RU9019U1

RU9019U1 - Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU9019U1
Application number: RU98107614/20U
Authority: RU
Inventors: И.А. Крыжановский
Original assignee: Крыжановский Игорь Александрович
Priority date: 1998-04-28
Filing date: 1998-04-28
Publication date: 1999-01-16

Abstract

1. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, крышку, размещенную в ней клемму высокого напряжения, клемму вывода конца первичной обмотки и клемму ''+Б'' вывода начала первичной и конца вторичной обмотки, скобу крепления, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительно защитным кожухом, который выполнен жестким в виде разъемного стакана, разъем выполнен в осевой плоскости, в этой же плоскости напротив друг друга по боковой поверхности стакана выполнены выступающие сквозные каналы, открытая часть стакана плотно охватывает крышку, а его торец сопряжен с корпусом, причем один из сквозных каналов предназначен для выхода провода высокого напряжения от клеммы высокого напряжения и провода конца первичной обмотки, а другой - для выхода провода с клеммы '' +Б '' вывода начала первичной и конца вторичной обмотки.2. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что разъем выполнен не более половины боковой поверхности стакана и проходит через сквозные каналы, один из которых выполнен перпендикулярно оси стакана, а другой - в два раза больше и размещен под углом менее 90, причем соединение разъема выполнено быстроразъемным.3. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что защитный кожух выполнен литым из полиэтилена.4. Катушка по п.2, отличающаяся тем, что соединение разъема выполнено посредством кнопок, причем кнопки выполнены из полиэтилена.

Description

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания, а именно к катушке зажигания.

Известна катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания по авторскому свидетельству СССР N963346, кл. F 02 Р 3/02, приоритет 1980г., содержащая корпус цилиндрической формы, крышку с клеммами и высоковольтными выводами.

Данная катушка не имеет механической защиты открытых контактов от попадания воды, что приводит к отказу в работе катушки и всей системы зажигания.

Известна другая катушка зажигания автомобиля ВАЗ-2108, описанная в Каталоге запасных частей, Внешторгиздат, М.-1988г., взятая заявителем за прототип и содержащая корпус, крышку, размещенную в ней клемму высокого напряжения, клемму вывода конца первичной обмотки и клемму ЧБ вывода начала первичной обмотки, скобу крепления.

Конструкция данной катушки, а главное её размещение в компановке двигателя, выполнено крайне неудачно, что делает совершенно не защищенной её и всю систему зажигания от воздействия ливней, луж и т.п.

Задачей полезной модели является повышение надежности работы катушки в

условиях повышенной влажности, а именно непосредственного воздействия водных потоков в виде дождя, ливней, луж и т.п. На систему зажигания двигателя путем введения и использования механической защииты.

Поставленная задача решается тем, что катушка зажигания снабже-на дополнительно защитным кожухом, который выполнен жестким в виде разъемного стакана, разъем выполнен в осевой плоскости, в зтой же плоскости, напротив друг друга по боковой поверхности стакана выполнены выступаге11;ие сквозные каналы, открытая часть стакане плотно охватывает крышку, а его торец сопряжен с корпусом, причем один из сквозных каналов поеянззначеи для выхода провода высокого напряжения от клеммы высокого напояжения и (ровода конца первичней обмотки.

ИКИ F 02 P 11/00

a другой - для выхода провода с клеммы +Б вывода начала первичной и конца вторичной обмотки.

Кроме того, разъем выполнен не более половины боковой поверхности стакана и проходит через сквозные каналы, один из которых выполнен перпендикулярно оси стакана, а другой - в два раза больше и размещен под углом менее 90°, причем соединение разъема выполнено быстроразъемным. Кроме того, защитный кожух выполнен литым из полиэтилена. Кроме того, соединение разъема выполнено посредством кнопок, причем кнопки выполнены из полиэтилена.

На (риг. 1 изображен защитный кожух в сборе;

На фиг. 2 изображен общий вид катушки зажигания в рабочем положении в защитном кожухе.

Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 и крышку 2. В крышке 2 размешена клемма высокого напряжения 3,, а также на крышке 2 установлены клемма вывода конца первичной обмотки 4 и клемма +Б вывода начала первичной и конца вторичной обмотки 5. На корпусе 1 размещена скоба крепления 6. Катушка снабжена защитным кожухом, который выполнен жестким в виде разъемного стакана 7. Открытая часть стакана . плотно охватывает крышку 2, а его торец 8 сопряжен с корпусом 1. Разъем 9 стакана 7 выполнен в осевой плоскости и в этой же плоскости, напротив друг друга по боковой поверхности стакана 7 выполнены выступающие сквозные каналы 10 и 11.

Причем один из сквозных каналов - канал 10 предназначен для выхода провода высокого напряжения 12 от клеммы высокого напряжения 3 и провода конца первичной обмотки 13, а канал 11 - для выхода провода -i-B вывода начала первичной и конца вторичной обмотки 14.

Разъем 9 выполнен не более половины боковой поверхности стакана 7 и проходят через сквозные каналы 10 и 11. Причем канал 11 выполнен перпендикулярно оси стакана 1, а канал 1C - в два раза больше и размеи ен под углом менее 90. Соединение разъема 9 выполнено быстроразъемны( посредством кнопок 15 и 16, причем кнопки 15 и 16 и защитный кожух - стакан 7 выполнены литыми из полизтилена высокого давления.

Установка защитного кожуха осуществляется следующим образом.

Перед установкой защитного кожуха, стакана 7, на катушку зажигания предварительно раскрывают разъем 9 с усилием разводя его половины, не снимая соединительные кнопки 15 и 16. Затем фовод высокого напряжения 12 и провод конца первичной обмотки 13 заправляют в канал 10, а провод +Б вывода начала первичной и конца вторичной обмотки 14 в канал 11. После чего надвигают стакан 7 на крышку 2 и защелкивают разъем 9 кнопками 15 и 16. Защитный чехол установлен.

Использование предлагаемой катушки зажигания с защитным кожухом исключает прямое попадание потоков воды на контакты, тем самым исключая выход из строя по этой причине, а значит повышается надежность работы самой катушки зажигания, а также системы зажигания вце,лом..

Claims

1. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, крышку, размещенную в ней клемму высокого напряжения, клемму вывода конца первичной обмотки и клемму ''+Б'' вывода начала первичной и конца вторичной обмотки, скобу крепления, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительно защитным кожухом, который выполнен жестким в виде разъемного стакана, разъем выполнен в осевой плоскости, в этой же плоскости напротив друг друга по боковой поверхности стакана выполнены выступающие сквозные каналы, открытая часть стакана плотно охватывает крышку, а его торец сопряжен с корпусом, причем один из сквозных каналов предназначен для выхода провода высокого напряжения от клеммы высокого напряжения и провода конца первичной обмотки, а другой - для выхода провода с клеммы '' +Б '' вывода начала первичной и конца вторичной обмотки.

2. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что разъем выполнен не более половины боковой поверхности стакана и проходит через сквозные каналы, один из которых выполнен перпендикулярно оси стакана, а другой - в два раза больше и размещен под углом менее 90^o, причем соединение разъема выполнено быстроразъемным.

3. Катушка по п.1, отличающаяся тем, что защитный кожух выполнен литым из полиэтилена.

4. Катушка по п.2, отличающаяся тем, что соединение разъема выполнено посредством кнопок, причем кнопки выполнены из полиэтилена.