RU90739U1

RU90739U1 - TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE

Info

Publication number: RU90739U1
Application number: RU2009138318/22U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Иванович Терехов
Original assignee: Анатолий Иванович Терехов
Priority date: 2009-10-19
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2010-01-20

Abstract

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции с посадочным диаметром 20 дюймов, максимально допустимой нагрузкой 3750 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из не менее четырех и не более пяти слоев обрезиненного корда и содержит не менее одной внутренней и одной наружной группы слоев каркаса, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 30 и не более 35 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 375 и не более 514 штук на длине 100 мм, причем суммарная толщина слоев корда каркаса под брекером не менее 4,4 и не более 5,8±0,3, при этом борт содержит не менее одного и не более двух бортовых колец, выполненных из бортовой проволоки с разрывной прочностью не менее 150 кГс, причем не менее одного слоя каркаса наружной группы завернуто под бортовое кольцо, при этом наружная группа слоев каркаса выполнена из корда с частотой нитей не более 90 штук на длине 100 мм, а внутренняя группа слоев каркаса выполнена из корда с частотой нитей не более 110 штук на длине 100 мм.Tire of a pneumatic tire of a radial design with a landing diameter of 20 inches, with a maximum allowable load of 3750 kG, containing a tread, belt, sidewalls, carcass, a bead consisting of outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, characterized in that the carcass is made of not less than four and no more than five layers of rubberized cord and contains at least one inner and one outer group of layers of the carcass, and the number of layers of the cord of the carcass of the outer group is at least one and no more than two, while the carcass made from cord layers with tensile strength of filaments of at least 30 and no more than 35 kG / thread and a total frequency of cord filaments of at least 375 and no more than 514 pieces over a length of 100 mm, and the total thickness of the layers of the carcass cord under the belt is at least 4.4 and not more than 5.8 ± 0.3, while the board contains at least one and no more than two side rings made of on-board wire with a breaking strength of at least 150 kG, with at least one layer of the outer group frame wrapped under the side ring, with this outer group of layers of the frame is made of cord with a frequency of thread not more than 90 pieces on a length of 100 mm and an inner group of layers of carcass cords made of yarns with a frequency of not more than 110 pieces per 100 mm length.

Description

Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности, к конструкции грузовых радиальных шин.The invention relates to the field of automobile tires, in particular to the design of truck radial tires.

Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца /авторские свидетельства СССР №1028532, кл. В60С 9/00; 1468775,кл. В60С 9/02; 1298100, кл. В60С 9/00; 1593979, кл. В60С 9/00; 1652106, кл. В60С 9/02; патенты РФ №2022807, кл. В60С 15/00; 2022808, кл. В60С 15/00; 1048991, кл. ВС 9/20; 2013216, кл. В60С 9/20; 2088424, кл. В60С 9/20; 2022806, кл. В60С 15/00; 2003491, кл. В60С 9/08; 2191705, кл. В60С 15/00; 2247662, кл. В60С 9/20; 2247663, кл. В60С 9/20; 2247664, кл. В60С 9/20; 0017527, кл. В60С 9/00; 74600, кл. В60С 9/08; 74601, кл. В60С 9/08; 0017307, кл. В60С 9/00; 2005084, кл. В60С 9/08; 2359841, кл. В60С 9/08.Known truck radial tires containing a carcass of 4-6 layers of rubberized textile cord, belt, tread, sidewalls and side rings / USSR copyright certificate No. 1028532, class. B60C 9/00; 1468775, cl. B60C 9/02; 1298100, cl. B60C 9/00; 1593979, class B60C 9/00; 1652106, class B60C 9/02; RF patents No. 2022807, cl. B60C 15/00; 2022808, cl. B60C 15/00; 1048991, cl. Sun 9/20; 2013216, CL B60C 9/20; 2088424, cl. B60C 9/20; 2022806, class B60C 15/00; 2003491, cl. B60C 9/08; 2191705, cl. B60C 15/00; 2247662, cl. B60C 9/20; 2247663, cl. B60C 9/20; 2247664, cl. B60C 9/20; 0017527, cl. B60C 9/00; 74600, cl. B60C 9/08; 74601, cl. B60C 9/08; 0017307, class B60C 9/00; 2005084, cl. B60C 9/08; 2359841, cl. B60C 9/08.

Недостатком известных конструкций покрышек пневматических шин является невысокая работоспособность, повышенная материалоемкость и трудоемкость их изготовления.A disadvantage of the known designs of tires of pneumatic tires is the low efficiency, increased material consumption and the complexity of their manufacture.

Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, по патенту №3911, кл. В60С 9/08. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца.The closest technical solution is the tire radial truck tire, according to patent No. 3911, class. B60C 9/08. This tire of a pneumatic tire of radial construction contains a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of the outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings.

Недостатком прототипа является повышенная материалоемкость, энергоемкость и трудоемкость изготовления покрышки пневматической шины.The disadvantage of the prototype is the increased material consumption, energy consumption and the complexity of manufacturing tires of a pneumatic tire.

Техническим результатом полезной модели является снижение материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости изготовления покрышки пневматической шины посредством снижения массы каркаса при сохранении общей работоспособности пневматической шины.The technical result of the utility model is to reduce the material consumption, energy consumption and the complexity of manufacturing a tire of a pneumatic tire by reducing the weight of the carcass while maintaining the overall performance of the pneumatic tire.

Для достижения технического результата покрышка пневматической шины радиальной конструкции с посадочным диаметром 20 дюймов, максимально допустимой нагрузкой 3750 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из не менее четырех и не более пяти слоев обрезиненного корда и содержит не менее одной внутренней и одной наружной группы слоев каркаса, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 30 и не более 35 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 375 и не более 514 штук на длине 100 мм, причем суммарная толщина слоев корда каркаса под брекером не менее 4,4 и не более 5,8 мм±0,3, при этом борт содержит не менее одного и не более двух бортовых колец, выполненных из бортовой проволоки с разрывной прочностью не менее 150 кГс, причем не менее одного слоя каркаса наружной группы завернуто под бортовое кольцо, при этом наружная группа слоев каркаса выполнена из корда с частотой нитей не более 90 штук на длине 100 мм, а внутренняя группа слоев каркаса выполнена из корда с частотой нитей не более 110 штук на длине 100 мм.To achieve a technical result, a tire of a pneumatic tire of a radial design with a landing diameter of 20 inches, with a maximum allowable load of 3750 kG, containing a tread, a breaker, sidewalls, a carcass, a bead consisting of outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, characterized in that the carcass made of at least four and no more than five layers of rubberized cord and contains at least one inner and one outer group of layers of the carcass, and the number of layers of the cord of the carcass of the outer group is not less than one and no more than two, while the frame is made of cord layers with a tensile strength of the filament of not less than 30 and not more than 35 kG / thread and a total frequency of cord filaments of at least 375 and no more than 514 pieces over a length of 100 mm, and the total thickness of the cord layers the frame under the belt is not less than 4.4 and not more than 5.8 mm ± 0.3, while the side contains at least one and no more than two side rings made of side wire with a breaking strength of at least 150 kG, and at least one layer of the outer group frame is wrapped under the bead ring, while the outer group of layers the frame is made of cord with a thread frequency of not more than 90 pieces at a length of 100 mm, and the inner group of layers of the frame is made of cord with a thread frequency of not more than 110 pieces at a length of 100 mm.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображены меридиональное сечение покрышки пневматической шины /фиг.1/, вид А /фиг.2/, схема борта /фиг.3/.The utility model is illustrated by drawings, which depict the meridional section of the pneumatic tire tire / Fig. 1/, view A / Fig. 2/, bead diagram / Fig. 3/.

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4 выполнен из пяти слоев обрезиненного корда 5, борт 11 содержит одну внутреннюю группу 6 и одну наружную группу 7 слоев обрезиненного корда 5, каркас 4 выполнен из слоев корда 5 с разрывной прочностью нити 8 не менее 30 и не более 35 кГс/нить и суммарной частотой нитей 8 не менее 375 и не более 514 штук на длине 100 мм, количество слоев 5 корда каркаса 4 внутренней группы 6 - три, а наружной группы 7 - два. Три слоя 5 внутренней группы 6 завернуты на бортовое кольцо 9, один слой 5 наружной группы 7 завернут под бортовое кольцо 9, выполненное из бортовой проволоки 10 с разрывной прочностью не менее 150 кГс, частота нитей 8 корда 5 наружной группы 7, не более 90 штук на длине 100 мм, а внутренней группы 6 не более 110 штук на длине 100 мм. Суммарная толщина слоев обрезиненного корда Н, расположенных под брекером не менее 4,4 и не более 5,8 мм±0,3.A tire of a pneumatic tire of radial construction contains a tread 1, a belt 2, sidewalls 3, the frame 4 is made of five layers of rubberized cord 5, the bead 11 contains one inner group 6 and one outer group 7 of the layers of rubberized cord 5, the frame 4 is made of layers of cord 5 s the tensile strength of the yarn 8 is not less than 30 and not more than 35 kgf / thread and the total frequency of the yarns 8 is not less than 375 and not more than 514 pieces per 100 mm length, the number of layers 5 of the cord cord 4 of the inner group 6 is three, and the outer group 7 is two . Three layers 5 of the inner group 6 are wrapped on the bead ring 9, one layer 5 of the outer group 7 is wrapped under the bead ring 9, made of bead wire 10 with a breaking strength of at least 150 kG, the frequency of the threads 8 of the cord 5 of the outer group 7, not more than 90 pieces on a length of 100 mm, and an inner group of 6 no more than 110 pieces on a length of 100 mm. The total thickness of the layers of rubberized cord H located under the belt is not less than 4.4 and not more than 5.8 mm ± 0.3.

При количестве слоев, суммарной толщине слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной частоте нитей корда каркаса ниже предельного значения предложенных интервалов, каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности пневматической шины.With the number of layers, the total thickness of the layers, the breaking strength of the cord threads and the total frequency of the carcass cord threads below the limit value of the proposed intervals, the carcass does not have a sufficient margin of safety, which leads to a decrease in the overall performance of the pneumatic tire.

При количестве слоев суммарной толщине слоев, разрывной прочности нити и суммарной частоте нитей корда каркаса выше предельного значения предложенных интервалов, происходит снижение общей работоспособности покрышки пневматической шины из-за увеличения массы каркаса и, как следствие, повышенного теплообразования в слоях каркаса.With the number of layers, the total thickness of the layers, the tensile strength of the filament and the total frequency of the carcass cord threads above the limit value of the proposed intervals, the overall performance of the pneumatic tire tire decreases due to an increase in the mass of the carcass and, as a result, increased heat generation in the carcass layers.

Пример изготовления опытных шин размера 12.00Р20 н.с.18 с максимально допустимой нагрузкой 3750 кГС и внутренним давлением в шине 8,7 кГс/см². Эти шины имеют каркас из пяти слоев корда с прочностью 30 кГС/нить, 35 кГс/нить. Материал внутренней группы каркаса 30 КНТС, 35 КНТС, внутренняя группа состоит из трех слоев, материал наружной группы каркаса 302 КНТС, 352 КНТС, наружная группа состоит из двух слоев. Суммарная частота нитей корда 470, 432±5 шт. на 100 мм. Угол закроя слоев корда каркаса 0±1°, толщина обрезиненных слоев корда каркаса 1,15±0,05 мм. Три слоя каркаса внутренней группы завернуты на бортовое кольцо, один из двух слоев каркаса наружной группы завернут под бортовое кольцо. Суммарная толщина слоев каркаса, расположенных под брекером, составляет 5,75 мм±0,3, борт выполнен с одним бортовым кольцом, размеры кольца: ширина 15,5±1,5 мм, высота кольца 13,5±1,5 мм, бортовая проволока диаметром 1 мм, марки 1Л, с разрывной прочностью 152 кГС количество бортовых проволок в сечении кольца 121 шт. Брекер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда марки 8Л245.An example of the manufacture of experimental tires of size 12.00P20 ns. 18 with a maximum permissible load of 3750 kGS and an internal tire pressure of 8.7 kG / cm ² . These tires have a carcass of five layers of cord with a strength of 30 kg / thread, 35 kg / thread. The material of the inner group of the frame 30 KNTS, 35 KNTS, the inner group consists of three layers, the material of the outer group of the frame 302 KNTS, 352 KNTS, the outer group consists of two layers. The total frequency of the cord threads 470, 432 ± 5 pcs. by 100 mm. The closing angle of the layers of the carcass cord is 0 ± 1 °, the thickness of the rubberized layers of the carcass cord is 1.15 ± 0.05 mm. Three layers of the frame of the inner group are wrapped on the side ring, one of the two layers of the frame of the outer group is wrapped under the side ring. The total thickness of the layers of the frame located under the belt is 5.75 mm ± 0.3, the side is made with one bead ring, ring dimensions: width 15.5 ± 1.5 mm, ring height 13.5 ± 1.5 mm, side wire with a diameter of 1 mm, grade 1L, with a tensile strength of 152 kg; the number of side wires in the ring section is 121 pcs. The breaker is made of four layers of rubberized steel cord brand 8L245.

Сопоставительный анализ предложенной полезной модели с прототипом /см.таблицу/ показывает, что заявленная покрышка пневматической шины радиальной конструкции отличается тем, что каркас, вместо шести слоев обрезиненного корда, имеет четыре-пять слоев обрезиненного корда, при этом масса слоев корда каркаса меньше, чем у прототипа, а общая работоспособность выше, чем у прототипа. При этом энегоемкость и трудоемкость производства каркасов покрышки на 17-33% меньше, чем у прототипа, а общая трудоемкость производства покрышки на 12-17% меньше, чем у прототипа.A comparative analysis of the proposed utility model with the prototype / see table / shows that the claimed tire cover of a pneumatic tire of radial design is different in that the frame, instead of six layers of rubberized cord, has four to five layers of rubberized cord, while the mass of the layers of the carcass cord is less than the prototype, and the overall performance is higher than that of the prototype. At the same time, the energy consumption and laboriousness of the production of tire carcasses is 17-33% less than that of the prototype, and the total laboriousness of tire production is 12-17% less than that of the prototype.

ТаблицаTable № п/пNo. p / p ПоказателиIndicators Шина 12.00Р20Tire 12.00Р20 ПрототипPrototype ЗаявленнаяDeclared 1one 22 33 4four 1.one. Наружный диаметр шины, ммTire outer diameter mm 11221122 11221122 2.2. Ширина профиля шины, ммTire profile width, mm 325325 313313 3.3. Количество слоев каркаса, шт.The number of layers of the frame, pcs. 66 4-54-5 4.four. Разрывная прочность каркаса, кГс/нитьThe tensile strength of the frame, kGf / thread 23-2523-25 30-3530-35 5.5. Количество групп, общее, шт.Number of groups, total, pcs. 33 2-32-3 6.6. Количество колец в борте, шт.The number of rings in the side, pcs. 22 1-21-2 7.7. Количество слоев в группе, шт.The number of layers in the group, pcs. - внутренней- internal 22 2-32-3 - средней- medium 22 0-20-2 - наружной- outdoor 22 1-21-2 8.8. Максимальная частота нитей, шт./100 ммMaximum frequency of threads, pcs. / 100 mm - внутренняя- internal 9494 110110 - средняя- average 9494 110110 - наружная- outdoor 7575 9090 9.9. Суммарная частота нитей/корда, шт./100 ммTotal frequency of threads / cord, pcs. / 100 mm 526526 375-514375-514 10.10. Суммарная толщина обрезиненного кода, жThe total thickness of the rubberized code, w - под брекером- under the breaker 6,96.9 4,4-5,8±0,34.4-5.8 ± 0.3 11.eleven. Масса слоев корда каркаса, кГсThe mass of the layers of the frame cord, kGs 12,9812.98 9,1-11,129,1-11,12 12.12. Максимально допустимая нагрузка на шину, кГсThe most permissible load on the tire, kGs 33503350 37503750 13.13. Общая работоспособность, %Overall performance,% 100one hundred 112112 14.fourteen. Энергоемкость производства каркаса покрышки, %Energy intensity of tire carcass production,% 100one hundred 67-8367-83 15.fifteen. Трудоемкость производства каркаса покрышки, %The complexity of the production of the tire carcass,% 100one hundred 66-8366-83 16.16. Трудоемкость производства покрышки, %The complexity of tire production,% 100one hundred 83-8883-88 17.17. Масса покрышки, кГсTire weight, kgf 72,472,4 68,5-70,568.5-70.5

Claims

Tire of a pneumatic tire of a radial design with a landing diameter of 20 inches, with a maximum permissible load of 3750 kG, containing a tread, belt, sidewalls, carcass, bead, consisting of the outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, characterized in that the carcass is made of at least four and no more than five layers of rubberized cord and contains at least one inner and one outer group of layers of the carcass, and the number of layers of the cord of the carcass of the outer group is at least one and no more than two, while the carcass made from cord layers with tensile strength of filaments of at least 30 and no more than 35 kG / thread and a total frequency of cord filaments of at least 375 and no more than 514 pieces over a length of 100 mm, and the total thickness of the layers of the carcass cord under the belt is at least 4.4 and not more than 5.8 ± 0.3, while the board contains at least one and no more than two side rings made of on-board wire with a breaking strength of at least 150 kG, with at least one layer of the outer group frame wrapped under the side ring, with this outer group of layers of the frame is made of cord with a frequency of thread not more than 90 pieces on a length of 100 mm and an inner group of carcass layers formed of the cord with the frequency of the filaments is not more than 110 pieces per length of 100 mm.