RU89631U1 - Устройство для привода исполнительного механизма - Google Patents

Устройство для привода исполнительного механизма Download PDF

Info

Publication number
RU89631U1
RU89631U1 RU2009130855/22U RU2009130855U RU89631U1 RU 89631 U1 RU89631 U1 RU 89631U1 RU 2009130855/22 U RU2009130855/22 U RU 2009130855/22U RU 2009130855 U RU2009130855 U RU 2009130855U RU 89631 U1 RU89631 U1 RU 89631U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
cavity
rod
piston
seat
Prior art date
Application number
RU2009130855/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Тимофеевич Зорин
Владимир Николаевич Понькин
Original Assignee
Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор" filed Critical Открытое акционерное общество Конструкторско-производственное предприятие "Авиамотор"
Priority to RU2009130855/22U priority Critical patent/RU89631U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU89631U1 publication Critical patent/RU89631U1/ru

Links

Landscapes

  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Устройство, содержащее корпус агрегата управления с полостью подвода рабочего тела, внутри которого установлен управляющий золотник, приводимый штоком электромагнита, подпружиненный распределительный золотник, приводимый поршнем, и исполнительный механизм с рабочими полостями, отличающееся тем, что управляющий золотник выполнен в виде двух подпружиненных торцевых клапанов, один из которых со штоком поджат к седлу корпуса, а второй, приводимый штоком электромагнита, установлен с зазором относительно штока первого клапана и своего седла, а распределительный золотник, жестко связанный с поршнем, выполнен в виде двух торцевых клапанов, один из которых поджат к седлу корпуса, а второй установлен с зазором относительно своего седла, при этом полость корпуса места установки первого клапана со штоком управляющего золотника и полость места установки второго клапана распределительного золотника соединены с полостью подвода рабочего тела, соединенной с источником сжатого газа, полость корпуса места установки клапана управляющего золотника, приводимого штоком электромагнита, соединена с дренажной магистралью выброса газа, штоковая полость первого клапана со штоком управляющего золотника соединена с поршневой полостью распределительного золотника, которая соединена с одной из рабочих полостей исполнительного механизма, вторая рабочая полость которого соединена с межседельной полостью клапанов распределительного золотника, полость места установки поджатого клапана распределительного золотника соединена с дренажной магистралью, а полости утечек рабочего тела через уплотнения штока поршня и крышки ци�

Description

Полезная модель относится к области привода различных исполнительных механизмов газотурбинного двигателя (ГТД), работающего на природном газе и используемого на компрессорных газоперекачивающих станциях по транспортировке газа, при этом в устройстве в качестве рабочего тела используется сжатый топливный газ, которым питается ГТД, но может быть использован и сжатый воздух.
Известно устройство для привода исполнительного механизма, содержащего подпружиненный распределительный золотник с поршнем и исполнительный механизм, выполненный в виде цилиндра с поршнем с рабочими полостями [1] и [3].
Указанное устройство реализовано на ГТД НК-16СТ газоперекачивающего агрегата, оно содержит агрегат управления регулируемого направляющего аппарата (АУ РНА) и агрегат управления клапанами перепуска воздуха (АУ КПВ) компрессора, представляющими собой подпружиненный распределительный золотник с поршнем и исполнительный механизм, содержащий цилиндр с поршнем.
В качестве рабочего тела используется масло, отбираемое от маслосистемы двигателя, и для обеспечения рабочего давления масла, его фильтрации и охлаждения предусмотрены нагнетающий маслонасос, теплообменник, масляный фильтр, клапан постоянного давления, сборник сливов и дренажный клапан.
Агрегаты перекладываются от настроечного давления масла Ртк, подаваемого в полость «С» [3], что приводит к подаче масла под давлением в полость «Б» поршня исполнительного механизма и перекладке РНА.
В системе [1] постоянно происходит слив масла в сливную магистраль через жиклер клапана постоянного давления, через жиклер и маятник регулятора РО-16, через зазоры распределительного золотника АУ РНА и КПВ, в связи с чем для компенсации этих утечек и обеспечения перекладками агрегатов маслонасос постоянно потребляет мощность от двигателя, что приводит к снижению КПД двигателя и увеличению расхода топливного газа.
В усовершенствованной системе [2] и [4], реализованной на ГТД НК-16СТД и НК-16-18СТД имеются теже агрегаты маслосистемы, что и в системе [1], но управление агрегатами РНА и КПВ производится по электрической команде, подаваемой на электромагниты «Г», при срабатывании которых, управляющий золотник «В» перемещается вверх, приводя к падению давления над поршнем распределительного золотника «А», который пружиной перемещаясь вверх, подает рабочее давление масла под поршень «Б» исполнительного механизма, который производит перекладку РНА и КПВ.
Это устройство наиболее близко к предлагаемому.
Вышерассмотренные конструкции системы управления РНА и КПВ [1] и [2], в которых задействовано множество обслуживающих агрегатов, обладают высокой сложностью и большой трудоемкостью при изготовлении, при этом снижается КПД ГТД из-за необходимости постоянно вращать маслонасос.
Предлагаемой полезной моделью решается задача упрощения конструкции устройства и снижения трудоемкости при его изготовлении, а также повышения коэффициента полезного действия ГТД.
Для достижения этого технического результата в устройстве, содержащем корпус агрегата управления с полостью подвода рабочего тела, внутри которого установлен управляющий золотник, приводимый штоком электромагнита, подпружиненный распределительный золотник, приводимый поршнем, и исполнительный механизм с рабочими полостями, управляющий золотник выполнен в виде двух подпружиненных торцевых клапанов, один из которых со штоком поджат к седлу корпуса, а второй, приводимый штоком электромагнита, установлен с зазором относительно штока первого клапана и своего седла, а распределительный золотник, жестко связанный с поршнем, выполнен виде двух торцевых клапанов, один из которых поджат к седлу корпуса, а второй установлен с зазором относительно своего седла, при этом полость корпуса места установки первого клапана со штоком управляющего золотника и полость места установки второго клапана распределительного золотника соединены с полостью подвода рабочего тела, соединенной с источником сжатого газа, полость корпуса места установки клапана управляющего золотника, приводимого штоком электромагнита, соединена с дренажной магистралью выброса газа, штоковая полость первого клапана со штоком управляющего золотника соединена с поршневой полостью распределительного золотника, которая соединена с одной из рабочих полостей исполнительного механизма, вторая рабочая полость которого соединена с межседельной полостью клапанов распределительного золотника, полость места установки поджатого клапана распределительного золотника соединена с дренажной магистралью, а полости утечек рабочего тела через уплотнения штока поршня и крышки цилиндра исполнительного механизма соединены с дренажной магистралью.
Отличительными признаками предлагаемого устройства от указанного выше известного наиболее близкого является выполнение управляющего и распределительного золотника в виде торцевых клапанов, которые установлены соответствующим образом относительно своих седел и между собой, соответствующие полости мест их установки соединены соответственно с источником сжатого газа, с рабочими полостями исполнительного механизма и с дренажной магистралью выброса газа, полости утечек газа через уплотнения штока поршня и крышки цилиндра исполнительного механизма соединены с дренажной магистралью.
Благодаря наличию этих признаков, устройство для привода исполнительного механизма значительно упрощается, снижается трудоемкость при его изготовлении и повышается КПД ГТД, т.к. используется подготовленный сжатый топливный газ необходимого давления, который используется для питания ГТД, при этом отпадает необходимость наличия агрегатов маслосистемы и исключаются затраты мощности для привода маслонасоса от ГТД, как это имеет место в системе-прототипе управления РНА и КПВ [2].
Предлагаемое устройство показано на чертеже.
Устройство для привода исполнительного механизма содержит корпус 1 агрегата управления 2 с полостью 3 подвода рабочего тела - сжатого газа, внутри которого установлен управляющий золотник, выполненный в виде двух подпружиненных торцевых клапанов 4 и 5, последний приводится штоком электромагнита 6 с последующим воздействием на клапан 4 через его шток. Клапан 4 со штоком поджат пружиной к седлу корпуса, а клапан 5 установлен с зазором относительно штока клапана 4 и своего седла.
В корпусе 1 расположен также подпружиненный распределительный золотник 7, приводимый жестко связанным поршнем 8, выполненный в виде двух торцевых клапанов 9 и 10. Клапан 9 поджат пружиной 11 к седлу корпуса, а клапан 10 установлен с зазором относительно своего седла. Полость 12 корпуса установки клапана 4 со штоком и полость 13 корпуса места установки клапана 10 соединены с полостью 3 подвода рабочего тела, соединенной с источником сжатого газа 14. Полость 15 корпуса места установки клапана 5 соединена с дренажной магистралью выброса газа 16. Штоковая полость 17 клапана 4 соединена с поршневой полостью 18 распределительного золотника 7, которая соединена с рабочей полостью 19 исполнительного механизма 20, а его вторая рабочая полость 21 соединена с межседельной полостью 22 клапанов 9 и 10.
Полость 23 места установки клапана 9 соединена с дренажной магистралью 16.
Полости 24 и 25 утечек газа через уплотнения штока поршня 26 и крышки 27 цилиндра 28 исполнительного механизма соединены с дренажной магистралью 16.
Поршень 26 через тягу 29 соединен с рычагом 30 выходного валика исполнительного механизма.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
В начале перед запуском ГТД при наличии рабочего давления газа подают электропитание на электромагнит 6, агрегата управления 2, при срабатывании которого его шток выдвигается и перемещает клапан 5 влево на закрытие и через шток открывает клапан 4 на его открытие, в результате чего газ под давлением из полости 3 поступает через открытый клапан 4, штоковую полость 17 и канал в поршневую полость 18 и далее в штоковую рабочую полость 19 поршня 26 исполнительного механизма.
Под действием давления газа в полости 18 поршень 8 перемещается влево, при этом клапан 10 садится на свое седло в корпусе, клапан 10 закрывается и открывается клапан 9, сообщая рабочую полость 21 под поршнем 26 через межседельную полость 22 и полость 23 корпуса с дренажной магистралью 16 выброса газа. Дренажная магистраль имеет давление атмосферное. Под действием перепада давления поршень 26 перемещается вправо и через тягу 29 и рычаг 30 поворачивает валик исполнительного механизма в одно из рабочих положений.
При снятии электропитания с электромагнита 6 его шток убирается вправо, от действия усилий своих пружин клапан 4 перемещаясь вправо закрывается, а клапан 5 открывается, при этом рабочая полость 19 поршня 26 через поршневую полость 18, канал, штоковую полость 17 и открытый клапан 5 сообщается с дренажной магистралью 16, давление в полости 18 падает.
Под действием усилия пружины 11 и дополнительного усилия на распределительный золотник 7 от действия давления на его дифференциальную площадь, распределительный золотник перемещается вправо, закрывая клапан 9 и открывая клапан 10, в результате чего, газ под давлением из полости 3 подвода газа поступает через межседельную полость 22 в рабочую полость 21 под поршень 26.
Под действием перепада давления поршень 26 перемещается влево и через тягу 29 и рычаг 30 поворачивает выходной валик исполнительного механизма в другое рабочее положение.
Таким образом, для привода РНА и КПВ компрессора ГТД достаточно иметь источник сжатого газа, предлагаемый агрегат управления 2 и прежний исполнительный механизм, обеспечив соединение его полостей утечек газа через уплотнения штока поршня и крышки цилиндра с дренажной магистралью выброса газа и обеспечить соединение указанных элементов как указано на чертеже.
Использование предлагаемого устройства упрощает конструкцию привода РНА и КПВ компрессора двигателя, снижает трудоемкость при его изготовлении и повышает КПД двигателя.
Предлагаемое устройство было реализовано, проверено и прошло длительное испытание за ресурс [5]. При проверке функциональной работоспособности и при длительных испытаниях устройство было собрано в полном соответствии с вышеуказанным чертежом.
В качестве рабочего тела использовался сжатый воздух с рабочим давлением (25±1) кгс/см2, соответствующим давлению сжатого газа, применяемому на двигателе. Проверке и испытанию подвергался исполнительный механизм - привод РНА и КПВ в отдельности с агрегатом управления.
В качестве исполнительного механизма использовались серийные агрегаты, работающие в настоящее время на масле, которые загружались противодействующими загрузками, соответствующими заданным в технических условиях на агрегаты.
Результаты испытаний, а также состояние деталей и узлов агрегатов после разборки при дефектации удовлетворительное, подтверждена функциональная работоспособность устройства и приведены длительные ресурсные испытания. В настоящее время разрабатывается техническая документация под серийный вариант, по которой предлагаемое устройство будет изготовлено и установлено на двигатель НК-16-18СТД для проведения подконтрольной эксплуатации, при этом с этого двигателя будет демонтирована вышеуказанная маслосистема питания агрегатов управления РНА и КПВ, указанная в системе [2].
При положительных результатах подконтрольной эксплуатации устройство будет рекомендовано для внедрения в серийное производство.
Использованные источники:
1. Двигатель НК-16СТ «Руководство по технической эксплуатации», раздел 7, стр.5/6.1, рис.7.2.1 (рис.1). Принципиальная схема системы топливопитания и регулирования.
2. Двигатели НК-16СТД и НК-16-18СТД. «Дополнение к РТЭ двигателей НК-16СТ и НК-16-18СТ, ДД-0217-02», стр.6/7, рис.2. Принципиальная схема системы топливопитания и регулирования.
3. Двигатель НК-16СТ «Руководство по технической эксплуатации», раздел 7, стр.95.1, рис.7.16.1 (рис.3). Агрегат управления регулируемым направляющим аппаратом.
4. Двигатели НК-16СТД и НК-16-18СТД. «Дополнение к РТЭ двигателей НК-16СТ и НК-16-18СТ, ДД-0217-02», стр.54, 55, 56, рис.13 (рис.4). Агрегат управления регулируемым направляющим аппаратом.
5. Двигатель НК-16-18СТД. «Результаты проверки электропневмоклапана 549.16.0090 совместно с агрегатом привода РНА 549.16.0100 и агрегатом привода КПВ 82.651.000». Техническая справка № ТС-3-26/09.
В источник [5] включены источники [1], [2], [3], [4], а также принципиальные схемы рис.5 [5] и рис.6 [6], соответствующие предлагаемому устройству.

Claims (1)

  1. Устройство, содержащее корпус агрегата управления с полостью подвода рабочего тела, внутри которого установлен управляющий золотник, приводимый штоком электромагнита, подпружиненный распределительный золотник, приводимый поршнем, и исполнительный механизм с рабочими полостями, отличающееся тем, что управляющий золотник выполнен в виде двух подпружиненных торцевых клапанов, один из которых со штоком поджат к седлу корпуса, а второй, приводимый штоком электромагнита, установлен с зазором относительно штока первого клапана и своего седла, а распределительный золотник, жестко связанный с поршнем, выполнен в виде двух торцевых клапанов, один из которых поджат к седлу корпуса, а второй установлен с зазором относительно своего седла, при этом полость корпуса места установки первого клапана со штоком управляющего золотника и полость места установки второго клапана распределительного золотника соединены с полостью подвода рабочего тела, соединенной с источником сжатого газа, полость корпуса места установки клапана управляющего золотника, приводимого штоком электромагнита, соединена с дренажной магистралью выброса газа, штоковая полость первого клапана со штоком управляющего золотника соединена с поршневой полостью распределительного золотника, которая соединена с одной из рабочих полостей исполнительного механизма, вторая рабочая полость которого соединена с межседельной полостью клапанов распределительного золотника, полость места установки поджатого клапана распределительного золотника соединена с дренажной магистралью, а полости утечек рабочего тела через уплотнения штока поршня и крышки цилиндра исполнительного механизма соединены с дренажной магистралью.
    Figure 00000001
RU2009130855/22U 2009-08-12 2009-08-12 Устройство для привода исполнительного механизма RU89631U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009130855/22U RU89631U1 (ru) 2009-08-12 2009-08-12 Устройство для привода исполнительного механизма

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009130855/22U RU89631U1 (ru) 2009-08-12 2009-08-12 Устройство для привода исполнительного механизма

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU89631U1 true RU89631U1 (ru) 2009-12-10

Family

ID=41490102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009130855/22U RU89631U1 (ru) 2009-08-12 2009-08-12 Устройство для привода исполнительного механизма

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU89631U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011076642A1 (de) 2011-05-27 2012-11-29 Evonik Röhm Gmbh Verfahren zur Herstellung von Methacrylsäure
EP3144291A1 (de) 2015-09-16 2017-03-22 Evonik Röhm GmbH Synthese von methacrylsäure aus auf methacrolein basierenden alkylmethacrylat
DE102016210285A1 (de) 2016-06-10 2017-12-14 Evonik Röhm Gmbh Verfahren zur Herstellung von Methacrylaten und Methacrylsäure
CN112178256A (zh) * 2020-09-29 2021-01-05 中国航发动力股份有限公司 一种大尺寸稳速防喘放气阀

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011076642A1 (de) 2011-05-27 2012-11-29 Evonik Röhm Gmbh Verfahren zur Herstellung von Methacrylsäure
WO2012163600A1 (de) 2011-05-27 2012-12-06 Evonik Röhm Gmbh Verfahren zur herstellung von methacrylsäure
EP3144291A1 (de) 2015-09-16 2017-03-22 Evonik Röhm GmbH Synthese von methacrylsäure aus auf methacrolein basierenden alkylmethacrylat
WO2017046001A1 (de) 2015-09-16 2017-03-23 Evonik Röhm Gmbh Synthese von methacrylsäure aus auf methacrolein basierenden alkylmethacrylat
DE102016210285A1 (de) 2016-06-10 2017-12-14 Evonik Röhm Gmbh Verfahren zur Herstellung von Methacrylaten und Methacrylsäure
CN112178256A (zh) * 2020-09-29 2021-01-05 中国航发动力股份有限公司 一种大尺寸稳速防喘放气阀

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU89631U1 (ru) Устройство для привода исполнительного механизма
CN103097689B (zh) 具有旁路阀的废气涡轮增压器
US8424499B2 (en) Pneumatic system for controlling the valves of an internal combustion engine
KR101166689B1 (ko) 체크밸브 내장형 원자력 및 화력발전소 터빈밸브 제어 액추에이터
JP2004162918A (ja) 圧力バランス取りピストンを備える弁およびそれに関わる方法
CN104704210B (zh) 混合式凸轮‑无凸轮的可变气门致动系统
KR20010093297A (ko) 고압펌프의 연료 흡입압력 제어용 밸브 시스템
CN103628986B (zh) 涡轮机风车旁通阀
CN104937241A (zh) 双泵/双旁通燃料泵送系统
JP2014095385A (ja) ポンプ装置
CN205478235U (zh) 一种往复压缩机气量调节系统
RU119048U1 (ru) Устройство для привода исполнительного механизма
CN101649784A (zh) 一种发动机制动管理系统
WO2021120592A1 (zh) 一种整流式液涡轮机及其工作方法
CN105829667A (zh) 内燃机及其覆盖件组件
CN109185509B (zh) 一种单向调节电磁阀结构
CN201206481Y (zh) 发动机气门间隙自动补偿摇臂
CN110925049B (zh) 一种用于提升发动机油道内润滑油压力的装置及发动机
IL303516A (en) Z-shaped liquid control valve without diaphragm, shaft, bushing or spring
RU120147U1 (ru) Агрегат управления охлаждением турбины двигателя
CN108425847B (zh) 一种自动换向摆动气缸式气体循环泵
CN112303283A (zh) 一种反逻辑比例阀和叶片泵变量控制系统
CN110566312A (zh) 喷油泵驱动的发动机缸内制动装置
RU2322599C2 (ru) Система топливопитания газотурбинного двигателя
CN220566171U (zh) 一种电控单体泵

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20110813