RU86547U1 - Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации - Google Patents
Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации Download PDFInfo
- Publication number
- RU86547U1 RU86547U1 RU2009113791/22U RU2009113791U RU86547U1 RU 86547 U1 RU86547 U1 RU 86547U1 RU 2009113791/22 U RU2009113791/22 U RU 2009113791/22U RU 2009113791 U RU2009113791 U RU 2009113791U RU 86547 U1 RU86547 U1 RU 86547U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- unit
- recursive
- digital
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве, связанные индуктивно с рельсами приемные катушки, аналого-цифровой преобразователь, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр, линейный амплитудный детектор, децимирующее устройство, два буфера, блок определения минимума, блок определения максимума, два интерполирующих устройства, вычитающее устройство и решающее устройство, причем приемные катушки соединены с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединен с входом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, выход цифрового нерекурсивного полосового фильтра соединен с входом линейного амплитудного детектора, выход которого соединен с первым входом вычитающего устройства и с входом децимирующего устройства, выход последнего связан с входами первого и второго буферов, выходы которых соединены соответственно с входами блока определения минимума и блока определения максимума, выходы блока определения минимума и блока определения максимума связаны с входами первого и второго интерполирующих устройств соответственно, выход первого интерполирующего устройства соединен со вторым входом вычитающего устройства, выход которого соединен с входом решающего устройства, отличающееся тем, что в него дополнительно введен блок бланкирования, содержащий блок расчета абсолютного значения сигнала, блок ограничения снизу, блок сравнения, первый ключ, второй ключ и таймер задержки, причем вход блока расчета абсолютного значения сигнала, являющийся первым входом блока бланкирования, сое�
Description
Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и может быть использована в устройствах автоматической локомотивной сигнализации.
Известно приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве связанные индуктивно с рельсами приемные катушки, аналого-цифровой преобразователь, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр, линейный амплитудный детектор, децимирующее устройство, два буфера, блок определения минимума, блок определения максимума, два интерполирующих устройства, вычитающее устройство и решающее устройство [Патент РФ №33921 «Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации»].
Недостатком данного устройства является относительно низкая помехоустойчивость вследствие неполного исключения влияния импульсных помех на прием сигнала, так как после амплитудного ограничения импульсы помехи обладают уровнем энергии, достаточным для искажения сигнала.
Техническим результатом является повышение помехоустойчивости устройства.
Технический результат достигается тем, что в приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве связанные индуктивно с рельсами приемные катушки, аналого-цифровой преобразователь, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр, линейный амплитудный детектор, децимирующее устройство, два буфера, блок определения минимума, блок определения максимума, два интерполирующих устройства, вычитающее устройство и решающее устройство, причем приемные катушки соединены с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединен с входом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, выход цифрового нерекурсивного полосового фильтра соединен с входом линейного амплитудного детектора, выход которого соединен с первым входом вычитающего устройства и с входом децимирующего устройства, выход последнего связан с входами первого и второго буферов, выходы которых соединены соответственно с входами блока определения минимума и блока определения максимума, выходы которых связаны с входами первого и второго интерполирующих устройств соответственно, выход первого интерполирующего устройства соединен со вторым входом вычитающего устройства, выход которого соединен с входом решающего устройства, дополнительно введен блок бланкирования, содержащий блок расчета абсолютного значения сигнала, блок ограничения снизу, блок сравнения, первый ключ, второй ключ и таймер задержки, причем вход блока расчета абсолютного значения сигнала, являющийся первым входом блока бланкирования, соединен с выходом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, а выход - с первым входом блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока ограничения снизу, вход которого, являющийся вторым входом блока бланкирования, соединен с выходом второго интерполирующего устройства, выход блока сравнения соединен с первым входом первого ключа, выход которого соединен с первым входом второго ключа, второй вход первого ключа соединен с входом блока расчета абсолютного значения сигнала и со вторым входом второго ключа, третий вход которого соединен с таймером задержки, а выход - с входом цифрового нерекурсивного полосового фильтра.
На фиг.1 представлена функциональная схема устройства.
Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации содержит установленные на локомотиве связанные индуктивно с рельсами приемные катушки 1, аналого-цифровой преобразователь 2, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр 3, блок бланкирования 4, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр 5, линейный амплитудный детектор 6, децимирующее устройство 7, буферы 8 и 9, блок определения минимума 10, блок определения максимума 11, интерполирующие устройства 12 и 13, вычитающее устройство 14, решающее устройство 15, блок расчета абсолютного значения сигнала 16, блок сравнения 17, блок ограничения снизу 18, первый ключ 19, второй ключ 20 и таймер задержки 21.
Введение дополнительных блоков позволит повысить помехоустойчивость приемника за счет более эффективного подавления импульсных помех.
Устройство работает следующим образом.
В приемных катушках 1 наводится ЭДС полезного сигнала и помех, действующих в индуктивно-рельсовой линии. Сигнал с выхода приемных катушек 1 поступает на аналого-цифровой преобразователь 2, с выхода которого в цифровом виде подается на вход цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра 3. С выхода широкополосного фильтра 3 сигнал, в котором подавлены низкочастотные и высокочастотные составляющие помехи, поступает на вход блока расчета абсолютного значения сигнала 16, который вычисляет абсолютную величину мгновенных значений сигнала и помехи, поступающую далее на первый вход блока сравнения 17. Блок ограничения снизу 18, на вход которого поступает величина порога бланкирования от интерполирующего устройства 13, ограничивает эту величину снизу установленным минимальным значением и передает ее на второй вход блока сравнения 17, который при превышении уровня сигнала на первом входе над порогом бланкирования (при импульсной помехе), вырабатывает управляющий сигнал, запирающий первый ключ 19, функцией которого является запрет передачи сигнала со своего второго входа на выход в момент появления управляющего сигнала на своем первом входе. Таймер задержки 21 задает интервал времени, необходимый для предварительной оценки амплитуды сигнала, в течение которого бланкирование не производится. В течение этого интервала времени с момента пуска приемника выход ключа 20 связан с его вторым входом, на который поступает сигнал с входа блока расчета абсолютного значения (без бланкирования). По истечении заданного интервала времени по сигналу таймера задержки 21 к выходу ключа 20 подключается его первый вход, на котором присутствует сигнал с выхода ключа 19 (т.е. после бланкирования). С выхода ключа 20 сигнал подается на вход цифрового нерекурсивного полосового фильтра 5, с выхода которого на вход линейного амплитудного детектора 6 поступает сигнал, в котором отсутствуют составляющие вне рабочего диапазона частот полезного сигнала. С выхода амплитудного детектора 6 выделенная им огибающая сигнала поступает на первый вход вычитающего устройства 14 и вход децимирующего устройства 7. С выхода децимирующего устройства 7 огибающая сигнала со сниженной в восемь раз частотой дискретизации поступает на входы буферов 8 и 9 размером размером 256 и 320 ячеек соответственно. Первоначально содержимое всех ячеек буферов 8 и 9 равно нулю. На каждом такте огибающей сигнала происходит обновление данных в буферах 8 и 9 путем удаления отсчета из первой ячейки, сдвига оставшихся отсчетов на одну ячейку вниз и внесения в освободившуюся ячейку нового поступившего из децимирующего устройства 7 отсчета огибающей. В блоке определения минимума 10 на каждом такте огибающей сигнала в выборке, накопленной в буфере 8, определяется минимальное значение огибающей и подается на вход интерполирующего устройства 12. Аналогично в блоке определения максимума 11 определяется максимальное значение огибающей и подается на вход интерполирующего устройства 13. С выхода интерполирующего устройства 12 минимальные значения огибающей с увеличенной в восемь раз частотой дискретизации подаются на второй вход вычитающего устройства 14, где вычитаются из поступающей на первый вход от амплитудного детектора 6 огибающей сигнала. С выхода вычитающего устройства 14 скорректированная огибающая сигнала поступает на вход решающего устройства 15, принимающего решение и наличии или отсутствии полезного сигнала 13. С выхода интерполирующего устройства 13 максимальные значения огибающей с увеличенной в восемь раз частотой дискретизации подаются на второй вход блока бланкирования 4, в соответствии с которыми определяется величина порога бланкирования.
Использование полезной модели позволит повысить помехоустойчивость приемника автоматической локомотивной сигнализации, что уменьшит количество сбоев в ее работе. В свою очередь, это позволит уменьшить задержки в движении поездов, повысить безопасность их движения, уменьшить количество проверок бдительности машиниста (т.е. уменьшить нервное напряжение машиниста, что, в свою очередь, несомненно, повысит безопасность движения поездов).
Claims (1)
- Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве, связанные индуктивно с рельсами приемные катушки, аналого-цифровой преобразователь, цифровой нерекурсивный широкополосный фильтр, цифровой нерекурсивный полосовой фильтр, линейный амплитудный детектор, децимирующее устройство, два буфера, блок определения минимума, блок определения максимума, два интерполирующих устройства, вычитающее устройство и решающее устройство, причем приемные катушки соединены с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединен с входом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, выход цифрового нерекурсивного полосового фильтра соединен с входом линейного амплитудного детектора, выход которого соединен с первым входом вычитающего устройства и с входом децимирующего устройства, выход последнего связан с входами первого и второго буферов, выходы которых соединены соответственно с входами блока определения минимума и блока определения максимума, выходы блока определения минимума и блока определения максимума связаны с входами первого и второго интерполирующих устройств соответственно, выход первого интерполирующего устройства соединен со вторым входом вычитающего устройства, выход которого соединен с входом решающего устройства, отличающееся тем, что в него дополнительно введен блок бланкирования, содержащий блок расчета абсолютного значения сигнала, блок ограничения снизу, блок сравнения, первый ключ, второй ключ и таймер задержки, причем вход блока расчета абсолютного значения сигнала, являющийся первым входом блока бланкирования, соединен с выходом цифрового нерекурсивного широкополосного фильтра, а выход - с первым входом блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока ограничения снизу, вход которого, являющийся вторым входом блока бланкирования, соединен с выходом второго интерполирующего устройства, выход блока сравнения соединен с первым входом первого ключа, выход которого соединен с первым входом второго ключа, второй вход первого ключа соединен с входом блока расчета абсолютного значения сигнала и со вторым входом второго ключа, третий вход которого соединен с таймером задержки, а выход - с входом цифрового нерекурсивного полосового фильтра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009113791/22U RU86547U1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009113791/22U RU86547U1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU86547U1 true RU86547U1 (ru) | 2009-09-10 |
Family
ID=41166976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009113791/22U RU86547U1 (ru) | 2009-04-13 | 2009-04-13 | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU86547U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727077C1 (ru) * | 2019-05-13 | 2020-07-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Однополосный цифровой фильтр для автоматической локомотивной сигнализации |
RU218341U1 (ru) * | 2023-04-22 | 2023-05-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Самарский государственный университет путей сообщения | Приёмник автоматической локомотивной сигнализации |
-
2009
- 2009-04-13 RU RU2009113791/22U patent/RU86547U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727077C1 (ru) * | 2019-05-13 | 2020-07-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Однополосный цифровой фильтр для автоматической локомотивной сигнализации |
RU218341U1 (ru) * | 2023-04-22 | 2023-05-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Самарский государственный университет путей сообщения | Приёмник автоматической локомотивной сигнализации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7064111B2 (ja) | 周波数変調連続波(fmcw)レーダーシステムにおける干渉検出 | |
RU165420U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
CN110366689A (zh) | 雷达装置 | |
ATE449349T1 (de) | Empfänger und verfahren zum empfangen eines ersten nutzfrequenzbandes und eines zweiten nutzfrequenzbandes | |
RU86547U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
KR101429361B1 (ko) | 차량용 레이더에서의 임펄스성 간섭 신호 제거 방법 및 이 방법을 수행하는 장치 | |
RU80422U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
RU88630U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
RU72670U1 (ru) | Устройство приема и дешифрирования сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (алсн) | |
CN112462321B (zh) | 基于脉冲匹配累加的声信标信号截获处理方法 | |
RU2017118667A (ru) | Способ и устройство выделения сигналов в условиях наличия помех | |
RU99420U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
CN103197161A (zh) | 一种微弱直流信号中的脉冲干扰检测方法 | |
RU100991U1 (ru) | Помехоустойчивая автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (алсн) | |
AU2012261924B2 (en) | Method to cancel impulsive interference from a signal processing system | |
CN115580514B (zh) | 一种国产移频信号译码方法、系统及介质 | |
RU33921U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
JP2014057498A (ja) | 列車制御装置 | |
JPWO2013125174A1 (ja) | 受信信号処理装置及び受信信号処理方法 | |
RU218341U1 (ru) | Приёмник автоматической локомотивной сигнализации | |
RU47307U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомативной сигнализации | |
CN110502143B (zh) | 一种电容屏触摸检测方法及装置 | |
JPH06216773A (ja) | ゼロオフセット用自動補償機能付きa/dコーディング回路 | |
RU47840U1 (ru) | Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
JP2019028048A (ja) | エコー信号に基づく情報取得装置およびレーダ装置並びにパルス圧縮装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100414 |