RU79626U1 - Устройство предохранительное (варианты) - Google Patents
Устройство предохранительное (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU79626U1 RU79626U1 RU2008132791/22U RU2008132791U RU79626U1 RU 79626 U1 RU79626 U1 RU 79626U1 RU 2008132791/22 U RU2008132791/22 U RU 2008132791/22U RU 2008132791 U RU2008132791 U RU 2008132791U RU 79626 U1 RU79626 U1 RU 79626U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- shear pin
- safety device
- coupling half
- coupling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Устройство предохранительное относится к устройствам транспортного машиностроения и может быть использовано для предохранения от поломок при перегрузках, возникающих в исполнительном механизме при передаче крутящего момента превышающего номинальный крутящий момент. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности предохранительного устройства при сохранении его габаритов. Задача решается за счет того, что в устройстве предохранительном, содержащем полумуфту, вал и срезной штифт, полумуфта установлена на вал через дополнительную втулку, выполненную из материала, разрушающегося после среза срезного штифта (по варианту 1) или из материала, плавящегося после разрушения срезного штифта (по варианту 2).
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в устройствах для передачи крутящего момента ограниченной предельной величины для предохранения деталей и узлов от поломок при перегрузках, возникающих в исполнительном механизме.
Известна конструкция предохранительной муфты, содержащая установленную на ведущий вал ведущую полумуфту, один торец которой контактирует с упором ведущего вала, а другой торец снабжен зубьями с углом наклона рабочих граней, контактирующими с аналогичными зубьями ведомой полумуфты, размещенной на ведомом валу исполнительного механизма. При этом на резьбовом конце ведомого вала установлена гайка, между торцом которой и торцом ведомой полумуфты размещена предварительно сжатая пружина предохранения. Ведущий и ведомый валы установлены на подшипниках. (1)
Недостатком известной конструкции являются большие габариты предохранительной муфты.
Известно техническое решение предохранительного устройства, принятое за прототип, содержащее полумуфту с внутренним отверстием, установленную на валу, и срезной штифт, смонтированный в радиальные соосные отверстия полумуфты и вала, а также стопорное кольцо, охватывающее срезной штифт (2).
Недостатком технического решения является низкая надежность предохранительного устройства, т.к. при возникновении перегрузки разрушающей срезной штифт, вращение полумуфты относительно вала может привести к свариванию полумуфты и вала в одно целое и вновь замкнуть силовую цепь с большим моментом, приводящим к поломкам предохраняемых узлов и деталей.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности предохранительного устройства, обеспечивающей возможность вращения полумуфты и вала без сваривания между собой при разрушении срезного штифта.
Поставленная задача достигается тем, что в предохранительном устройстве, содержащем полумуфту, в центральном отверстии которой установлен вал с радиальным отверстием, совмещенным с радиальным отверстием полумуфты и срезным штифтом в них, стопорное кольцо, расположенное в пазах срезного штифта, между валом и полумуфтой установлена втулка, выполненная из материала, плавящегося после разрушения срезного штифта.
Установка между валом и полумуфтой втулки, выполненной из материала, препятствующего свариванию вала и полумуфты между собой или разрушающегося при относительном вращении их относительно друг друга, образует или подшипник скольжения или такой зазор между трущимися поверхностями, при котором свариваемость их невозможна, повышая тем самым надежность предохранительного устройства.
На чертеже представлен общий вид устройства предохранительного в разрезе.
Устройство предохранительное содержит полумуфту 1 с центральным отверстием 2, в которое входит вал 3. Вал 3 и полу муфта 1 имеют соосно расположенные между собой радиальные отверстия 4 и 5 соответственно, в которых установлен срезной штифт 6. Между наружными поверхностями вала 3 и внутренними поверхностями полумуфты 1 расположена втулка 7. На торцах срезного штифта 6 в пазах смонтировано стопорное кольцо 8, охватывающее срезной штифт. По варианту 1 втулка 7 выполнена из материала, разрушающегося при трении вращающейся полумуфты 1 вокруг вала 3 (например, фторопласта, и т.п. полимерного материала). Материал срезного штифта 6 определяется предельным крутящим моментом исполнительного механизма. По варианту
2 втулка 7 выполнена из материала с температурой плавления до 100С, например полиуретана.
Предохранительное устройство работает в двух режимах. Первый режим осуществляется при передаче крутящего момента номинальной величины.
Подведенный к полумуфте 1 номинальный крутящий момент через срезной штифт 6 передается на вал 3 и далее к исполнительному механизму.
Второй режим - при возникновении момента сопротивления в исполнительном механизме, превышающего номинальный крутящий момент муфты.
При возникновении момента сопротивления в исполнительном механизме, превышающего номинальный крутящий момент, определяемый материалом срезного пальца 6, последний срезается, крутящий момент не передается на вал 3 и вал 3 не вращается, при этом полумуфта 1 и втулка 7 продолжают вращаться. Между внутренней поверхностью втулки 7, и наружной поверхностью вала 3 образуется тепловая зона, разрушающая втулку 7, (по варианту 1) или расплавив ее через некоторое время (по варианту 2). Величина зазора, образующегося между наружными поверхностями вала 3 и внутренними поверхностями полумуфты 1 достаточна для «несваривания» их в одно целое, при этом стопорное кольцо 8 удерживает разрушенные концы срезного штифта 6 от выпадения из отверстий 5 под действием центробежных сил.
Источники информации:
1. Патент РФ на полезную модель №54407 «Муфта зубчатая», опубл. 27.06.06, МПК F16D 7/00.
2. Автомобили МАЗ 5551,5337, 5434, 54333, 53371, «Руководство по эксплуатации автомобиля МАЗ 5551-3902002 РЭ, Минск, 1997 г, стр.37, рис.20.
Claims (2)
1. Устройство предохранительное, содержащее полумуфту с центральным отверстием, в котором установлен вал с радиальным отверстием, совмещенным с подобными отверстиями полумуфты и срезным штифтом в них, стопорное кольцо, расположенное в пазах срезного штифта, отличающееся тем, что между валом и полумуфтой установлена втулка, выполненная из материала, разрушающегося после среза срезного штифта.
2. Устройство предохранительное, содержащее полумуфту с центральным отверстием, в котором установлен вал с радиальным отверстием, совмещенным с подобными отверстиями полумуфты и срезным штифтом в них, стопорное кольцо, расположенное в пазах срезного штифта, отличающееся тем, что между валом и полумуфтой установлена втулка, выполненная из материала, плавящегося после разрушения срезного штифта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008132791/22U RU79626U1 (ru) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Устройство предохранительное (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008132791/22U RU79626U1 (ru) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Устройство предохранительное (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU79626U1 true RU79626U1 (ru) | 2009-01-10 |
Family
ID=40374697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008132791/22U RU79626U1 (ru) | 2008-08-08 | 2008-08-08 | Устройство предохранительное (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU79626U1 (ru) |
-
2008
- 2008-08-08 RU RU2008132791/22U patent/RU79626U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6059085A (en) | Shaft decoupler | |
EP1602845B1 (en) | Disconnect mechanism | |
KR100218657B1 (ko) | 압축기용 체결기구 | |
EP2060814B1 (en) | Power transmission device | |
USRE45889E1 (en) | Multiple safety element torque limiter | |
US5807179A (en) | Torque overload free motion devices | |
CA1166033A (en) | Shear overload release coupling | |
US11378137B2 (en) | Drive train with thermal overload safeguard | |
EP1197671B1 (en) | Radial detent torque overload clutch | |
CN201730975U (zh) | 联轴器安全过载保护装置 | |
JP6785847B2 (ja) | 安全継手、安全継手に用いられる遠心装置および安全継手を有する駆動ライン | |
RU79626U1 (ru) | Устройство предохранительное (варианты) | |
WO2016195748A1 (en) | Torque-limiting drive train | |
EP1229262B1 (en) | A thermal disconnect device | |
US8122781B2 (en) | Generator shear gear | |
US3827259A (en) | Self healing clutch | |
US5002517A (en) | Friction disc torque limiter | |
CN213393225U (zh) | 扭矩过载保护器 | |
WO2011145866A3 (ko) | 압축기용 동력전달장치 | |
CN215762897U (zh) | 一种剪切式传动轴超载保护器 | |
JP2008298174A (ja) | メカニカルヒューズ及び該メカニカルヒューズを備えた動力伝達系の連結構造 | |
CN107795655B (zh) | 转子过载保护装置、动力传动装置及冷再生机 | |
JP2013217420A (ja) | 軸連結装置およびトルクリミッタ | |
CN220935748U (zh) | 一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构和打捆机 | |
CN106321672A (zh) | 齿式联轴器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20110905 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130809 |