CN220935748U - 一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构和打捆机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构和打捆机，涉及打捆机传动结构领域，打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构包括飞轮、齿轮箱输入轴、锁紧螺母和端部限位机构，齿轮箱输入轴的一端可转动地穿过飞轮的中心孔，并穿过锁紧螺母，齿轮箱输入轴与飞轮传动连接，锁紧螺母与齿轮箱输入轴螺纹连接，端部限位机构与齿轮箱输入轴端部固定连接。打捆机包括所述打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构。本实用新型的有益效果是：增加锁紧螺母与齿轮箱输入轴螺纹连接，随着飞轮旋转，锁紧螺母在转动过程中会与齿轮箱输入轴越来越紧，不会松掉。即使端部限位机构脱落，飞轮也不会掉下来，起到双重保护作用。进一步防止飞轮从齿轮箱输入轴上脱落。

Description

一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构和打捆机

技术领域

本实用新型涉及打捆机传动结构领域，具体涉及一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构和打捆机。

背景技术

目前打捆机的飞轮与齿轮箱的输入轴传动连接，飞轮与齿轮箱输入轴采用端盖加六角螺栓的形式固定。由于飞轮运转的时候是斜向下的，同时车在运动，飞轮重量达到500KG，飞轮前端的端盖螺栓用到一定的时间会出现断裂的情况，这样飞轮就会从齿轮箱上面滑下来，转动的飞轮与机器摩擦引起机器失火的事故。因此，如何避免飞轮脱落，是本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何避免飞轮脱落。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，包括飞轮、齿轮箱输入轴、锁紧螺母和端部限位机构，所述齿轮箱输入轴的一端可转动地穿过所述飞轮的中心孔，并穿过所述锁紧螺母，所述齿轮箱输入轴与所述飞轮传动连接，所述锁紧螺母与所述齿轮箱输入轴螺纹连接，所述端部限位机构与所述齿轮箱输入轴端部固定连接。

本实用新型的有益效果是：在原有端部限位机构的基础上，增加锁紧螺母与齿轮箱输入轴螺纹连接，随着飞轮旋转，锁紧螺母在转动过程中会与齿轮箱输入轴越来越紧，不会松掉。即使端部限位机构脱落，飞轮也不会掉下来，起到双重保护作用。进一步防止飞轮从齿轮箱输入轴上脱落。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括连接螺栓，所述端部限位机构为端盖，所述连接螺栓穿过所述端盖，并与所述齿轮箱输入轴固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：端盖通过连接螺栓与齿轮箱输入轴固定连接，对飞轮和锁紧螺母限位。

进一步，还包括剪力轮毂和剪切螺栓，所述剪力轮毂具有传动孔和轮毂固定孔，所述剪力轮毂通过所述传动孔套设在所述齿轮箱输入轴外侧，并与所述齿轮箱输入轴传动连接，所述剪力轮毂位于所述飞轮和所述锁紧螺母之间，所述飞轮具有多个沿其周向间隔设置的剪切孔，所述剪切螺栓穿过所述轮毂固定孔，并与其中一个所述剪切孔固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：齿轮箱输入轴与飞轮通过剪力轮毂传动连接。齿轮箱输入轴的负载过大时，剪切螺栓断裂，断开齿轮箱输入轴与飞轮的传动，从而保护打捆机构。采用多个剪切孔，如果剪切螺栓断裂次数多，对剪切孔造成影响后，可以更换其他的剪切孔，增加使用寿命。

进一步，还包括限位销，所述限位销与所述剪力轮毂固定连接，且所述限位销的一端与所述剪切螺栓侧壁抵接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在剪力轮毂上设置限位销，限位销与剪切螺栓抵接锁紧，防止剪切螺栓断裂后飞出，从而对人员或设备造成伤害。

进一步，还包括剪切衬套，所述剪切衬套为多个，多个所述剪切衬套与多个所述剪切孔一一对应设置，并镶嵌在相应所述剪切孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是：如果剪切螺栓断裂次数多，对剪切孔和剪切衬套造成影响后，可以更换其他的剪切孔，减少更换剪切衬套的时间，提高维修维护的效率。在剪切孔内设置剪切衬套，剪切螺栓与相应的剪切衬套螺纹连接，剪切衬套具有足够的结构强度，可在齿轮箱输入轴过载时，利用剪切力剪断剪切螺栓。并且，当剪切螺栓断裂后，可以通过取出剪切衬套，将断裂的剪切螺栓从剪切孔取出，便于操作。

进一步，还包括检测传感器，所述检测传感器固定设置，并位于所述飞轮的一侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：检测传感器用于检测飞轮的位置，如果飞轮不在预设位置，打捆机的控制器可进行报警，提醒驾驶员及时进行维护，避免造成更大的损害。

进一步，还包括压环，所述压环套设在所述齿轮箱输入轴外侧，且夹设于所述锁紧螺母和所述端盖之间。

进一步，还包括调整垫，所述调整垫夹设于所述齿轮箱输入轴端部和所述端盖之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：调整垫将端盖与压环调整至同一平面，使得端盖可以压紧压环。

进一步，还包括轴承、油封和密封圈，所述轴承包括可相对转动的内圈和外圈，所述内圈套设在所述齿轮箱输入轴外侧，所述飞轮套设在所述外圈外侧；所述油封位于所述飞轮远离所述锁紧螺母的一端，并夹设于所述飞轮的中心孔和所述齿轮箱输入轴的外壁之间；所述密封圈夹设于所述飞轮和所述剪力轮毂的端面之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：齿轮箱输入轴与飞轮的中心孔通过轴承可转动地连接，从而在剪切螺栓断裂后，齿轮箱输入轴与飞轮可相对转动，以保护打捆机构。油封和密封圈密封轴承的两端，避免轴承的润滑油漏出。

本实用新型还提供一种打捆机，包括所述的打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构。

附图说明

图1为本实用新型打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构的主视图；

图2为图1打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构的左视图；

图3为图1打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构的俯视图；

图4为图3齿轮箱输入轴与飞轮连接处的A处局部视图；

图5为图1打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构的飞轮转动180度后的主视图；

图6为图5齿轮箱输入轴与飞轮连接处的B处局部视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、飞轮；101、剪切孔；2、齿轮箱输入轴；3、锁紧螺母；4、端盖；5、连接螺栓；6、剪力轮毂；7、剪切螺栓；8、检测传感器；9、调整垫；10、压环；11、轴承；12、油封；13、密封圈；14、限位销；15、注油嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图6所示，本实施例提供一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，包括飞轮1、齿轮箱输入轴2、锁紧螺母3和端部限位机构，所述齿轮箱输入轴2的一端可转动地穿过所述飞轮1的中心孔，并穿过所述锁紧螺母3，所述齿轮箱输入轴2与所述飞轮1传动连接，所述锁紧螺母3与所述齿轮箱输入轴2螺纹连接，所述端部限位机构与所述齿轮箱输入轴2端部固定连接。

本实施例在原有端部限位机构的基础上，增加锁紧螺母3与齿轮箱输入轴2螺纹连接，随着飞轮1旋转，锁紧螺母3在转动过程中会与齿轮箱输入轴2越来越紧，不会松掉。即使端部限位机构脱落，飞轮1也不会掉下来，起到双重保护作用。进一步防止飞轮1从齿轮箱输入轴2上脱落。

可选的，锁紧螺母3为正牙螺母或反牙螺母。锁紧螺母3为反牙螺母时，飞轮1逆时针方向旋转，从而可以使锁紧螺母3随着飞轮1旋转。反之，锁紧螺母3为正牙螺母时，飞轮1顺时针方向旋转，从而可以使锁紧螺母3随着飞轮1旋转。

在上述技术方案的基础上，还包括连接螺栓5，所述端部限位机构为端盖4，所述连接螺栓5穿过所述端盖4，并与所述齿轮箱输入轴2固定连接。

端盖4通过连接螺栓5与齿轮箱输入轴2固定连接。

可替代的，端盖4与齿轮箱输入轴2也可以采用其他连接结构固定连接，例如卡接或焊接。

可替代的，所述端部限位机构为端部限位螺栓或端部限位凸起，端部限位机构固定于齿轮箱输入轴2端部的侧壁。进一步可选的，端部限位机构为一个，或者，端部限位机构沿齿轮箱输入轴2的周向间隔设置多个。

在上述技术方案的基础上，还包括剪力轮毂6和剪切螺栓7，所述剪力轮毂6具有传动孔和轮毂固定孔，所述剪力轮毂6通过所述传动孔套设在所述齿轮箱输入轴2外侧，并与所述齿轮箱输入轴2传动连接，所述剪力轮毂6位于所述飞轮1和所述锁紧螺母3之间，所述飞轮1具有多个沿其周向间隔设置的剪切孔101，所述剪切螺栓7穿过所述轮毂固定孔，并与其中一个所述剪切孔101固定连接。

齿轮箱输入轴2与飞轮1通过剪力轮毂6传动连接。齿轮箱输入轴2的负载过大时，剪切螺栓7断裂，断开齿轮箱输入轴2与飞轮1的传动，从而保护打捆机构。采用多个剪切孔101，如果剪切螺栓7断裂次数多，对剪切孔101造成影响后，可以更换其他的剪切孔101，增加使用寿命。

其中，传动孔为花键孔，传动孔与齿轮箱输入轴2花键传动连接；或者，传动孔与齿轮箱输入轴2通过其他键连接结构传动连接。

具体的，多个剪切孔101围绕飞轮1的中心孔间隔设置。可选的，多个剪切孔101围绕飞轮1的中心孔周向均匀分布，或非均匀分布。

可替代的，飞轮1具有一个剪切孔101。

在上述技术方案的基础上，还包括限位销14，所述限位销14与所述剪力轮毂6固定连接，且所述限位销14的一端与所述剪切螺栓7侧壁抵接。

在剪力轮毂6上设置限位销14，限位销14与剪切螺栓7抵接锁紧，防止剪切螺栓7断裂后飞出，从而对人员或设备造成伤害。

可选的，限位销14为柱形或球形；可选的，限位销14与剪力轮毂6螺纹连接；或者，还包括弹簧，限位端盖与剪力轮毂6固定，弹簧的一端与限位端盖抵接，另一端与限位销14的另一端抵接，并对限位销14施加使其向剪切螺栓7方向移动的弹性力。

具体的，如图6所示，限位销14与剪切螺栓7垂直设置。

在上述技术方案的基础上，还包括剪切衬套，所述剪切衬套为多个，多个所述剪切衬套与多个所述剪切孔101一一对应设置，并镶嵌在相应所述剪切孔101内。

如果剪切螺栓7断裂次数多，对剪切孔101和剪切衬套造成影响后，可以更换其他的剪切孔101，减少更换剪切衬套的时间，提高维修维护的效率。在剪切孔101内设置剪切衬套，剪切螺栓7与相应的剪切衬套螺纹连接，剪切衬套具有足够的结构强度，可在齿轮箱输入轴2过载时，利用剪切力剪断剪切螺栓7。并且，当剪切螺栓7断裂后，可以通过取出剪切衬套，将断裂的剪切螺栓7从剪切孔101取出，便于操作。

具体的，剪切衬套内孔具有内螺纹，剪切螺栓7与剪切衬套螺纹连接。

在上述技术方案的基础上，还包括检测传感器8，所述检测传感器8固定设置，并位于所述飞轮1的一侧。

检测传感器8用于检测飞轮1的位置，如果飞轮1不在预设位置，打捆机的控制器可进行报警，提醒驾驶员及时进行维护，避免造成更大的损害。

具体的，检测传感器8与打捆机的控制器通讯连接，打捆机的控制器与打捆机的操控台或报警器通讯连接，当检测传感器8检测到的信号超出阈值后，控制器将报警信息发送给操控台或报警器进行报警。

可选的，检测传感器8为距离传感器，检测传感器8用于检测其与飞轮1之间的距离信号；或者，检测传感器8也可采用其他可检测飞轮1位置的传感器实现。

在上述技术方案的基础上，还包括压环10，所述压环10套设在所述齿轮箱输入轴2外侧，且夹设于所述锁紧螺母3和所述端盖4之间。

在上述技术方案的基础上，还包括调整垫9，所述调整垫9夹设于所述齿轮箱输入轴2端部和所述端盖4之间。

调整垫9将端盖4与压环10调整至同一平面，使得端盖4可以压紧压环10。

可选的，调整垫9为一个，或者叠放的多个。

在上述技术方案的基础上，还包括轴承11、油封12和密封圈13，所述轴承11包括可相对转动的内圈和外圈，所述内圈套设在所述齿轮箱输入轴2外侧，所述飞轮1套设在所述外圈外侧；所述油封12位于所述飞轮1远离所述锁紧螺母3的一端，并夹设于所述飞轮1的中心孔和所述齿轮箱输入轴2的外壁之间；所述密封圈13夹设于所述飞轮1和所述剪力轮毂6的端面之间。

齿轮箱输入轴2与飞轮1的中心孔通过轴承11可转动地连接，从而在剪切螺栓7断裂后，齿轮箱输入轴2与飞轮1可相对转动，以保护打捆机构。油封12和密封圈13密封轴承11的两端，避免轴承的润滑油漏出。

可选的，轴承11为一个；或者，如图4所示，轴承11为对称设置在飞轮1两端的两个，进一步的，飞轮1上还开设有油道，油道的一端与两个轴承11之间的空腔连通，另一端固定有注油嘴15。

可选的，轴承11采用圆锥滚子轴承，或者采用圆柱滚子轴承或球轴承等轴承实现。

本实施例还提供一种打捆机，包括所述的打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构。

具体的，打捆机还包括打捆机构，齿轮箱的齿轮箱输出轴与打捆机构传动连接。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，包括飞轮（1）、齿轮箱输入轴（2）、锁紧螺母（3）和端部限位机构，所述齿轮箱输入轴（2）的一端可转动地穿过所述飞轮（1）的中心孔，并穿过所述锁紧螺母（3），所述齿轮箱输入轴（2）与所述飞轮（1）传动连接，所述锁紧螺母（3）与所述齿轮箱输入轴（2）螺纹连接，所述端部限位机构与所述齿轮箱输入轴（2）端部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括连接螺栓（5），所述端部限位机构为端盖（4），所述连接螺栓（5）穿过所述端盖（4），并与所述齿轮箱输入轴（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括剪力轮毂（6）和剪切螺栓（7），所述剪力轮毂（6）具有传动孔和轮毂固定孔，所述剪力轮毂（6）通过所述传动孔套设在所述齿轮箱输入轴（2）外侧，并与所述齿轮箱输入轴（2）传动连接，所述剪力轮毂（6）位于所述飞轮（1）和所述锁紧螺母（3）之间，所述飞轮（1）具有多个沿其周向间隔设置的剪切孔（101），所述剪切螺栓（7）穿过所述轮毂固定孔，并与其中一个所述剪切孔（101）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括限位销（14），所述限位销（14）与所述剪力轮毂（6）固定连接，且所述限位销（14）的一端与所述剪切螺栓（7）侧壁抵接。

5.根据权利要求3所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括剪切衬套，所述剪切衬套为多个，多个所述剪切衬套与多个所述剪切孔（101）一一对应设置，并镶嵌在相应所述剪切孔（101）内。

6.根据权利要求1所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括检测传感器（8），所述检测传感器（8）固定设置，并位于所述飞轮（1）的一侧。

7.根据权利要求2所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括压环（10），所述压环（10）套设在所述齿轮箱输入轴（2）外侧，且夹设于所述锁紧螺母（3）和所述端盖（4）之间。

8.根据权利要求7所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括调整垫（9），所述调整垫（9）夹设于所述齿轮箱输入轴（2）端部和所述端盖（4）之间。

9.根据权利要求3-5任一项所述的一种打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构，其特征在于，还包括轴承（11）、油封（12）和密封圈（13），所述轴承（11）包括可相对转动的内圈和外圈，所述内圈套设在所述齿轮箱输入轴（2）外侧，所述飞轮（1）套设在所述外圈外侧；所述油封（12）位于所述飞轮（1）远离所述锁紧螺母（3）的一端，并夹设于所述飞轮（1）的中心孔和所述齿轮箱输入轴（2）的外壁之间；所述密封圈（13）夹设于所述飞轮（1）和所述剪力轮毂（6）的端面之间。

10.一种打捆机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的打捆机飞轮与齿轮箱的装配机构。