RU85957U1

RU85957U1 - FRICTION BEARING

Info

Publication number: RU85957U1
Application number: RU2009112604/22U
Authority: RU
Inventors: Григорий Иванович Петров; Александр Григорьевич Петров; Олег Григорьевич Петров
Original assignee: Григорий Иванович Петров; Александр Григорьевич Петров; Олег Григорьевич Петров
Priority date: 2009-04-06
Filing date: 2009-04-06
Publication date: 2009-08-20

Abstract

Подшипник качения, содержащий тела качения, внутреннее и наружное кольца с дорожками качения, отверстие для ввода тел качения, отличающийся тем, что отверстие для ввода тел качения образовано двумя радиусными канавками, выполненными по радиусу, не меньшему радиусу дорожек качения на одной боковой стороне подшипника, одна канавка - на борте внутренней стороны наружного кольца, другая - на противоположном ему борте наружной стороны внутреннего кольца, при этом оси радиусных канавок параллельны оси подшипника.A rolling bearing comprising rolling elements, an inner and an outer ring with raceways, an opening for introducing rolling elements, characterized in that the opening for introducing rolling elements is formed by two radial grooves made in a radius not less than the radius of the raceways on one side of the bearing, one groove is on the side of the inner side of the outer ring, the other is on the opposite side of the outer side of the inner ring, while the axes of the radius grooves are parallel to the axis of the bearing.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипниковой промышленности к подшипникам качения и может быть использована в опорах качения, испытывающих большие радиальные нагрузки.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular to the bearing industry to rolling bearings and can be used in rolling bearings experiencing large radial loads.

Известен шарикоподшипник радиальный однорядный, описанный в ГОСТе 8338-57, состоящий из наружного кольца с дорожкой качения, внутреннего кольца с дорожкой качения и шариков (тел качения), заключенных в жестком сепараторе.Known ball bearing radial single row, described in GOST 8338-57, consisting of an outer ring with a raceway, an inner ring with a raceway and balls (rolling elements) enclosed in a rigid cage.

Недостатком известного подшипника является его недостаточная грузоподъемность и сложная и неэффективная по времени сборка подшипника с ограниченным количеством шариков вводимых в подшипник. Это объясняется тем, что подшипник собирают путем эксцентричного смещения внутреннего кольца в наружном и введением шариков в серповидный зазор. Максимально возможное количество шариков, вводимых в подшипник при таком методе сборки, определяется углом заполнения φ, в пределах которого все шарики вплотную укладываются в желобе наружного кольца. Обычно угол φ~186°. При этом число шариков определяется по формуле Z~2,9(D+d)/(D-d), где:A disadvantage of the known bearing is its insufficient carrying capacity and the complex and time-ineffective assembly of the bearing with a limited number of balls introduced into the bearing. This is because the bearing is assembled by eccentric displacement of the inner ring in the outer and the introduction of the balls into the crescent gap. The maximum possible number of balls introduced into the bearing with this assembly method is determined by the filling angle φ, within which all the balls fit closely into the groove of the outer ring. Typically, the angle φ is ~ 186 °. The number of balls is determined by the formula Z ~ 2.9 (D + d) / (D-d), where:

- D - диаметр наружного кольца;- D is the diameter of the outer ring;

- d - диаметр внутреннего кольца.- d is the diameter of the inner ring.

Затем внутреннее кольцо прижимается к наружному кольцу с шариками, которые равномерно перемещаются по дорожке качения и закрепляют в сплошном сепараторе.Then the inner ring is pressed against the outer ring with balls that move uniformly along the raceway and are fixed in a continuous separator.

Известен подшипник качения, описанный в авторском свидетельстве СССР №1318741, опубликованном 23.06.1987 г., который содержит тела качения, размещенные в дорожках качения между внутренним кольцом и наружным кольцом, выполненным с отверстием, ось которого перпендикулярна оси подшипника, на наружной поверхности для ввода тел качения и имеющем технологическую заглушку.A rolling bearing is known, described in USSR author's certificate No. 1318741, published 06/23/1987, which contains rolling elements located in the raceways between the inner ring and the outer ring, made with a hole, the axis of which is perpendicular to the axis of the bearing, on the outer surface for input rolling elements and having a technological plug.

Конструкция такого подшипника качения позволяет увеличить количество тел качения на дорожках качения и увеличить грузоподъемность подшипника.The design of such a rolling bearing allows to increase the number of rolling elements on the raceways and increase the bearing capacity.

Недостатком известного подшипника является технологическая сложность изготовления и сборки такого подшипника, при которой заглушка в кольцо запрессовывается дважды, сначала при обработке дорожки качения, затем после установки тел качения на дорожки, что невозможно сделать без технологических погрешностей.A disadvantage of the known bearing is the technological complexity of manufacturing and assembling such a bearing, in which the plug is pressed into the ring twice, first when processing the raceway, then after installing the rolling elements on the tracks, which cannot be done without technological errors.

Кроме того, недостатком такой конструкции является то, что она не обеспечивает надежную работу подшипника качения, отверстие в наружном кольце является ослабленным местом, наружное кольцо может сломаться при запрессовки заглушки во время сборки или от динамических нагрузок, также невозможно обеспечить точную установку заглушки в отверстие для ввода тел качения. В процессе работы подшипника заглушка может произвольно или под действием сил, например, со стороны качения, перемещаться по отверстию для ввода тел качения, и, в конце концов, выпасть из последнего.In addition, the disadvantage of this design is that it does not provide reliable operation of the rolling bearing, the hole in the outer ring is a weakened place, the outer ring may break when the plug is pressed during assembly or from dynamic loads, and it is also impossible to ensure the exact installation of the plug in the hole for input rolling bodies. During operation of the bearing, the plug can arbitrarily or under the action of forces, for example, from the rolling side, move along the hole for introducing the rolling bodies, and, in the end, fall out of the latter.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является подшипник качения, описанный в патенте на изобретение №2044175, опубликованном 20.09.1995 г., содержащий тела качения, внутреннее и наружное кольца с дорожками качения, в одном из которых выполнено отверстие для ввода тел качения, и установленную в этом отверстии заглушку с углублением на ее наружной поверхности, стопорное кольцо, охватывающее кольцо с отверстием для ввода тел качения и заглушку. В кольце с отверстием для ввода тел качения на его посадочной поверхности выполнена кольцевая канавка, ось которой соосна с осью кольца, а одна из ее стенок расположена в плоскости, параллельной торцам подшипника и проходящей через зону стыка заглушки и кольца подшипника. Углубление на наружной поверхности заглушки выполнено в виде уступа, торцевая поверхность которого сопряжена с дном упомянутой кольцевой канавки, а его боковая поверхность с второй стенкой этой кольцевой канавки с образованием замкнутой кольцевой канавки для установки в ней стопорного кольца, при этом заглушка выполнена с по меньшей мере одним скосом со стороны тел качения, а отверстие для ввода тел качения выполнено с по меньшей мере одним выступом со стороны тел качения, сопряженным со скосом заглушки.The technical solution closest to the invention is a rolling bearing, described in the patent for invention No. 2044175, published on September 20, 1995, containing rolling elements, inner and outer rings with raceways, in one of which an opening for introducing rolling bodies is made, and installed in this hole there is a plug with a recess on its outer surface, a retaining ring covering a ring with an opening for introducing rolling elements and a plug. An annular groove is made in a ring with an opening for introducing rolling elements on its seating surface, the axis of which is coaxial with the axis of the ring, and one of its walls is located in a plane parallel to the ends of the bearing and passing through the joint zone of the plug and the bearing ring. The recess on the outer surface of the plug is made in the form of a step, the end surface of which is mated to the bottom of the said annular groove, and its side surface with the second wall of this annular groove with the formation of a closed annular groove for installation of the retaining ring in it, while the plug is made with at least one bevel on the side of the rolling bodies, and the hole for introducing the rolling bodies is made with at least one protrusion on the side of the rolling bodies, associated with the bevel of the plug.

Кроме того, недостатком такой конструкции является то, что она не обеспечивает надежную работу подшипника качения, отверстие в наружном кольце является ослабленным местом, наружное кольцо может сломаться при запрессовки заглушки во время сборки или от динамических нагрузок, также невозможно обеспечить точную установку заглушки в отверстие для ввода тел качения. Стопорное кольцо не позволит обеспечить фиксацию заглушки в определенном направлении.In addition, the disadvantage of this design is that it does not provide reliable operation of the rolling bearing, the hole in the outer ring is a weakened place, the outer ring may break when the plug is pressed during assembly or from dynamic loads, and it is also impossible to ensure the exact installation of the plug in the hole for input rolling bodies. The retaining ring will not allow to fix the plug in a certain direction.

Технической задачей заявляемого подшипника качения является устранение указанных недостатков, повышение надежности работы подшипников качения, уменьшение технологической сложности изготовления и сборки при повышенной грузоподъемности подшипника.The technical task of the inventive rolling bearing is to eliminate these drawbacks, increasing the reliability of the rolling bearings, reducing the technological complexity of manufacturing and assembly with increased bearing capacity.

Указанный технический результат достигается тем, что в подшипнике качения, содержащем тела качения, внутреннее и наружное кольца с дорожками качения, отверстие для ввода тел качения, согласно полезной модели, отверстие для ввода тел качения, образовано двумя радиусными канавками, выполненными по радиусу не меньшему радиусу дорожек качения на одной боковой стороне подшипника, одна канавка на борте внутренней стороны наружного кольца, другая на противоположном ему борте наружной стороны внутреннего кольца, при этом оси радиусных канавок параллельны оси подшипника.The specified technical result is achieved by the fact that in the rolling bearing containing the rolling elements, the inner and outer rings with raceways, the hole for introducing the rolling bodies, according to the utility model, the hole for introducing the rolling bodies is formed by two radius grooves made with a radius of at least a radius raceways on one side of the bearing, one groove on the side of the inner side of the outer ring, the other on the opposite side of the side of the outer side of the inner ring, while the axis of the radius grooves parallel to the bearing axis.

За счет того, что, в подшипнике качения отверстие для ввода тел качения, образовано двумя радиусными канавками, выполненными по радиусу не меньшему радиусу дорожек качения на одной боковой стороне подшипника, одна канавка на борте внутренней стороны наружного кольца, другая на противоположном ему борте наружной стороны внутреннего кольца, при этом оси радиусных канавок параллельны оси подшипника, значительно повышается грузоподъемность, надежность работы, уменьшается технологическая сложность изготовления и сборки.Due to the fact that, in the rolling bearing, the opening for introducing rolling elements is formed by two radius grooves made not less than the radius of the raceways on one side of the bearing, one groove on the side of the inner side of the outer ring, the other on the opposite side of the outer side inner ring, while the axis of the radial grooves are parallel to the axis of the bearing, the load-bearing capacity, reliability, and the technological complexity of manufacturing and assembly are greatly reduced.

Заявляемый подшипник качения обладает новизной, отличаясь от прототипа перечисленными выше признаками, и обеспечивает достижение усматриваемого заявителем технического результата.The inventive rolling bearing has a novelty, differing from the prototype of the above features, and ensures the achievement of the technical result perceived by the applicant.

Заявляемый подшипник качения может найти широкое применение в подшипниковой промышленности в частности в опорах качения, испытывающих большие радиальные нагрузки.The inventive rolling bearing can be widely used in the bearing industry, in particular in rolling bearings experiencing high radial loads.

Сущность предлагаемого подшипника качения поясняется чертежами, где представлены:The essence of the proposed rolling bearing is illustrated by drawings, which show:

на фиг.1 - общий вид подшипника качения с разрезом;figure 1 - General view of the rolling bearing with a slit;

на фиг.2 - то же, вид А-А.figure 2 is the same, view aa.

Подшипник качения состоит из тел 1 качения, внутреннего 2 и наружного 3 кольца с дорожками 4, 5 качения и отверстием 6 для ввода тел 1 качения на боковой стороне подшипника. В примере исполнения тела 1 качения выполнены в виде шариков. Отверстие 6 для ввода тел 1 качения, образовано двумя радиусными канавками 7, 8, оси которых параллельны оси подшипника. Радиусные канавки 7, 8 выполнены по радиусу не меньшему радиусу дорожек качения 4, 5. Канавка 7 на борте 9 внутренней стороны 10 наружного кольца 3. Канавка 8 на противоположном ему борте 11 внутренней стороны 12 внутреннего кольца 2.The rolling bearing consists of rolling bodies 1, inner 2 and outer 3 rings with raceways 4, 5 and an opening 6 for introducing rolling bodies 1 on the side of the bearing. In the embodiment of the rolling body 1, they are made in the form of balls. The hole 6 for introducing the rolling elements 1 is formed by two radius grooves 7, 8, the axes of which are parallel to the axis of the bearing. Radius grooves 7, 8 are made in radius not less than the radius of the raceways 4, 5. Groove 7 on the side 9 of the inner side 10 of the outer ring 3. Groove 8 on the opposite side 11 of the inner side 12 of the inner ring 2.

Сборка подшипника осуществляется следующим путем. Внутреннее кольцо 2 устанавливают в наружное кольцо 3, по оси подшипника располагая радиусные канавки 7, 8 друг против друга с образованием отверстия 6, в полученное отверстие 6 поочередно вводятся тела 1 качения размещая их между дорожками 4, 5 качения.The bearing assembly is carried out in the following way. The inner ring 2 is installed in the outer ring 3, along the axis of the bearing positioning the radius grooves 7, 8 against each other with the formation of the hole 6, rolling bodies 1 are introduced into the resulting hole 6 alternately placing them between the raceways 4, 5.

При этом угол заполнения телами 1 качения φ=360°, а максимальное количество тел 1 качения в подшипнике определяется по формуле Z=(πD_ош)/d_шар, гдеThe angle rolling filling bodies 1 φ = 360 °, and the maximum number of rolling bodies in the bearing 1 is determined by the formula Z = (πD _err) / d _balloon, wherein

- π - постоянная величина;- π is a constant value;

- D_ош - диаметр оси вращения шариков;- D _OSH - the diameter of the axis of rotation of the balls;

- d_шар - диаметр шарика.- d _ball is the diameter of the ball.

У заявляемого подшипника качения значительно повышается грузоподъемность, надежность работы, уменьшается технологическая сложность изготовления и сборки, за счет того, что, в подшипнике качения отверстие для ввода тел качения, образовано двумя радиусными канавками, выполненными по радиусу не меньшему радиусу дорожек качения на одной боковой стороне подшипника, одна канавка на борте внутренней стороны наружного кольца, другая на противоположном ему борте наружной стороны внутреннего кольца, при этом оси радиусных канавок параллельны оси подшипника.The inventive rolling bearing significantly increases the carrying capacity, reliability, reduces the technological complexity of manufacturing and assembly, due to the fact that, in the rolling bearing, the hole for introducing rolling elements is formed by two radius grooves made along a radius not less than the radius of the raceways on one side bearing, one groove on the side of the inner side of the outer ring, the other on the opposite side of the side of the outer side of the inner ring, while the axes of the radius grooves are parallel B bearing.

Claims

A rolling bearing comprising rolling elements, an inner and an outer ring with raceways, an opening for introducing rolling elements, characterized in that the opening for introducing rolling elements is formed by two radial grooves made in a radius not less than the radius of the raceways on one side of the bearing, one groove is on the side of the inner side of the outer ring, the other is on the opposite side of the outer side of the inner ring, while the axes of the radius grooves are parallel to the axis of the bearing.