RU88439U1 - Трехопорные весы - Google Patents

Трехопорные весы Download PDF

Info

Publication number
RU88439U1
RU88439U1 RU2009109531/22U RU2009109531U RU88439U1 RU 88439 U1 RU88439 U1 RU 88439U1 RU 2009109531/22 U RU2009109531/22 U RU 2009109531/22U RU 2009109531 U RU2009109531 U RU 2009109531U RU 88439 U1 RU88439 U1 RU 88439U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
scales
load
platform
load cells
legs
Prior art date
Application number
RU2009109531/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Геннадий Петрович Слепокуров
Original Assignee
Геннадий Петрович Слепокуров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Геннадий Петрович Слепокуров filed Critical Геннадий Петрович Слепокуров
Priority to RU2009109531/22U priority Critical patent/RU88439U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU88439U1 publication Critical patent/RU88439U1/ru

Links

Landscapes

  • Testing Of Balance (AREA)

Abstract

Трехопорные весы, содержащие грузоприемную платформу с весовым терминалом, отличающиеся тем, что грузоприемная платформа установлена на трех опорах, причем одна из опор оборудована уравнительной штангой с двумя тензодатчиками.

Description

Полезная модель относится к весоизмерительной технике и может использоваться в народном хозяйстве, преимущественно в металлургической и горнодобывающей промышленности, для которых характерно перемещение габаритных грузов кранами.
Известны, принятые за прототип, мультиплатформенные весы для взвешивания автомобилей, обычно состоящих из трех платформ длиной 4,5+4,5+13,6 м, каждая из которых опирается на четыре тензодатчика. Это позволяет определить нагрузку от тягача, прицепа и общий вес автопоезда (см. сайт Меттлер Толедо, http://www.mtrus.com/раздел Конструкция автомобильных весов).
Недостатки прототипа, как показал опыт эксплуатации, состоят в сложности равномерного нагружения всех четырех опор весов. Известно, что плоскость - в данном случае это плоскость грузоприемной платформы - всегда устанавливается на 3-х точках («стол стоит на трех ножках»), а четвертая опора весов оказывается недогруженной, что сказывается на точности измерений как при поверке, так и в особенности в процессе эксплуатации. В полевых условиях выявить этот дефект затруднительно.
Вообще говоря, в последнее время применяются т.н. «датчики-платформы», когда вся конструкция весов опирается всего на один датчик. Но «датчики-платформы» существуют только на малые нагрузки (1-3 тс), так что задача построения трехопорных весов, в которых опоры нагружаются равномерно без всякой настройки, актуальна для тяжелых промышленных, а также автомобильных и железнодорожных весов.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание весов, не требующих при монтаже и в процессе эксплуатации трудоемких операций, которые обеспечивают равномерную и устойчивую загрузку тензодатчиков и, следовательно, высокую точность.
Технический результат достигается за счет того, что грузоприемная платформа имеет устойчивое положение равновесия на трех опорах, благодаря чему сохраняет заданные метрологические характеристики.
Существенность технического решения заключается в том, что в трехопорных весах, содержащих грузоприемную платформу с весовым терминалом, грузоприемная платформа установлена на трех опорах, причем одна из опор оборудована уравнительной штангой с двумя тензодатчиками.
Предлагаемые весы изображены в плане на фиг.1, на фиг.2,3 показаны разрезы весов по сечениям А и Б.
Весы состоят грузоприемной платформы 1, опирающейся на опорных стойках 1, 2, 3. Опорные стойки 2 (фиг.2) образованы тензодатчиками, связанными с платформой 1 узлами встройки 4 и опирающимися на основание 5.
Разрез Б показывает устройство одиночной опоры 3, состоящей из уравнительной штанги 6, опирающейся через тензодатчики 7 на основание 5.
Весовой терминал на чертежах не показан, т.к. его конструкция и включение общеизвестны и не имеют каких-либо особенностей.
Монтаж весов происходит следующим образом. Грузоприемную платформу 1 устанавливают на опорные стойки 1,2,3, при этом не требуется выравнивать нагрузки на тензодатчики 2 и 7. Некоторое неравенство нагрузок (1-3%) на левый и правый тензодатчики 7, вызванное неточностями в изготовлении штанги 6 не идет ни в какое сравнение с разбросом в нагружении четырех опорных весов (десятки процентов).
При эксплуатации весов краном накладывают груз на платформу 1, а суммарный сигнал тензодатчиков 2, 7 измеряется весовым терминалом (на фиг.1 не показан).
Технические преимущества предлагаемых весов перед аналогом заключаются в высокой и неизменной во времени точности и стойкости к вибрационным и ударным нагрузкам. В настоящее время выполнены рабочие чертежи весов, которые в ближайшее время будет переданы Заказчику для изготовления.

Claims (1)

  1. Трехопорные весы, содержащие грузоприемную платформу с весовым терминалом, отличающиеся тем, что грузоприемная платформа установлена на трех опорах, причем одна из опор оборудована уравнительной штангой с двумя тензодатчиками.
    Figure 00000001
RU2009109531/22U 2009-03-16 2009-03-16 Трехопорные весы RU88439U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009109531/22U RU88439U1 (ru) 2009-03-16 2009-03-16 Трехопорные весы

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009109531/22U RU88439U1 (ru) 2009-03-16 2009-03-16 Трехопорные весы

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU88439U1 true RU88439U1 (ru) 2009-11-10

Family

ID=41355085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009109531/22U RU88439U1 (ru) 2009-03-16 2009-03-16 Трехопорные весы

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU88439U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2013529785A (ja) 大型スケールの較正システム及びその自動定位荷重増減測量装置
CN105300594A (zh) 一种拉力传感器的校准装置及校准方法
CN204007824U (zh) 一种整车动态汽车衡
CN101706348A (zh) 一种发动机质心测量工具
RU91424U1 (ru) Весы для взвешивания автомобилей и автопоездов
RU88439U1 (ru) Трехопорные весы
CN102564538B (zh) 重量比率式倾角补偿方法及皮带秤倾角补偿器
CN111964765A (zh) 一种高测量精度半挂车车载重量检测系统
CN204184377U (zh) 一种用于不解编列车组的检修系统
SE0403140L (sv) System för vägning av laster i en lyftnings- och förflyttningsanordning
CN204079387U (zh) 一种叉车秤称重模块及具有其的叉车
CN203069253U (zh) 双翻车机前静态轨道衡
CN202928680U (zh) 钢卷秤限位器
FI3531086T3 (fi) Punnitusominaisuudella varustettu kuljetinjärjestelmä
RU2584715C1 (ru) Способ и устройство для статического взвешивания автотранспортного средства
CN109341837B (zh) 一种用于轨道称重单元检定的测力方法及便携式液压测力装置
CN109163994B (zh) 一种新型全自动数显回弹沉弯测量系统
CN104236774B (zh) 月面巡视器轮压测量单元及该单元构成的测量装置
RU138792U1 (ru) Весы комбинированные
RU2460976C1 (ru) Весоизмерительный модуль для грузоподъемных кранов
CN104483006A (zh) 砝码标准装置移动实验室
RU2538357C1 (ru) Способ и комплект для статического взвешивания автотранспортного средства
CN202166465U (zh) 一种大型固定式电子衡器
RU2289106C2 (ru) Весы вагонные переносные
CN109883530B (zh) 称重传感器的位置确定方法及装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20090915