RU169733U1 - Perforated Molding Immobilization Medical Tire - Google Patents
Perforated Molding Immobilization Medical Tire Download PDFInfo
- Publication number
- RU169733U1 RU169733U1 RU2016107476U RU2016107476U RU169733U1 RU 169733 U1 RU169733 U1 RU 169733U1 RU 2016107476 U RU2016107476 U RU 2016107476U RU 2016107476 U RU2016107476 U RU 2016107476U RU 169733 U1 RU169733 U1 RU 169733U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- immobilization
- tires
- medical
- transport
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к медицине, а именно к медицине катастроф, военной медицине, хирургии, травматологии, к медицинской технике, конкретно к медицинским транспортным шинам для иммобилизации конечностей и анатомических сегментов тела при их повреждениях и к способам применения таких шин.В основу полезной модели положена задача создания компактной трансформируемой универсальной многоразовой формовочной транспортной иммобилизационной медицинской шины с возможностью быстрого формирования анатомически обусловленной конфигурации и профиля шины с использованием силы кистей рук, возможностью сращивания отдельных шин по длине, ширине и под углом для создания пространственных конструкций (в том числе эвакуационных носилок и других эвакуационных приспособлений), с хорошей пространственной жесткостью в рабочем положении, обладающей структурой, обеспечивающей вентиляцию поверхности иммобилизированной конечности, применимой в любых погодных и климатических условиях, легкой, занимающей мало места в транспортном положении, обладающей рентгенпроницаемостью.5 ил.The utility model relates to medicine, namely to disaster medicine, military medicine, surgery, traumatology, medical equipment, specifically to medical transport tires for immobilization of limbs and anatomical segments of the body in case of damage and to the methods of using such tires. the task of creating a compact transformable universal reusable molding transport immobilization medical tire with the ability to quickly form an anatomically conditioned configuration and the tire profile using the strength of the hands, the ability to splice individual tires along the length, width and angle to create spatial structures (including emergency stretchers and other emergency devices), with good spatial rigidity in the working position, with a structure that provides ventilation surface of an immobilized limb, applicable in all weather and climatic conditions, light, occupying little space in the transport position, having X-ray permeability. 5 ill.
Description
Полезная модель относится к медицине, а именно к медицине катастроф, военной медицине, хирургии, травматологии, к медицинской технике, конкретно к медицинским транспортным шинам для иммобилизации конечностей и анатомических сегментов тела при их повреждениях и к способам применения таких шин.The utility model relates to medicine, namely to disaster medicine, military medicine, surgery, traumatology, medical equipment, specifically to medical transport tires for immobilization of limbs and anatomical segments of the body in case of damage and to the methods of using such tires.
Известен аналог (компактная транспортная шина) в описании к заявке на изобретение к патенту RU 2003113253/14, A61F 5/00, опубл. 10.11.2004, представляющий собой браншу, состоящую из гибкого материала с прикрепленными к ней жесткими секциями, расположенными на определенном расстоянии один от другого, благодаря чему элементы могут вкладываться друг в друга, образуя жесткую единую конструкцию шины требуемой длины, фиксируемую к конечности с помощью гибкого материала.A known analogue (compact transport bus) in the description of the patent application RU 2003113253/14,
Недостатки: конструкция компактной транспортной шины не позволяет формовать шину по требуемой анатомической форме, не позволяет сращивать шины по ширине или под углом друг к другу. Отсутствие перфорации в шине не позволяет вентилировать иммобилизированную конечность, что может привести к мацерации кожной поверхности от влаги или биологических жидкостей.Disadvantages: the design of the compact transport tire does not allow the tire to be molded according to the required anatomical shape, it does not allow the tires to spliced in width or at an angle to each other. The lack of perforation in the tire does not allow the immobilized limb to be ventilated, which can lead to maceration of the skin surface from moisture or body fluids.
Известен аналог (шина для транспортной иммобилизации) в описании к изобретению к патенту RU 2367382, A61F 5/05, опубл. 20.09.2009, представляющий собой набор частично вставленных один в другой плоских элементов с фиксацией упругим замковым соединением.Known analogue (tire for transport immobilization) in the description of the invention to patent RU 2367382, A61F 5/05, publ. 09/20/2009, which is a set of flat elements partially inserted into one another with fixation by an elastic locking joint.
Недостатки: конструкция компактной транспортной шины не позволяет формовать шину по требуемой анатомической форме, не позволяет сращивать шины по ширине или под углом друг к другу. Плоская конструкция шины обеспечивает жесткость только в одной плоскости, при возможности изгиба шины в другой плоскости. Жесткая конструкция шины не предусматривает возможности ее изгиба. Отсутствие перфорации в шине не позволяет вентилировать иммобилизированную конечность, что может привести к мацерации кожной поверхности от влаги или биологических жидкостей.Disadvantages: the design of the compact transport tire does not allow the tire to be molded according to the required anatomical shape, it does not allow the tires to spliced in width or at an angle to each other. The flat design of the tire provides rigidity in only one plane, with the possibility of bending the tire in another plane. The rigid construction of the tire does not allow for bending. The lack of perforation in the tire does not allow the immobilized limb to be ventilated, which can lead to maceration of the skin surface from moisture or body fluids.
Известен аналог (медицинская транспортная складная шина Петрушина-Шутака) в описании к изобретению к патенту RU 2367382, A61F5/05, опубл. 27.10.1999, представляющий собой две группы шарнирно соединенных между собою жестких плоских секций с откидывающимися боковыми секциями, которые можно сложить в жесткую пространственную конструкцию из двух частей, находящихся друг к другу под прямым углом, фиксируемых стопорами.A known analogue (medical transport folding tire Petrushin-Shutak) in the description of the invention to patent RU 2367382, A61F5 / 05, publ. 10.27.1999, which is two groups of pivotally connected rigid flat sections with hinged side sections that can be folded into a rigid spatial structure of two parts located at right angles to each other, fixed by stoppers.
Недостатки: неуниверсальность конструкции - возможность использования только на определенных отделах конечностей, отсутствие анатомической адаптации шины, недостаточная фиксация конечностей в случае, когда их диаметр значительно меньше ширины шины.Disadvantages: non-universal design - the ability to use only on certain departments of the limbs, the lack of anatomical adaptation of the tire, insufficient fixation of the limbs when their diameter is much smaller than the width of the tire.
Известен аналог (шина для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека) в описании к изобретению к патенту RU 2150918, A61F 5/01, опубл. 20.06.2000, представляющий собой набор вставленных один в другой телескопически раздвигаемых и фиксируемых армированных коробчатых элементов прямоугольного незамкнутого профиля, который может быть согнут по насечкам в заданный профиль.The analogue is known (a tire for the transport immobilization of a person injured in emergencies and traffic accidents) in the description of the invention to patent RU 2150918, A61F 5/01, publ. 06/20/2000, which is a set of telescopically extendable and fixed reinforced box-shaped elements of a rectangular open profile inserted into one another, which can be bent along the notches into a given profile.
Недостатки: недостаточная поперечная фиксация конечностей в случае, когда их диаметр значительно меньше ширины короба шины. Отсутствие перфорации в шине не позволяет вентилировать иммобилизированную конечность, что может привести к мацерации кожной поверхности от влаги или биологических жидкостей.Disadvantages: insufficient lateral fixation of the limbs when their diameter is significantly less than the width of the tire box. The lack of perforation in the tire does not allow the immobilized limb to be ventilated, which can lead to maceration of the skin surface from moisture or body fluids.
Известен аналог (одноразовая формовочная медицинская транспортная шина) в описании к изобретению к патенту CN 204671349 (U) опубл. 30.19.2015, представляющий собой многослойную полосу, состоящую из верхнего защитного слоя, армирующей сетки, слоя суперадсорбирующего полимера и вентилируемого подкладочного слоя. Многослойная формовочная шина позволяет придавать ей любую требуемую анатомическую форму и фиксировать ее путем смачивания суперадсорбирующего полимерного слоя водой, в результате чего полимер становится жестким и сохраняет приданную форму.A known analogue (disposable molding medical transport bus) in the description of the invention to patent CN 204671349 (U) publ. 19/30/2015, which is a multilayer strip consisting of an upper protective layer, a reinforcing mesh, a layer of superabsorbent polymer and a ventilated lining layer. The multilayer molding tire allows you to give it any desired anatomical shape and fix it by wetting the superabsorbent polymer layer with water, as a result of which the polymer becomes rigid and retains its shape.
Недостатки: необратимая полимеризация суперадсорбирующего слоя не допускает повторное использование шины или коррекцию ее наложения. Отсутствует возможность сращивания шины по длине или ширине.Disadvantages: irreversible polymerization of the superabsorbent layer does not allow reuse of the tire or correction of its overlap. There is no possibility of splice tires along the length or width.
Известен наиболее близкий аналог - прототип (универсальная формовочная многоразовая медицинская иммобилизационная шина) в описании изобретения в патенте US 6981956, опубл. 3 января 2006 г., выполненный в виде широкой ленты из пластично деформируемого приложением силы пальцев рук фольги из алюминиевого сплава, ламинированной с обеих сторон вспененным эластичным полимерным материалом. При наложении шины деформируемой ламинированной алюминиевой ленте может придаваться любая требуемая форма, включая создание пространственного профиля (T-образный, V-образный, U-образный и U-образный с отгибами краев) для придания шине жесткости. Наложенная на конечность формовочная шина закрепляется бинтами или любыми видами фиксируемых стяжек. При необходимости шина может обрезаться ножницами для создания небольших шин (например, для фиксации костей пальцев).The closest analogue is known - the prototype (universal molding reusable medical immobilization tire) in the description of the invention in patent US 6981956, publ. January 3, 2006, made in the form of a wide tape made of foil made of plastic alloy, which is plastic deformable by application of the force of the fingers of the hands and is made of an aluminum alloy foil laminated on both sides with a foamed elastic polymer material. When applying a tire to a deformable laminated aluminum tape, any desired shape can be imparted, including creating a spatial profile (T-shaped, V-shaped, U-shaped and U-shaped with bends of the edges) to give the tire rigidity. A molding tire superimposed on a limb is secured with bandages or any kind of fixed ties. If necessary, the tire can be trimmed with scissors to create small tires (for example, to fix the bones of the fingers).
Недостатки: отсутствует возможность сращивания шины по длине, ширине или под углом. Отсутствие перфорации в шине не позволяет вентилировать иммобилизированную конечность, что может привести к мацерации кожной поверхности от влаги или биологических жидкостей.Disadvantages: there is no possibility of splice tires along the length, width or at an angle. The lack of perforation in the tire does not allow the immobilized limb to be ventilated, which can lead to maceration of the skin surface from moisture or body fluids.
В основу полезной модели положена задача создания компактной трансформируемой универсальной многоразовой формовочной транспортной иммобилизационной медицинской шины с возможностью быстрого формирования анатомически обусловленной конфигурации и профиля шины с использованием силы кистей рук, возможностью сращивания отдельных шин по длине, ширине и под углом для создания пространственных конструкций (в том числе эвакуационных носилок и других эвакуационных приспособлений), с хорошей пространственной жесткостью в рабочем положении, обладающей структурой, обеспечивающей вентиляцию поверхности иммобилизированной конечности, применимой в любых погодных и климатических условиях, легкой, занимающей мало места в транспортном положении, обладающей рентгенпроницаемостью.The utility model is based on the task of creating a compact transformable universal reusable molding transport immobilization medical tire with the ability to quickly form an anatomically conditioned configuration and tire profile using the strength of the hands, the ability to splicing individual tires along the length, width and angle to create spatial structures (including the number of evacuation stretchers and other evacuation devices), with good spatial rigidity in the working position, having a structure that provides ventilation of the surface of the immobilized limb, applicable in any weather and climatic conditions, light, taking up little space in the transport position, having X-ray permeability.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что в перфорированной формовочной медицинской шине для временной транспортной иммобилизации поврежденных конечностей или сегментов тела, содержащей в своей конструкции пластично и обратимо деформируемую ленту из алюминиевого сплава, ламинированную с обеих сторон вспененным полимерным материалом, все три слоя ленты шины выполнены со сквозной перфорацией с размером отверстий, достаточным для продевания через них шнура или пластиковых замков-защелок, и обеспечены возможностью закрепления на обращенном к телу слое ленты дополнительного сменного слоя из нетканого материала одноразового применения, закрепляемого на застежках-липучках.The solution to this problem is provided by the fact that in a perforated molding medical tire for temporary transport immobilization of damaged limbs or body segments, containing in its construction a plastic and reversibly deformable aluminum alloy tape laminated on both sides with foamed polymeric material, all three layers of the tire strip are made with through perforation with a hole size sufficient for threading through them a cord or plastic snap locks, and provided with the possibility of fixed on a layer of tape facing the body of an additional removable non-woven layer of disposable material, fixed on Velcro fasteners.
Заявляемая формовочная транспортная иммобилизационная медицинская шина изготавливается из ленты рук алюминиевого сплава толщиной, позволяющей пластично ее деформировать, используя лишь силу пальцев рук, при этом остающейся проницаемой для рентгеновских лучей. Размеры ленты могут быть любыми, обусловленными целесообразностью применения на определенных половозрастных группах пациентах. Например, универсальная шина может иметь длину 100 см при ширине 14 см. При этом с двух сторон лента из деформируемого алюминиевого сплава ламинирована (термоспособом, клеевым способом или их комбинацией) вспененным полимерным материалом, например вспененным полиэтиленом, который обеспечивает удобство использования шины, предохраняет мягкие ткани иммобилизируемой конечности от повреждения (в том числе теплового или холодового), позволяет производить обработку и дезинфекцию шины для повторного использования. При этом по всей поверхности шины через все слои равномерно распределены круглые или иной формы сквозные отверстия диаметром, достаточным для продевания соединительного шнура либо пластиковых соединительных подпружиненных элементов-защелок.The inventive molding transport immobilization medical tire is made of aluminum alloy hand tape with a thickness that allows it to deform plastically using only the strength of the fingers, while remaining permeable to x-rays. The size of the tape can be any, due to the appropriateness of use in certain age and gender groups of patients. For example, a universal tire can have a length of 100 cm and a width of 14 cm. At the same time, on both sides the tape of a deformable aluminum alloy is laminated (by heat, adhesive or a combination thereof) with foamed polymeric material, for example, foamed polyethylene, which ensures ease of use of the tire, protects soft tissue immobilized limbs from damage (including thermal or cold), allows the processing and disinfection of the tire for reuse. At the same time, through the layers of the tire, even through holes with a diameter sufficient to thread the connecting cord or plastic spring-loaded snap fasteners are evenly distributed across the entire tire surface through all layers.
Расстояние между отверстиями выбирается достаточным для сохранения механической прочности и жесткости шины и обеспечения вентиляции поверхности иммобилизируемой конечности.The distance between the holes is chosen sufficient to maintain the mechanical strength and stiffness of the tire and to ensure ventilation of the surface of the immobilized limb.
Благодаря способности слоя алюминиевого сплава пластично деформироваться при приложении силы пальцев рук и сохранять приданную форму и положение, заявляемая шина может храниться в транспортном положении в виде компактного рулона либо в виде сложенной равными по длине элементами стопки с перегибами ленты. Из транспортного положения шина легко распрямляется и используется полностью по длине либо складывается в несколько раз до достижения требуемой длины. Также шина может облегать конечность с двух сторон либо полностью обматываться вокруг фиксируемого элемента, например в виде фиксирующего воротника при наложении на шею. При необходимости удлинения шины, увеличения ее ширины, длины, создания пространственной конструкции или эвакуационных приспособлений отдельные шины могут сращиваться друг с другом по длине, ширине или под углом с использованием соединения шнуром или пластиковыми элементами-защелками, продеваемыми через совмещенные сквозные отверстия в шинах.Due to the ability of the aluminum alloy layer to deform plastically when applying the force of the fingers and maintain the attached shape and position, the claimed tire can be stored in the transport position in the form of a compact roll or in the form of a stack of equal length folded stacks with excesses of tape. From the transport position, the tire is easily straightened and used fully in length or folded several times until the desired length is reached. Also, the tire can fit a limb on both sides or completely wrap around a fixed element, for example in the form of a fixing collar when applied to the neck. If it is necessary to extend the tire, increase its width, length, create a spatial structure or evacuation devices, individual tires can be spliced together in length, width or at an angle using a cord or plastic snap fasteners threaded through combined through holes in the tires.
Для придания пространственной жесткости, исключающей или снижающей возможности изменения продольной кривизны шины, ей может придаваться T-образная, V-образная, U-образная и U-образная с отогнутыми краями форма в поперечном сечении. При необходимости получения отдельных фигурных или мелких частей для иммобилизации заявляемая шина может нарезаться на элементы любой формы с помощью стальных ножниц для разрезания одежды.To impart spatial rigidity, eliminating or reducing the possibility of changing the longitudinal curvature of the tire, it can be given a T-shaped, V-shaped, U-shaped and U-shaped with curved edges in cross section. If it is necessary to obtain individual curly or small parts for immobilization, the claimed tire can be cut into elements of any shape using steel scissors for cutting clothes.
Фиксация шины на иммобилизируемых конечностях и частях тела может осуществляться с помощью затяжных ремней, тканевых полос с замками-липучками, шнуров, клейкой ленты, обычных или эластичных бинтов, полос разорванной одежды или ткани и любыми другими подручными материалами.The tire can be fixed on immobilized limbs and body parts using lingering belts, fabric strips with Velcro locks, cords, adhesive tape, regular or elastic bandages, strips of torn clothing or fabric, and any other improvised materials.
Конструкция шины и свойства используемых материалов позволяют использовать шину многократно, проводя при необходимости его очистку и дезинфекцию. Отсутствие в конструкции шины элементов, свойства которых изменяются при намокании, загрязнении, охлаждении или нагревании в пределах диапазонов температур, известных во всех климатических зонах мира, позволяет использовать конструкцию по назначению практически во всех средовых условиях.The design of the tire and the properties of the materials used allow the tire to be used repeatedly, cleaning and disinfecting if necessary. The absence of elements in the tire structure whose properties change upon wetting, contamination, cooling or heating within the temperature ranges known in all climatic zones of the world, allows the design to be used for its intended purpose in almost all environmental conditions.
Полезная модель поясняется Фиг. 1-5. На Фиг. 1 показаны вид сбоку и вид сверху формовочной транспортной иммобилизационной медицинской шины и образцы средств для ее фиксации на конечности или части тела. На Фиг. 2 приведены варианты транспортного положения формовочной иммобилизационной медицинской шины. На Фиг. 3 показаны варианты поперечного профилирования шины для придания ей продольной пространственной жесткости. На Фиг. 4 показаны варианты сращивания шин по ширине и длине с помощью шнуров или пластиковых элементов-защелок. На фиг. 5 показаны некоторые варианты наложения шины с фиксацией на конечностях тканевыми лентами с застежками-липучками.The utility model is illustrated in FIG. 1-5. In FIG. 1 shows a side view and a top view of a molding transport immobilization medical tire and samples of means for fixing it on a limb or body part. In FIG. Figure 2 shows the transport position of the molding immobilization medical tire. In FIG. 3 shows options for lateral profiling of a tire to give it longitudinal spatial stiffness. In FIG. Figure 4 shows the options for splicing tires along the width and length using cords or plastic snap elements. In FIG. Figure 5 shows some options for applying the tire with fixation on the limbs with fabric tapes with Velcro fasteners.
Как показано на Фиг.1 , формовочная транспортная иммобилизационная медицинская шина представляет собой ленту из трех соединенных в единое целое слоев материалов (Фиг 1Б: слой вспененного полимерного материала - 1, слой деформируемого алюминиевого сплава - 2, слой вспененного полимерного материала с обратной стороны - 3), имеющих сквозную перфорацию (Фиг. 1А - 2 и Фиг. 1Б - 2). Фиксация шины на конечности может осуществляться любыми фиксирующими средствами, например стяжными ремнями с пружинным замком (Фиг. 1А - 4), тканевыми полосами с застежками-липучками (Фиг. 1А - 5) либо обычными или эластичными бинтами (Фиг. 1А - 6).As shown in FIG. 1, the molding transport immobilization medical bus is a tape of three layers of materials joined together (FIG. 1B: a layer of foamed polymer material - 1, a layer of deformable aluminum alloy - 2, a layer of foamed polymer material on the back side - 3 ) having through perforation (Fig. 1A - 2 and Fig. 1B - 2). Fixation of the tire on the limbs can be carried out by any fixing means, for example, tightening belts with a spring lock (Fig. 1A - 4), fabric strips with Velcro fasteners (Fig. 1A - 5) or ordinary or elastic bandages (Fig. 1A - 6).
Полезная модель работает следующим образом. Из транспортного положения (Фиг. 2А или Б) шина распрямляется руками до состояния прямой и плоской ленты. В зависимости от места наложения шины многослойной ленте придается требуемая длина с помощью отворачивания избыточной длины шины или сращивания нескольких шин в единое целое (Фиг. 4Б) с использованием для связи перфорированных лент шин шнуров (Фиг. 4-7) либо пластиковых элементов-защелок (Фиг. 4-8). Также шины могут быть сращены в единое целое по ширине для создания средств иммобилизации при переломах костей таза или иных повреждений, требующих большой площади иммобилизации или при создании эвакуационных носилок (Фиг. 4А). Шины могут сращиваться в единое целое под различными углами, например, для иммобилизации переломов костей верхних конечностей (Фиг. 5 - III).The utility model works as follows. From the transport position (Fig. 2A or B), the tire is straightened by hands to the state of a straight and flat tape. Depending on the place of application of the tire, the multilayer tape is given the required length by unscrewing the excess length of the tire or splicing several tires into a single unit (Fig. 4B) using perforated ribbons of the tire cords (Fig. 4-7) or plastic snap fasteners ( Fig. 4-8). Tires can also be spliced together in width to create immobilization means for pelvic fractures or other injuries requiring a large immobilization area or when creating an evacuation stretcher (Fig. 4A). Tires can be spliced together at different angles, for example, to immobilize bone fractures of the upper extremities (Fig. 5 - III).
Для придания шине продольной жесткости она может быть профилирована руками в поперечном направлении. В зависимости от места наложения шины для придания продольной жесткости ей может быть придано поперечное T-образное профилирование (Фиг. 3 - Г), применяемое в том числе для придания жесткости эвакуационным носилкам из шин; U- образное поперечное профилирование (Фиг. 3 - А) и V- образное поперечное профилирование (Фиг. 3 - Б) используемые в большинстве случаев иммобилизации конечностей. При значительной протяженности шины ее U-образный профиль можно усилить с помощью дополнительного отгибания краев ленты (Фиг. 3 - В). Шина может накладываться в зависимости от иммобилизируемого элемента с одной стороны конечности (Фиг. 5 - III), с двух сторон конечности (Фиг. 5 - I, II) или обматываться вокруг фиксируемого элемента (Фиг. 5 - IV). Наложенная шина фиксируется с помощью затяжных ремней с пружинным замком (Фиг. 1А - 4), тканевых лент с застежками-липучками (Фиг. 1А - 5), обычных или эластичных бинтов (Фиг. 1А - 6), шнуров, продеваемых через сквозные отверстия либо с помощью полос ткани или любых других подручных материалов.To give the tire longitudinal rigidity, it can be profiled with your hands in the transverse direction. Depending on the place of application of the tire to give longitudinal stiffness, transverse T-shaped profiling can be given to it (Fig. 3 - D), which is also used to give rigidity to evacuation stretchers from tires; U-shaped transverse profiling (Fig. 3 - A) and V-shaped transverse profiling (Fig. 3 - B) are used in most cases of limb immobilization. With a significant length of the tire, its U-shaped profile can be enhanced by additional bending of the edges of the tape (Fig. 3 - B). The tire can be applied depending on the immobilized element on one side of the limb (Fig. 5 - III), on both sides of the limb (Fig. 5 - I, II) or wrapped around a fixed element (Fig. 5 - IV). The superimposed tire is fixed by means of tightening belts with a spring lock (Fig. 1A - 4), fabric tapes with Velcro fasteners (Fig. 1A - 5), regular or elastic bandages (Fig. 1A - 6), cords threaded through through holes either using strips of cloth or any other improvised materials.
При изучении других известных технических решений в данной области отличия, имеющиеся в предложенном устройстве, не были выявлены в подобной совокупности конструктивных элементов и их связей, позволяющих создать возможность сращивания отдельных шин по длине, ширине или под углом друг к другу, одновременно с формованием шин по анатомическим контурам при сохранении вентилирования поверхности иммобилизируемых конечностей через сквозную перфорацию шин.When studying other well-known technical solutions in this field, the differences that exist in the proposed device were not revealed in such a combination of structural elements and their connections, allowing to create the possibility of splicing individual tires along the length, width or at an angle to each other, simultaneously with the molding of tires anatomical contours while maintaining ventilation of the surface of the immobilized limbs through the through perforation of the tires.
Преимуществом и отличием заявляемой полезной модели формовочной транспортной иммобилизационной медицинской шины перед аналогами является:The advantage and difference of the claimed utility model of a molding transport immobilization medical tire over analogues is:
- наличие в конструкции шины пластично деформируемого слоя алюминиевого сплава, позволяющего обратимо формовать шину по анатомическим контурам с созданием фигурного поперченного профиля для придания шине продольной пространственной жесткости, с возможностью многоразового использования.- the presence in the tire structure of a plastically deformable layer of aluminum alloy, which allows the tire to be reversibly molded along the anatomical contours with the creation of a curly cross-shaped profile to give the tire longitudinal spatial stiffness, with the possibility of reusable use.
- наличие в конструкции шины сквозной перфорации, позволяющей вентилировать поверхность иммобилизируемой конечности или части тела, и используемой для сращивания шин по длине, ширине или под углом для создания пространственных конструкций для иммобилизации или эвакуации, используемой для фиксации шины в требуемом положении и соотношении частей шины с помощью шнура, продеваемого через отверстия сквозной перфорации.- the presence in the tire structure of through perforation that allows you to ventilate the surface of the immobilized limb or part of the body, and used to spliced tires along the length, width or at an angle to create spatial structures for immobilization or evacuation, used to fix the tire in the required position and the ratio of the parts of the tire with using a cord threaded through openings of through perforation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016107476U RU169733U1 (en) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Perforated Molding Immobilization Medical Tire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016107476U RU169733U1 (en) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Perforated Molding Immobilization Medical Tire |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU169733U1 true RU169733U1 (en) | 2017-03-30 |
Family
ID=58506344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016107476U RU169733U1 (en) | 2016-03-01 | 2016-03-01 | Perforated Molding Immobilization Medical Tire |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU169733U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2150918C1 (en) * | 1998-05-15 | 2000-06-20 | ЗАО "НПП Экомедсервис" | Splint for transport immobilization of injured patients in emergency situations and traffic accidents |
US6981956B2 (en) * | 2003-02-03 | 2006-01-03 | The Seaberg Company, Inc. | Wrist splint |
RU2367382C1 (en) * | 2008-03-12 | 2009-09-20 | Василий Александрович Голубев | Transportation fixation splint |
CN204671349U (en) * | 2015-02-09 | 2015-09-30 | 成都大学 | Super absorbent resin medical splint |
-
2016
- 2016-03-01 RU RU2016107476U patent/RU169733U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2150918C1 (en) * | 1998-05-15 | 2000-06-20 | ЗАО "НПП Экомедсервис" | Splint for transport immobilization of injured patients in emergency situations and traffic accidents |
US6981956B2 (en) * | 2003-02-03 | 2006-01-03 | The Seaberg Company, Inc. | Wrist splint |
RU2367382C1 (en) * | 2008-03-12 | 2009-09-20 | Василий Александрович Голубев | Transportation fixation splint |
CN204671349U (en) * | 2015-02-09 | 2015-09-30 | 成都大学 | Super absorbent resin medical splint |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20120203154A1 (en) | Rollable Compact Transparent Splint | |
ES2387303T3 (en) | Custom moldable wrist clamp | |
US9226841B1 (en) | Orthopedic field splint | |
ITTO20110499A1 (en) | COMPRESSIVE MEDICATION AND PROCEDURE FOR ITS REALIZATION | |
US4676233A (en) | Manually formed splints having sheet metal structure | |
US20180021162A1 (en) | Protective limb brace | |
BR112014001966B1 (en) | splint for the support of a foot and a shin on a patient's body | |
RU169733U1 (en) | Perforated Molding Immobilization Medical Tire | |
US9717622B2 (en) | Splint assembly and system | |
US20170049628A1 (en) | Snap Compression Bandage and Wrap | |
US20140074006A1 (en) | Maxillofacial bandage | |
US20130317402A1 (en) | Expandable device for immobilizing fractures, severe sprains, or soft tissue injuries | |
ES2317662T3 (en) | A METHOD FOR INSURING A FLAMMABLE WATERPROOF OF A WOUNDED COMPANY. | |
ES2959813T3 (en) | Multi-layer retractor/stabilizer and wound exposure device and method of use | |
RU2367382C1 (en) | Transportation fixation splint | |
RU172400U1 (en) | Foldable medical transport immobilization tire with cutaneous traction function | |
US8622944B1 (en) | Modular articulating splint | |
ITFI20150009U1 (en) | HANDSOME TUTOR | |
RU2482820C1 (en) | Transport immobilising collapsible splint (versions) | |
RU2140232C1 (en) | Medical transportation folding splint | |
US9987186B1 (en) | Splinted compression bandage | |
RU75936U1 (en) | MEDICAL TIRE | |
WO2007004856A1 (en) | Device for tying the umbilical cord | |
WO2020217650A1 (en) | Medical fixing material with outstanding breathability and ease of application. | |
RU186278U1 (en) | FLAT TIRE ELEMENT FOR TRANSPORT IMMOBILIZATION |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170622 |