RU90043U1

RU90043U1 - SYSTEM OF AUTOMATIC CENTRALIZED CONTROL AND MANAGEMENT OF TECHNICAL MEANS OF A SHIP

Info

Publication number: RU90043U1
Application number: RU2009134155/22U
Authority: RU
Inventors: Олег Витальевич Маслов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ПОЛАРМАР"
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2009-12-27

Abstract

1. Система автоматического централизованного контроля и управления техническими средствами судна, содержащая датчики технических параметров судна, соединенные с соответствующими мнемосхемами, органы дистанционного управления вспомогательными механизмами, органы дистанционного управления главными двигателями, переключатель питания с основного на резервное, отличающаяся тем, что система включает пульт механика, пульт судоводителя, прибор сигнализации контроля и управления, блок трансформаторов, при этом пульт механика содержит органы дистанционного управления главными двигателями и мнемосхемы, соединенные через релейный модуль и модуль сигнализации с соответствующими датчиками, пульт судоводителя содержит органы дистанционного управления главными двигателями и вспомогательными механизмами, прибор сигнализации, контроля и управления содержит мнемосхемы, соединенные через модуль сигнализации с соответствующими датчиками и посредством встроенного модуля пожарной сигнализации с пожарными извещателями, расположенными во всех помещениях судна, органы управления пожарным насосом и систему электротепловых реле защиты, вход которой через трехфазную мостовую выпрямительную схему связан с блоком трансформаторов, а выходы соединены посредством питающих кабелей с системами питания датчиков технических параметров судна, пожарной сигнализации и с техническими средствами судна. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что включает блок охранной сигнализации, оснащенный датчиками и соединенный с прибором сигнализации контроля и управления.1. The system of automatic centralized monitoring and control of the technical means of the vessel, containing sensors of the technical parameters of the vessel connected to the corresponding mimic diagrams, remote controls for auxiliary mechanisms, remote controls for the main engines, a power switch from the primary to the backup, characterized in that the system includes a mechanic’s panel , a boatmaster’s console, a control and control signaling device, a transformer unit, while the mechanic’s console contains org remote control of the main engines and mnemonic diagrams connected through the relay module and the alarm module with the corresponding sensors, the navigator’s console contains remote controls for the main engines and auxiliary mechanisms, the alarm, control and control device contains mnemonic diagrams connected through the alarm module with the corresponding sensors and through the built-in fire alarm module with fire detectors located in all areas of the vessel, controls Ia fire pump and system for electric relay whose input is through three-phase bridge rectifier circuit connected with the transformer unit, and the outputs are connected via feeder cables to power supply systems of technical parameters vessel sensors, fire alarm and technical vessel means. ! 2. The system according to claim 1, characterized in that it includes a burglar alarm unit, equipped with sensors and connected to a monitoring and control signaling device.

Description

Полезная модель относится к области судовой автоматики, в частности к системам автоматического централизованного контроля и управления техническими средствами судна.The utility model relates to the field of ship automation, in particular to systems of automatic centralized control and management of technical equipment of a vessel.

Известно устройство для автоматического централизованного контроля параметров технических средств судна и управления вспомогательным оборудованием (авторское свидетельство СССР на изобретение №500119), содержащее датчики аналоговых сигналов, соединенные через коммутатор и блок цифрового измерения с пультом управления и индикации, датчики аварийных параметров, блоки обработки сигналов, блок ручного управления оператора, соединенный с пультом управления и индикации, блок формирования управляющего сигнала на аварийную остановку, соединенный с исполнительным механизмом, блок печати, источники световой и звуковой сигнализации на щите мнемосхем. Устройство снабжено блоком управления вспомогательным оборудованием со своим исполнительным механизмом, блоком управления обобщенной аварийно-предупредительной сигнализацией, блоками представления обобщенной сигнализации, блоком контроля наличия вахтенного и часами. Мнемосхема содержит блоки переключения групп датчиков и блоки обработки в соответствии с режимом судна. Это устройство недостаточно надежно, не обеспечивает удобства контроля параметров технических средств судна.A device for automatic centralized control of the parameters of the technical means of the vessel and control of auxiliary equipment (USSR author's certificate for the invention No. 500119), containing analog signal sensors connected through a switch and a digital measurement unit with a control and display panel, emergency parameters sensors, signal processing units, operator’s manual control unit connected to the control and display panel, control signal generation unit for emergency stop, connected to the actuator, print unit, light and sound signal sources on the mimic board. The device is equipped with an auxiliary equipment control unit with its own actuator, a general alarm warning control unit, a general alarm signal presentation unit, a watch control unit and a watch. The mimic diagram contains blocks for switching groups of sensors and processing units in accordance with the regime of the vessel. This device is not reliable enough, does not provide the convenience of controlling the parameters of the technical means of the vessel.

Известна система автоматического централизованного контроля и управления техническими средствами судна (авторское свидетельство СССР на изобретение №561689), содержащая датчики технических параметров судна, устройства представления информации с мнемосхемами, устройство управления вспомогательными механизмами, устройство управления главными двигателями, переключатель питания с основного на резервное. Датчики технических параметров судна соединены с устройством цифрового измерения и контроля, блоками индивидуальной сигнализации на мнемосхемах и устройством обобщенной аварийно-предупредительной сигнализации. Устройство обобщенной аварийно-предупредительной сигнализации включает в себя блок логической обработки измеряемых параметров и блок обобщенной сигнализации с блоком ручного и автоматического управления вспомогательными механизмами. Вход устройства управления главным двигателем соединен с датчиками технических параметров судна. Система снабжена блоком программного запуска вспомогательных механизмов и переключателем питания с основного на резервное, выходы которого соответственно соединены с мнемосхемой и блоком логической обработки измеряемых параметров устройства обобщенной аварийно-предупредительной сигнализации, который выполнен в виде типовых каналов обработки сигналов, содержащих дифференцирующие ячейки и реле с самоблокировкой, контакты которого включены в цепь светозвуковой сигнализации. Это устройство сложно по конструкции, не обеспечивает контроль пожарной безопасности на судне.A known system of automatic centralized monitoring and control of the technical means of the vessel (USSR author's certificate for invention No. 561689), containing sensors of the technical parameters of the vessel, information display devices with mnemonic diagrams, a control device for auxiliary mechanisms, a control device for the main engines, a power switch from the primary to the backup. Sensors of the technical parameters of the vessel are connected to a digital measurement and control device, individual alarm units on the mimic diagrams, and a general alarm device. The generalized alarm device includes a logical processing unit for the measured parameters and a generalized alarm unit with a manual and automatic control unit for auxiliary mechanisms. The input of the main engine control device is connected to the sensors of the technical parameters of the vessel. The system is equipped with a program start block for auxiliary mechanisms and a power switch from the main to the backup, the outputs of which are respectively connected to the mimic diagram and the logical processing unit of the measured parameters of the generalized alarm device, which is made in the form of typical signal processing channels containing differentiating cells and self-locking relays whose contacts are included in the light-sound signaling circuit. This device is complex in design, does not provide fire safety control on board.

Заявляемая полезная модель так же, как известные, содержит датчики технических параметров судна, соединенные с соответствующими мнемосхемами, органы дистанционного управления вспомогательными механизмами, органы дистанционного управления главными двигателями, переключатель питания с основного на резервное.The inventive utility model as well as known, contains sensors of the technical parameters of the vessel connected to the corresponding mnemonic diagrams, remote controls for auxiliary mechanisms, remote controls for the main engines, a power switch from the primary to the backup.

Задача, решаемая полезной моделью, заключается в повышении надежности и удобства в эксплуатации на судах с различными двигателями и движителями.The problem solved by the utility model is to increase the reliability and ease of operation on ships with various engines and propulsors.

Достигаемый технический результат - повышение эффективности контроля объекта и расширение функциональных возможностей системы, повышение надежности контроля исправности объекта, обеспечение пожарной безопасности и охранной сигнализации.Achievable technical result - increasing the efficiency of monitoring the facility and expanding the functionality of the system, improving the reliability of monitoring the health of the facility, ensuring fire safety and burglar alarms.

Достигается технический результат тем, что система включает пульт механика, пульт судоводителя, прибор сигнализации контроля и управления (СКУ), блок трансформаторов. При этом пульт механика содержит органы дистанционного управления главными двигателями и мнемосхемы, соединенные через релейный модуль и модуль сигнализации с соответствующими датчиками. Пульт судоводителя включает органы дистанционного управления главными двигателями и вспомогательными механизмами. Прибор сигнализации контроля и управления содержит мнемосхемы (индикаторы), соединенные через модуль сигнализации с соответствующими датчиками и посредством встроенного модуля пожарной сигнализации с пожарными извещателями, расположенными во всех помещениях судна, органы управления пожарным насосом, систему электротепловых реле защиты, вход которой через трехфазную мостовую выпрямительную схему связан с блоком трансформаторов, а выходы соединены посредством питающих кабелей с датчиками технических параметров судна, с пожарными извещателями и с техническими средствами судна.The technical result is achieved by the fact that the system includes a mechanic's console, a boatmaster's console, a control and control signaling device (CMS), a transformer unit. At the same time, the mechanic’s control panel contains remote controls for the main engines and mimic circuits connected through a relay module and an alarm module with corresponding sensors. The boatmaster's console includes remote controls for the main engines and auxiliary mechanisms. The monitoring and control signaling device contains mnemonic diagrams (indicators) connected through an alarm module with corresponding sensors and through a built-in fire alarm module with fire detectors located in all rooms of the vessel, fire pump controls, an electrothermal protection relay system, the input of which is through a three-phase rectifier bridge the circuit is connected to the transformer block, and the outputs are connected via power cables to the sensors of the technical parameters of the vessel, to firefighters from broadcasters and with the technical equipment of the vessel.

Система может содержать блок охранной сигнализации, оснащенный датчиками и соединенный с прибором сигнализации контроля и управления.The system may include a burglar alarm unit equipped with sensors and connected to a monitoring and control alarm device.

Наличие в системе пульта механика, пульта судоводителя и прибора сигнализации контроля и управления создает полную картину обстановки на судне, показывает состояние всех технических средств, обеспечивая требуемые скорость, точность, надежность и безопасность деятельности оператора (судоводителя), простоту и экономичность технического обслуживания в нормальных и аварийных условиях, а также комфортные условия труда и быстроту формирования навыков у операторов (судоводителей) при обучении. Изготовление пультов и прибора СКУ в виде листовой гнутой конструкции значительно упрощает и удешевляет производство.The presence in the system of a mechanic’s panel, a boatmaster’s panel and a monitoring and control signaling device creates a complete picture of the situation on the vessel, shows the state of all technical equipment, ensuring the required speed, accuracy, reliability and safety of the operator (boatmaster), simplicity and efficiency of maintenance in normal emergency conditions, as well as comfortable working conditions and the speed of formation of skills of operators (boatmasters) during training. The manufacture of control panels and an SKU device in the form of a bent sheet structure greatly simplifies and reduces the cost of production.

Блок трансформаторов обеспечивает питание всех составляющих частей системы и технических средств судна при автоматическом переключении питания с основного на резервное и наоборот.The transformer block provides power to all components of the system and the technical equipment of the vessel during automatic switching of power from the main to the backup and vice versa.

Пульт механика содержит мнемосхемы, соединенные через модуль сигнализации и релейный модуль с соответствующими датчиками, которые оперативно передают реальную информацию о повышении температуры в помещениях судна, состоянии топливной системы, уровне рабочей жидкости в гидравлической системе движительно-рулевого комплекса, в системе смазки подшипников гребных валов. Информация от датчиков обрабатывается в модуле сигнализации и релейном модуле и отображается на мнемосхемах с помощью соответствующих световых индикаторов (сигнализаторов). Модуль релейный предназначен для распределения сигналов о состоянии датчиков на индикаторы мнемосхемы.The mechanics panel contains mimic diagrams connected through an alarm module and a relay module with corresponding sensors, which promptly transmit real-time information about the temperature increase in the ship's premises, the state of the fuel system, the level of the working fluid in the hydraulic system of the propulsion-steering complex, and the propeller shaft lubrication system. Information from the sensors is processed in the alarm module and the relay module and displayed on mnemonic diagrams using the corresponding light indicators (signaling devices). The relay module is designed to distribute signals about the state of sensors to mnemonic circuit indicators.

Наличие в пульте механика органов дистанционного управления главными двигателями обеспечивает отображение параметров главных двигателей на стрелочных или цифровых индикаторах, расположенных на панелях пульта механика, и управление главными двигателями при помощи рукояток управления режимами, расположенных на панелях пульта механика.The presence of remote controls of the main engines in the mechanic’s panel provides the display of the parameters of the main engines on the arrow or digital indicators located on the panels of the mechanic’s panel, and the main engines are controlled using the mode control knobs located on the panels of the mechanic’s panel.

Наличие в пульте судоводителя органов дистанционного управления главными двигателями и вспомогательными механизмами обеспечивает управление главными двигателями при помощи рукояток управления режимами, расположенных на панелях пульта судоводителя, и дистанционное управление вспомогательными механизмами. При этом на стрелочных и цифровых индикаторах, расположенных на панелях пульта судоводителя, отображается текущая информация о состоянии вспомогательных механизмов.The presence of remote controls for the main engines and auxiliary mechanisms in the boatmaster's console provides control of the main engines using the mode control knobs located on the panels of the boatmaster's console, and remote control of the auxiliary mechanisms. At the same time, on arrow and digital indicators located on the panels of the boatmaster's console, current information on the status of auxiliary mechanisms is displayed.

Прибор сигнализации контроля и управления содержит блок (орган) управления пожарным насосом и мнемосхемы (индикаторы), соединенные через модуль сигнализации с соответствующими датчиками и через модуль пожарной сигнализации с пожарными извещателями, расположенными во всех помещениях судна, что обеспечивает отображение на мнемосхемах реальной информации об уровне воды в цистернах, наличии воды в помещениях машинного отделения и ахтерпика, давлении воды в пожарных магистралях. Наличие пожарных извещателей, расположенных во всех помещениях судна, соединенных с соответствующими мнемосхемами, расширяет область применения системы за счет обнаружения возникающей в помещении судна пожарной опасности и сигнализации о ней на ранней стадии возгорания, что позволяет принять меры к устранению причин, вызвавших пожарную опасность, и избежать пожара, а если это невозможно осуществить - заблаговременно подготовиться к тушению (локализации и ликвидации) пожара. Использование пожарных извещателей пожарной сигнализации обеспечивает высокую надежность, живучесть, информативность, достоверность сообщения о пожаре.The monitoring and control signaling device contains a fire pump control unit (body) and mimic diagrams (indicators) connected through an alarm module with corresponding sensors and through a fire alarm module with fire detectors located in all rooms of the vessel, which provides real level information on mimic diagrams water in tanks, the presence of water in the rooms of the engine room and afterpeak, the water pressure in the fire lines. The presence of fire detectors located in all areas of the vessel connected to the corresponding mimic diagrams expands the scope of the system by detecting a fire hazard arising in the ship's premises and signaling it at an early stage of ignition, which allows taking measures to eliminate the causes of the fire hazard, and to avoid a fire, and if this is not possible, prepare in advance to extinguish (localize and eliminate) the fire. The use of fire detectors fire alarms provides high reliability, survivability, information content, the reliability of the fire message.

Наличие в приборе СКУ системы электротепловых реле защиты, вход которой через трехфазную мостовую выпрямительную схему связан с блоком трансформаторов, а выходы соединены посредством питающих кабелей с техническими средствами судна, системой питания датчиков технических параметров судна, системами пожарной и охранной сигнализации, обеспечивает бесперебойное питание всех устройств судна.The presence in the SKU device of a system of electrothermal protection relays, the input of which through a three-phase bridge rectifier circuit is connected to the transformer block, and the outputs are connected via power cables to the technical means of the vessel, the power supply system of the sensors of the technical parameters of the vessel, fire and burglar alarm systems, provides uninterrupted power to all devices vessel.

Система может содержать блок охранной сигнализации, соединенный с прибором сигнализации контроля и управления и оснащенный датчиками, реагирующими на несанкционированное открывание дверей. При попытке незаконного проникновения включается световая и звуковая сигнализации и судовая сирена.The system may include a security alarm unit connected to a control and control signaling device and equipped with sensors that respond to unauthorized opening of doors. When attempting illegal entry, light and sound alarms and a ship's siren are turned on.

Заявляемая полезная модель поясняется с помощью чертежа, на котором представлена функциональная схема системы.The inventive utility model is illustrated using the drawing, which presents a functional diagram of the system.

Система автоматического централизованного контроля и управления техническими средствами судна содержит датчики 1 технических параметров судна, соединенные с соответствующими мнемосхемами 2, органы дистанционного управления вспомогательными механизмами 3, органы дистанционного управления главными двигателями 4, переключатель питания 5 с основного на резервное. Система включает пульт механика 6, пульт судоводителя 7, прибор сигнализации, контроля и управления 8, блок трансформаторов 9. Пульт механика 6 содержит органы дистанционного управления главными двигателями 4 и мнемосхемы 2, соединенные через релейный модуль 10 и модуль сигнализации 11 с соответствующими датчиками 1. Пульт судоводителя 7 содержит органы дистанционного управления главными двигателями 4 и вспомогательными механизмами 3. Прибор сигнализации, контроля и управления 8 содержит мнемосхемы 2, соединенные через модуль сигнализации 12 с соответствующими датчиками 1 и посредством встроенного модуля пожарной сигнализации 13 с пожарными извещателями 14, расположенными во всех помещениях судна, органы управления 15 пожарным насосом 16, систему электротепловых реле защиты 17, вход которой через трехфазную мостовую выпрямительную схему (на чертеже не показана) связан с блоком трансформаторов 9. Выходы соединены посредством питающих кабелей с системой питания датчиков 18 технических параметров судна, с блоком питания системы пожарной сигнализации 19 и с техническими средствами судна. Блок охранной сигнализации 20 оснащен датчиками 21 и соединен с прибором сигнализации контроля и управления 8.The system of automatic centralized monitoring and control of the technical means of the vessel contains sensors 1 of the technical parameters of the vessel, connected to the corresponding mimic diagrams 2, remote controls for auxiliary mechanisms 3, remote controls for the main engines 4, a power switch 5 from main to backup. The system includes a mechanic's console 6, a boatmaster's console 7, an alarm, control and control device 8, a transformer unit 9. The mechanic's console 6 contains remote controls for the main engines 4 and mimic 2 connected via a relay module 10 and an alarm module 11 with corresponding sensors 1. The boatmaster's console 7 contains remote controls for the main engines 4 and auxiliary mechanisms 3. The signaling, control, and control device 8 contains mimic circuits 2 connected via a signaling module 12 sec corresponding sensors 1 and through the built-in fire alarm module 13 with fire detectors 14 located in all rooms of the vessel, controls 15 of the fire pump 16, a system of electrothermal protection relays 17, the input of which is connected through a three-phase bridge rectifier circuit (not shown) to the unit transformers 9. The outputs are connected via power cables to the power supply system of the sensors 18 of the technical parameters of the vessel, to the power supply unit of the fire alarm system 19 and to the technical means of the court a. The burglar alarm unit 20 is equipped with sensors 21 and is connected to the monitoring and control signaling device 8.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

На модуль сигнализации 11 пульта механика 6 от датчиков 1, установленных в помещениях судна, поступает сигнал о превышении установленного порога температуры воздуха. Сигнал обрабатывается в модуле сигнализации 11, выводится на мнемосхему 2 пульта механика 6 в виде световых индикаторов. Сигналы от датчиков 1, установленных в цистернах, контролирующих уровень топлива, и от датчиков 1 топливного фильтра вспомогательного дизель-генератора обрабатываются в модуле сигнализации 11 и в релейном модуле 10 и выводятся на мнемосхемы 2 пульта механика 6 в виде световых индикаторов. Устройство управления главными двигателями 4 обеспечивает отображение параметров главных двигателей на стрелочных и цифровых индикаторах, расположенных на панелях пульта механика 6. Отображаются такие параметры, как частота вращения двигателей, температура охлаждающей жидкости двигателя, температура масла редуктора, давление масла двигателя и давление в системе гидравлического управления редуктором. Дистанционное управление главными двигателями осуществляется при помощи рукояток управления режимами, расположенных на панелях пульта механика 6, в соответствии со значениями контролируемых параметров. С пульта судоводителя 7 также может осуществляться управление главными двигателями при помощи рукояток управления режимами. Корпус пульта механика 6 выполнен путем сварки гнутых несущих листов алюминиевого сплава по безрамной технологии. На корпус навешиваются на петлях вертикальная и горизонтальная панели, которые фиксируются газовыми пружинами в открытом положении и замками в закрытом положении.The signaling module 11 of the mechanic's console 6 from sensors 1 installed in the vessel’s premises receives a signal that the set air temperature threshold has been exceeded. The signal is processed in the alarm module 11, is displayed on the mimic diagram 2 of the mechanics panel 6 in the form of light indicators. The signals from the sensors 1 installed in tanks that control the fuel level and from the sensors 1 of the fuel filter of the auxiliary diesel generator are processed in the alarm module 11 and in the relay module 10 and displayed on the mimic diagram 2 of the mechanic's console 6 in the form of light indicators. The main engine control device 4 provides a display of the parameters of the main engines on the arrow and digital indicators located on the panels of the mechanic control panel 6. Such parameters as engine speed, engine coolant temperature, gearbox oil temperature, engine oil pressure and hydraulic control pressure are displayed gearbox. Remote control of the main engines is carried out using the mode control knobs located on the panels of the mechanic's panel 6, in accordance with the values of the controlled parameters. From the remote control of the skipper 7 can also be controlled by the main engines using the control knobs. The body of the remote control mechanics 6 is made by welding bent supporting sheets of aluminum alloy using frameless technology. Vertical and horizontal panels are hung on the hinges on the hinges, which are fixed by gas springs in the open position and locks in the closed position.

С пульта судоводителя 7 осуществляется дистанционное управление такими вспомогательными механизмами, как поворот и наклон гребных валов, устройство управления шпилем, прожекторы, сирена, измеритель длины цепи, прожектор, стеклоочистители. Управление наклоном гребных валов производится трехпозиционными тумблерами. Среднее положение - отключение рукояток тумблеров - фиксированное, крайние положения вверх и вниз - с самовозвратом. При этом на стрелочных индикаторах, расположенных на панелях пульта судоводителя 7, отображается достоверная информация о состоянии этих механизмов. Световые и звуковые индикаторы выдают обобщенный сигнал аварии двигателя или редуктора. Органы дистанционного управления 4, контролирующие параметры главных двигателей и движетелей, устанавливаются на панелях пульта судоводителя 7. Корпус пульта судоводителя 7 выполнен путем сварки гнутых несущих листов алюминиевого сплава по безрамной технологии. На корпус навешиваются на петлях вертикальная и горизонтальная панели, которые фиксируются газовыми пружинами в открытом положении и замками в закрытом положении.The remote control of the skipper 7 provides remote control of such auxiliary mechanisms as turning and tilting the propeller shafts, a spire control device, searchlights, a siren, a chain length meter, a searchlight, and wipers. The tilt of the propeller shafts is controlled by three-position toggle switches. The middle position - disabling the toggle knobs - fixed, the extreme positions up and down - with self-return. At the same time, on arrow indicators located on the panels of the boatmaster's console 7, reliable information about the state of these mechanisms is displayed. Light and sound indicators give a generalized signal of an accident of the engine or gearbox. Remote controls 4 that control the parameters of the main engines and propulsors are installed on the panels of the skipper 7. The body of the skipper 7 is made by welding bent supporting sheets of aluminum alloy using frameless technology. Vertical and horizontal panels are hung on the hinges on the hinges, which are fixed by gas springs in the open position and locks in the closed position.

С прибора сигнализации контроля и управления 8 ведется дистанционное управление общекорабельными системами. Прибор СКУ 8 представляет собой корпусную конструкцию из сварных гнутых листов алюминиевого сплава. На лицевой панели прибора расположены мнемосхемы 2 и органы управления, при помощи которых можно осуществлять: дистанционный пуск и остановку вспомогательного дизель-генератора, контроль датчиков 1, пуск и остановку пожарного насоса 16, включение резервного питания от сети постоянного тока 24 В, включение основного питания от сети 220 В и подачу его на блок трансформаторов 9. При этом на мнемосхемах 2 и индикаторах прибора СКУ 8 отображается информация об уровне жидкости в цистернах, возникновении пожара в помещениях судна, работе водоотливных и осушительных насосов, поступлении воды в помещения судна, работе пожарного насоса 16, питании, используемом системой, напряжении питания. Обобщенный сигнал о пожаре загорается красной прерывистой засветкой в момент обнаружения пожара в любом помещении судна. На мнемосхеме 2 сигнализации обнаружения признаков пожара в помещениях судна одновременно с обобщенной сигнализацией «пожар» загорается мнемознак пожара на индикаторе соответствующего помещения постоянной засветкой и включается звуковой сигнал. С прибора СКУ 8 предусматривается контроль исправности датчиков 14 пожарной сигнализации и отключение в случае необходимости любого из этих датчиков с помощью сервисных выключателей, расположенных под передней панелью.Remote control of general ship systems is conducted from the monitoring and control signaling device 8. The SKU 8 device is a body construction made of welded bent sheets of aluminum alloy. On the front panel of the device are mimic 2 and controls with which you can: remote start and stop the auxiliary diesel generator, monitor sensors 1, start and stop the fire pump 16, turn on the backup power from a 24 V DC network, turn on the main power from a 220 V network and supplying it to the block of transformers 9. At the same time, information on liquid level in tanks, a fire in the vessel’s premises, and operation of drainage systems are displayed on mnemonic diagrams 2 and indicators of the SKU 8 device and dewatering pumps, the flow of water into the premises of the vessel, the operation of the fire pump 16, the power used by the system, the supply voltage. The generalized signal about a fire lights up with red intermittent illumination at the moment of detecting a fire in any room of the vessel. On the mnemonic diagram 2 of the fire detection signal in the ship’s premises, simultaneously with the generalized fire alarm, the fire mnemonic on the indicator of the corresponding room lights up continuously and the sound signal is turned on. From the SKU 8 device, it is envisaged to monitor the health of the fire alarm sensors 14 and to disable, if necessary, any of these sensors using service switches located under the front panel.

При поступлении воды в судовые помещения загорается индикатор в мнемознаке соответствующего помещения. Сигнал поступает от датчиков 1, расположенных в судовых помещениях, и обрабатывается в модуле сигнализации 12. Если сигнал от датчиков 1 идет более 5 с, загораются прерывистой засветкой мнемознаки, включается звуковой сигнал, что означает необходимость включить с главного распределительного щита насос на откачку воды, после отключения светового сигнала соответствующий насос необходимо отключить. При нажатии кнопки «квитирование», расположенной в правой части панели, засветка светового сигнала переходит в постоянную и отключается звуковой сигнал. Сигналы о работе осушительных насосов приходят с места их установки. Сигнализация о работе водоотливных насосов приходит с места их включения в виде напряжения.When water enters the ship's premises, the indicator in the mnemonic sign of the corresponding room lights up. The signal comes from sensors 1 located in the ship’s rooms and is processed in the alarm module 12. If the signal from sensors 1 goes on for more than 5 s, the mnemonic signs light up with intermittent illumination, an audible signal is turned on, which means that the pump must be turned on from the main switchboard for pumping water, after turning off the light signal, the corresponding pump must be turned off. When you press the "acknowledgment" button located on the right side of the panel, the illumination of the light signal turns into a constant and the sound signal is turned off. The signals about the operation of the drainage pumps come from the place of their installation. Alarm about the operation of sump pumps comes from the place of their inclusion in the form of voltage.

Световой индикатор на мнемосхеме питания системы управления сигнализирует о переходе питаемых потребителей на резервное питание. Для автоматического перехода на резервное питание (при отключении основного) в приборе использовано силовое реле.The indicator light on the mimic diagram of the power supply of the control system signals the transition of the supplied consumers to the backup power. To automatically switch to backup power (when the main power is turned off), a power relay is used in the device.

Через выключатели/электротепловые реле защиты питания 17, расположенные на мнемосхеме передней панели прибора СКУ 8, осуществляется подача напряжения на систему питания датчиков судовых систем, систему пожарной сигнализации, дистанционного пуска и остановки пожарного насоса, общесудовых систем, цепей управления двигателями и движителями, систем гидравлики и смазки подшипников гребных валов, цепей проверки сигнализации и световых индикаторов. Все кабели подключаются к прибору СКУ через брызгозащищенные соединители, расположенные на задней панели прибора. Применение электротепловых реле 17 значительно повышает надежность системы управления, особенно для скоростного судна, поскольку позволяет быстро восстанавливать работоспособность системы в нештатных ситуациях (проникновение забортной воды, конденсация влаги, неисправности электрооборудования).Through the switches / electrothermal power protection relays 17 located on the mimic diagram of the front panel of the SKU 8 device, voltage is supplied to the power supply system of the sensors of ship systems, the fire alarm system, remote start and stop of the fire pump, general ship systems, engine and propulsion control circuits, hydraulic systems and lubrication of propeller shaft bearings, alarm test circuits, and indicator lights. All cables are connected to the SKU device through splash-proof connectors located on the rear panel of the device. The use of electrothermal relays 17 significantly increases the reliability of the control system, especially for a high-speed vessel, since it allows you to quickly restore the system in emergency situations (penetration of sea water, moisture condensation, electrical equipment malfunctions).

С блока трансформаторов 9 переменный ток пониженного напряжения подается на трехфазные мостовые выпрямительные схемы и преобразуется в постоянный ток напряжением 27 В, который подается в прибор СКУ 8. При выходе из строя основного источника питания от сети переменного трехфазного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц переключатель 5 подключает питание системы на резервное от сети постоянного тока напряжением 24 В.From the block of transformers 9, the alternating current of low voltage is supplied to three-phase bridge rectifier circuits and converted into a direct current voltage of 27 V, which is supplied to the SKU 8. If the main power source fails from an alternating three-phase current network of 220 V at a frequency of 50 Hz, switch 5 connects the system power to the backup from a 24 V DC network

При срабатывании охранных датчиков 21 на передней панели блока охранной сигнализации 20 постоянной засветкой загорается световой индикатор под надписью «тревога», включается звуковой сигнал и внешняя звуковая сирена судна. Сигнал «тревога» сохраняется (на панели горит красный звуковой индикатор независимо от дальнейшего положения двери этого помещения, т.е. и при закрытой двери). Отключение звукового сигнала производится трехпозиционным переключателем 8А2, расположенным в нише панели. Ввод схемы в работу (после закрывания охраняемой двери) производится установкой рукоятки переключателя в нефиксированное положение «ввод в рабочее состояние». При отпускании рукоятка возвращается в положение «работа». В нише панели также расположены предохранители основного и резервного питания, световые индикаторы, сигнализирующие перегорание предохранителей, органы включения питания и проверки сигнализации.When the security sensors 21 are activated on the front panel of the security alarm unit 20 with constant illumination, the indicator light under the inscription "alarm" lights up, the sound signal and the external sound siren of the vessel turn on. The alarm signal is saved (a red sound indicator lights up on the panel regardless of the further position of the door of this room, that is, when the door is closed). The sound signal is turned off by the three-position switch 8A2 located in the panel niche. Putting the circuit into operation (after closing the guarded door) is done by setting the switch handle in the non-fixed position “putting into operation”. When released, the handle returns to the “work” position. In the niche of the panel there are also fuses for main and backup power, light indicators signaling blown fuses, power-on controls and alarm checks.

Система автоматического централизованного контроля и управления техническими средствами судна успешно прошла ряд межведомственных испытаний.The system of automatic centralized monitoring and control of the technical means of the vessel has successfully passed a number of interagency tests.

Claims

1. The system of automatic centralized monitoring and control of the technical means of the vessel, containing sensors of the technical parameters of the vessel connected to the corresponding mimic diagrams, remote controls for auxiliary mechanisms, remote controls for the main engines, a power switch from the primary to the backup, characterized in that the system includes a mechanic’s panel , a boatmaster’s console, a control and control signaling device, a transformer unit, while the mechanic’s console contains org remote control of the main engines and mnemonic diagrams connected through the relay module and the alarm module with the corresponding sensors, the navigator’s console contains remote controls for the main engines and auxiliary mechanisms, the alarm, control and control device contains mnemonic diagrams connected through the alarm module with the corresponding sensors and through the built-in fire alarm module with fire detectors located in all areas of the vessel, controls Ia fire pump and system for electric relay whose input is through three-phase bridge rectifier circuit connected with the transformer unit, and the outputs are connected via feeder cables to power supply systems of technical parameters vessel sensors, fire alarm and technical vessel means.

2. The system according to claim 1, characterized in that it includes a burglar alarm unit, equipped with sensors and connected to a monitoring and control signaling device.