Вертикальная стойка 1 изготавливается из гнутого профиля П-образного поперечного сечения с шириной В и высотой Н профиля, причем соотношение сторон Н:В=1:1,5…1,6. Три крепежных элемента 5 для установки поперечной консоли - распорки 3 на стойке 1 размещены в вершинах силового треугольника.The vertical rack 1 is made of a bent profile of a U-shaped cross-section with a width B and a height H of the profile, and the aspect ratio H: B = 1: 1.5 ... 1.6. Three fasteners 5 for installing the transverse console - spacers 3 on the rack 1 are placed at the vertices of the power triangle.

При столкновении транспортного средства с ограждением дорожным барьерным удерживающим двусторонним происходит деформация ограждения с частичным поглощением энергии удара. При сильном ударе деформации подвергаются продольные балки 2, 6 и поперечные консоли-распорки 3, резко увеличивается нагрузка на элементы крепления консоли-распорки к балке, далее происходит отклонение стойки от вертикального положения. Использование стоек П-образного сечения в сочетании с усилением крепежа консолей-распорок увеличивает энергоемкость барьерного ограждения, его удерживающую способность.When a vehicle collides with a two-way road barrier, the deformation of the fence occurs with partial absorption of impact energy. With a strong impact of deformation, the longitudinal beams 2, 6 and the transverse struts-brackets 3 are exposed, the load on the fastening elements of the brackets-brackets to the beam increases sharply, then the stand deviates from the vertical position. The use of U-shaped struts in combination with reinforcing the fasteners of the spacer brackets increases the energy intensity of the barrier fence, its holding ability.

Заявляемое устройство ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего изготавливается на стандартном оборудовании с применением стандартных технологий и включает следующую последовательность операций: изготовление продольных двухволновых балок на прокатной линии, изготовление стойки и консоли-распорки на прессах и листогибочной машине, сборку конструкции.The inventive two-way road barrier fencing device is manufactured using standard equipment using standard technologies and includes the following sequence of operations: production of longitudinal two-wave beams on a rolling line, production of a strut and brace on presses and a bending machine, assembly of a structure.

Таким образом, предлагаемая конструкция ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего может быть изготовлена с помощью известных технологий, оборудования и материалов, следовательно, соответствует критерию «промышленная применимость».Thus, the proposed construction of a two-way road barrier fencing can be made using known technologies, equipment and materials, therefore, meets the criterion of "industrial applicability".

Источники информации:Information sources:

1. Свидетельство РФ на полезную модель №63370, опубл. 27.05.2007.1. Certificate of the Russian Federation for utility model No. 63,370, publ. 05/27/2007.

2. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия. ГОСТ 26804-86.2. Protections road metal of barrier type. Technical conditions GOST 26804-86.

Claims

A two-way road holding barrier containing vertical uprights fixed to them by means of transverse spacer arms with vertical walls normal to the longitudinal axis of the rail with end and horizontal elements, longitudinal two-wave beams, characterized in that each post is made in the form of a U-shaped part with height H and width B of the profile, where H: B = 1: 1.5 ... 1.6, and the transverse strut-spacer is attached to the rack with bolts at three points forming the vertices of the force triangle.