RU88069U1

RU88069U1 - DEVICE FOR PREPARING DIESEL FUEL UNDER CONDITIONS OF LOW TEMPERATURES

Info

Publication number: RU88069U1
Application number: RU2009120353/22U
Authority: RU
Inventors: Юрий Германович Горшков; Юрий Иванович Аверьянов; Олег Аркадьевич Заколюкин; Михаил Сергеевич Дмитриев
Priority date: 2009-05-28
Filing date: 2009-05-28
Publication date: 2009-10-27

Abstract

1. Устройство для подготовки дизельного топлива в условиях низких температур, включающее в себя теплообменник, выполненный в виде змеевика, отличающееся тем, что содержит дополнительную топливную емкость, представляющую собой аккумулятор тепла и установленную в дренажный топливопровод топливного насоса высокого давления, а змеевик смонтирован непосредственно в топливном баке и сообщается с системой охлаждения двигателя. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что змеевик представляет собой гибкую трубку, установленную в виде U-образной спирали.1. A device for preparing diesel fuel at low temperatures, including a heat exchanger made in the form of a coil, characterized in that it contains an additional fuel tank, which is a heat accumulator and installed in the drainage fuel line of the high pressure fuel pump, and the coil is mounted directly in fuel tank and communicates with the engine cooling system. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the coil is a flexible tube mounted in the form of a U-shaped spiral.

Description

Полезная модель может быть использована в области двигателестроения для повышения эффективности эксплуатации мобильных машин в холодный период года путем обеспечения надежного запуска дизельного двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха.The utility model can be used in the field of engine manufacturing to increase the efficiency of mobile machines in the cold season by ensuring reliable start-up of a diesel engine in conditions of low ambient temperatures.

Известно устройство разогрева топлива при его дросселировании (Сырбаков А.П. Обеспечение работоспособности топливоподающей системы дизельных тракторов в условиях низких температур // Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении: Труды региональной науч.-практ. конференции/ Юрга, 2002. - С 96-97), содержащее дроссель (ДР-70) и насос (НШ-32), установленные в питающий топливопровод.A device is known for heating fuel during its throttling (Syrbakov A.P. Ensuring the operability of the fuel supply system of diesel tractors at low temperatures // Progressive technologies and economics in mechanical engineering: Proceedings of the regional scientific and practical conference / Yurga, 2002. - P 96-97 ) containing a throttle (ДР-70) and a pump (НШ-32) installed in the fuel supply pipe.

Недостатком указанного аналога является то, что для разогрева с помощью дросселирования необходимо применение дополнительного привода насоса.The disadvantage of this analogue is that for heating using throttling, it is necessary to use an additional pump drive.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для подогрева топлива в топливном фильтре грубой очистки топлива дизельного двигателя КамАЗ-740 (Петров Б.В. Пуск холодного двигателя // Сельский механизатор - М., 1995 - №11 - С.46), содержащее бачок-теплообменник, подогревающий топливо и подающий его через фильтры тонкой очистки топлива в топливный бак. Внутри бачка смонтирован змеевик. Змеевик соединен трубопроводами с фильтрами и топливным баком. Теплообменник сообщается с системой охлаждения компрессора и расширительным бачком.The closest in technical essence and the achieved effect is a device for heating fuel in the fuel filter for rough cleaning of fuel of a KamAZ-740 diesel engine (Petrov B.V. Starting a cold engine // Rural mechanic - M., 1995 - No. 11 - P.46) containing a tank-heat exchanger that heats the fuel and feeds it through fine filters to the fuel tank. A coil is mounted inside the tank. The coil is connected by pipelines to filters and a fuel tank. The heat exchanger communicates with the compressor cooling system and the expansion tank.

Недостатком данного прототипа является то, что подготовка топлива происходит только на рабочих режимах при температуре охлаждающей жидкости 60…80°С.The disadvantage of this prototype is that the preparation of fuel occurs only at operating conditions at a coolant temperature of 60 ... 80 ° C.

Задачей настоящей полезной модели является обеспечение надежного запуска дизельного двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха.The objective of this utility model is to ensure reliable start-up of a diesel engine at low ambient temperatures.

Поставленная цель достигается тем, что устройство, включающее теплообменник, выполненный в виде змеевика, в отличие от прототипа оснащено дополнительной топливной емкостью, представляющей собой аккумулятор тепла (термос) и установленной в дренажный топливопровод топливного насоса высокого давления (ТНВД). Дополнительная топливная емкость представляет собой термос, в вакуумное пространство между внутренней и внешней колбой которого установлена экранная изоляция, что позволяет обеспечить работу двигателя на холостых оборотах в течение 40…50 минут, за это время охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя нагреется до температуры 60…80°С. Змеевик устройства смонтирован непосредственно в топливном баке и представляет собой гибкую трубку, изготовленную из поливинилхлорида, установленную в рамку, соответствующую размерами топливному баку, в виде U-образной спирали и сообщающуюся с системой охлаждения двигателя.This goal is achieved in that the device including the heat exchanger, made in the form of a coil, in contrast to the prototype, is equipped with an additional fuel tank, which is a heat accumulator (thermos) and installed in the drainage fuel line of the high pressure fuel pump (TNVD). An additional fuel tank is a thermos, in the vacuum space between the inner and outer flasks of which screen insulation is installed, which allows the engine to idle for 40 ... 50 minutes, during which time the coolant of the engine cooling system will heat up to a temperature of 60 ... 80 ° FROM. The coil of the device is mounted directly in the fuel tank and is a flexible tube made of polyvinyl chloride, mounted in a frame corresponding to the size of the fuel tank, in the form of a U-shaped spiral and communicating with the engine cooling system.

В настоящее время устройства для подготовки дизельного топлива в условиях низких температур, содержащие дополнительную топливную емкость в виде аккумулятора тепла (термоса) и змеевик, смонтированный непосредственно в топливном баке не известны, что доказывает соответствие предлагаемого устройства критерию «новизна».Currently, devices for the preparation of diesel fuel at low temperatures, containing additional fuel capacity in the form of a heat accumulator (thermos) and a coil mounted directly in the fuel tank are not known, which proves the compliance of the proposed device with the criterion of "novelty".

Устройство (рис.) включает в себя топливную емкость 1, выполненную в виде аккумулятора тепла (термоса), установленную в дренажный топливопровод 2 ТНВД 5; змеевик 3, смонтированный в топливном баке 4, представляющий собой гибкую трубку, изготовленную из поливинилхлорида, уложенную в рамку, соответствующую размерами топливному баку, в виде U-образной спирали и сообщающуюся с системой охлаждения двигателя.The device (Fig.) Includes a fuel tank 1, made in the form of a heat accumulator (thermos), installed in the fuel drainage pipe 2 of the injection pump 5; a coil 3 mounted in the fuel tank 4, which is a flexible tube made of polyvinyl chloride, laid in a frame corresponding to the size of the fuel tank, in the form of a U-shaped spiral and communicating with the engine cooling system.

Устройство работает следующим образом. Топливо из ТНВД 5, имея температуру 45°С, постоянно циркулирует через дополнительную топливную емкость (аккумулятор тепла) 1, конструкция которой позволяет сохранить данную температуру в течение 24 часов. Количество топлива, находящегося в дополнительной топливной емкости (аккумуляторе тепла), обеспечивает работу двигателя в течение 40…50 минут. Этого времени достаточно для прогрева охлаждающей жидкости до температуры 60…80°СThe device operates as follows. Fuel from TNVD 5, having a temperature of 45 ° C, is constantly circulated through an additional fuel tank (heat accumulator) 1, the design of which allows you to maintain this temperature for 24 hours. The amount of fuel in the additional fuel tank (heat accumulator) ensures the operation of the engine for 40 ... 50 minutes. This time is enough to warm the coolant to a temperature of 60 ... 80 ° C

После нагрева до указанной температуры охлаждающая жидкость, циркулируя по малому кругу системы охлаждения двигателя, проходит через змеевик 3 и нагревает топливо, которое находится в топливном баке 4 и по топливопроводу поступает в ТНВД и затем через форсунки в цилиндры двигателя, обеспечивая тем самым бесперебойную работу системы питания.After heating to the indicated temperature, the coolant, circulating in a small circle of the engine cooling system, passes through the coil 3 and heats the fuel that is in the fuel tank 4 and enters the high pressure fuel pump through the fuel line and then through the nozzles into the engine cylinders, thereby ensuring uninterrupted operation of the system nutrition.

Заявляемое устройство для подготовки дизельного топлива в условиях низких температур представляет интерес для народного хозяйства, так как позволяет значительно облегчить запуск дизельных двигателей внутреннего сгорания в условиях низких температур.The inventive device for the preparation of diesel fuel at low temperatures is of interest to the national economy, as it can greatly facilitate the launch of diesel internal combustion engines at low temperatures.

Claims

1. A device for preparing diesel fuel at low temperatures, including a heat exchanger made in the form of a coil, characterized in that it contains an additional fuel tank, which is a heat accumulator and installed in the drainage fuel line of the high pressure fuel pump, and the coil is mounted directly in fuel tank and communicates with the engine cooling system.

2. The device according to claim 1, characterized in that the coil is a flexible tube mounted in the form of a U-shaped spiral.