RU90758U1 - Соединительный облицовочный элемент кузова транспортного средства - Google Patents

Abstract

Соединительный облицовочный элемент кузова транспортного средства, содержащий пазы для головок крепежных элементов кузова с выполненными в них канавками и выступы, отличающийся тем, что соединительный облицовочный элемент выполнен в виде равнополочного уголка, на каждой полке которого имеются пазы с канавками и выступы, при этом уголок имеет радиусное округление, полки соединены между собой перегородкой, а на внутренней поверхности полок выполнена насечка.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к конструктивным элементам для кузовов транспортных средств.

Известно угловое соединение стенок кузова транспортного средства, защищенное А.С. СССР №491509, кл. B62d 27/02, опубл. 15.11.1975 г.

Угловое соединение стенок кузова транспортного средства содержит опорные профили, выполненные с полками и жестко соединенные с панелями наружных облицовок сопрягаемых стенок, при этом полка опорного профиля одной стенки жестко соединена с полкой опорного профиля сопрягаемой стенки, панель наружной облицовки которой расположена относительно панели наружной облицовки упомянутой стенки с зазором, перекрытым накладкой, расположенной снаружи облицовки.

Недостатками известного углового соединения являются: сложность его изготовления; высокие требования к точности изготовления крупногабаритных деталей обшивки и их сборке; сложность применения данного соединения для всех возможных мест соединения панелей кузова

Известно угловое соединение панелей преимущественно кузова транспортного средства, защищенное А.С. СССР №1608377, кл. F16B 2/12, 5/06, В62В 27/02, опубл. 1990 г.

Известное угловое соединение содержит несущий соединительный элемент, поверхности присоединения панелей которого расположены под углом одна к другой, по крайней мере одна из которых - с внешней стороны, прижимные планки по крайней мере одна из которых выполнена угловой в поперечном сечении и установлена с возможностью взаимодействия своей концевой частью с пазом, выполненным в несущем соединительном элементе, и резьбовые элементы крепления планок к соединительным элементам, при этом на внешних поверхностях соединительного элемента выполнены выступы, пазы расположены в выступах и параллельны осям элементов крепления, которые установлены в отверстиях, выполненных в панелях, а концевые части планок установлены в пазах с возможностью контактирования с их стенками и перемещения по глубине паза.

Недостатком известного углового соединения являются наличие большой номенклатуры применяемых профилей, наличие различных типоразмеров профилей для различных толщин панелей, большая металлоемкость алюминиевых деталей.

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату, выбранным в качестве прототипа, является соединительный облицовочный элемент кузова транспортного средства, защищенный Патентом РФ на полезную модель №53995, кл. B62D 27/02, опубл. 2006.06.10.

Соединительный облицовочный элемент выполнен в виде неравнополочного уголка, при этом на разных концах большей полки выполнены выступы и пазы для головок крепежных элементов кузова, внутри которых выполнены канавки, а на меньшей полке выполнены канавки. Канавки имеют ширину от 0,5 до 1,5 мм и глубину от 0,1 до 0,5 мм.

Недостатком известного соединительного облицовочного элемента являются недостаточная прочность соединения панелей кузова.

Задача, решаемая предлагаемым решением, - усовершенствование соединительного облицовочного элемента кузова транспортного средства.

Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении прочности соединения панелей кузова.

Указанный результат достигается тем, что в соединительном облицовочном элементе кузова транспортного средства, содержащем выступы и пазы, с выполненными в них канавками, соединительный облицовочный элемент выполнен в виде равнополочного уголка, на каждой полке которого имеются пазы с канавками и выступы, при этом уголок имеет радиусное скругление, полки соединены между собой перегородкой, а на внутренней поверхности полок выполнена насечка. Канавки имеют ширину от 0,5 до 1,5 мм и глубину от 0,1 до 0,5 мм.

На фиг. изображен соединительный облицовочный элемент кузова транспортного средства, в разрезе.

Соединительный облицовочный элемент выполнен в виде равнополочного уголка. На каждой полке 1, 2 выполнены пазы 3 для головок крепежных элементов кузова и выступы 4 и 5 разного размера. Внутри пазов 3 выполнены канавки 6. Уголок имеет радиусное скругление 7. Полки 1, 2 соединены между собой перегородкой 8. На внутренней поверхности каждой полки 1, 2 выполнена насечка 9.

При сборке кузова установка крепежных элементов производится в отверстия, просверленные в панелях и в соединительном облицовочном элементе. Наличие канавок 6 на полках 1, 2 значительно упрощает операцию разметки отверстий для крепежа и избавляет от необходимости кернения, так как канавка обеспечивает самоцентирование сверла. При этом канавки 6, из-за своих малых размеров не оказывают значительного влияния на прочность облицовочного соединительного элемента. Крепежные элементы устанавливаются в пазы 3, при этом выступы 4 и 5 скрывают головки крепежных элементов за собой, что улучшает эстетическое восприятие кузова - фургона и предохраняет головки от ударов.

Глубина и ширина канавки выбраны таким образом, что при меньших или больших размерах не обеспечивается условие самоцентрирования сверла, и при больших размерах канавка начинает значительно уменьшать прочность облицовочного соединительного элемента. Насечка 9 повышает эффективность склеивания с панелями. Перегородка 8 повышает прочность соединительного элемента. Радиусное скругление 7 позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление кузова транспортного средства.

Облицовочный соединительный элемент изготавливают методом горячего прессования, согласно ГОСТ 22233-2001, из алюминиевых сплавов.

Таким образом, предлагаемый соединительный облицовочный элемент по сравнению с прототипом повышает прочность соединения панелей кузова за счет соединения полок перегородкой. Кроме того, повышается прочность клеевого соединения за счет насечки.

Claims (1)

1. Соединительный облицовочный элемент кузова транспортного средства, содержащий пазы для головок крепежных элементов кузова с выполненными в них канавками и выступы, отличающийся тем, что соединительный облицовочный элемент выполнен в виде равнополочного уголка, на каждой полке которого имеются пазы с канавками и выступы, при этом уголок имеет радиусное округление, полки соединены между собой перегородкой, а на внутренней поверхности полок выполнена насечка.