RU80214U1

RU80214U1 - Светильник аварийного освещения судовой на основе светоизлучающих диодов

Info

Publication number: RU80214U1
Application number: RU2008134651/22U
Authority: RU
Inventors: Андрей Васильевич Логинов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Северное производственное объединение "Арктика"
Priority date: 2008-08-25
Filing date: 2008-08-25
Publication date: 2009-01-27

Abstract

Полезная модель относится к области светотехники, более конкретно - к конструкциям осветительных устройств непостоянного действия, светильникам со встроенной аккумуляторной батареей, в качестве источников света применены сверхъяркие светоизлучающие диоды белого свечения, может быть использована в случае исчезновения напряжения в сети питания для аварийного освещения внутренних помещений судов, плавучих средств, салонов других транспортных средств, промышленных объектов и жилых зданий, обладает возможностью крепления в любом положении в пространстве и эксплуатации в условиях повышенной влажности. Достигнутый технический результат подтверждается испытаниями опытных образцов полезной модели: светильник может работать от сетей как постоянного, так и переменного тока; блок управления обеспечивает время работы в аварийном режиме 10 час, т.е. в 5 раз более, чем у прототипа; блок управления обеспечивает ступенчатое снижение тока питания источников света по мере разряда аккумуляторной батареи при работе в аварийном режиме; значительно снижена трудоемкость технического обслуживания, связанного с периодической заменой источников света, за счет применения сверхъярких светоизлучающих диодов белого свечения, долговечность которых составляет не менее 50000 час. непрерывного свечения.

Description

Полезная модель относится к области светотехники, более конкретно - к конструкциям осветительных устройств непостоянного действия, светильникам со встроенным аккумулятором и источниками света на основе свехъярких светоизлучающих диодов, и может быть использована при исчезновении напряжения в сети питания для организации аварийного освещения внутренних помещений судов, плавучих средств, салонов транспортных средств различного назначения, промышленных объектов и жилых зданий, обладает возможностью крепления в любом положении в пространстве и эксплуатации в условиях повышенной влажности.

Светильник аварийного освещения судовой с использованием в качестве источников света сверхъярких светоизлучающих диодов белого свечения из уровня техники неизвестен.

Известен светильник аварийного освещения, в том числе судовой (патент на полезную модель №43511, приор. 11.10.2004, B60Q 3/00, B61D 29/00, В63В 45/00, опубл. 27.01.2005). Недостатками указанного светильника являются: излишняя сложность конструкции, связанная с необходимостью преобразования напряжения постоянного тока питающей сети в напряжение переменного тока повышенной частоты для обеспечения устойчивой работы люминесцентной лампы, возможность питания светильника только от сети постоянного тока, высокая трудоемкость эксплуатационного обслуживания.

Наиболее близким по своему назначению к заявляемому техническому решению, принятым в качестве аналога-прототипа полезной модели, является светильник аварийного освещения судовой «Ладога» АРДФ.676342.005ТУ с компактной люминесцентной лампой в качестве источника света.

Недостатками прототипа являются: возможность питания только от сети постоянного тока, относительно короткое время работы светильника в аварийном режиме, отсутствие возможности регулировки тока питания источника света, относительно высокая

трудоемкость обслуживания, связанная с необходимостью периодической замены люминесцентной лампы.

Целью полезной модели является увеличение времени работы светильника в аварийном режиме, обеспечение возможности питания светильника от сетей постоянного и переменного тока, обеспечение регулировки тока питания источников света по мере разряда аккумуляторной батареи в аварийном режиме, снижение трудоемкости обслуживания светильника во время эксплуатации.

Сущность полезной модели состоит в том, что блок управления питанием источников света подключается к питающей сети как постоянного, так и переменного тока, в аварийном режиме обеспечивается ступенчатое снижение тока питания источников света по мере разряда аккумуляторной батареи, значительно увеличивается время работы в аварийном режиме, снижается трудоемкость обслуживания за счет применения в качестве источников света сверхъярких светоизлучающих диодов белого свечения, причем форма поверхностей рассеивателя обеспечивает требуемое направление светоотдачи и подавление слепящего эффекта.

На фиг.1 (вид снизу при установке на подволоке) и фиг.2 (вид сбоку) показан светильник аварийного освещения на основе светоизлучающих диодов. Конструкция состоит из корпуса 1, блока управления 2, аккумуляторной батареи 3, платы 4, выполненной на основе фольгированного стеклотекстолита, на которой методом пайки установлены четыре светоизлучающих диода 5, скобы 6, одновременно служащей теплоотводом для светоизлучающих диодов, кабельной вилки 7, приборной розетки 8, приборной вилки 9, кабельной розетки 10, трех резиновых прокладок 11, 12, 13, уплотнительного кольца 14, уложенного в паз рассеивателя 15, тумблера-переключателя «Работа/Транспортировка» 16, коммутаторной двухцветной светодиодной лампы «Сеть» 17, двух кнопок: «Включить» 18, «Контроль/Выключение» 19.

На фиг.3 изображена функциональная электрическая схема светильника.

Питание от сети 50 Гц 220 В переменного тока или от 175 до 320 В постоянного тока поступает на блок управления светильником А, который в нормальном режиме работы формирует зарядный ток (Iз) аккумуляторной батареи G. По окончании заряда блок управления контролирует состояние аккумуляторной батареи и при необходимости формирует ток подзаряда, обеспечивая компенсационный подзаряд аккумулятора. Процесс заряда и подзаряда аккумулятора индицируются красным свечением светодиодной двухцветной коммутаторной лампы «Сеть». При отсутствии заряда или подзаряда

аккумуляторной батареи, но наличии напряжения сети эта лампа светится зеленым цветом. Светоизлучающие диоды в этом режиме находятся в выключенном состоянии.

При исчезновении или снижении напряжения питающей сети ниже уровня 160 В, блок управления переводит светильник в аварийный режим работы, переходя на питание от аккумуляторной батареи, и включает светоизлучающие диоды, формируя для их питания стабилизированный ток (Iст), равный 260 мА. Коммутаторная лампа «Сеть» при этом выключается.

При разряде аккумуляторной батареи до 0,8 от ее начального уровня напряжения блок управления переключает светильник в режим экономии заряда батареи, при котором ток, проходящий через светоизлучающие диоды, снижается до 120 мА.

При дальнейшем разряде аккумуляторной батареи от 0,75 до 0,6 начального уровня напряжения, блок управления плавно снижает ток через светоизлучающие диоды от 120 мА до 20 мА, при этом интенсивность их свечения снижается приблизительно пропорционально току.

При разряде аккумуляторной батареи ниже 0,6 начального уровня напряжения блок управления отключает светоизлучающие диоды с целью недопущения выхода аккумуляторной батареи из строя. Ток, потребляемый блоком управления от аккумуляторной батареи в этом режиме, не более 20 мкА.

При восстановлении напряжения сети блок управления автоматически переводит светильник в нормальный режим работы.

Тумблер-переключатель «Работа/Транспортировка» S3 предназначен для отключения аккумуляторной батареи при транспортировке и хранении светильника.

Кнопочный выключатель «Включить» S2 предназначен для перевода светильника в состояние принудительного включения светоизлучающих диодов VD при наличии питающего напряжения. Питание их в этом случае осуществляется от сети. Если произойдет отключение питающей сети в то время, когда светильник находится в данном состоянии, светильник переключается на аварийный режим работы. При восстановлении напряжения сети питания светильник автоматически переключается в нормальный режим работы. Выход из состояния принудительного включения осуществляется повторным нажатием кнопки «Включить» S2.

Кнопочный выключатель «Контроль/Выключение» S1 предназначен для контроля работоспособности и готовности к работе светильника при нахождении его в нормальном режиме работы. При нажатии на выключатель разрывается цепь питания светильника от сети, и светильник переходит в аварийный режим работы на время удержания выключателя.

Испытания опытных образцов светильника подтверждают достижение следующего технического результата:

- возможность питания от сетей как переменного, так и постоянного тока;

- возможность ступенчатого снижения тока питания светоизлучающих диодов по мере снижения напряжения аккумуляторной батареи в аварийном режиме;

- время работы в аварийном режиме - не менее 10 час., т.е. в 5 раз больше, чем у прототипа;

- значительно снижена трудоемкость технического обслуживания, связанного с периодической заменой источников света, за счет применения сверхъярких светоизлучающих диодов белого свечения, долговечность которых составляет не менее 50000 час. непрерывного свечения.

Claims

Светильник судовой аварийного освещения, содержащий металлический корпус с электрическими соединителями, встроенный автономный источник энергии - аккумуляторную батарею, плату с источником света, блок управления, рассеиватель, отличающийся тем, что блок управления подключается к питающей сети как постоянного, так и переменного тока, в аварийном режиме обеспечивается ступенчатое снижение тока питания источников света по мере разряда аккумуляторной батареи, значительно увеличивается время работы в аварийном режиме, снижается трудоемкость обслуживания за счет применения в качестве источников света сверхъярких светоизлучающих диодов белого свечения, причем форма поверхностей рассеивателя обеспечивает требуемое направление светоотдачи и подавление слепящего эффекта.