RU196266U1

RU196266U1 - Installation of air conditioning wagon salons

Info

Publication number: RU196266U1
Application number: RU2019136656U
Authority: RU
Inventors: Денис Васильевич Кривцов; Тимур Маратович Сабирзянов; Александр Вячеславович Солдаткин; Олег Игоревич Данилов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «КСК Инжиниринг» (ООО «КСК Инжиниринг»)
Priority date: 2019-11-14
Filing date: 2019-11-14
Publication date: 2020-02-21

Abstract

Полезная модель относится к средствам кондиционирования воздуха в салонах железнодорожных вагонов, преимущественно в салонах вагонов метрополитена. Установка кондиционирования воздуха содержит размещенные в корпусе конденсаторный отсек и испарительный отсек с регулируемыми заслонками, приточными и вытяжными вентиляторами, а также устройство принудительной вытяжной вентиляции салона, включающее выполненный в корпусе канал для отвода воздуха из салона, в котором установлены регулируемая заслонка и вытяжной вентилятор, выполненные с возможностью регулировки соответственно объема и скорости выходящего из салона воздуха по сигналу, идущему от контроллера установки кондиционирования.Технический результат - расширение арсенала технических средств создание моноблочной конструкции установки кондиционирования воздуха, обладающей меньшими трудозатратами при монтаже, ремонте и техническом обслуживании. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to air conditioning in the salons of railway cars, mainly in the salons of subway cars. An air conditioning installation comprises a condenser compartment and an evaporator compartment with adjustable dampers, supply and exhaust fans, as well as a forced exhaust ventilation device, comprising a channel for exhausting air from the cabin, which is equipped with an adjustable damper and an exhaust fan, made in the housing with the ability to adjust, respectively, the volume and speed of the air leaving the passenger compartment according to the signal coming from the air conditioning unit controller The technical result - the expansion of the arsenal of technical means, the creation of a monoblock design of an air conditioning installation, which has less labor costs during installation, repair and maintenance. 5 cp f-ly, 5 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к средствам кондиционирования воздуха в салонах железнодорожных вагонов, преимущественно в салонах вагонов метрополитена, и может быть использована для обеспечения требуемых параметров микроклимата в салонах вагонов со сквозным проходом между вагонами.The utility model relates to means for air conditioning in the salons of railway cars, mainly in the salons of subway cars, and can be used to provide the required microclimate parameters in the salons of cars with a through passage between the cars.

Уровень техникиState of the art

Из уровня техники известна система регулирования давления воздуха в салоне вагона, содержащая, по меньшей мере, два устройства принудительной вентиляции, каждое из которых имеет воздушную заслонку, выполненную с возможностью изменения проходного сечения, и вытяжной вентилятор, выполненный с возможностью изменения скорости потока воздуха, включающиеся в работу под воздействием управляющих сигналов, идущих от вагонного контроллера, сформированных на основании полученной контроллером информации: о положении вагона относительно других вагонов в подвижном составе, о скорости движения подвижного состава, об объеме поступающего наружного воздуха в салон (заявка на патент РФ № 2018110332, B60H 1/00, B61D 27/00, 2019).The prior art system for controlling the air pressure in the cabin of the carriage, comprising at least two forced ventilation devices, each of which has an air damper configured to change the flow area, and an exhaust fan configured to change the air flow rate, including to work under the influence of control signals coming from the car controller, formed on the basis of information received by the controller: on the position of the car relative to others cars in rolling stock, on the speed of rolling stock, on the volume of incoming outside air into the passenger compartment (RF patent application No. 2018110332, B60H 1/00, B61D 27/00, 2019).

Недостатком известной системы регулирования давления является размещение устройств принудительной вентиляции обособлено в пространстве салона вагона. Осуществление известного решения предполагает наличие протяженных воздуховодов для вывода излишнего воздуха за пределы салона. Кроме того, необходимо обеспечить связь вагонного контроллера с устройством принудительной вытяжной вентиляции, что затруднительно при его обособленном размещении.A disadvantage of the known pressure control system is the location of the forced ventilation devices isolated in the space of the car compartment. The implementation of the known solutions involves the presence of extended ducts to remove excess air outside the cabin. In addition, it is necessary to ensure the connection of the car controller with a forced exhaust ventilation device, which is difficult when it is isolated.

Из уровня техники известна установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, которая содержит компрессорно-конденсаторную секцию и секцию воздухоподготовки, установленные в общем корпусе на крыше транспортного средства или в ней (патент № EP 0963895, МПК B61С 17/00, 1999).The prior art installation of air conditioning cabin salons, which contains a compressor-condenser section and an air treatment section installed in a common housing on the roof of the vehicle or in it (patent No. EP 0963895, IPC B61C 17/00, 1999).

Известна установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, которая содержит размещенные в общем корпусе и компрессорно-конденсаторную секцию и секцию воздухоподготовки. Компрессорно-конденсаторная секция содержит компрессор, подключенный к конденсатору, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, подключенному к входу компрессора. При этом испаритель и конденсатор выполнены с вентиляторами для принудительной подачи через них воздуха (патент РФ №34705, МПК F25B 1/04, 2003).A known installation of air conditioning cabin salons, which contains placed in a common building and a condensing section and an air preparation section. The compressor-condenser section contains a compressor connected to a condenser, which is connected via a liquid line through a throttle device to an evaporator connected to the compressor input. In this case, the evaporator and condenser are made with fans for forced air supply through them (RF patent No. 34705, IPC F25B 1/04, 2003).

Наиболее близкой по технической сущности является установка кондиционирования воздуха, содержащая размещенные в корпусе компрессорно-конденсаторную секцию и секцию воздухоподготовки. Компрессорно-конденсаторная секция содержит два контура холода, каждый из которых включает компрессор, конденсатор, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, подсоединенному к входу компрессора. При этом в секции воздухоподготовки установлены регулируемые заслонки и вытяжные вентиляторы для регулировки поступающих в секцию воздухоподготовки потоков наружного и рециркуляционного воздуха (патент РФ №135601, МПК B61D 27/00, 2013).The closest in technical essence is the installation of air conditioning, containing placed in the casing of the compressor-condenser section and the air treatment section. The compressor-condenser section contains two cold circuits, each of which includes a compressor, a condenser, which is connected via a liquid line through a throttle device to an evaporator connected to the compressor input. At the same time, adjustable air dampers and exhaust fans are installed in the air preparation section to regulate the flows of external and recirculated air entering the air preparation section (RF patent No. 1355601, IPC B61D 27/00, 2013).

Известные установки кондиционирования воздуха не обеспечивают принудительную вытяжную вентиляцию салона вагона, поэтому при применении в вагонах со сквозным проходом не обеспечивают выравнивание давлений воздуха вокруг поезда и внутри него, особенно при движении в туннеле.Known air conditioning units do not provide forced exhaust ventilation of the car interior, therefore, when used in cars with a through passage, they do not equalize the air pressures around and inside the train, especially when driving in a tunnel.

Раскрытие сущности полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей настоящей полезной модели является создание установки кондиционирования воздуха в салоне вагона, технические характеристики которой соответствуют новым требованиям, предъявляемым к современному пассажирскому железнодорожному транспорту, включающим повышение эксплуатационной надежности и удобства обслуживания, а также повышение уровня комфорта проезда пассажиров.The objective of this utility model is to create an air conditioning installation in the passenger compartment of a carriage, the technical characteristics of which correspond to the new requirements for modern passenger rail transport, including increasing operational reliability and ease of maintenance, as well as increasing the level of passenger comfort.

Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств, а именно в создании моноблочной конструкции установки кондиционирования воздуха с устройством принудительной вентиляции, обладающей невысокой материалоемкостью и требующей меньших трудозатрат при ее монтаже, ремонте и техническом обслуживании.The technical result consists in expanding the arsenal of technical means, namely, in the creation of a monoblock design of an air conditioning installation with a forced ventilation device, which has low material consumption and requires less labor costs for its installation, repair and maintenance.

Указанный технический результат достигается тем, что установка кондиционирования воздуха содержит размещенные в корпусе конденсаторный отсек и испарительный отсек, в котором установлены регулируемые заслонки, приточные и вытяжные вентиляторы, выполненные с возможностью регулировки соответственно объема и скорости потоков наружного и рециркуляционного воздуха по сигналу, идущему от контроллера установки кондиционирования, при этом согласно полезной модели установка содержит устройство принудительной вытяжной вентиляции салона, включающее выполненный в корпусе канал для отвода воздуха из салона, в котором установлены регулируемая заслонка и вытяжной вентилятор, выполненные с возможностью регулировки соответственно объема и скорости выходящего из салона воздуха по сигналу, идущему от контроллера установки кондиционирования.The specified technical result is achieved by the fact that the air conditioning installation comprises a condenser compartment and an evaporation compartment, which are equipped with adjustable dampers, supply and exhaust fans, configured to adjust the volume and speed of the flow of external and recirculated air according to the signal coming from the controller installation of air conditioning, while according to a utility model, the installation comprises a device for forced exhaust ventilation of the cabin, including a channel for discharging air from the passenger compartment made in the housing, in which an adjustable damper and an exhaust fan are installed, configured to adjust, respectively, the volume and speed of the air leaving the passenger compartment by a signal coming from the air conditioning controller.

При этом согласно полезной модели устройство принудительной вытяжной вентиляции размещено в испарительном отсеке.Moreover, according to a utility model, a forced exhaust ventilation device is located in the evaporation compartment.

При этом согласно полезной модели устройство принудительной вытяжной вентиляции содержит два обособленных канала для отвода воздуха, расположенных по боковым сторонам испарительного отсека, при этом в каждом канале установлены регулируемая заслонка и вытяжной вентилятор.Moreover, according to a utility model, the forced exhaust ventilation device contains two separate channels for venting air located on the sides of the evaporation compartment, with an adjustable damper and an exhaust fan installed in each channel.

При этом согласно полезной модели канал для отвода избыточного воздуха связывает входное отверстие, выполненное в нижней части корпуса с выходным атмосферным отверстием в переднем торце корпуса.Moreover, according to a utility model, a channel for removing excess air connects an inlet made in the lower part of the housing with an atmospheric outlet in the front end of the housing.

При этом согласно полезной модели испарительный отсек включает испаритель, нагреватель, полость для смешения наружного воздуха и рециркуляционного воздуха и канал для выхода приточного воздуха в салон вагона, на котором установлен приточный вентилятор.Moreover, according to a utility model, the evaporation compartment includes an evaporator, a heater, a cavity for mixing outdoor air and recirculation air, and a channel for supplying fresh air to the passenger compartment of the car on which the supply fan is mounted.

При этом согласно полезной модели конденсаторный отсек состоит из двух холодильных контуров, каждый из которых содержит компрессор, подключенный к конденсатору, и вентилятор с возможностью принудительной подачи через конденсатор воздуха из атмосферы.Moreover, according to a utility model, the condenser compartment consists of two refrigeration circuits, each of which contains a compressor connected to the condenser, and a fan with the possibility of forced supply of air from the atmosphere through the condenser.

Современный пассажирский поезд имеет более протяженные вагоны с большим объемом внутреннего воздушного пространства. Так как система кондиционирования посредством управляющих сигналов контроллера подает внутрь вагона наружный (атмосферный) воздух, в вагонах с большой протяженностью при наборе скорости поезда возникает существенный рост давления воздуха в салонах вагонов. В начале движения поезда воздух смещается в конец состава, при этом особенно возрастает давление воздуха в последних вагонах. Удаление избыточного воздуха через естественные неплотности вагона становится недостаточным. Переизбыток давления в салоне влияет на самочувствие находящихся в салоне вагона пассажиров. Кроме того, в результате избыточного давления наблюдалась неудовлетворительная работа оборудования вагона, а именно незакрытие дверей вагона.A modern passenger train has longer cars with a large volume of internal airspace. Since the air conditioning system, through the control signals of the controller, delivers outside (atmospheric) air into the car, a significant increase in air pressure in the car interiors occurs in cars with a long length when the train speeds up. At the beginning of the train’s movement, the air moves to the end of the train, and the air pressure in the last cars increases especially. Removing excess air through the car’s natural leaks becomes insufficient. An excess of pressure in the passenger compartment affects the well-being of passengers in the passenger compartment. In addition, as a result of overpressure, unsatisfactory operation of the carriage equipment was observed, namely, the car door was not closed.

Для устранения данной проблемы заявляемая установка кондиционирования воздуха оснащена устройством принудительной вытяжной вентиляции для сброса избыточного воздуха, которое обеспечивает комфортное для пассажиров и оптимальное для работы оборудования давление внутреннего воздушного пространства в вагоне.To eliminate this problem, the claimed air conditioning unit is equipped with a forced exhaust ventilation device for venting excess air, which provides comfortable pressure for passengers and optimal pressure for the equipment to operate inside the car.

Включение вытяжных вентиляторов, управление вытяжными вентиляторами и угол поворота заслонок осуществляется контроллером установки кондиционирования в зависимости от расположения вагона в подвижном составе относительно головного вагона, набранной скорости и объема подачи наружного воздуха.The inclusion of exhaust fans, control of exhaust fans and the angle of rotation of the dampers is carried out by the air conditioning controller depending on the location of the car in the rolling stock relative to the head car, the speed set and the volume of external air supply.

При выборе в электропоезде головной кабины в контроллер установки кондиционирования поступает информация от бортового компьютера вагонного управления о расположении каждого вагона в составе электропоезда. От бортового компьютера в контроллер также поступает информация о текущей скорости. Информацию об объеме подачи наружного воздуха в салон вагона контроллер установки кондиционирования формирует самостоятельно.When a head cab is selected in an electric train, the air conditioning controller receives information from the on-board computer of the car control about the location of each car in the electric train. From the on-board computer, the controller also receives information about the current speed. The controller of the air conditioning installation generates information on the volume of outdoor air supply to the passenger compartment of the car independently.

Таким образом, устраняется избыточный объем воздуха, образующийся внутри подвижного состава большой протяженности, и обеспечивается комфортное пребывание пассажиров в салоне. При этом включение в моноблочную конструкцию установки кондиционирования воздуха устройства принудительной вентиляции позволяет обеспечить удобство монтажа установки кондиционирования воздуха салона и ее обслуживание и ремонт.Thus, the excess volume of air generated inside the rolling stock of large length is eliminated, and a comfortable stay of passengers in the cabin is ensured. In this case, the inclusion of a forced ventilation device in a monoblock design of the air conditioning installation allows for the convenience of installing the cabin air conditioning installation and its maintenance and repair.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Полезная модель поясняется описанием конкретного примера его выполнения, который иллюстрируется прилагаемыми графическими материалами, где наThe utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation, which is illustrated by the accompanying graphic materials, where

фиг. 1 показан общий вид установки кондиционирования воздуха в виде моноблочной конструкции с обозначенными воздушными потоками приточной циркуляции, вытяжной циркуляции и рециркуляции воздуха (вид сверху, аксонометрическая проекция);FIG. 1 shows a General view of the air conditioning installation in the form of a monoblock design with the indicated air flows of the supply circulation, exhaust circulation and air recirculation (top view, axonometric projection);

фиг. 2 показана установка кондиционирования воздуха без верхних крышек с изображением основных комплектующих (вид сверху, аксонометрическая проекция);FIG. 2 shows the installation of air conditioning without top covers with the image of the main components (top view, axonometric projection);

фиг. 3 показан общий вид установки кондиционирования воздуха с обозначенными воздушными потоками приточной циркуляции, вытяжной циркуляции и рециркуляции воздуха (вид снизу, аксонометрическая проекция);FIG. 3 shows a general view of an air conditioning installation with indicated air flows of the supply air circulation, exhaust air circulation and air recirculation (bottom view, axonometric view);

фиг. 4 представлено устройство принудительной вытяжной вентиляции салона, установленное в корпусе установки кондиционирования воздуха;FIG. 4 shows a device for forced exhaust ventilation of a passenger compartment installed in an air conditioning installation case;

фиг. 5 показана схема установки кондиционирования.FIG. 5 shows a conditioning installation diagram.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Установка кондиционирования воздуха содержит размещенные в корпусе 1 конденсаторный отсек 2 и испарительный отсек 3, расположенные в одной плоскости продольно по длине корпуса 1 установки кондиционирования (фиг.1, 2)The air conditioning installation comprises a condenser compartment 2 and an evaporation compartment 3 located in the housing 1, located in one plane longitudinally along the length of the housing 1 of the air conditioning installation (FIGS. 1, 2)

Конденсаторный отсек 2 содержит компрессор 4, подключенный к конденсатору 5, и вентилятор 6 для принудительной подачи через конденсатор воздуха из атмосферы.The condenser compartment 2 contains a compressor 4 connected to the condenser 5, and a fan 6 for forcing air through the condenser from the atmosphere.

Испарительный отсек 3 включает испаритель 7 для охлаждения воздуха, нагреватель 8 в виде электрокалорифера для нагрева поступающего воздуха, полость 9 для смешения наружного воздуха и рециркуляционного (возвратного воздуха из вагона) воздуха. Полость 9 для смешения наружного и рециркуляционного воздуха содержит входные отверстия 10 для поступления наружного воздуха, выполненные на боковых сторонах корпуса 1. Полость 9 для смешения наружного и рециркуляционного воздуха содержит, по крайней мере, одно входное отверстие 11 для поступления в нее рециркуляционного воздуха, выполненное на нижней части корпуса 1. Объем поступающего в полость 9 смешения наружного и рециркуляционного воздуха регулируется с помощью заслонок и приточных вентиляторов (фиг.2, 3).The evaporation compartment 3 includes an evaporator 7 for cooling the air, a heater 8 in the form of an electric air heater for heating the incoming air, a cavity 9 for mixing outdoor air and recirculated (return air from the car) air. The cavity 9 for mixing external and recirculated air contains inlet openings 10 for external air, made on the sides of the housing 1. The cavity 9 for mixing external and recirculated air contains at least one inlet 11 for recirculating air into it, made on the lower part of the housing 1. The volume of external and recirculated air entering the cavity 9 is controlled by dampers and supply fans (FIGS. 2, 3).

Полость 9 для смешения наружного и рециркуляционного воздуха связана каналом приточного воздуха с установленными приточными вентиляторами 12. Воздух проходит через зону охлаждения/нагрева с испарителем 7 и нагревателем 8 и поступает в приточное окно 13 для выхода приточного воздуха в салон вагона, выполненное на переднем торце корпуса 1. Количество приточных вентиляторов 12 зависит от потребного общего расхода воздуха, подаваемого в салон вагона , в описываемой установке три приточных вентилятора 12.The cavity 9 for mixing external and recirculated air is connected by the supply air channel to the installed supply fans 12. The air passes through the cooling / heating zone with the evaporator 7 and heater 8 and enters the supply air window 13 for the supply air to enter the car interior, made at the front end of the body 1. The number of supply fans 12 depends on the required total air flow supplied to the passenger compartment of the car; in the described installation, three supply fans 12.

Установка кондиционирования воздуха содержит устройство принудительной вытяжной вентиляции 14 в салоне вагона, размещенное, как показано в нашем примере, в испарительном отсеке 3. Устройство принудительной вытяжной вентиляции 14 включает (фиг. 3, 4), по меньшей мере, один обособленный канал 15 для отвода избыточного воздуха из салона, выполненный в корпусе 1 установки кондиционирования воздуха. В приведенном примере осуществления полезной модели в корпусе 1 выполнено два обособленных канала 15, расположенных по боковым сторонам испарительного отсека 3. Каждый канал 15 для отвода избыточного воздуха связывает входное отверстие 16, выполненное в нижней части корпуса 1 с выходным атмосферным отверстием 17 для выхода избыточного воздуха в атмосферу, выполненным в переднем торце корпуса 1.The air conditioning installation contains a forced exhaust ventilation device 14 in the car compartment, located, as shown in our example, in the evaporation compartment 3. The forced exhaust ventilation device 14 includes (Fig. 3, 4) at least one separate channel 15 for removal excess air from the cabin, made in the housing 1 of the air conditioning installation. In the illustrated embodiment of the utility model, in the housing 1 there are two separate channels 15 located on the sides of the evaporation compartment 3. Each channel 15 for exhausting excess air connects an inlet 16 made in the lower part of the housing 1 with an outlet atmospheric outlet 17 for the exit of excess air into the atmosphere, made in the front end of the housing 1.

В канале 15 установлены регулируемая заслонка 18 вытяжного воздуха, выполненная с возможностью изменения проходного сечения канала, то есть регулировки объема поступающего потока избыточного вытяжного воздуха, и вытяжной вентилятор 19 для изменения скорости проходящего вытяжного воздуха.An adjustable exhaust air damper 18 is arranged in the channel 15, which is configured to change the passage section of the channel, that is, adjust the volume of the incoming excess exhaust air flow, and the exhaust fan 19 to change the speed of the passing exhaust air.

Управление скоростью вращения приточных и вытяжных вентиляторов, в том числе вентилятора 19, и углом поворота заслонок, в том числе заслонки 18, осуществляется контроллером установки кондиционирования воздуха (не показан), на основании заданных и контролируемых с помощью бортовой системы управления подвижного состава параметров.The speed of rotation of the supply and exhaust fans, including fan 19, and the angle of rotation of the dampers, including the dampers 18, is carried out by the air conditioning installation controller (not shown), based on the parameters set and controlled by the on-board control system of the rolling stock.

Установка кондиционирования воздуха выполнена в виде моноблочной конструкции и монтируется в свободном монтажном пространстве на крыше транспортного средства таким образом, что образует элемент крыши в контурном профиле транспортного средства (на чертеже не показано).The air conditioning installation is made in the form of a monoblock structure and is mounted in a free mounting space on the vehicle roof in such a way that it forms a roof element in the contour profile of the vehicle (not shown in the drawing).

Наилучший пример осуществления полезной модели представляет собой установку кондиционирования воздуха, выполненную в виде моноблочной конструкции с конденсаторным отсеком 2, испарительным отсеком 3 и с устройством принудительной вытяжной вентиляции 14. При этом конденсаторный отсек 2 состоит из двух холодильных контуров, каждый из которых содержит компрессор 4, подключенный к конденсатору 5, и вентилятор 6 для принудительной подачи через конденсатор воздуха из атмосферы (фиг. 2, 5).The best example of the implementation of the utility model is an air conditioning installation, made in the form of a monoblock design with a condenser compartment 2, an evaporation compartment 3 and a forced exhaust ventilation device 14. Moreover, the condenser compartment 2 consists of two refrigeration circuits, each of which contains a compressor 4, connected to the condenser 5, and the fan 6 for forced supply through the condenser of air from the atmosphere (Fig. 2, 5).

Устройство работает следующим образомThe device operates as follows

Наружный воздух засасывается приточными вентиляторами 12 через отверстия 10, размещенные на боковых сторонах корпуса 1 и очищается от грубых механических примесей (фиг. 1, 2, 3). Рециркуляционный воздух засасывается приточными вентиляторами 12 через отверстие 11 в нижней части корпуса 1. Наружный воздух и рециркуляционный воздух смешиваются в полости 9 смешения наружного и рециркуляционного воздуха, образуя приточный воздух с необходимым для воздухообмена количеством наружного воздуха. Перед подачей в вагон, приточный воздух или охлаждается в испарителе 7 или подогревается электрокалорифером нагревателя 8. После чего нагнетается через приточное окно 13 в салон вагона. Параметры приточного воздуха (температура и расход воздуха), подаваемого в вагон, задаются и контролируются контроллером установки кондиционирования воздуха.Outside air is sucked in by supply fans 12 through openings 10 located on the sides of the housing 1 and is cleaned of coarse mechanical impurities (Figs. 1, 2, 3). Recirculated air is sucked in by the supply fans 12 through the hole 11 in the lower part of the housing 1. The outside air and the recirculated air are mixed in the mixing cavity 9 of the external and recirculated air, forming the supply air with the amount of external air necessary for air exchange. Before being fed into the car, the supply air is either cooled in the evaporator 7 or heated by the electric heater of heater 8. Then it is pumped through the supply window 13 into the car interior. The supply air parameters (temperature and air flow rate) supplied to the car are set and controlled by the air conditioning installation controller.

При включении под воздействием управляющего сигнала контроллера вытяжного вентилятора 19 устройства принудительной вытяжной вентиляции 14 (фиг. 3, 4) избыточный воздух засасывается из салона вагона, по меньшей мере, через одно отверстие 16 в нижней части корпуса 1 и выбрасывается в атмосферу через, по меньшей мере, одно отверстие 17 в переднем торце корпуса 1. Количество выбрасываемого в атмосферу воздуха регулируется углом поворота заслонки 18, установленной в канале 15, который также меняется под воздействием управляющего сигнала, идущего от контроллера установки кондиционирования воздуха (не показан). Расход выбрасываемого в атмосферу воздуха регулируется путем изменения скорости вращения вытяжного вентилятора 19 под воздействием управляющего сигнала, идущего от контроллера установки кондиционирования воздуха.When the forced exhaust ventilation device 14 (Fig. 3, 4) is turned on by the control signal of the exhaust fan controller 19 (Figs. 3, 4), excess air is drawn in from the passenger compartment of the car through at least one opening 16 in the lower part of the housing 1 and is discharged into the atmosphere through at least at least one hole 17 in the front end of the housing 1. The amount of air discharged into the atmosphere is controlled by the angle of rotation of the valve 18 installed in the channel 15, which also changes under the influence of a control signal coming from ntrollera air conditioning installation (not shown). The flow rate of air discharged into the atmosphere is controlled by changing the rotation speed of the exhaust fan 19 under the influence of a control signal coming from the controller of the air conditioning installation.

Таким образом, предлагаемая установка кондиционирования воздуха салонов вагонов имеет технические характеристики, соответствующие новым требованиям, предъявляемым современным пассажирским железнодорожным транспортом и позволяет повысить уровень комфорта проезда пассажиров. Вместе с тем, благодаря выполнению установки кондиционирования воздуха с размещением ее составляющих элементов в едином корпусе позволило облегчить монтаж на вагоне, а также ремонт и обслуживание устройства. Thus, the proposed installation of air conditioning wagon salons has the technical characteristics that meet the new requirements of modern passenger rail transport and can increase the level of passenger comfort. However, due to the installation of air conditioning with the placement of its constituent elements in a single building, it was possible to facilitate installation on the car, as well as repair and maintenance of the device.

Claims

1. Installation of air conditioning for the salons of wagons, comprising a condenser compartment and an evaporation compartment, which are equipped with adjustable dampers, supply and exhaust fans, configured to adjust the volume and speed of the flow of external and recirculated air according to the signal coming from the controller of the air conditioning unit , characterized in that it contains a device for forced exhaust ventilation of the cabin, including made in the housing channel for air exhaust and from the cabin in which the adjustable damper and exhaust fan are installed, configured to adjust, respectively, the volume and speed of the air leaving the cabin by a signal coming from the air conditioning controller.

2. The air conditioning installation according to claim 1, characterized in that the forced exhaust ventilation device is located in the evaporation compartment.

3. The air conditioning installation according to claim 1, characterized in that the forced exhaust ventilation device contains two separate channels for air exhaust located on the sides of the evaporation compartment, with an adjustable damper and an exhaust fan installed in each channel.

4. The air conditioning installation according to claim 3, characterized in that the channel for removing excess air connects an inlet made in the lower part of the housing with an atmospheric outlet in the front end of the housing.

5. The air conditioning installation according to claim 1, characterized in that the evaporation compartment includes an evaporator, a heater, a cavity for mixing outdoor air and recirculated air, and a channel for supplying fresh air to the passenger compartment of the car on which the supply fan is installed.

6. The air conditioning installation according to claim 1, characterized in that the condenser compartment consists of two refrigeration circuits, each of which contains a compressor connected to the condenser, and a fan with the possibility of forced supply of air from the atmosphere through the condenser.