RU87674U1

RU87674U1 - PASSENGER WAGON AIR CONDITIONING SYSTEM

Info

Publication number: RU87674U1
Application number: RU2009111360/22U
Authority: RU
Inventors: Борис Григорьевич Асташев; Владимир Павлович Лапин; Яков Васильевич Кабанов; Игорь Михайлович Саражин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Циркон-Сервис"
Priority date: 2009-03-30
Filing date: 2009-03-30
Publication date: 2009-10-20

Abstract

1. Система кондиционирования воздуха пассажирского вагона, содержащая расположенный в подкрышевом пространстве вагона моноблочный кондиционер с, по крайней мере, одной холодильной машиной, с патрубками всасывания наружного и рециркулируемого воздуха и с патрубками подачи обработанного воздуха в проложенные вдоль вагона два параллельных воздуховода, между которыми расположены узлы покупейной подачи воздуха,отличающаяся тем, что каждый узел покупейной подачи воздуха выполнен в виде камеры смешения, сообщающейся через входные патрубки с каждым из воздуховодов и через выходной патрубок с каналами для подачи воздуха в купе и к пассажирским местам, при этом в каждом входном патрубке каждого узла установлена управляемая заслонка. ! 2. Система кондиционирования воздуха по п.1, отличающаяся тем, что каждая управляемая заслонка в каждом входном патрубке связана с приводом ее перемещения. ! 3. Система кондиционирования воздуха по п.1, отличающаяся тем, что привод каждой заслонки выполнен электрическим. ! 4. Система кондиционирования воздуха по п.1, отличающаяся тем, что в каждой камере смешения установлены отклоняющие поток входящего воздуха лопатки. ! 5. Система кондиционирования воздуха по п.1, отличающаяся тем, что моноблочный кондиционер расположен в центральной части подкрышевого пространства относительно продольной оси вагона, а воздуховоды подачи обработанного воздуха направлены в обе стороны от него к тамбурам вагона.1. The air conditioning system of a passenger car, comprising a monoblock air conditioner located in the roof space of the car with at least one refrigeration machine, with suction pipes for external and recirculated air and with pipes for supplying treated air to two parallel ducts laid along the car, between which are located nodes of the purchase air supply, characterized in that each node of the purchase air supply is made in the form of a mixing chamber communicating through the inlet pipe with each of the ducts and through the outlet to the channels for supplying air to the compartment and the passenger seats, wherein each inlet pipe of each node set controlled valve. ! 2. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that each controlled valve in each inlet pipe is connected to a drive for its movement. ! 3. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that the actuator of each damper is made electric. ! 4. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that in each mixing chamber installed blades deflecting the flow of incoming air. ! 5. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that the one-piece air conditioner is located in the central part of the roof space relative to the longitudinal axis of the car, and the treated air ducts are directed to both sides of it to the car’s tambours.

Description

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожного транспорта, обеспечивающему комфортные условия пассажиров в вагонах, в частности, к системам кондиционирования воздуха.The utility model relates to equipment of railway transport, providing comfortable conditions for passengers in cars, in particular, to air conditioning systems.

Создание комфортных условий достигается сочетанием в определенных пределах температуры, влажности и скорости перемещения воздуха в зоне нахождения пассажиров с учетом воздействия окружающей среды и тепло- и влаговыделений пассажиров.Creating comfortable conditions is achieved by combining, within certain limits, temperature, humidity and air velocity in the passenger area, taking into account environmental influences and heat and moisture emissions of passengers.

Уже известны и находятся в эксплуатации купейные пассажирские вагоны с системой кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной, включающей компрессорный и конденсаторный агрегаты, воздухоохладитель, осушитель, калорифер, фильтры, вентиляционный агрегат, систему отопления, приборы автоматического регулирования и защиты. Как правило, воздухоохладитель располагается в подкрышевом пространстве вагона, а компрессорный и конденсаторный агрегаты - под вагоном. [1].Passenger compartment cars with an air conditioning system with a compression refrigeration machine, including compressor and condenser units, an air cooler, a dehumidifier, an air heater, filters, a ventilation unit, a heating system, automatic control and protection devices, are already known and are in operation. As a rule, the air cooler is located in the roof space of the car, and the compressor and condenser units are located under the car. [one].

Известные системы кондиционирования сложны, имеют большие массо-габаритные характеристики, низкую эксплуатационную надежность и не позволяют осуществлять независимое регулирование параметров воздуха в каждом купе.Known air conditioning systems are complex, have large mass and dimensional characteristics, low operational reliability and do not allow for independent control of air parameters in each compartment.

Известна также система кондиционирования воздуха пассажирского вагона, содержащая вентиляционную установку и две холодильные компрессионные машины, одна из которых совмещена с вентиляционной установкой и посредством ее воздуховодов обеспечивает первую ступень централизованного охлаждения (нагрева) воздуха в помещениях вагона, а вторая соединена магистралями для теплоносителя с установленными в каждом купе регулируемыми теплообменниками доводчиков [2].A passenger carriage air conditioning system is also known, comprising a ventilation unit and two refrigeration compression machines, one of which is combined with a ventilation unit and through its ducts provides the first stage of centralized cooling (heating) of air in the premises of the carriage, and the second is connected by heat mains with installed in each compartment with adjustable heat exchangers closers [2].

Эта известная система кондиционирования позволяет осуществлять независимое регулирование температуры воздуха в каждом купе, но она сложна и энергоемка, так как содержит два моноблочных кондиционера, каждый со своей компрессионной холодильной машиной.This well-known air conditioning system allows independent control of the air temperature in each compartment, but it is complex and energy-intensive, as it contains two monoblock air conditioners, each with its own compression refrigeration machine.

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является система кондиционирования воздуха пассажирского вагона, содержащая расположенные в подкрышевом пространстве кузова вагона моноблочный кондиционер с, по крайней мере, одной холодильной машиной с патрубками всасывания наружного и рециркулируемого воздуха и с патрубками подачи обработанного воздуха в проложенные вдоль вагона два параллельных воздуховода, между которыми установлены узлы покупейной раздачи воздуха, обеспечивающие возможность регулирования соотношения количества подаваемого в купе воздуха из каждого воздуховода [3].Closest to the technical nature of the claimed utility model is an air conditioning system for a passenger car, comprising a monoblock air conditioner located in the underbody space of the car body with at least one refrigeration machine with suction nozzles for external and recirculated air and with nozzles for supplying treated air to the laid along two parallel air ducts, between which nodes of purchase distribution of air are installed, providing the possibility of regulation ratio of air fed to the compartment of each duct [3].

Эта известная система кондиционирования воздуха достаточно проста, надежна и позволяет в некоторых пределах регулировать параметры (температуру) воздуха в каждом купе, но она недостаточно экономична, т.к. осуществляет подачу обработанного воздуха во все купе вагона не зависимо от наличия в них пассажиров, а кроме того подающие обработанный воздух воздуховоды имеют значительную длину, т.к. проложены вдоль всего вагона от одного тамбура до другого.This well-known air conditioning system is quite simple, reliable and allows, within certain limits, to regulate the parameters (temperature) of air in each compartment, but it is not economical enough, because It supplies the treated air to the entire compartment of the car regardless of the presence of passengers in them, and in addition, the air ducts supplying the processed air have a considerable length, because laid along the entire car from one vestibule to another.

Технический результат, который может быть получен при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении экономичности системы кондиционирования путем прекращения подачи обработанного воздуха в незанятые пассажирами купе и снижения потерь за счет сокращения длины воздуховодов.The technical result that can be obtained by using the claimed utility model is to increase the efficiency of the air conditioning system by stopping the supply of treated air to the unoccupied compartment and reduce losses by reducing the length of the ducts.

Для достижения указанного результата в системе кондиционирования воздуха, содержащей расположенный в подкрышевом пространстве вагона моноблочный кондиционер с, по крайней мере, одной холодильной машиной, с патрубками всасывания наружного и рециркулируемого воздуха и с патрубками подачи обработанного воздуха в проложенные вдоль вагона два параллельных воздуховода, между которыми расположены узлы покупейной подачи воздуха, предлагается каждый узел покупейной подачи воздуха выполнить в виде камеры смешения, сообщающейся через входные патрубки с каждым из воздуховодов и через выходной патрубок с каналами для подачи воздуха в купе и к пассажирским местам, при этом в каждом входном патрубке каждого узла предлагается установить управляемую заслонку.To achieve this result, in an air conditioning system containing a monoblock air conditioner located in the roof space of the car with at least one refrigeration machine, with suction pipes for external and recirculated air and with pipes for supplying treated air to two parallel ducts laid along the car, between which nodes for purchased air supply are located, it is proposed that each node for purchased air supply be made in the form of a mixing chamber communicating through the inlet e pipes with each of the ducts and through the outlet pipe with channels for supplying air in the compartment and to the passenger seats, while it is proposed to install a controlled damper in each inlet pipe of each node.

Каждая управляемая заслонка связана с приводом ее перемещения, например, электрическим.Each controlled valve is associated with a drive for its movement, for example, electric.

Для более равномерного смешения поступающих из воздуховодов потоков воздуха в каждой камере смешения могут быть установлены отклоняющие поток лопатки.For more uniform mixing of the air flows coming from the air ducts, blades deflecting the flow can be installed in each mixing chamber.

Моноблочный кондиционер расположен в центральной части подкрышевого пространства вагона относительно его продольной оси, а воздуховоды направлены в обе стороны от него к тамбурам вагона.The monoblock air conditioner is located in the central part of the under-roof space of the car relative to its longitudinal axis, and the air ducts are directed on both sides of it to the car's tambours.

Один из возможных вариантов конструкции полезной модели представлен на прилагаемых чертежах.One of the possible design options for the utility model is presented in the accompanying drawings.

На фиг.1 представлена схема размещения системы кондиционирования на вагоне, вид сверху.Figure 1 presents the layout of the air conditioning system on the car, top view.

На фиг.2 показан общий вид узла покупейной подачи воздуха.Figure 2 shows a General view of the site purchase air supply.

На фиг.3 представлен вид узла покупейной подачи воздуха с условно снятой боковой стенкой.Figure 3 presents a view of the site purchase air supply with conditionally removed side wall.

Система кондиционирования воздуха пассажирского вагона 1 содержит расположенный в подкрышевом пространстве вагона моноблочный кондиционер 2 с холодильной машиной (на чертежах не показана), патрубками 3 всасывания наружного воздуха, патрубками 4 подвода рециркулируемого воздуха и патрубками 5 подачи обработанного воздуха в воздуховоды 6 и 7. Между воздуховодами 6 и 7 над купе 8 расположены узлы покупейной подачи воздуха 9.The air conditioning system of the passenger car 1 contains a monoblock air conditioner 2 located in the under-roof space of the car with a refrigeration machine (not shown in the drawings), outside air intake pipes 3, recirculated air pipes 4 and treated air pipes 5 to ducts 6 and 7. Between ducts 6 and 7 above compartment 8 are the nodes of the purchase air supply 9.

Кондиционер 2 установлен над центральной частью вагона 1, что позволяет практически вдвое сократить длину воздуховодов 6 и 7 и тем самым снизить потери потока в них.Air conditioning 2 is installed above the central part of the car 1, which allows you to almost halve the length of the ducts 6 and 7 and thereby reduce the flow loss in them.

Каждый узел 9 содержит камеру смешения 10 (фиг.2 и 3), сообщающуюся с воздуховодами 6, 7 входными патрубками 11, и выходной патрубок 12 с каналом 13 подачи воздуха в купе 8 и каналом 14 - к пассажирским местам.Each node 9 contains a mixing chamber 10 (FIGS. 2 and 3), which communicates with air ducts 6, 7 with inlet pipes 11, and an outlet pipe 12 with an air supply channel 13 in compartment 8 and channel 14 to passenger seats.

В каждом входном патрубке 11 установлена управляемая заслонка 15 с приводом 16. Заслонка 15 может быть выполнена поворотной или шиберной, а ее привод 16 - электрическим.In each inlet pipe 11, a controlled shutter 15 with an actuator 16 is installed. The shutter 15 can be made rotary or gate, and its actuator 16 can be electric.

Для более равномерного перемешивания входящих из воздуховодов 6 и 7 потоков внутри камеры смешения 10 могут быть установлены лопатки 17.For a more uniform mixing of the incoming from the ducts 6 and 7 flows inside the mixing chamber 10 can be installed blades 17.

Поступающие в кондиционер 2 по патрубкам 3 наружный воздух и по патрубкам 4 рециркуляционный воздух смешиваются в необходимой пропорции и обрабатываются в двух раздельных контурах, приобретая различные параметры (температуру), после чего нагнетаются через патрубки 5 в воздуховоды 6 и 7.The outside air entering the air conditioner 2 through the nozzles 3 and the recirculation air through the nozzles 4 are mixed in the necessary proportion and processed in two separate circuits, acquiring different parameters (temperature), and then pumped through the nozzles 5 into the ducts 6 and 7.

Проходя через узлы покупейной подачи воздуха 9, потоки воздуха из воздуховодов 6 и 7 смешиваются в камерах смешения 10 в необходимой пропорции посредством управляемых заслонок 15, приобретая необходимые параметры (температуру), задаваемые пассажирами с помощью установленных в каждом купе 8 задатчиков (на чертежах не показаны).Passing through the nodes of the purchase air supply 9, the air flows from the air ducts 6 and 7 are mixed in the mixing chambers 10 in the necessary proportion by means of controlled shutters 15, acquiring the necessary parameters (temperature) set by the passengers using 8 adjusters installed in each compartment (not shown in the drawings )

В случае отсутствия в каких-то купе пассажиров с помощью управляемых заслонок 15 можно перекрыть входные патрубки 11, отключив пустующее купе от системы кондиционирования, при этом автоматически снижается подача воздуха через кондиционер 2, например, путем снижения частоты вращения приточных вентиляторов.In the absence of passengers in some compartments with the help of controlled dampers 15, it is possible to block the inlet pipes 11 by disconnecting the empty compartment from the air conditioning system, while the air supply through the air conditioner 2 is automatically reduced, for example, by reducing the speed of the supply fans.

Таким образом заявляемая система кондиционирования воздуха, обеспечивая комфортные условия проезда пассажирам и возможность регулирования температуры воздуха в каждом купе, позволяет повысить экономичность установки за счет снижения потерь в воздуховодах и снижения потребляемой энергии.Thus, the inventive air conditioning system, providing comfortable travel conditions for passengers and the ability to control the air temperature in each compartment, can improve the efficiency of the installation by reducing losses in the ducts and reducing energy consumption.

Источники информации:Information sources:

[1] Г.Н.Осадчук, Е.С.Фарафонов «Холодильное оборудование вагонов и кондиционирование воздуха», М., Транспорт, 1974 г., стр.118-128, [1] G.N. Osadchuk, E.S. Farafonov “Refrigeration equipment for wagons and air conditioning”, M., Transport, 1974, pp. 118-128,

[2] RU, №37343, B61D 27/00, 2004, [2] RU, No. 37343, B61D 27/00, 2004,

[3] RU, №2233758, B61D 27/00, 2003, (прототип). [3] RU, No. 2233758, B61D 27/00, 2003, (prototype).

[4] US, №4926655, B60H 1/32, 1990. [4] US No. 4926655, B60H 1/32, 1990.

[5] RU, №2270117, B61D 27/00, 2004. [5] RU, No. 2270117, B61D 27/00, 2004.

[6] Большой энциклопедический словарь «Политехнический», М., 2000 г., стр.176, «заслонка».[6] Large Encyclopedic Dictionary "Polytechnic", M., 2000, p.176, "damper".

Claims

1. The air conditioning system of a passenger car, comprising a monoblock air conditioner located in the roof space of the car with at least one refrigeration machine, with suction pipes for external and recirculated air and with pipes for supplying treated air to two parallel ducts laid along the car, between which are located nodes of the purchase air supply, characterized in that each node of the purchase air supply is made in the form of a mixing chamber communicating through the inlet pipe with each of the ducts and through the outlet to the channels for supplying air to the compartment and the passenger seats, wherein each inlet pipe of each node set controlled valve.

2. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that each controlled valve in each inlet pipe is connected to a drive for its movement.

3. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that the actuator of each damper is made electric.

4. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that in each mixing chamber installed blades deflecting the flow of incoming air.

5. The air conditioning system according to claim 1, characterized in that the one-piece air conditioner is located in the central part of the roof space relative to the longitudinal axis of the car, and the treated air ducts are directed to both sides of it to the car’s tambours.