RU85554U1

RU85554U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE INLET SYSTEM

Info

Publication number: RU85554U1
Application number: RU2009103197/22U
Authority: RU
Inventors: Вадим Валерьевич Васильев
Original assignee: Вадим Валерьевич Васильев
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2009-02-02
Publication date: 2009-08-10

Abstract

1. Система впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая сообщенный с атмосферой впускной трубопровод, связанный с цилиндром двигателя через впускной канал с установленным в нем впускным клапаном, и устройство подачи дополнительного воздуха, включающее открытую в зону впускного клапана воздушную трубку, сообщенную с атмосферой через дополнительный трубопровод, отличающаяся тем, что упомянутое устройство выполнено с включенными в магистраль дополнительного трубопровода воздушным насосом, установленным на его входе, и ресивером, установленным перед воздушной трубкой и имеющим давление в своем объеме, превышающее давление во впускном трубопроводе. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что открытый конец воздушной трубки выполнен в виде жиклера. ! 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что давление в ресивере выше давления во впускном трубопроводе не менее чем в два раза. ! 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что ресивер снабжен редукционным клапаном. ! 5. Система по п.1, отличающаяся тем, что форсунка подачи топлива установлена во впускном канале, при этом воздушная трубка смонтирована с направлением продольной оси, в части открытого конца воздушной трубки, по линии, пересекающей направление потока топлива, подаваемого упомянутой форсункой. ! 6. Система по п.1, отличающаяся тем, что привод воздушного насоса выполнен в виде механической передачи, связанной с коленчатым валом, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания. ! 7. Система по п.1, отличающаяся тем, что привод воздушного насоса выполнен в виде газовой турбины. ! 8. Система по п.1, отличающаяся тем, что привод воздушного насоса выполнен в виде электродвиг1. The intake system of an internal combustion engine, comprising an inlet conduit in communication with the atmosphere, connected to the engine cylinder through an inlet channel with an inlet valve installed therein, and an additional air supply device including an air tube open to the inlet valve region and in communication with the atmosphere through an additional conduit , characterized in that the said device is made with an air pump included in the line of the additional pipeline installed at its inlet and a receiver, placed in front of the air tube and having a pressure in its volume exceeding the pressure in the inlet pipe. ! 2. The system according to claim 1, characterized in that the open end of the air tube is made in the form of a jet. ! 3. The system according to claim 1, characterized in that the pressure in the receiver is not less than twice the pressure in the inlet pipe. ! 4. The system according to claim 1, characterized in that the receiver is equipped with a pressure reducing valve. ! 5. The system according to claim 1, characterized in that the fuel nozzle is installed in the inlet channel, while the air tube is mounted with the direction of the longitudinal axis, in the part of the open end of the air tube, along a line crossing the direction of the fuel flow supplied by the said nozzle. ! 6. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of a mechanical transmission associated with a crankshaft driven by an internal combustion engine. ! 7. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of a gas turbine. ! 8. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of an electric motor

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к двигателестроению, конкретнее к системам питания четырехтактных двигателей внутреннего сгорания.The utility model relates to engine building, and more specifically to power systems for four-stroke internal combustion engines.

Уровень техникиState of the art

Система впуска двигателя служит для подвода свежего заряда (воздуха или горючей смеси) к цилиндрам двигателя. В двигателях с внешним смесеобразованием во впускной системе происходит также смешение паров жидкого топлива или газа с воздухом.The engine intake system serves to supply fresh charge (air or a combustible mixture) to the engine cylinders. In engines with external mixture formation in the intake system, the vapor of liquid fuel or gas is also mixed with air.

Известна система воздухоподачи двигателя внутреннего сгорания, содержащая воздушный фильтр с воздухозаборным устройством и воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с впускным каналом головки цилиндра двигателя, перекрываемым впускным клапаном (см. каталог деталей и сборочных единиц автомобилей «Волга» ГА3-3110., М.: Колесо, 2000 г., с.92-94). Для удаления отработанных газов служит выпускной канал, перекрываемый выпускным клапаном. Это наиболее распространенная система питания, используемая в отечественных автомобилях. Недостатком этой системы является низкая эффективность продувки камер сгорания цилиндров двигателей от отработавших газов.A known air supply system of an internal combustion engine comprising an air filter with an air intake device and an air duct connecting the air filter to the inlet channel of the cylinder head of the engine blocked by the inlet valve (see the catalog of parts and assembly units of Volga automobiles GA3-3110., M .: Wheel , 2000, p. 92-94). An exhaust channel is used to remove exhaust gases, which is blocked by an exhaust valve. This is the most common power system used in domestic cars. The disadvantage of this system is the low efficiency of purging the combustion chambers of the engine cylinders from exhaust gases.

Известна система питания двигателя внутреннего сгорания (см. патент RU №2032105, МПК: F02M 23/00, опубл. 1995.03.27), содержащая главный проточный воздушный канал, сообщенный через карбюратор с патрубком подвода топливно-воздушной смеси во впускной канал головки цилиндра, перекрываемый впускным клапаном, и магистраль подвода вторичного воздуха в патрубок подвода топливно-воздушной смеси. Магистраль перекрыта клапаном, открываемым только при повышенной нагрузке на двигатель, когда происходит повышенная подача топлива, что обеспечивает обеднение смеси и ее более полное сгорание. Однако на продувку цилиндров такое решение не оказывает существенного влияния.A known power system for an internal combustion engine (see patent RU No. 2032105, IPC: F02M 23/00, publ. 1995.03.27), comprising a main flow air channel communicated through a carburetor with a pipe for supplying the fuel-air mixture into the inlet channel of the cylinder head, blocked by the inlet valve, and the secondary air supply line to the fuel-air mixture supply pipe. The line is blocked by a valve that opens only when the engine is under increased load, when there is an increased fuel supply, which ensures lean mixture and its more complete combustion. However, such a solution does not have a significant effect on the purge of the cylinders.

Для усиления подачи воздуха и улучшения качества продувки цилиндров известно использование наддува или турбонаддува, когда в канал подачи воздуха устанавливают компрессор или другой нагнетатель. Такое решение характеризуется постоянным повышенным давлением во впускной системе, высокими насосными потерями и завышенной прочностью деталей двигателя.To enhance the air supply and improve the purge quality of the cylinders, it is known to use boost or turbo boost when a compressor or other supercharger is installed in the air supply channel. This solution is characterized by constant increased pressure in the intake system, high pumping losses and the increased strength of engine parts.

Известна система питания четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащая основной сообщенный с атмосферой воздухопровод, связанный с цилиндром двигателя через впускной канал с установленным в нем впускным клапаном и дополнительный воздухоподводящий канал, сообщенный с полостью цилиндра через другой впускной канал с установленным в нем впускным клапаном, при этом в дополнительном канале установлено средство нагнетания воздуха (см. патент RU №2023181, МПК: F02B 37/00, опубл. 1994.11.15). Дополнительная подача сжатого воздуха перед впуском позволяет улучшить продувку цилиндра, при этом сжатие только части подаваемого в цилиндр воздуха позволяет исключить значительное повышение массы и габаритов устройства. Однако упомянутое решение предназначено только для двигателей, у которых не менее двух впускных каналов. При этом необходимость разработки и установки дополнительной системы управления работой клапанов значительно усложняет устройство.A power system for a four-stroke internal combustion engine is known, comprising a main air-connected duct connected to the engine cylinder through an inlet channel with an inlet valve installed therein and an additional air supply channel connected to the cylinder cavity through another inlet channel with an inlet valve installed therein, an air injection means is installed in the additional channel (see patent RU No. 2023181, IPC: F02B 37/00, publ. 1994.11.15). An additional supply of compressed air in front of the inlet allows improving the purge of the cylinder, while compressing only part of the air supplied to the cylinder eliminates a significant increase in the mass and dimensions of the device. However, the mentioned solution is intended only for engines with at least two inlet channels. At the same time, the need to develop and install an additional valve control system significantly complicates the device.

Наиболее близким аналогом для заявляемого решения является система впуска двигателя внутреннего сгорания (см. патент на изобретение №2002080, МПК: F02B 29/00, F02M 23/00, F02B 31/00, опубл. 1993.10.30). Упомянутая система содержит сообщенный с атмосферой впускной трубопровод, связанный с впускным каналом головки цилиндра, перекрываемым впускным клапаном, и устройство подачи дополнительного воздуха, включающее открытую в зону впускного клапана воздушную трубку, сообщенную с атмосферой через дополнительный трубопровод. Устройство позволяет увеличить наполнение зон впускных клапанов за счет атмосферного воздуха, поступающего по дополнительному воздушному каналу через трубку, и тем самым несколько улучшить продувку камер сгорания двигателя. Однако этого не достаточно для эффективной продувки.The closest analogue to the proposed solution is the intake system of an internal combustion engine (see patent for invention No.2002080, IPC: F02B 29/00, F02M 23/00, F02B 31/00, publ. 1993.10.30). Said system comprises an inlet conduit in communication with the atmosphere, connected to an inlet channel of the cylinder head blocked by an inlet valve, and an additional air supply device including an air tube open to the inlet valve region and in communication with the atmosphere through an additional conduit. The device allows to increase the filling of the zones of the intake valves due to atmospheric air entering through an additional air channel through the tube, and thereby somewhat improve the purge of the combustion chambers of the engine. However, this is not enough for efficient purging.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей заявляемой полезной модели является повышение эффективности продувки цилиндров двигателей от отработавших газов.The objective of the claimed utility model is to increase the efficiency of purging engine cylinders from exhaust gases.

Поставленная задача решена за счет того, что во впускной системе двигателя внутреннего сгорания, содержащей сообщенный с атмосферой впускной трубопровод, связанный с цилиндром двигателя через впускной канал с установленным в нем впускным клапаном, и устройство подачи дополнительного воздуха, включающее открытую в зону впускного клапана воздушную трубку, сообщающуюся с атмосферой через дополнительный трубопровод, согласно заявляемой полезной модели, упомянутое устройство подачи дополнительного воздуха выполнено с включенными в магистраль дополнительного трубопровода воздушным насосом, установленным на его входе, и ресивером, установленным перед воздушной трубкой и имеющим давление в своем объеме, превышающее давление во впускном трубопроводе.The problem is solved due to the fact that in the intake system of an internal combustion engine containing an intake pipe connected to the atmosphere, connected to the engine cylinder through an intake channel with an intake valve installed therein, and an additional air supply device including an air pipe open to the intake valve area communicating with the atmosphere through an additional pipeline, according to the claimed utility model, said additional air supply device is made with mages included the side of the auxiliary pipe with an air pump installed at its inlet and a receiver installed in front of the air pipe and having a pressure in its volume exceeding the pressure in the inlet pipe.

Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить новые положительные технические результаты, а именно: позволяет повысить количество и плотность свежего заряда в полости впускного клапана перед открытием последнего, что способствует увеличению скорости открывания клапана при впуске, и позволяет улучшить продувку цилиндра свежим воздухом в период перекрытия клапанов.The claimed combination of essential features allows you to get new positive technical results, namely: it allows you to increase the number and density of fresh charge in the cavity of the intake valve before opening the latter, which helps to increase the valve opening speed at the inlet, and improves the purge of the cylinder with fresh air during the valve overlap period.

Более эффективная продувка цилиндров двигателя от отработавших газов предыдущего цикла обеспечивает повышение количества свежего заряда, поступившего в полость цилиндра и более полное сгорание рабочей смеси, что, способствует снижению количества токсичных веществ в выхлопных газах, сбрасываемых в атмосферу.A more efficient purging of the engine cylinders from the exhaust gases of the previous cycle provides an increase in the amount of fresh charge received in the cylinder cavity and a more complete combustion of the working mixture, which helps to reduce the amount of toxic substances in the exhaust gases discharged into the atmosphere.

Работа насоса и подача сжатого воздуха в полость впускного клапана из дополнительного трубопровода осуществляется непрерывно и постоянно с момента начала работы двигателя, на всех стадиях рабочего цикла.The operation of the pump and the supply of compressed air to the cavity of the intake valve from the additional pipeline is carried out continuously and continuously from the moment the engine starts to work, at all stages of the duty cycle.

В отличие от прототипа, в период, когда впускной клапан закрыт, в заявляемом устройстве происходит усиленное нагнетание свежего воздуха в полость (зону) впускного клапана. Так как подача воздуха производится из ресивера, в котором величина давления превышает давление в основном воздухопроводе, а значит и в полости впускного клапана, то в результате расширения воздуха, попадающего из ресивера в полость клапана, происходит понижение температуры последнего, что способствует увеличению плотности заряда, образующегося в полости клапана перед его открытием.Unlike the prototype, during the period when the inlet valve is closed, in the inventive device there is an enhanced injection of fresh air into the cavity (zone) of the inlet valve. Since air is supplied from the receiver, in which the pressure exceeds the pressure in the main air duct, and therefore in the cavity of the inlet valve, as a result of the expansion of the air entering the receiver into the valve cavity, the temperature of the latter decreases, which increases the charge density, formed in the cavity of the valve before opening it.

В момент открывания впускного клапана масса свежего заряда, скопившегося в полости впускного клапана, значительно превышает массу заряда, имеющую место в прототипе. Большая масса заряда оказывает значительное давление на клапан, что ускоряет его открывание, а, следовательно, обеспечивает возможность скорейшего поступления в полость цилиндра основной массы свежего воздуха из основного, сообщенного с атмосферой впускного трубопровода.At the time of opening the intake valve, the mass of fresh charge accumulated in the cavity of the intake valve significantly exceeds the mass of charge that occurs in the prototype. A large mass of charge exerts significant pressure on the valve, which accelerates its opening, and, therefore, provides the possibility of the earliest possible entry into the cylinder cavity of the bulk of the fresh air from the main, in communication with the atmosphere of the inlet pipe.

При этом усиление основного потока воздуха дополнительным потоком, незначительным по площади поперечного сечения, но подаваемым под давлением, также способствует увеличению количества свежего заряда воздуха, поступающего в полость цилиндра, и усилению продувки последнего от отработавших газов.Moreover, the amplification of the main air stream by an additional stream, insignificant in cross-sectional area, but supplied under pressure, also contributes to an increase in the amount of fresh air charge entering the cylinder cavity and to an increase in the purge of the latter from the exhaust gases.

Устройство подачи дополнительного воздуха отличается простотой реализации, отсутствием каких-либо дополнительных управляющих или согласующих узлов, т.к. подача воздуха по дополнительной магистрали осуществляется постоянно, независимо от рабочего цикла цилиндра двигателя.The additional air supply device is characterized by ease of implementation, the absence of any additional control or matching nodes, because air supply through an additional line is carried out continuously, regardless of the working cycle of the engine cylinder.

Заявляемое решение может быть использовано для любых известных четырехтактных ДВС с системой подачи воздуха из атмосферы, имеющих, по меньшей мере, один впускной и один выпускной клапан. При этом конструктивные доработки, ведущие к получению указанных выше результатов, осуществляются без изменений основной конструкции и параметров атмосферного двигателя внутреннего сгорания (ДВС).The claimed solution can be used for any known four-stroke ICE with a system for supplying air from the atmosphere, having at least one inlet and one exhaust valve. At the same time, structural improvements leading to the achievement of the above results are carried out without changing the basic design and parameters of the atmospheric internal combustion engine (ICE).

Наиболее целесообразной является установка заявляемой системы в инжекционных двигателях внутреннего сгорания, где подача топлива осуществляется непосредственно во впускной коллектор, неподалеку от впускного клапана. В этом случае открытую в зону впускного клапана воздушную трубку размещают таким образом, чтобы продольная ось ее открытого конца была направлена по линии, пересекающей направление потока топлива, подаваемого форсункой. Пересечение подаваемого под давлением потока воздуха из ресивера и потока топлива, подаваемого форсункой, усиливает распыление топлива в воздушном потоке, улучшает смесеобразование, что в итоге обеспечивает более полное сгорание топлива.The most appropriate is the installation of the inventive system in injection internal combustion engines, where the fuel is supplied directly to the intake manifold, not far from the intake valve. In this case, the air tube open into the intake valve area is placed so that the longitudinal axis of its open end is directed along the line crossing the direction of the fuel flow supplied by the nozzle. The intersection of the pressure of the air stream from the receiver and the fuel stream supplied by the nozzle enhances the atomization of the fuel in the air stream, improves mixture formation, which ultimately provides a more complete combustion of fuel.

Давление в ресивере, предпочтительно, выше давления во впускном трубопроводе в два раза или более.The pressure in the receiver is preferably higher than the pressure in the inlet pipe two or more times.

Открытый конец воздушной трубки выполнен в виде сопла-жиклера.The open end of the air tube is made in the form of a nozzle-nozzle.

Предпочтительно оснащение ресивера редукционным клапаном, позволяющим исключить превышение давления воздуха в ресивере заданной величины.It is preferable to equip the receiver with a pressure reducing valve, which eliminates the excess of air pressure in the receiver of a given value.

В конкретном примере реализации устройства привод воздушного насоса выполнен в виде механической передачи, например, ременной или зубчатой, связанной с коленчатым валом, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания.In a specific example of the implementation of the device, the air pump drive is made in the form of a mechanical transmission, for example, a belt or gear, connected with a crankshaft driven by an internal combustion engine.

В других случаях реализации устройства привод воздушного насоса может быть осуществлен от газовой турбины машины или от отдельного электрического двигателя.In other implementations of the device, the air pump can be driven from the gas turbine of the machine or from a separate electric motor.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Работа и устройство заявляемой впускной системы двигателя внутреннего сгорания поясняется прилагаемым чертежом.The operation and device of the inventive intake system of an internal combustion engine is illustrated by the attached drawing.

Система впуска содержит основной впускной трубопровод 1, который с одной стороны сообщен с атмосферой через воздушный фильтр и воздухозаборник (на чертеже не показаны), а с другой - связан с полостью цилиндра 2 двигателя через впускной канал 3, перекрываемый впускным клапаном 4, установленным в головке 5 цилиндра, а также устройство подачи дополнительного воздуха, содержащее открытую в зону впускного клапана 4 воздушную трубку 6, сообщенную с атмосферой через дополнительный трубопровод 7, на входе которого установлен воздушный насос 8, а перед воздушной трубкой 6 установлен ресивер 9, оснащенный редукционным клапаном 10.The intake system contains a main inlet pipe 1, which is on the one hand connected to the atmosphere through an air filter and an air intake (not shown in the drawing), and on the other hand, is connected to the cavity of the engine cylinder 2 through the inlet channel 3, which is blocked by the inlet valve 4 installed in the head 5 of the cylinder, as well as an additional air supply device, comprising an air tube 6 open to the intake valve zone 4, in communication with the atmosphere through an additional pipe 7, at the inlet of which an air pump 8 is installed, and before air receiver 6 mounted receiver 9, equipped with a pressure reducing valve 10.

В приведенном примере воздушный насос 8 имеет привод, выполненный в виде зубчатой передачи 11, связанной с коленчатым валом 12, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания. Приведенный пример не ограничивает возможности использования другого привода, например, газовой турбины или электродвигателя.In the above example, the air pump 8 has a drive made in the form of a gear 11 connected to a crankshaft 12, driven by an internal combustion engine. The given example does not limit the possibility of using another drive, for example, a gas turbine or an electric motor.

Насос 8 начинает работу одновременно с запуском двигателя. Система работает следующим образом.The pump 8 starts to work simultaneously with the engine starting. The system operates as follows.

Насос 8 нагнетает воздух по трубопроводу 7 в ресивер 9, в котором воздух сжимается до давления, величина которого превышает давление во впускном трубопроводе 1. Воздушная трубка 6, выходящая из ресивера 9 выполняет функцию сопла-жиклера, через которое сжатый воздух постоянно подается в полость впускного клапана 4. Количество воздуха, поступающего в полость впускного клапана 4, определяется пропускной способностью сопла-жиклера 6 и давлением в ресивере 9. Диаметр трубки 6 выбирается в зависимости от объема цилиндра 2.The pump 8 pumps air through a pipe 7 into a receiver 9, in which air is compressed to a pressure that exceeds the pressure in the inlet pipe 1. The air pipe 6 leaving the receiver 9 acts as a nozzle nozzle through which compressed air is constantly supplied to the inlet cavity valve 4. The amount of air entering the cavity of the intake valve 4 is determined by the throughput of the nozzle-nozzle 6 and the pressure in the receiver 9. The diameter of the tube 6 is selected depending on the volume of the cylinder 2.

Подача воздуха из ресивера 9 в полость впускного клапана 4 происходит постоянно. Попадая из ресивера 9 в полость клапана 4 сжатый воздух- расширяется, его температура снижается. Упомянутое снижение температуры способствует повышению плотности свежего заряда, образующегося в полости клапана 4. К моменту открывания впускного клапана 4 заряд свежего воздуха составляет величину достаточную для того, чтобы в момент открытия клапана 4 значительно ускорить процесс его открывания.The air supply from the receiver 9 to the cavity of the intake valve 4 is constant. Getting from the receiver 9 into the cavity of the valve 4, the compressed air expands, its temperature decreases. The mentioned decrease in temperature increases the density of the fresh charge generated in the cavity of the valve 4. By the time the opening of the intake valve 4, the charge of fresh air is sufficient to significantly accelerate the process of opening it when the valve 4 is opened.

При полностью открытом впускном клапане 4 в цилиндр 2 двигателя происходит поступление основной массы атмосферного воздуха из воздухопровода 1.When the intake valve 4 is fully open, the main mass of atmospheric air from the air pipe 1 enters the cylinder 2 of the engine.

При этом дополнительный воздух продолжает подаваться под давлением из дополнительной магистрали 7. Смешиваясь с основным потоком воздуха, он способствует увеличению скорости продувки камеры сгорания 13 цилиндра 2 от отработавших газов, удаляемых по выпускному каналу 14 через открытый выпускной клапан 15.In this case, additional air continues to be supplied under pressure from the additional line 7. Mixed with the main air stream, it helps to increase the purge rate of the combustion chamber 13 of cylinder 2 from the exhaust gases removed through the exhaust channel 14 through the open exhaust valve 15.

В случае установки заявляемой системы в инжекционном двигателе внутреннего сгорания, когда подача топлива осуществляется во впускную воздушную систему, форсунка 16 подачи топлива также установлена во впускном канале 3 вблизи впускного клапана 4. Для более качественного смесеобразования воздушную трубку 6 размещают таким образом, чтобы направленный поток воздуха, поступающий из трубки 6, пересекался с потоком топлива, впрыскиваемого форсункой 16.In the case of installing the inventive system in an internal combustion engine, when the fuel is supplied to the intake air system, the fuel nozzle 16 is also installed in the intake channel 3 near the intake valve 4. For better mixture formation, the air tube 6 is placed so that the directed air flow coming from the tube 6, intersected with the flow of fuel injected by the nozzle 16.

Благодаря тому, что поток топлива смешивается с потоком воздуха, подаваемого под давлением, улучшается распределение частиц топлива в воздушной массе, что способствует более полному ее сгоранию, а значит, также способствует уменьшению токсичных веществ в отходящих газах.Due to the fact that the fuel flow is mixed with the flow of air supplied under pressure, the distribution of fuel particles in the air mass improves, which contributes to its more complete combustion, and therefore also helps to reduce toxic substances in the exhaust gases.

Claims

1. The intake system of an internal combustion engine, comprising an inlet conduit in communication with the atmosphere, connected to the engine cylinder through an inlet channel with an inlet valve installed therein, and an additional air supply device including an air tube open to the inlet valve region and in communication with the atmosphere through an additional conduit , characterized in that the said device is made with an air pump included in the line of the additional pipeline installed at its inlet and a receiver, placed in front of the air tube and having a pressure in its volume exceeding the pressure in the inlet pipe.

2. The system according to claim 1, characterized in that the open end of the air tube is made in the form of a jet.

3. The system according to claim 1, characterized in that the pressure in the receiver is not less than twice the pressure in the inlet pipe.

4. The system according to claim 1, characterized in that the receiver is equipped with a pressure reducing valve.

5. The system according to claim 1, characterized in that the fuel nozzle is installed in the inlet channel, while the air tube is mounted with the direction of the longitudinal axis, in the part of the open end of the air tube, along a line crossing the direction of the fuel flow supplied by the said nozzle.

6. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of a mechanical transmission associated with a crankshaft driven by an internal combustion engine.

7. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of a gas turbine.

8. The system according to claim 1, characterized in that the air pump drive is made in the form of an electric motor.