RU82176U1

RU82176U1 - BOILER INSTALLATION FOR LIQUID HEATING SYSTEMS FOR RAILWAY CAR

Info

Publication number: RU82176U1
Application number: RU2008151473/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Анастасович Дука
Original assignee: Сергей Анастасович Дука; Черкасов Максим Сергеевич
Priority date: 2008-12-25
Filing date: 2008-12-25
Publication date: 2009-04-20

Abstract

1. Котельная установка для систем жидкостного отопления железнодорожного вагона, отличающаяся тем, что она содержит блок котла, бункер для хранения топлива, включающий шнек топливоподачи с приводом для подачи топлива к топочному устройству и блок управления котлом в автоматическом режиме, выполненный с возможностью расположения в котельном отделении вагона. ! 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на передней стенке блока котла расположены четыре люка с дверцами, предназначенные для очистки внутренних поверхностей двухходовой конвективной части, для ручной загрузки твердого топлива, для установки топочного устройства для сжигания пеллет и для удаления золы. ! 3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что в жидкостную рубашку блока котла вмонтированы электрические нагреватели из нержавеющей стали. ! 4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что топочное устройство и конвективная часть блока котла выполнены с возможностью сжигания с высоким КПД древесных и торфяных пеллет, древесных и торфяных брикетов, а также каменного угля и дров. ! 5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что конструкция и расположение конвективной части выполнены с возможностью осуществления ее очистки в эксплуатационных условиях. ! 6. Установка по п.1, отличающаяся тем, что топливный бункер выполнен с возможностью размещения в котельном отделении рядом с котлом. ! 7. Установка по п.1, отличающаяся тем, что топливный бункер оснащен датчиком уровня топлива. ! 8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что топливный бункер оснащен системой пожаротушения. ! 9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что бункер содержит горловину для ручной загрузки топлива, выполненную �1. A boiler installation for liquid heating systems of a railway carriage, characterized in that it comprises a boiler unit, a fuel storage hopper, including a fuel feed screw with a drive for supplying fuel to the combustion device, and a boiler control unit in an automatic mode configured to be located in the boiler room wagon compartment. ! 2. Installation according to claim 1, characterized in that on the front wall of the boiler unit there are four hatches with doors for cleaning the inner surfaces of the two-way convective part, for manual loading of solid fuel, for installing a furnace device for burning pellets and for removing ash. ! 3. Installation according to claim 1, characterized in that stainless steel electric heaters are mounted in the liquid jacket of the boiler unit. ! 4. Installation according to claim 1, characterized in that the furnace device and the convective part of the boiler block are made with the possibility of burning with high efficiency wood and peat pellets, wood and peat briquettes, as well as coal and firewood. ! 5. Installation according to claim 1, characterized in that the design and location of the convective part is made with the possibility of cleaning it in operating conditions. ! 6. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is arranged to be placed in the boiler room next to the boiler. ! 7. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is equipped with a fuel level sensor. ! 8. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is equipped with a fire extinguishing system. ! 9. Installation according to claim 1, characterized in that the hopper contains a neck for manual loading of fuel made �

Description

Техническое решение относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к вспомогательному оборудованию пассажирских вагонов и может быть использовано в системах жидкостного отопления пассажирских вагонов.The technical solution relates to the field of railway transport, namely, to auxiliary equipment of passenger cars and can be used in liquid heating systems of passenger cars.

Известен (RU, патент 45124) котел комбинированный пассажирского вагона, содержащий наружную рубашку, внутри которой расположены газоход, топочная камера, зольник с крышкой, фланец и электронагревательные элементы в нижней части водяной рубашки, причем электронагревательные элементы установлены с наклоном к оси котла.Known (RU, patent 45124) is a combined passenger car boiler containing an outer jacket, inside of which there is a gas duct, a combustion chamber, an ash pan with a lid, a flange and electric heating elements in the lower part of the water jacket, the electric heating elements being installed with an inclination to the axis of the boiler.

Известна (RU, патент 2233757) система отопления пассажирского железнодорожного вагона, содержащая замкнутый контур отопления, состоящий из радиаторов водяного отопления, устройства для нагрева воды и водяного насоса, и систему электропитания, причем в качестве устройства для нагрева воды использован теплогенератор, работающий по принципу прямого преобразования кинетической энергии потока жидкости в тепловую, причем выход теплогенератора соединен байпасной линией со входом водяного насоса, а на байпасной линии по ходу движения воды установлен эжектор низкого давления.Known (RU, patent 2233757) is a heating system for a passenger railway carriage containing a closed heating circuit consisting of water heating radiators, a device for heating water and a water pump, and an electrical power system, and a heat generator operating on the basis of the direct principle is used as a device for heating water conversion of the kinetic energy of the fluid flow into heat, the output of the heat generator being connected by a bypass line to the input of the water pump, and on the bypass line in the direction of movement of the water Low pressure ejector inserted.

Известно также (RU, патент 2236641) средство отопления пассажирского вагона. Указанное средство содержит корпус камеры сгорания, колосники со щелью, зольник для приема шлака, каналы для подачи воздуха, люк для загрузки топлива, совмещенный с It is also known (RU, patent 2236641) means for heating a passenger car. The specified tool contains a housing of the combustion chamber, grates with a slot, an ash pan for receiving slag, channels for supplying air, a hatch for loading fuel, combined with

поддоном, над которым размещен бункер с топливом. Колосники и поддон снабжены установленными с возможностью перемещения относительно них лопатками для передвижки топлива. Между корпусом топки и верхним колосником выполнен паз для перевода топлива из верхней в нижнюю часть зоны горения.a pallet over which a fuel tank is placed. The grate and the pan are equipped with blades mounted for moving fuel relative to them. A groove is made between the furnace body and the upper grate for transferring fuel from the upper to the lower part of the combustion zone.

Недостатком всех выше приведенных систем обогрева пассажирского вагона следует признать отсутствие системы контроля и управления процессом отопления, которое может привести, с одной стороны, к созданию пожароопасной ситуации, и, с другой стороны, к созданию некомфортной обстановки в вагоне.The disadvantage of all the above heating systems for a passenger car should be the lack of a monitoring and control system for the heating process, which can lead, on the one hand, to creating a fire hazard situation, and, on the other hand, to creating an uncomfortable situation in the car.

Техническая задача, решаемая посредством использования котла разработанной конструкции, состоит в обеспечении возможности использования на железнодорожном пассажирском транспорте современной, надежной и экономичной системы теплоснабжения.The technical problem, solved by using a boiler of a developed design, is to provide the possibility of using a modern, reliable and economical heat supply system in railway passenger transport.

Технический результат, получаемый при реализации разработанной конструкции отопительного котла, состоит в обеспечении возможности автоматизации процесса отопления вагона.The technical result obtained by the implementation of the developed design of the heating boiler is to enable automation of the heating process of the car.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать разработанную котельную установку для систем жидкостного отопления железнодорожных вагонов. Разработанная котельная установка содержит блок котла, бункер для хранения топлива, содержащий шнек топливоподачи с приводом для подачи топлива к топочному устройству, предпочтительно, горловину для ручной загрузки топлива, выполненную с возможностью размещения в тамбуре, предпочтительно, горловину для механической загрузки топлива, выполненную с возможностью размещения на внешней стороне вагона, и блок управления котлом в автоматическом режиме, выполненный с возможностью To achieve the specified technical result, it is proposed to use the developed boiler plant for liquid heating systems of railway cars. The developed boiler installation includes a boiler unit, a fuel storage hopper containing a fuel feed screw with a drive for supplying fuel to the combustion device, preferably a neck for manual loading of fuel made with the possibility of placing in the vestibule, preferably a neck for mechanical loading of fuel made with the possibility of placement on the outside of the car, and the boiler control unit in automatic mode, configured to

расположения в котельном отделении вагона. В предпочтительном, но не исключительном варианте реализации, блок управления котлом выполнен с возможностью приема и обработки информации от, по меньшей мере, датчиков температуры теплоносителя в жидкостной рубашке и отопительной системе, датчиков температуры воздуха в обогреваемом помещении (вагоне), датчика уровня топлива в бункере. Преимущественно блок управления котлом выполнен на базе микропроцессора, с возможностью воздействия, по меньшей мере, на тэн, служащий для розжига котла (установлен в топочном устройстве-горелке), на вентилятор принудительной подачи воздуха при управлении процессом горения (установлен в топочном устройстве-горелке), на привод шнека, управляя процессом подачи топлива. Кроме того, блок управления котлом выполнен с возможностью отключения электропитания на котел, тем самым, останавливая работу котла в автоматическом режиме, при превышении температур теплоносителя и воздуха, при падении до низшего уровня топлива в бункере, при падении напряжения в электрической сети, при выходе из строя тэна для розжига котла, вентилятора, привода топливоподачи, датчиков температур и уровня топлива. Предпочтительно на передней стенке блока котла расположены четыре люка с дверцами, предназначенные для очистки внутренних поверхностей двухходовой конвективной части, для ручной загрузки твердого топлива, для установки топочного устройства для сжигания пеллет и для удаления золы. Как альтернативный вариант нагрева жидкости в жидкостную рубашку блока котла вмонтированы электрические нагреватели, выполненные из нержавеющей стали. Для расширения возможностей разработанного устройства топочное устройство и конвективная часть блока котла могут быть выполнены с возможностью сжигания, с высоким КПД древесных и торфяных location in the boiler room of the car. In a preferred, but not exclusive embodiment, the boiler control unit is configured to receive and process information from at least heat carrier temperature sensors in a liquid jacket and heating system, air temperature sensors in a heated room (car), fuel level sensor in the hopper . Advantageously, the boiler control unit is made on the basis of a microprocessor, with the possibility of influencing at least a heating element used to ignite the boiler (installed in the burner burner device), on the forced air fan when controlling the combustion process (installed in the burner burner device) , to the auger drive, controlling the fuel supply process. In addition, the boiler control unit is configured to turn off the power to the boiler, thereby stopping the operation of the boiler in automatic mode, when the temperature of the coolant and air is exceeded, when the fuel level drops to the lowest level in the hopper, when the voltage drops in the electrical network, when exiting building a heating element for igniting the boiler, fan, fuel supply drive, temperature sensors and fuel level. Preferably, four hatches with doors are located on the front wall of the boiler unit for cleaning the internal surfaces of the two-way convective part, for manual loading of solid fuel, for installing a furnace device for burning pellets and for removing ash. As an alternative to heating the liquid, electric heaters made of stainless steel are mounted in the liquid jacket of the boiler unit. To expand the capabilities of the developed device, the furnace device and the convective part of the boiler block can be made with the possibility of burning, with high efficiency of wood and peat

пеллет, древесных и торфяных брикетов, а также каменного угля и дров. Обычно конструкция и расположение конвективной части бывают выполнены с возможностью осуществления ее очистки в эксплуатационных условиях. Для обеспечения возможности работы в автоматическом режиме подачи топлива бункер может быть оснащен датчиком уровня топлива, который посылает сигнал на блок управления котельной установкой, световой и звуковой сигнал, оповещающий проводника о низком уровне топлива в бункере. Преимущественно бункер оснащен системой пожаротушения.pellets, wood and peat briquettes, as well as coal and firewood. Typically, the design and location of the convective part are made with the possibility of carrying out its cleaning in operating conditions. To ensure the possibility of working in the automatic fuel supply mode, the hopper can be equipped with a fuel level sensor, which sends a signal to the boiler unit control unit, a light and sound signal, notifying the conductor of a low fuel level in the hopper. Mostly the bunker is equipped with a fire extinguishing system.

Разработанная конструкция котла для систем отопления пассажирских железнодорожных вагонов представляет собой цельносварную конструкцию, содержащую наружную жидкостную рубашку, внутри которой в нижней части расположены топочная камера и сверху двухходовая конвективная часть в виде дымогарных труб. В нижней части топочной камеры расположены чугунные колосники и зольник. Для нагрева жидкости (вода, тосол, антифриз) в жидкостную рубашку разработанного устройства вмонтированы электрические трубчатые нагреватели (ТЭНы). Закрывающий их кожух представляет собой коробчатую конструкцию, полностью изолирующую область установки ТЭНов от внешнего пространства, исключая тем самым возможность контакта ТЭНов с обслуживающим персоналом или пассажирами. На передней стенке выполнены четыре люка с дверцами, предназначенными для обеспечения возможности очистки внутренних поверхностей устройства от сажи, для загрузки угля, для установки устройства для сжигания пеллет и для удаления золы. В нижней части устройства установлены патрубки для подвода воды и ее слива, в верхней части установлен патрубок отвода воды.The developed boiler design for heating railway passenger cars is an all-welded structure containing an external liquid jacket, inside of which there is a combustion chamber in the lower part and a two-way convection part in the form of smoke tubes on top. At the bottom of the combustion chamber are cast-iron grates and an ash pan. To heat the liquid (water, antifreeze, antifreeze), electric tubular heaters (TENs) are mounted in the liquid jacket of the developed device. The casing covering them is a box-shaped construction that completely isolates the installation area of the heating elements from the external space, thereby eliminating the possibility of contact between the heating elements and maintenance personnel or passengers. On the front wall there are four hatches with doors designed to provide the possibility of cleaning the internal surfaces of the device from soot, for loading coal, for installing a device for burning pellets and for removing ash. In the lower part of the device, nozzles for supplying water and its discharge are installed, in the upper part there is a branch pipe for water drainage.

В случае использования в качестве топлива пеллет в топочное устройство дополнительно устанавливают устройство, облегчающее In the case of using pellets as fuel, a device facilitating

их сжигание. Указанное устройство представляет собой горелку с электротеном для розжига топлива и вентилятора для принудительной подачи воздуха. Регулирование нагрузки производится по заданию температуры воды в подающем трубопроводе в зависимости от температуры наружного воздуха. Диапазон регулирования нагрузки 10-100°С автоматической остановкой котла при погасании факела в горелке. Горелка работает в полном автоматическом режиме, простая по своему устройству и удобна в эксплуатации. Посредством гибкого рукава, выполненного из негорючего материала, указанное устройство соединяют со шнеком подачи пеллет из бункера. Бункер топлива в предпочтительном варианте имеет объем 0,5 м и размещен возле блока котла. Для обеспечения пожарной безопасности разработанного устройства предусмотрена подача воды из системы пожаротушения в бункер топливоподачи.their burning. The specified device is a burner with electroten for ignition of fuel and a fan for forced air supply. The load is regulated by setting the temperature of the water in the supply pipe, depending on the outdoor temperature. The range of load regulation is 10-100 ° С with the automatic stop of the boiler when the torch goes out in the burner. The burner works in full automatic mode, simple in its design and convenient in operation. By means of a flexible sleeve made of non-combustible material, this device is connected to the pellet feed screw from the hopper. The fuel hopper in the preferred embodiment has a volume of 0.5 m and is located near the boiler unit. To ensure fire safety of the developed device, water is provided from the fire extinguishing system to the fuel supply hopper.

На графическом материале приведены внешний вид и отдельные элементы разработанного устройства. На фиг.1-фиг.6 использованы следующие обозначения: блок 1 котла, горловина 2 для ручной загрузки топлива в бункер, бункер 3 для хранения топлива, мотор-редуктор 4 топливоподачи, шнек 5 топливоподачи, рукав 6 топливоподачи, устройство 7 топочное, люк 8 доступа к конвективной части, дополнительный люк 9 топки котла, основной люк 10 топки котла, люк 11 зольника, горловина 12 сброса топлива из бункера, люк 13 горловины 12 сброса топлива из бункера 3, насос 14 системы пожаротушения, резервуар 15 жидкости системы пожаротушения, насос 16 ручной подкачки, ящик 17 зольника, электротены 18, кожух 19 защиты блока электротенов 18, конвективная часть 20, горловина 21 для механизированной загрузки топлива в бункер 3, окно 22 загрузки топлива, лаз 23 к бункеру, дверь 24 в котельное отделение, блок 25 управления котельной установкой.The graphic material shows the appearance and individual elements of the developed device. In Fig.1-Fig.6, the following notation is used: boiler unit 1, neck 2 for manual loading of fuel into the hopper, hopper 3 for storing fuel, fuel reduction motor 4, fuel supply screw 5, fuel supply sleeve 6, furnace device 7, hatch 8 access to the convective part, additional hatch 9 of the boiler furnace, main hatch 10 of the boiler furnace, hatch 11 of the ash pan, neck 12 of the fuel discharge from the hopper, hatch 13 of the neck 12 of the fuel discharge from the hopper 3, fire extinguishing system pump 14, fire extinguishing system fluid reservoir 15, manual pump 16, 17 sol drawer ika, electrothe 18, the housing 19 of the relay 18 elektrotenov, convection portion 20, the neck 21 for mechanized loading fuel into the hopper 3, the window 22, fuel loading, a manhole 23 to the hopper, the door 24 in the boiler room, the unit 25 controls the boiler system.

Разработанное устройство устанавливают в котельном отделении железнодорожного пассажирского вагона, имеющем дымоход. Естественная вентиляция должна обеспечивать троекратный воздухообмен в течение часа, не считая воздуха, необходимого для горения. Дымоход должен обеспечивать стабильную тягу вне зависимости от температуры и направления ветра за пределами вагона.The developed device is installed in the boiler room of a railway passenger carriage having a chimney. Natural ventilation should provide three-fold air exchange within an hour, not counting the air needed for combustion. The chimney must provide a stable draft regardless of the temperature and direction of the wind outside the car.

Используемая совместно с разработанным устройством система отопления должна включать, кроме разработанного устройства, коллектор, расширитель, дефлектор дымовой трубы, разводящие и отопительные трубопроводы, трубопроводы спуска воздуха и слива, ручной насос, электронасос и арматуру для регулирования и управления.The heating system used in conjunction with the developed device must include, in addition to the developed device, a collector, an expander, a chimney deflector, distribution and heating pipes, air discharge and drain pipes, a hand pump, an electric pump and valves for regulation and control.

Отопление вагона осуществляют посредством нагрева воды путем сжигания топлива или работы ТЭНов. Нагретая вода поступает через коллектор в верхние разводящие трубы отопительной системы и стояки, а затем в нижние обогревательные оребренные трубы, где, отдавая тепло окружающему воздуху, охлаждается и возвращается обратно в котел. Образующийся пар отводят по трубопроводам через коллектор в расширитель.The heating of the car is carried out by heating water by burning fuel or the operation of heating elements. Heated water enters through the collector into the upper distribution pipes of the heating system and risers, and then into the lower heating finned pipes, where, giving up heat to the surrounding air, it is cooled and returned back to the boiler. The resulting steam is diverted through pipelines through the collector to the expander.

Разработанное устройство, коллектор, расширитель, ручной насос, электронасос, часть трубопроводов и арматуры, а также блок управления размещены в котельном отделении вагона. Коллектор предназначен для присоединения трубопроводов и установки приборов. Расширитель предназначен для сбора расширяющейся при нагреве жидкости и образующегося пара. Насос ручной (поршневой) предназначен для пополнения системы отопления жидкостью из внешнего источника (в случае использования в системе отопления воды насос предназначен для перекачивания воды в систему The developed device, collector, expander, hand pump, electric pump, part of pipelines and valves, as well as a control unit are located in the boiler room of the car. The collector is designed to connect pipelines and install devices. The expander is designed to collect expanding when heated liquid and the resulting vapor. The manual pump (piston) is designed to replenish the heating system with liquid from an external source (in case of using water in the heating system, the pump is designed to pump water into the system

отопления из системы водоснабжения). Электронасос предназначен для усиления циркуляции жидкости по системе отопления при низких температурах наружного воздуха. Дефлектор служит противопожарным устройством и установлен на дымовой трубе. Блок управления котлом выполнен с возможностью приема и обработки информации от, по меньшей мере, датчиков температуры теплоносителя в жидкостной рубашке и отопительной системе, датчиков температуры воздуха в обогреваемом помещении (вагоне), датчика уровня топлива в бункере. Блок управления котлом, предпочтительно, выполненный на базе микропроцессора, воздействует, по меньшей мере, на тэн, служащий для розжига котла (установлен в топочном устройстве-горелке), на вентилятор принудительной подачи воздуха при управлении процессом горения (установлен в топочном устройстве-горелке), на привод шнека, управляя процессом подачи топлива. Кроме того, блок управления котлом отключает электропитание на котел, тем самым останавливая работу котла в автоматическом режиме, при превышении температур теплоносителя и воздуха, при падении до низшего уровня топлива в бункере, при падении напряжения в электрической сети, при выходе из строя тэна для розжига котла, вентилятора, привода топливоподачи, датчиков температур и уровня топлива. Перечень указанных датчиков и исполнительных систем не исчерпывает возможные варианты реализации блока управления. При автоматизированной работе разработанной конструкции с использованием указанного блока управления проводник проверяет визуально наличие топлива в бункере, выставляет, путем переключения тумблера, качество топлива (калорийность), включает запуск. После этого шнек топливоподачи наполняется топливом, включается тэн розжига, подается топливо, включается вентилятор, heating from the water supply system). The electric pump is designed to enhance the circulation of the fluid through the heating system at low outdoor temperatures. The deflector serves as a fire fighting device and is mounted on a chimney. The boiler control unit is configured to receive and process information from at least the temperature sensors of the coolant in the liquid jacket and heating system, the temperature sensors of the air in the heated room (car), and the fuel level sensor in the hopper. The boiler control unit, preferably made on the basis of a microprocessor, acts at least on the heater used to ignite the boiler (installed in the burner burner device), on the forced air fan when controlling the combustion process (installed in the burner burner device) , to the auger drive, controlling the fuel supply process. In addition, the boiler control unit shuts off the power to the boiler, thereby stopping the operation of the boiler in automatic mode, when the temperature of the coolant and air is exceeded, when the fuel level drops to the lowest level in the hopper, when the voltage drops in the electrical network, and the heater fuses for ignition boiler, fan, fuel supply drive, temperature and fuel level sensors. The list of these sensors and executive systems does not exhaust the possible implementation options for the control unit. During the automated work of the developed design using the specified control unit, the conductor visually checks for fuel in the hopper, sets, by switching the toggle switch, the fuel quality (calorie content), includes starting. After that, the fuel auger is filled with fuel, the ignition heater is turned on, fuel is supplied, the fan is turned on,

который гонит горячий воздух на гранулы, гранулы воспламеняются, и котел заработал (тэн розжига выключается).which drives hot air into the granules, the granules ignite, and the boiler starts working (the ignition heater turns off).

В любом варианте использования перед началом эксплуатации необходимо заполнить систему отопления, а также жидкостную рубашку разработанного устройства жидкостью - теплоносителем. Желательно удалить из элементов котла золу и сажу.In any use case, before starting operation, it is necessary to fill the heating system, as well as the liquid jacket of the developed device with liquid - coolant. It is advisable to remove ash and soot from boiler elements.

При использовании в качестве топлива каменного угля на колосники помещают растопочные дрова и поджигают их. Люк зольника должен быть открыт. На горящие дрова постепенно загружают каменный уголь, предпочтительно, мелкозернистый. После возгорания мелкозернистого угля загружают крупные куски смоченного водой угля. Контроль за температурой нагреваемой жидкости осуществляют с использованием дистанционного термометра. При необходимости для усиления полноты сгорания регулируют тягу люком зольника. После окончания работы убирают из топочного отделения шлак, а из зольника - золу.When using coal as fuel, firewood is placed on the grate and kindled by fire. Ashpit hatch should be open. Coal, preferably fine-grained, is gradually loaded onto burning firewood. After ignition of fine-grained coal, large pieces of coal moistened with water are loaded. The temperature of the heated fluid is controlled using a remote thermometer. If necessary, to increase the completeness of combustion, the draft is regulated by the ash pan door. After completion of work, slag is removed from the furnace compartment, and ash is removed from the ash pan.

При использовании в качестве топлива пеллет в топочное устройство устанавливают указанное устройство, облегчающее сгорание пеллет. Подключают его к бункеру топлива и заполняют бункер пеллетами. Блок управления позволяет осуществлять их сжигание в автоматическом режиме.When using pellets as fuel, a specified device is installed in the combustion device, which facilitates the combustion of pellets. Connect it to the fuel hopper and fill the hopper with pellets. The control unit allows them to be burned automatically.

Применение разработанного устройства обеспечивает возможность автоматизации отопления железнодорожного пассажирского вагона.The use of the developed device provides the ability to automate the heating of a railway passenger car.

Claims

1. A boiler installation for liquid heating systems of a railway carriage, characterized in that it comprises a boiler unit, a fuel storage hopper, including a fuel feed screw with a drive for supplying fuel to the combustion device, and a boiler control unit in an automatic mode configured to be located in the boiler room wagon compartment.

2. Installation according to claim 1, characterized in that on the front wall of the boiler unit there are four hatches with doors for cleaning the inner surfaces of the two-way convective part, for manual loading of solid fuel, for installing a furnace device for burning pellets and for removing ash.

3. Installation according to claim 1, characterized in that stainless steel electric heaters are mounted in the liquid jacket of the boiler unit.

4. Installation according to claim 1, characterized in that the furnace device and the convective part of the boiler block are made with the possibility of burning with high efficiency wood and peat pellets, wood and peat briquettes, as well as coal and firewood.

5. Installation according to claim 1, characterized in that the design and location of the convective part is made with the possibility of cleaning it in operating conditions.

6. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is arranged to be placed in the boiler room next to the boiler.

7. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is equipped with a fuel level sensor.

8. Installation according to claim 1, characterized in that the fuel hopper is equipped with a fire extinguishing system.

9. Installation according to claim 1, characterized in that the hopper contains a neck for manual loading of fuel, made with the possibility of placement in the vestibule, a neck for mechanical loading of fuel, made with the possibility of placement on the outside of the car.