RU8673U1 - Устройство для поглощения ударов для велосипеда - Google Patents

Abstract

1. Устройство для поглощения ударов для велосипеда, содержащее нижний кронштейн в виде втулки, к которому приварены трубка сидения и нижняя трубка велосипеда, полый вращающийся вал, установленный соосно в нижний кронштейн в виде втулки и имеющий два противоположных конца, выступающие наружу из нижнего кронштейна в виде втулки, отличающееся тем, что оно содержит два установочных кольца, приваренных с двух сторон к полому вращающемуся валу снаружи нижнего кронштейна в виде втулки для предотвращения осевого движения полого вращающегося вала относительно нижнего кронштейна в виде втулки, и опоры сидения, приваренные к двум противоположным концам полого вращающегося вала.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вращающийся вал имеет две наружные кольцевые канавки, расположенные вокруг периферии, и среднюю кольцевую канавку, расположенную вокруг периферии и между наружными кольцевыми канавками на некотором расстоянии от них, и направляющую канавку, расположенную с сообщением между наружными кольцевыми канавками и средней кольцевой канавкой, нижний кронштейн в виде втулки содержит два отверстия для установочных винтов, расположенных в соответствии с положением наружных кольцевых канавок вращающегося вала, отверстие для установки насадки для подачи масла, расположенное в соответствии с положением средней кольцевой канавки вращающегося вала, два установочных винта, соответственно ввинченных в отверстия для установочных винтов и проходящих в наружные кольцевые канавки вращающегося вала для предотвращения осевого движения вращающегося вала относительно нижнего кронштейна в виде втулки, не препятствуя

Description

if

УСТРОЙСТВО для ПОГЛОЩЕНИЯ УДАРОВ

Предпосылки создания полезной модели

Настоящая полезная модель относится к устройству для поглощения ударов для велосипеда и, более конкретно, относится к такому устройству для поглощения ударов, которое постоянно удерживает цепь и звездочку цепи в точном зацеплении.

2420-217212

Неконвенционная заявка на полезную модель иностранца Фу-Хсиунг КАО, ТАЙВАНЬ для ВЕЛОСИПЕДА

Описание

На фиг.1 изображено обычное устройство для поглощения ударов велосипеда, в котором задние концы опор На цепи и опор 12а сидения, соответственно, соединены друг с другом и соединены с возможностью вращения с задней ведущей шестерней 1ба втулки; передние концы опор На цепи соединены с возможностью поворота с осью вращения А кронщтейна оси вращения 13а; передние концы опор 12а сидения поддерживаются пружиной 10а для поглощения ударов, расположенной на трубке сидения велосипеда. Когда заднее колесо 14а катится по неровной дороге, опоры На цепи под воздействием заднего колеса 14а поворачиваются вокруг точки вращения А, и опоры 12а сидения воздействуют на пружину 1Оа для поглощения ударов, которая поглощает удары. Эта конструкция для поглощения ударов функционирует недостаточно удовлетворительно. Поскольку ось вращения А и ось В нижнего подщипника щестерни 15а расположены в разных точках, опоры На цепи поворачиваются вокруг точки вращения А, а не вокруг оси В нижнего подщипника, когда заднее колесо 14а катится по неровной дороге, таким образом, вызывая изменение расстояния между приводной щестерней 15а и задней ведущей шестерней 1ба. Когда расстояние между приводной шестерней 15а и задней ведущей щестерней 1ба изменяется, натяжение цепи 17а будет относительно изменяться, вызывая погрешность передачи движения. Кроме того, поскольку кронщтейн 13а оси вращения поддерживает опоры На цепи, это вызывает тенденцию его разрушения, когда возникают вибрации в опорах На цепи.

- 2 Краткое описание полезной модели

Настоящая полезная модель направлена на создание устройства для поглощения ударов, которое устраняет указанные выше проблемы. Согласно предлагаемому устройству, передние концы опоры цепи приварены к противоположным концам полого вращающегося вала, который установлен с возможностью вращения внутри нижнего кронщтейна в виде втулки для удерживания оси нижнего подщипника; два установочных кольца приварены к полому вращающемуся валу снаружи от нижнего кронштейна в виде втулки для предотвращения осевого движения полого вращающегося вала относительно нижнего кронштейна в виде втул.ки. Поскольку опоры цепи соединены с полым вращающимся валом, который соосно установлен в нижнем кронштейне в виде втулки, расстояние между задней ведущей шестерней и приводной шестерней никогда не изменится.Краткое описание чертежей

Фиг.1 изображает устройство для поглощения ударов для велосипеда согласно предшествующему уровню техники.

Фиг. 2 изображает вертикальный вид устройства для поглощения ударов для велосипеда согласно настоящей полезной модели.

Фиг.З изображает вид разнообразного устройства для поглощения ударов для велосипеда.

Фиг.4 изображает вид в плане устройства для поглощения ударов для велосипеда согласно настоящей полезной модели.

Фиг. 5 изображает вертикальный вид альтернативного варианта устройства для поглощения ударов для велосипеда согласно настоящей полезной модели.

- 3 Фиг. 6 изображает вид разобранного устройства для поглощения ударов для велосипеда, показанного на фиг.5.

Фиг. 7 изображает вид в плане в увеличенном масштабе устройства для поглощения ударов для велосипеда, показанного на фиг.5, и

Фиг.8 изображает вид в плане вращающегося вала, показанного на фиг.5.

Подробное описание предпочтительного варианта воплощения полезной модели

Как показано на фиг.2 и 3, полый вращающийся вал 11 установлен с возможностью извлечения в нижнем кронштейне 10 в виде втулки. Два установочных кольца 12 приварены к полому вращающемуся валу 11 вблизи двух его противоположных концов и упираются в наружные стороны нижнего кронштейна

10для предотвращения осевого движения вращающегося вала

11относительно нижнего кронштейна 10. Трубка 20 сидения и нижняя трубка 21 велосипеда, соответственно, соединены с нижним кронштейном 10. Опоры 22 цепи соединены с двумя противоположными концами полого вращающегося вала 11.

Как показано на фиг.4 и на фиг.2 и 3, трубка 2О сидения и нижняя трубка 21, соответственно, -приварены к нижнему кронштейну 10; передние концы опор 22 цепи соединены с двумя противоположными концами полого вращающегося вала 11; полый вращающийся вал 11 содержит ось 23 нижнего подшипника, к которой присоединены приводящая шестерня 24 и коленчатые рычаги 25 с педалями 26, передние концы опор ЗО сидения опираются на пружину 31 для поглощения ударов, расположенную на трубке 20 сидения. Когда нажимают на педали 26 для

- 4 вращения приводящей шестерни 24, задняя ведущая щестерня 28 вращается цепью 21, поворачивая колесо 29 и, таким образом, вызывая движение переднего колеса 32 и заднего колеса 29. Поскольку нижний кронштейн 10 и полый вращающийся вал 11 имеют одну продольную ось С, и опоры 22 цепи поворачиваются вокруг этой оси С, расстояние между задней ведущей щестерней 28 и приводящей шестерней 24 никогда не изменяется, то есть, натяжение цепи 27 поддерживается постоянно на одном уровне. Кроме того, поскольку полый вращающийся вал 11 может вращаться внутри нижнего кронштейна

10,это уменьшает ударные волны, идущие от опор 22 цепи. На фиг.5 и 7 показан альтернативный вариант воплощения

настоящей полезной модели, в котором вращающийся вал 11 имеет две наружные кольцевые канавки 19, расположенные вокруг периферии, среднюю кольцевую канавку 18, расположенную вокруг периферии и между наружными кольцевыми канавками 19 на некотором расстоянии от них, и направляющую канавку 18а, расположенную с сообщением между наружными кольцевыми канавками 19 и средней кольцевой канавкой 18; нижний кронштейн 10 в виде втулки имеет два отверстия 15 для установочных винтов, расположенные в соответствии с положением наружных кольцевых канавок -19 вращающегося вала

11,и отверстие 13 для установки насадки для подачи масла, расположенное в соответствии с положением средней кольцевой канавки 18; два установочных винта 16 ввинчиваются, соответственно, в отверстия 15 для установочных винтов и проходят в наружные кольцевые канавки 19 вращающегося вала 11 для предотвращения осевого движения вращающегося вала 11 относительно нижнего кронщтейна 1О в виде втулки без

- 5 препятствия вращательному движению вращающегося вала 11 относительно нижнего кронштейна 1О в виде втулки , две гайки 17, соответственно, навинчиваются на установочные винты 16 для закрепления их на месте, насадка 14 для подачи масла ввинчивается в отверстие 13 для насадки для подачи масла для введения смазочного масла в кольцевые канавки 18, 19. Должно быть понятно, что чертежи предназначены только для иллюстрации и не являют-ся ограничивающими пределы и рамки предлагаемой полезной модели.

- 6 у/ог я

Claims (2)

1. Устройство для поглощения ударов для велосипеда, содержащее нижний кронштейн в виде втулки, к которому приварены трубка сидения и нижняя трубка велосипеда, полый вращающийся вал, установленный соосно в нижний кронштейн в виде втулки и имеющий два противоположных конца, выступающие наружу из нижнего кронштейна в виде втулки, отличающееся тем, что оно содержит два установочных кольца, приваренных с двух сторон к полому вращающемуся валу снаружи нижнего кронштейна в виде втулки для предотвращения осевого движения полого вращающегося вала относительно нижнего кронштейна в виде втулки, и опоры сидения, приваренные к двум противоположным концам полого вращающегося вала.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вращающийся вал имеет две наружные кольцевые канавки, расположенные вокруг периферии, и среднюю кольцевую канавку, расположенную вокруг периферии и между наружными кольцевыми канавками на некотором расстоянии от них, и направляющую канавку, расположенную с сообщением между наружными кольцевыми канавками и средней кольцевой канавкой, нижний кронштейн в виде втулки содержит два отверстия для установочных винтов, расположенных в соответствии с положением наружных кольцевых канавок вращающегося вала, отверстие для установки насадки для подачи масла, расположенное в соответствии с положением средней кольцевой канавки вращающегося вала, два установочных винта, соответственно ввинченных в отверстия для установочных винтов и проходящих в наружные кольцевые канавки вращающегося вала для предотвращения осевого движения вращающегося вала относительно нижнего кронштейна в виде втулки, не препятствуя его вращательному движению относительно нижнего кронштейна в виде втулки, две гайки, соответственно навинченные на установочные винты для фиксации установочных винтов на месте, и насадку для подачи масла, ввинченную в отверстие для насадки для подачи масла для введения смазочного масла в наружные кольцевые канавки и среднюю кольцевую канавку.