RU2425758C1

RU2425758C1 - Pneumatic tire cover

Info

Publication number: RU2425758C1
Application number: RU2010134861/11A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Иванович Терехов (RU); Анатолий Иванович Терехов
Original assignee: Анатолий Иванович Терехов
Priority date: 2010-08-23
Filing date: 2010-08-23
Publication date: 2011-08-10

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed tire cover comprises tread, breaker, sides, frame consisting of outer and inner layers of rubberised cord, and side rings. Said frame is made up of four layers of rubberised cord and one inner group of layers. At least one and not over two frame outer layers of cord are used. Frame cord thread strength makes 25-40 kgf/thread. Total density of cord threads makes 338-392 pcs/100 mm. ^ EFFECT: reinforced tire. ^ 3 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции грузовых радиальных шин.The invention relates to the field of automobile tires, in particular to the design of truck radial tires.

Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца (см. авторские свидетельства СССР №1028532, кл. В60С 9/00; 1468775, кл. В60С 9/02; 1298100, кл. В60С 9/00; 1593979, кл. В60С 9/00; 1652106, кл. В60С 9/02; патенты РФ №2022807, кл. В60С 15/00; 2022808, кл. В60С 15/00; №2048991, кл. В60С 9/20; 2013216, кл. В60С 9/20; 2088424, кл. В60С 9/20; 2022806,кл. В60С 15/00; 2003491, кл. В60С 9/08; 2191705, кл. В60С 15/00; 2247662, кл. В60С 9/20; 2005084, кл. В60С 9/08.Known radial truck tires containing a carcass of 4-6 layers of rubberized textile cord, a breaker, tread, sidewalls and bead rings (see USSR author's certificate No. 1028532, class B60C 9/00; 1468775, class B60C 9/02; 1298100 , class B60C 9/00; 1593979, class B60C 9/00; 1652106, class B60C 9/02; RF patents No. 2022807, class B60C 15/00; 2022808, class B60C 15/00; No. 2048991, class B60C 9/20; 2013216, class B60C 9/20; 2088424, class B60C 9/20; 2022806, class B60C 15/00; 2003491, class B60C 9/08; 2191705, class B60C 15 / 00; 2247662, class B60C 9/20; 2005084, class B60C 9/08.

Недостатком известных конструкций покрышек пневматических шин является невысокая работоспособность, повышенная материаллоемкость и трудоемкость их изготовления.A disadvantage of the known designs of tires of pneumatic tires is the low efficiency, increased material consumption and the complexity of their manufacture.

Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины по патенту РФ №2359841, кл. В60С 9/08, опубл. 27.06.2009 г. Бюл. №18. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца.The closest technical solution is the truck tire radial tire according to the patent of the Russian Federation No. 2359841, class. B60C 9/08, publ. June 27, 2009 Byul. Number 18. This tire of a pneumatic tire of radial construction contains a tread, a breaker, sidewalls, a carcass consisting of the outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings.

Недостатком прототипа является невысокая слойность и прочность каркаса покрышки пневматической шины.The disadvantage of the prototype is the low ply and strength of the tire frame of the pneumatic tire.

Техническим результатом изобретения является создание усиленной шины, посредством повышения слойности, верхнего предела прочности корда каркаса покрышки и запаса прочности каркаса при сохранении общей работоспособности пневматической шины.The technical result of the invention is the creation of a reinforced tire by increasing ply, the upper tensile strength of the tire carcass cord and the carcass safety margin while maintaining the overall performance of the pneumatic tire.

Для достижения технического результата у покрышки пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс, содержащей протектор, брокер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, согласно изобретению каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда и содержит одну внутреннюю и одну наружную группу слоев корда, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо.To achieve a technical result for a tire of a pneumatic tire of radial design with a maximum allowable load on a single tire of 2500 kG, containing a tread, broker, sidewalls, carcass, board, consisting of the outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, according to the invention, the carcass is made of four layers of rubberized cord and contains one inner and one outer group of layers of the cord, and the number of layers of the cord of the frame of the outer group is at least one and no more than two, while the frame is made of cord layers with tensile strength of filaments of at least 25 and not more than 40 kgf / thread and a total frequency of cord filaments of at least 338 and no more than 392 pieces over a length of 100 mm, with at least one layer of the outer frame group wrapped under the bead ring.

Изобретение иллюстрируется чертежами, на которых изображены меридиональное сечение покрышки пневматической шины (фиг.1), вид А (фиг.2), схема борта (фиг.3).The invention is illustrated by drawings, which depict the meridional section of a tire of a pneumatic tire (Fig. 1), view A (Fig. 2), a bead diagram (Fig. 3).

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4 выполнен из четырех слоев обрезиненного корда 5, борт 11 содержит одну внутреннюю группу 6 и одну наружную группу 7 слоев обрезиненного корда 5, каркас 4 выполнен из слоев корда 5 с разрывной прочностью нити 8 не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей 8 не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, количество слоев 5 корда каркаса 4 наружной группы 7 не менее одного и не более двух. Слои 5 внутренней группы 6 завернуты на бортовое кольцо 9, слои 5 наружной группы 7 завернуты под бортовое кольцо 9, выполненное из бортовой проволоки 10.A tire of a pneumatic tire of a radial design contains a tread 1, belt 2, sidewalls 3, the frame 4 is made of four layers of rubberized cord 5, the bead 11 contains one inner group 6 and one outer group 7 of the layers of rubberized cord 5, the frame 4 is made of layers of cord 5 s the tensile strength of the filament 8 is not less than 25 and not more than 40 kgf / thread and the total frequency of the filaments 8 is not less than 338 and not more than 392 pieces over a length of 100 mm, the number of layers 5 of the cord frame 4 of the outer group 7 is at least one and no more than two. The layers 5 of the inner group 6 are wrapped on the bead ring 9, the layers 5 of the outer group 7 are wrapped under the bead ring 9 made of bead wire 10.

При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса ниже предельного значения предложенных интервалов, каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспособности пневматической шины.With the number of layers, the breaking strength of the cord threads and the total density of the carcass cord threads below the limit value of the proposed intervals, the carcass does not have a sufficient margin of safety, which leads to a decrease in the overall performance of the pneumatic tire.

При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса выше предельного значения предложенных интервалов происходит снижение общей работоспособности покрышки пневматической шины из-за увеличения массы каркаса и, как следствие, повышенного теплообразования в слоях каркаса.When the number of layers, the breaking strength of the cord threads and the total density of the carcass cord threads above the limit value of the proposed intervals, the overall performance of the pneumatic tire tire decreases due to an increase in the carcass weight and, as a result, increased heat generation in the carcass layers.

Пример изготовления опытных шин размера 9.00Р20 с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс и внутренним давлением в шине 7,4 кГс/см². Эти шины имеют каркас из четырех слоев корда с прочностью 30 кГс/нить. Материал внутренней группы каркаса 30КНТС, внутренняя группа состоит из трех слоев, материал наружной группы каркаса 302КНТС, наружная группа состоит из одного слоя. Суммарная частота нитей корда 373±8 шт. на длине 100 мм. Угол закроя слоев каркаса 0±1°, толщина обрезиненных слоев каркаса 1,15±0,05 мм. Три слоя каркаса внутренней группы завернуты на бортовое кольцо, один слой наружной группы завернут под бортовое кольцо. Бортовое кольцо: ширина кольца 14,2±1,5 мм, высота кольца 12,5±1,5 мм, количество бортовых проволок в сечении кольца 90 шт. Брокер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда марки 9Л23, угол закроя 70±1°, толщина 1,8 мм ±0,05.An example of manufacturing experimental tires of size 9.00P20 with a maximum allowable load on a single tire of 2500 kG and an internal tire pressure of 7.4 kG / cm ² . These tires have a four-layer carcass with a strength of 30 kG / thread. The material of the inner group of the carcass 30KNTS, the inner group consists of three layers, the material of the outer group of the carcass 302KNTS, the outer group consists of one layer. The total frequency of the cord threads 373 ± 8 pcs. over a length of 100 mm. The closing angle of the carcass layers is 0 ± 1 °, the thickness of the rubberized carcass layers is 1.15 ± 0.05 mm. Three layers of the frame of the inner group are wrapped on the side ring, one layer of the outer group is wrapped under the side ring. Side ring: ring width 14.2 ± 1.5 mm, ring height 12.5 ± 1.5 mm, the number of side wires in the ring section is 90 pcs. The broker is made of four layers of rubberized steel cord grade 9L23, closing angle 70 ± 1 °, thickness 1.8 mm ± 0.05.

Сопоставительный анализ предложенного изобретения с прототипом, см. таблицу, показывает, что заявляемая покрышка пневматической шины радиальной конструкции отличается тем, что каркас вместо трех слоев обрезиненного корда имеет четыре слоя обрезиненного корда с разрывной прочностью 25-40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда 338-392 шт./100 мм, при этом слойность каркаса на 33%, верхний предел прочности каркаса на 14%, средняя суммарная частота нитей корда на 30%, запас прочности каркаса на 21-39% больше, чем у прототипа.A comparative analysis of the proposed invention with the prototype, see the table, shows that the inventive radial tire pneumatic tire tire is characterized in that the frame instead of three layers of rubberized cord has four layers of rubberized cord with tensile strength of 25-40 kG / thread and a total frequency of cord threads 338 -392 pcs. / 100 mm, with the carcass ply 33%, the upper carcass tensile strength 14%, the average total cord filament frequency 30%, the carcass safety margin 21-39% more than the prototype.

№ п/пNo. p / p ПоказателиIndicators Шина 9.00Р20Tire 9.00Р20 ПрототипPrototype Заявленная шинаClaimed tire 1one 22 33 4four 1. Количество слоев каркаса, шт.1. The number of layers of the frame, pcs. 33 4four 2. Количество групп, шт.2. The number of groups, pcs. 22 22 3. Разрывная прочность каркаса, кГс/нить3. The tensile strength of the frame, kGf / thread 18-3518-35 25-4025-40 4. Суммарная частота нитей корда, шт./100 мм4. The total frequency of the cord threads, pcs / 100 mm 225-336225-336 338-392338-392 5. Усилие на нить в каркасе, кГс/нить, при внутреннем давлении в шине, кГс/см² 5. The force on the thread in the frame, kgf / thread, with an internal tire pressure, kgf / cm ² - 6,4- 6.4 3,083.08 2,532,53 - 7,4- 7.4 3,563.56 2,932.93 6. Максимально допустимая нагрузка на шину, кГс, при внутреннем давлении в шине, кГс/см² 6. The maximum allowable load on the tire, kGs, with an internal pressure in the tire, kGs / cm ² - 6,4- 6.4 22402240 -- - 7,4- 7.4 -- 25002500 7. Условно рассчетный запас прочности каркаса на 30/35/40КНТС, при внутреннем давлении в шине, кГс/см² 7. Conditionally estimated margin of safety of the carcass at 30/35 / 40KNTS, with internal tire pressure, kgf / cm ² - 6,4- 6.4 9,74/11,36/-9.74 / 11.36 / - 11,82/13,80/15,8111.80 / 13.80 / 15.81 - 7,4- 7.4 8,42/9,43/-8.42 / 9.43 / - 10,24/12,80/13,6510.24 / 12.80 / 13.65 8. Общая работоспособность (пробег), %8. General performance (mileage),% 100one hundred 107107 9. Слойность каркаса, %9. The layer structure,% 100one hundred 133133 10. Верхний предел прочности корда каркаса,%10. The upper tensile strength of the frame cord,% 100one hundred 114114 11. Средняя суммарная частота нитей корда, %11. The average total frequency of the cord threads,% 100one hundred 130130 12. Запас прочности каркаса, %12. The margin of safety of the frame,% 100one hundred 121÷139121 ÷ 139

Claims

Tire of a pneumatic tire of a radial design with a maximum allowable load on a single tire of 2500 kG, containing a tread, belt, sidewalls, carcass, a bead consisting of outer and inner groups of layers of rubberized cord, side rings, characterized in that the carcass is made of four layers of rubberized cord and contains one inner and one outer group of cord layers, wherein the number of cord layers of the carcass of the outer group is at least one and no more than two, wherein the carcass is made of cord layers with tensile strength nit and not less than 25 and not more than 40 kgf / thread and the total frequency of the cord strands is not less than 338 and not more than 392 pieces over a length of 100 mm, while at least one layer of the outer frame group is wrapped under the bead ring.