RU86460U1

RU86460U1 - TRANSPORT STAIR TIRE

Info

Publication number: RU86460U1
Application number: RU2009111536/22U
Authority: RU
Inventors: Гарегин Григорьевич Мамджян; Алексей Юрьевич Осипов
Original assignee: Ооо "Медплант"; Гарегин Григорьевич Мамджян
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2009-09-10

Abstract

1. Транспортная лестничная шина, содержащая размещенный в наружном защитном чехле ложемент для иммобилизации поврежденной конечности, выполненный в виде плоской прямоугольной вытянутой рамки из проволоки с поперечными проволочными стяжками, отличающаяся тем, что плоская прямоугольная рамка из проволоки размещена в эластичной обойме, выполненной из вспененного полиэтилена, а наружный защитный чехол выполнен из тентового материала поливинилхлорида. ! 2. Транспортная лестничная шина по п.1, отличающаяся тем, что для изготовления эластичной обоймы используют вспененный полиэтилен марки полирекс НПЭ. ! 3. Транспортная лестничная шина по п.1, отличающаяся тем, что толщина эластичной обоймы из вспененного полиэтилена составляет от 4 до 12 мм. ! 4. Транспортная лестничная шина по п.1, отличающаяся тем, что для изготовления наружного защитного чехла используют тентовый материал марки ПВХ 420 Д. ! 5. Транспортная лестничная шина по п.1, отличающаяся тем, что для иммобилизации нижних конечностей шину изготавливают длиной 1200-1300 мм и шириной 145-160 мм, а для верхних конечностей - длиной 800-900 мм и шириной 110-130 мм. ! 6. Транспортная лестничная шина по п.1, отличающаяся тем, что плоская прямоугольная рамка выполнена из стальной, или медной, или алюминиевой проволоки.1. Transport ladder tire containing a lodgement placed in the outer protective cover for immobilizing a damaged limb, made in the form of a flat rectangular elongated wire frame with transverse wire ties, characterized in that the flat rectangular wire frame is placed in an elastic clip made of foam polyethylene and the outer protective cover is made of tent material polyvinyl chloride. ! 2. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that for the manufacture of an elastic holder using foamed polyethylene grade polyrex NPE. ! 3. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that the thickness of the elastic holder of foamed polyethylene is from 4 to 12 mm ! 4. The transport staircase tire according to claim 1, characterized in that for the manufacture of the outer protective cover using an awning material brand PVC 420 D.! 5. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that for immobilization of the lower extremities, the tire is made with a length of 1200-1300 mm and a width of 145-160 mm, and for the upper limbs - with a length of 800-900 mm and a width of 110-130 mm. ! 6. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that the flat rectangular frame is made of steel, or copper, or aluminum wire.

Description

Патентуемая полезная модель относится к области медицины, а более конкретно - к приспособлениям, применяемым службами скорой и экстренной медицинской помощи для фиксации верхних и нижних конечностей пострадавших людей. Разработанная транспортная шина найдет эффективное применения в травматологии службами скорой медицинской помощи, медицины катастроф, ГО и ЧС, военной и экстремальной медицины, а также для иммобилизации поврежденных конечностей в различных травмпунктах, медпунктах и здравпунктах предприятий.The patented utility model relates to the field of medicine, and more specifically to devices used by ambulance and emergency medical services to fix the upper and lower extremities of affected people. The developed transport bus will find effective applications in traumatology by emergency medical services, disaster medicine, emergency and emergency situations, military and emergency medicine, as well as for the immobilization of damaged limbs in various emergency rooms, first-aid posts and health centers of enterprises.

Известны различные конструкции медицинских транспортных шин, предназначенных для транспортной иммобилизации поврежденных конечностей пострадавшего человека.There are various designs of medical transport tires intended for transport immobilization of injured limbs of an injured person.

Известна транспортная шина, применяемая при переломах костей нижних конечностей (SU, авт.св. N 127788, А61F 5/04, 1960).Known transport tire used for fractures of the bones of the lower extremities (SU, ed. St. N 127788, A61F 5/04, 1960).

Основным недостатком указанной выше шины является ее узкая специализация, в силу которой данная шина применяется только при переломе определенного вида конкретной конечности. Вследствие этого возникает необходимость возить в машинах скорой помощи самые разнообразные виды шин на все случаи переломов. Соответствующие шины описаны в Малой медицинской энциклопедии под ред. В.X. Василенко, М. "Советская энциклопедия", 1989, том II, стр.473-477, 479.The main disadvantage of the above tire is its narrow specialization, by virtue of which this tire is used only when a certain type of limb is fractured. As a result, there is a need to carry a wide variety of types of tires in ambulances for all fractures. Corresponding tires are described in the Small Medical Encyclopedia under the editorship of B.X. Vasilenko, M. "Soviet Encyclopedia", 1989, Volume II, pp. 473-477, 479.

Известна конструктивная серия транспортных иммобилизационных шин одноразового применения (см. патенты РФ №27479, №41974 на полезную модель; патенты РФ №2223724, №2278639 на изобретения), изготовленных на основе прессованного картона. Существенными недостатками подобных транспортных шин являются резкое ухудшение прочностных характеристик шин при контакте с водой (дождь, сырость полевых условий, осенняя непогода, снег и т.п.), а также отсутствие эластичного слоя в конструкции таких шин, что является причиной дополнительного травмирования и боли пострадавшему.A known series of single-use transport immobilization tires (see RF patents No. 27479, No. 41974 for utility model; RF patents No. 2223724, No. 2278639 for inventions) made on the basis of pressed cardboard. Significant disadvantages of such transport tires are a sharp deterioration in the strength characteristics of tires upon contact with water (rain, damp field conditions, autumn weather, snow, etc.), as well as the absence of an elastic layer in the design of such tires, which causes additional injury and pain to the victim.

Известна также универсальная транспортная шина Крамера, которая является наиболее близким техническим решением к патентуемой полезной модели и которая выбрана в качестве прототипа (см. Малая медицинская энциклопедия под ред. В.X.Василенко, М. "Советская энциклопедия", 1989, том II, стр.475-477).The Kramer universal transport bus is also known, which is the closest technical solution to the patented utility model and which is selected as a prototype (see Small Medical Encyclopedia under the editorship of V.X. Vasilenko, M. "Soviet Encyclopedia", 1989, volume II, pg. 475-477).

Шина Крамера для иммобилизации верхних конечностей представляет собой ложемент для размещения поврежденной конечности, выполненный в виде прямоугольной вытянутой рамки из стальной мягкой проволоки с поперечными проволочными стяжками, обмотанную мягкой тканью и упакованную в клеенчатый чехол. Шина Крамера содержит фиксатор поврежденной конечности относительно ложемента, выполненный в виде, например, эластичного бинта, наматываемого на поврежденную конечность и ложемент.The Kramer tire for immobilization of the upper extremities is a lodgement for accommodating the damaged limb, made in the form of a rectangular elongated frame made of steel soft wire with transverse wire ties, wrapped with a soft cloth and packed in an oilcloth cover. The Cramer tire contains a clamp of a damaged limb relative to the lodgement, made in the form, for example, of an elastic bandage wound around a damaged limb and lodgement.

Для накладывания шины Крамера берут лестничный сегмент требуемой длины, в зависимости от места перелома изгибают его в необходимых местах для придания формы, соответствующей форме сломанной конечности, прикладывают шину к конечности и приматывают бинтами.To apply the Cramer tire, take the ladder segment of the required length, depending on the fracture site, bend it in the necessary places to give a shape corresponding to the shape of the broken limb, apply the tire to the limb and wind it with bandages.

Транспортная шина Крамера в своей традиционной конструктивной реализации, хотя и позволяет решать в экстремальных и полевых условиях задачу по оказанию экстренной помощи людям с переломанными конечностями, обладает рядом существенных эксплуатационных недостатков, которые значительно ограничивают область ее применения.The Kramer transport bus, in its traditional constructive implementation, although it allows solving the task of providing emergency assistance to people with broken limbs in extreme and field conditions, has a number of significant operational disadvantages that significantly limit its scope.

К существенным недостаткам шины Крамера следует отнести ее недолговечность, ненадежность и невысокую гигиеничность. От периодических сгибаний практически в одних и тех же местах проволочная шина теряет свою механическую прочность и вскоре ломается.Significant disadvantages of the Cramer tire include its fragility, unreliability and low hygiene. From periodic bending in almost the same places, the wire bar loses its mechanical strength and soon breaks.

При этом, металлический лестничный каркас шины Крамера, обмотанный мягкой тканью, не способен в должной мере обеспечить надежную и безболезненную фиксацию сломанной конечности, поскольку при наложении лестничной шины отдельные части и участки сломанной конечности будет находиться в зонах конструктивных пустот металлической рамки, которая является доминирующим элементом транспортной шины.At the same time, the metal staircase of the Cramer tire wrapped in soft cloth is not able to adequately provide reliable and painless fixation of the broken limb, since when applying the staircase tire, individual parts and sections of the broken limb will be in the areas of structural voids of the metal frame, which is the dominant element transport tires.

Кроме того, использование в качестве наружного защитного чехла клеенчатого материала не позволяет обеспечить эффективную гигиеническую обработку транспортной шины в силу низкой механической прочности и недостаточной химической стойкости клеенчатого материала защитного чехла к применяемым для гигиенической обработки химическим реагентам.In addition, the use of glued material as an external protective cover does not allow for effective hygienic processing of the transport tire due to the low mechanical strength and insufficient chemical resistance of the glued material of the protective cover to the chemicals used for hygienic processing.

Патентуемая полезная модель решает задачу:Patented utility model solves the problem:

- повышения надежности фиксации сломанной конечности и уменьшения боли пострадавшего при наложении транспортной шины;- increase the reliability of fixation of a broken limb and reduce pain of the victim when applying a transport tire;

- обеспечения долговечности и гигиеничности конструкции медицинской транспортной мобилизационной шины;- ensuring the durability and hygiene of the design of the medical transport mobilization tire;

- обеспечения экономичной цены патентуемой конструкции транспортной шины.- providing an economical price for the patented design of a transport tire.

Указанная задача решается следующим образом.The specified problem is solved as follows.

В транспортной лестничной шине, аналогичной конструкции, описанной в «Малой медицинской энциклопедии» под ред. В.X.Василенко, М. "Советская энциклопедия", 1989, том II, стр.475-477), и содержащей размещенный в наружном защитном чехле ложемент для иммобилизации поврежденной конечности, выполненный в виде плоской прямоугольной вытянутой рамки из проволоки с поперечными проволочными стяжками, согласно патентуемой полезной модели, ложемент в виде прямоугольной рамки из проволоки размещен в эластичной обойме, которая выполнена из вспененного полиэтилена, а наружный защитный чехол выполнен из полихлорвинила.In a transport ladder tire, similar to the design described in the Small Medical Encyclopedia, ed. V.X. Vasilenko, M. "Soviet Encyclopedia", 1989, Volume II, pp. 475-477), and containing a lodgement placed in the outer protective cover for immobilizing the damaged limb, made in the form of a flat rectangular elongated frame made of wire with transverse wire screeds, according to the patented utility model, a lodgement in the form of a rectangular frame made of wire is placed in an elastic holder, which is made of foamed polyethylene, and the outer protective cover is made of PVC.

Предусмотрено, что для изготовления эластичной обоймы используют вспененный полиэтилен марки полирекс НПЭ, при этом толщина эластичной обоймы из вспененного полиэтилена составляет от 4 до 12 мм, а для изготовления наружного защитного чехла используют прочный тентовый материал марки ПВХ 420 Д.It is envisaged that foamed polyethylene of the Polyrex NPE brand is used for the manufacture of the elastic sleeve, while the thickness of the elastic sleeve of foamed polyethylene is from 4 to 12 mm, and a durable awning material of 420 420 PVC grade is used to manufacture the outer protective cover.

Технический результат патентуемой полезной модели заключается в том, что разработанная универсальная транспортная шина, благодаря оригинальному сочетанию материалов используемых для изготовления шины и трехслойной конструкции шины (рамка-вспененный полиэтилен-прочный чехол из ПВХ) обеспечивает:The technical result of the patented utility model is that the developed universal transport tire, thanks to the original combination of materials used for the manufacture of the tire and a three-layer tire structure (frame-foamed polyethylene-durable PVC cover) provides:

- плотное прилегание шины к травмируемой конечности и надежную фиксацию пораженного участка без причинения дополнительного травмирования и боли пострадавшему;- tight fit of the tire to the injured limb and reliable fixation of the affected area without causing additional injury and pain to the victim;

- удобство и эффективность дезинфекции использованной шины;- Convenience and effectiveness of disinfection of used tires;

- повышение долговечности и срока службы транспортной шины.- increase the durability and service life of the transport tire.

При этом конструкция патентуемой шины реализуется на стандартном технологическом оборудовании, не содержит дефицитных и дорогостоящих компонентов, что обуславливает высокую экономичность и низкую себестоимость производства настоящих транспортных шин.Moreover, the design of the patented tire is implemented on standard technological equipment, does not contain scarce and expensive components, which leads to high efficiency and low production costs of these transport tires.

Сущность полезной модели поясняется описанием патентуемой транспортной шины и графическими материалами, на которых представлены:The essence of the utility model is illustrated by the description of a patented transport bus and graphic materials on which:

Фиг.1 - патентуемая транспортная шина (вид в разрезе);Figure 1 - patented transport bus (view in section);

Фиг.2 - ложемент шины в виде прямоугольной рамки (фрагмент);Figure 2 - the tire lodgement in the form of a rectangular frame (fragment);

Фиг.3 - примеры конструктивных размеров шины;Figure 3 - examples of the structural dimensions of the tire;

Фиг.4 - чехол для размещения транспортной шины.Figure 4 - cover for accommodating the transport bus.

Патентуемая транспортная лестничная шина содержит ложемент для иммобилизации поврежденной конечности, выполненный в виде плоской прямоугольной вытянутой рамки 1 из проволоки с поперечными проволочными стяжками, которая размещена в эластичной обойме 2, выполненной из вспененного полиэтилена, и наружный защитный чехол 3, выполненный из тентового материала поливинилхлорида. Плоская прямоугольная рамка 1 может быть выполнена из стальной, медной, алюминиевой и т.п. проволоки.Patented transport ladder tire contains a lodgement for immobilizing a damaged limb, made in the form of a flat rectangular elongated frame 1 of wire with transverse wire ties, which is placed in an elastic cage 2 made of foam polyethylene, and an outer protective cover 3 made of tent material polyvinyl chloride. Flat rectangular frame 1 can be made of steel, copper, aluminum, etc. wire.

Патентуемая транспортная шина отличается повышенной надежностью фиксации области перелома конечности, благодаря плотному прилеганию шины к травмированной конечности, что достигается физиологичным сочетанием материалов, используемых для изготовления шины, в частности, применением вспененного полиэтилена для эластичной обоймы 2 и трехслойной конструкцией шины, которая включает рамку 1 - эластичную обойму 2 и прочный чехол 3 из ПВХ. Найденная новая комбинация конструктивных материалов, которые использованы для изготовления патентуемой транспортной шины в виде трехслойной конструкции, обеспечивает сочетание таких свойств разработанной шины как: высокая прочность, эластичность, надежная фиксация изогнутой формы шины при ее наложении на пораженный участок, легкость и удобство многократной дезинфекции.The patented transport tire is characterized by increased reliability of fixing the fracture of the limb, due to the tight fit of the tire to the injured limb, which is achieved by the physiological combination of materials used for the manufacture of the tire, in particular, the use of foamed polyethylene for elastic sleeve 2 and a three-layer tire structure, which includes a frame 1 - elastic clip 2 and durable PVC case 3. The found new combination of structural materials used for the manufacture of a patented transport tire in the form of a three-layer construction provides a combination of such properties of the developed tire as: high strength, elasticity, reliable fixation of the curved shape of the tire when it is applied to the affected area, ease and convenience of repeated disinfection.

Необходимо также отметить, что эластичная обойма 2 в комбинации с прочным чехлом 3 закрывает конструктивные пустоты рамки 1, что дополнительно повышает надежность и безболезненность фиксации отдельных частей и участков сломанной конечности при наложении патентуемой конструкции лестничной шины.It should also be noted that the elastic clip 2 in combination with a durable cover 3 closes the structural voids of the frame 1, which further increases the reliability and painlessness of the fixation of individual parts and sections of the broken limb when applying the patented design of the staircase tire.

Вспененный полиэтилен, применяемый в конструкции патентуемой транспортной шины, обладает уникальными эксплуатационными свойствами.Foamed polyethylene used in the design of a patented transport bus has unique performance properties.

В частности, он обладает высокими теплоизоляционными свойствами, за счет закрытой ячеистой структуры обладает крайне низкой гигроскопичностью, т.е. практически не впитывает влагу. Материал не гниет, не выделяет вредных веществ, экологически чист и долговечен, что позволяет его эффективно использовать в качестве эластичной обоймы 2 при изготовлении транспортных шин. При изготовлении транспортных шин возможно использование различных марок вспененного полиэтилена, например, марки Полирекс НПЭ.In particular, it has high thermal insulation properties; due to the closed cellular structure, it has extremely low hygroscopicity, i.e. practically does not absorb moisture. The material does not rot, does not emit harmful substances, is environmentally friendly and durable, which allows it to be effectively used as an elastic clip 2 in the manufacture of transport tires. In the manufacture of transport tires, it is possible to use various grades of foamed polyethylene, for example, the Polyrex NPE brand.

Полирекс НПЭ - обладает всеми качествами присущими вспененному полиэтилену, и при этом имеет низкий коэффициент теплопроводности (л=0,48 Вт/м∗к), обладает высокой эластичностью, повышенным ресурсом износоустойчивости, имеет широкий температурный диапазон применения (-45…+90С), не впитывает влагу (водопоглащение 0,9%).Polyrex NPE - possesses all the qualities inherent in foamed polyethylene, and at the same time it has a low coefficient of thermal conductivity (l = 0.48 W / m * k), has high elasticity, an increased durability, has a wide temperature range of use (-45 ... + 90С) , does not absorb moisture (water absorption of 0.9%).

Проведенные тестовые испытания образцов транспортной шины свидетельствуют, что:Test tests of transport tire samples indicate that:

- оптимальная толщина эластичной обоймы 2 из вспененного полиэтилена составляет от 4 до 12 мм;- the optimal thickness of the elastic holder 2 of foamed polyethylene is from 4 to 12 mm;

- для иммобилизации нижних конечностей шину изготавливают длиной 1200-1300 мм и шириной 145-160 мм, а для верхних конечностей - длиной 800-900 мм, и шириной 110-130 мм.- for immobilization of the lower extremities, a tire is made with a length of 1200-1300 mm and a width of 145-160 mm, and for the upper limbs - with a length of 800-900 mm and a width of 110-130 mm.

Для изготовления наружного защитного чехла используют прочный тентовый материал марки ПВХ 420 Д, который помимо своих высоких прочностных характеристик, выдерживает неоднократную дезинфекцию традиционными моющими средствами.For the manufacture of an external protective cover, a durable awning material of the PVC 420 D grade is used, which, in addition to its high strength characteristics, can withstand repeated disinfection with traditional detergents.

Патентуемую транспортную лестничную шину используют следующим образом.Patented transport ladder tire is used as follows.

При выполнении транспортной иммобилизации необходимо обеспечить полноценную фиксацию и вытяжение поврежденного сегмента конечности. Фиксация заключается в создании неподвижности участка конечности с обязательным выключением движений минимум в 2 суставах, прилегающих к поврежденной области, что достигается соответствующим изгибом (деформацией) металлической рамки 1. При наложении транспортной шины необходимо соблюдать определенные правила:When performing transport immobilization, it is necessary to ensure full fixation and extension of the damaged segment of the limb. Fixation consists in creating the immobility of the limb section with the mandatory switching off of movements in at least 2 joints adjacent to the damaged area, which is achieved by the corresponding bending (deformation) of the metal frame 1. When applying a transport tire, certain rules must be observed:

- перед наложением иммобилизирующей шины пострадавшему вводят подкожно или внутримышечно обезболивающее средство (морфин, промедол, пантопон и т.п. препараты);- before applying the immobilizing tire, the patient is injected subcutaneously or intramuscularly with an anesthetic (morphine, promedol, pantopon, etc. drugs);

- длина транспортной шины должна соответствовать поврежденному участку. Обязательна фиксация не менее 2 суставов, выше и ниже места повреждения, а при переломе плеча и бедра - не менее 3 суставов;- The length of the transport tire must correspond to the damaged area. Mandatory fixation of at least 2 joints, above and below the site of damage, and with a fracture of the shoulder and hip - at least 3 joints;

- шина должна обладать достаточной прочностью и эластичностью, по возможности быть легкой и удобной при наложении.- the tire should have sufficient strength and elasticity, if possible be light and comfortable when applying.

Шину накладывают поверх одежды. Рамку 1, исходя из характера повреждения конечности, изгибают таким образом, чтобы обеспечить надежную временную иммобилизацию (т.е. обездвижение) поврежденной конечности. Наличие в конструкции шины эластичной обоймы 2 на месте соприкосновения с костными выступами исключает чрезмерное сдавливание кожи. Шину накладывают в функционально выгодном положении конечности (рука - отведение в плечевом суставе и сгибание в локтевом суставе под углом 90°; нога - отведение в тазобедренном суставе, легкое сгибание в коленном суставе).A tire is laid over clothing. Frame 1, based on the nature of the limb damage, is bent so as to provide reliable temporary immobilization (i.e., immobilization) of the damaged limb. The presence in the tire structure of an elastic cage 2 at the point of contact with the bone protrusions eliminates excessive compression of the skin. The splint is applied in a functionally advantageous position of the limb (arm - abduction in the shoulder joint and flexion in the elbow joint at an angle of 90 °; leg - abduction in the hip joint, slight flexion in the knee joint).

Оказание первой медицинской помощи при открытых переломах начинают с остановки кровотечения различными способами в зависимости от вида кровотечения (наиболее частый способ - наложение давящей повязки, реже - резинового жгута или жгута-закрутки), закрытия раны с помощью индивидуального перевязочного пакета или другого стерильного перевязочного материала. При фиксации шины нельзя закрывать место наложения жгута, чтобы была возможность в любой момент ослабить жгут или переложить его. Замок жгута должен быть легко доступен. Наличие у раненого жгута на конечности должно быть четко и ярко обозначено с указанием времени его наложения в минутах.First aid for open fractures begins with stopping the bleeding in various ways, depending on the type of bleeding (the most common way is to apply a pressure dressing, less often a rubber band or a tourniquet), to close the wound with an individual dressing bag or other sterile dressing. When fixing the tire, you must not close the place where the tourniquet is applied, so that it is possible at any time to loosen the harness or shift it. The harness lock should be easily accessible. The presence of a wounded tourniquet on a limb should be clearly and clearly indicated with the time of application in minutes.

Прибинтовывание шины осуществляют мягкими бинтами, тесемками или другим материалом от периферии к центру, осторожно, чтобы не причинить дополнительных болей.The tire is bandaged with soft bandages, ribbons or other material from the periphery to the center, carefully so as not to cause additional pain.

После наложения шины и ее фиксации пострадавшего укрывают, чтобы устранить возможность переохлаждения.After applying the tire and fixing it, the victim is covered up to eliminate the possibility of hypothermia.

Использованные в медицинской практике транспортные шины подлежат дезинфекции, которую осуществляют, например, 3%-ным раствором перекиси водорода по ГОСТ 177 с добавлением 0,5%-ного раствора моющего средства типа "Лотос" по ГОСТ 25644.Transport tires used in medical practice are subject to disinfection, which is carried out, for example, with a 3% solution of hydrogen peroxide according to GOST 177 with the addition of a 0.5% solution of detergent of the Lotus type according to GOST 25644.

Опытная апробация патентуемой конструкции транспортной лестничной шины подтверждает высокую надежность фиксации пораженного участка конечности без причинения дополнительного травмирования и боли пострадавшему, повышенную долговечность и срок службы разработанной шины, удобство и эффективность ее дезинфекции, а также высокую экономичность разработанной конструкции.Experimental testing of the patented design of the transport ladder tire confirms the high reliability of fixing the affected area of the limb without causing additional injury and pain to the victim, the increased durability and service life of the developed tire, the convenience and effectiveness of its disinfection, as well as the high efficiency of the developed design.

Claims

1. Transport ladder tire containing a lodgement placed in the outer protective cover for immobilizing a damaged limb, made in the form of a flat rectangular elongated wire frame with transverse wire ties, characterized in that the flat rectangular wire frame is placed in an elastic clip made of foam polyethylene and the outer protective cover is made of tent material polyvinyl chloride.

2. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that for the manufacture of an elastic holder using foamed polyethylene grade polyrex NPE.

3. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that the thickness of the elastic holder of foamed polyethylene is from 4 to 12 mm

4. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that for the manufacture of the outer protective cover using awning material brand PVC 420 D.

5. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that for immobilization of the lower extremities, the tire is made with a length of 1200-1300 mm and a width of 145-160 mm, and for the upper limbs - with a length of 800-900 mm and a width of 110-130 mm.

6. Transport ladder tire according to claim 1, characterized in that the flat rectangular frame is made of steel, or copper, or aluminum wire.