RU78756U1

RU78756U1 - DEVICE FOR CONTROL OF INCLUSION OF RAILWAY AUTOMATION ELEMENTS

Info

Publication number: RU78756U1
Application number: RU2008130044/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Прокофьев (RU); Александр Александрович Прокофьев
Priority date: 2008-07-21
Filing date: 2008-07-21
Publication date: 2008-12-10

Abstract

Устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики, содержащее блок питания, включенные последовательно первый резистор и первый конденсатор, включенные последовательно второй резистор, тыловой контакт исполнительного реле и второй конденсатор, блок формирования сигналов управления коммутацией цепи исполнительного реле, на выходе которого включен светодиод первого оптрона, анод фототиристора которого соединен с первым резистором и первым конденсатором, а катод - с первыми выводами обмоток исполнительного реле, параллельно одной из обмоток которого включен третий конденсатор, вторые выводы обмоток исполнительного реле через светодиод второго оптрона соединены с отрицательным полюсом блока питания, анод фототиристора второго оптрона соединен с тыловым контактом исполнительного реле, а катод - с катодом фототиристора первого оптрона, отличающееся тем, что в него введены два дополнительных светодиода, при этом положительный полюс блока питания через включенные последовательно первый дополнительный светодиод, первый резистор и первый конденсатор соединен с отрицательным полюсом блока питания, а через включенные последовательно второй дополнительный светодиод, второй резистор, тыловой контакт исполнительного реле и второй конденсатор тот же полюс блока питания соединен с его отрицательным полюсом.A device for controlling the inclusion of elements of railway automation, comprising a power supply unit, a first resistor and a first capacitor connected in series, a second resistor connected in series, an actuator relay rear contact and a second capacitor, an executive relay circuit switching control signal generation unit, at the output of which an LED of the first optocoupler is turned on, the anode of the thyristor of which is connected to the first resistor and the first capacitor, and the cathode is connected to the first terminals of the windings of the executive le, parallel to one of the windings of which the third capacitor is turned on, the second leads of the actuator relay windings are connected via the LED of the second optocoupler to the negative pole of the power supply unit, the anode of the photothyristor of the second optocoupler is connected to the rear contact of the actuator relay, and the cathode is connected to the cathode of the photothyristor of the first optocoupler, characterized in that two additional LEDs are introduced into it, while the positive pole of the power supply through the first additional LED connected in series, the first resistor and the first the nsator is connected to the negative pole of the power supply, and through the second additional LED, second resistor, rear contact of the executive relay and the second capacitor connected in series, the same pole of the power supply is connected to its negative pole.

Description

Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и предназначена для включения исполнительных реле в компьютерных и релейно-процессорных централизациях стрелок и светофоров.The utility model relates to railway automation devices and is intended to enable executive relays in computer and relay-processor centralizations of switches and traffic lights.

Известно устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики, содержащее блок формирования команд, выходы которого соединены с входами блока совпадения, выход которого через блок передачи команды на удержание исполнительного реле и фронтовой контакт того же реле соединен с первичной обмоткой первого изолирующего трансформатора, вторичная обмотка которого через первый выпрямительный диод соединена с входом генератора импульсов удержания исполнительного реле, параллельно которому включен конденсатор удержания исполнительного реле, а выход соединен с входом блока формирования длительности и мощности импульса, выход которого соединен с первичной обмоткой второго изолирующего трансформатора, вторичная обмотка которого через второй выпрямительный диод подключена к обмотке исполнительного реле, параллельно которой включен конденсатор замедления исполнительного реле на притяжение якоря (SU №887324, B61L 19/14, бюл. №45, 1981).A device is known for controlling the inclusion of elements of railway automation, comprising a command generation unit, the outputs of which are connected to the inputs of the coincidence unit, the output of which through the command transmission unit to hold the executive relay and the front contact of the same relay is connected to the primary winding of the first isolation transformer, the secondary winding of which the first rectifier diode is connected to the input of the holding pulse generator of the executive relay, in parallel to which the holding capacitor is connected I have an executive relay, and the output is connected to the input of the pulse duration and power generating unit, the output of which is connected to the primary winding of the second isolation transformer, the secondary winding of which is connected through the second rectifier diode to the winding of the executive relay, in parallel with which the Executive Relay deceleration capacitor for armature attraction is connected ( SU No. 887324, B61L 19/14, bull. No. 45, 1981).

Недостатком этого устройства является большая сложность и низкая контролепригодность, так как оно не позволяет визуально определять техническое состояние цепей включения элементов железнодорожной автоматики. Это обстоятельство затрудняет наладку периферийных цепей компьютерных и релейно-процессорных централизаций стрелок и светофоров, а также увеличивает время поиска в них неисправностей.The disadvantage of this device is the great complexity and low controllability, since it does not allow you to visually determine the technical condition of the switching circuits of railway automation elements. This circumstance makes it difficult to adjust the peripheral circuits of computer and relay-processor centralizations of arrows and traffic lights, and also increases the time for troubleshooting them.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики, содержащее блок питания, положительный полюс которого через включенные последовательно первый диод, первый резистор и первый конденсатор соединен с отрицательным полюсом того же блока, а также через включенные последовательно второй диод, второй резистор, тыловой контакт исполнительного реле и второй конденсатор положительный полюс блока питания соединен с отрицательным полюсом того же блока, блок формирования сигналов управления коммутацией цепи исполнительного реле, на выходе которого включен светодиод первого оптрона, анод фототиристора которого соединен с первым резистором и первым конденсатором, а катод - с первыми выводами обмоток исполнительного реле, параллельно одной из обмоток которого включен третий конденсатор, вторые концы обмоток исполнительного реле через светодиод второго оптрона соединены с отрицательным полюсом блока питания, анод фототиристора второго оптрона соединен с тыловым контактом исполнительного реле, а катод - с катодом фототиристора первого оптрона якоря (SU №925722, B61L 23/16, бюл. №17, 1982).The closest technical solution to the claimed utility model is a device for controlling the inclusion of elements of railway automation, containing a power supply, the positive pole of which is connected in series with the first diode, the first resistor and the first capacitor is connected to the negative pole of the same unit, and also through the second diode connected in series , the second resistor, the rear contact of the executive relay and the second capacitor, the positive pole of the power supply is connected to the negative pole about the same block, a block for generating control signals for switching the circuit of the executive relay, at the output of which the LED of the first optocoupler is turned on, the anode of the thyristor of which is connected to the first resistor and the first capacitor, and the cathode is connected to the first terminals of the windings of the executive relay, in parallel with one of the windings of which the third capacitor is connected , the second ends of the actuator relay windings through the LED of the second optocoupler are connected to the negative pole of the power supply, the anode of the photothyristor of the second optocoupler is connected to the rear contact and additionally relay and the cathode - to the cathode of the first optocoupler fototiristory armature (SU №925722, B61L 23/16, Bul. No. 17, 1982).

Недостатком этого устройства является низкая контролепригодность, так как оно не позволяет визуально определять техническое состояние цепей включения элементов железнодорожной автоматики. Это обстоятельство затрудняет наладку периферийных цепей компьютерных и релейно-процессорных централизаций стрелок и светофоров, а также увеличивает время поиска в них неисправностей.The disadvantage of this device is the low availability of control, as it does not allow you to visually determine the technical condition of the switching circuits of elements of railway automation. This circumstance makes it difficult to adjust the peripheral circuits of computer and relay-processor centralizations of arrows and traffic lights, and also increases the time for troubleshooting them.

Задача полезной модели - повысить контролепригодность устройства для управления включением элементов железнодорожной автоматики за счет визуального контроля технического состояния цепей включения исполнительного реле.The objective of the utility model is to increase the controllability of the device for controlling the inclusion of elements of railway automation by visually monitoring the technical condition of the actuator relay switching circuits.

Технический результат достигается тем, что в устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики, The technical result is achieved by the fact that in the device for controlling the inclusion of elements of railway automation,

содержащее блок питания, включенные последовательно первый резистор и первый конденсатор, включенные последовательно второй резистор, тыловой контакт исполнительного реле и второй конденсатор, блок формирования сигналов управления коммутацией цепи исполнительного реле, на выходе которого включен светодиод первого оптрона, анод фототиристора которого соединен с первым резистором и первым конденсатором, а катод - с первыми выводами обмоток исполнительного реле, параллельно одной из обмоток которого включен третий конденсатор, вторые выводы обмоток исполнительного реле через светодиод второго оптрона соединены с отрицательным полюсом блока питания, анод фототиристора второго оптрона соединен с тыловым контактом исполнительного реле, а катод - с катодом фототиристора первого оптрона, введены два светодиода, при этом положительный полюс блока питания через включенные последовательно первый светодиод, первый резистор и первый конденсатор соединен с отрицательным полюсом блока питания, а через включенные последовательно второй светодиод, второй резистор, тыловой контакт исполнительного реле и второй конденсатор тот же полюс соединен с отрицательным полюсом блока питания.comprising a power supply unit, a first resistor and a first capacitor connected in series, a second resistor connected in series, a rear contact of an executive relay and a second capacitor, a signal generating control unit for switching an Executive relay circuit, the output of which includes a LED of a first optocoupler, the anode of which is connected to the first resistor and the first capacitor, and the cathode with the first terminals of the actuator relay windings, parallel to one of the windings of which the third capacitor is connected, the second the outputs of the actuator relay windings through the LED of the second optocoupler are connected to the negative pole of the power supply unit, the anode of the photothyristor of the second optocoupler is connected to the rear contact of the executive relay, and the cathode is connected to the cathode of the photothyristor of the first optocoupler, two LEDs are introduced, while the positive pole of the power supply unit is connected through the first LED , the first resistor and the first capacitor are connected to the negative pole of the power supply, and through the second LED, second resistor, rear tact switch actuator and a second capacitor connected to the same pole to the negative pole of the power supply.

Схема устройства для управления включением элементов железнодорожной автоматики представлена на чертеже.A diagram of a device for controlling the inclusion of elements of railway automation is shown in the drawing.

Устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики содержит блок питания 1, включенные последовательно первый резистор 2 и первый конденсатор 3, включенные последовательно второй резистор 4, тыловой контакт 5.1 исполнительного реле 5 и второй конденсатор 6, блок 7 формирования сигналов управления коммутацией цепи исполнительного реле, на выходе которого включен светодиод 8 первого оптрона 9, анод фототиристора 10 которого соединен с первым резистором 2 и первым конденсатором 3, а катод - с первыми выводами обмоток исполнительного реле 5, параллельно одной из обмоток которого включен третий конденсатор 11, вторые выводы обмоток исполнительного реле 5 The device for controlling the inclusion of elements of railway automation includes a power supply 1, connected in series with the first resistor 2 and the first capacitor 3, connected in series with the second resistor 4, the rear contact 5.1 of the executive relay 5 and the second capacitor 6, the block 7 of the formation of control signals of the switching circuit of the Executive relay, the output of which the LED 8 of the first optocoupler 9 is turned on, the anode of the thyristor 10 of which is connected to the first resistor 2 and the first capacitor 3, and the cathode is connected to the first terminals of the windings itelnogo relay 5, parallel to one of the windings of which includes a third capacitor 11, the second terminals of executive relay coils 5

через светодиод 12 второго оптрона 13 соединены с отрицательным полюсом блока питания 1, анод фототиристора 14 второго оптрона 13 соединен с тыловым контактом 5.1 исполнительного реле 5, а катод - с катодом фототиристора 10 первого оптрона 9. Положительный полюс блока питания 1 через включенные последовательно первый дополнительный светодиод 15, первый резистор 2 и первый конденсатор 3 соединен с отрицательным полюсом блока питания 1, а также через включенные последовательно второй дополнительный светодиод 16, второй резистор 4, тыловой контакт 5.1 исполнительного реле 5 и второй конденсатор 6 соединен с тем же полюсом блока питания.through the LED 12 of the second optocoupler 13 are connected to the negative pole of the power supply unit 1, the anode of the photothyristor 14 of the second optocoupler 13 is connected to the rear contact 5.1 of the executive relay 5, and the cathode is connected to the cathode of the photothyristor 10 of the first optocoupler 9. The positive pole of the power supply 1 through the first additional sequentially connected LED 15, the first resistor 2 and the first capacitor 3 is connected to the negative pole of the power supply 1, as well as through a second additional LED 16 connected in series, the second resistor 4, the rear contact 5.1 auxiliary relay 5 and the second capacitor 6 is connected to the same pole of the power supply.

Устройство для управления включением элементов железнодорожной автоматики работает в двух режимах: включения исполнительного реле и удержания его во включенном состоянии.The device for controlling the inclusion of elements of railway automation operates in two modes: turning on the executive relay and holding it in the on state.

Для включения реле блок 7 формирования сигналов управления коммутацией цепи питания реле вырабатывает импульс тока, который, проходя через светодиод 8 первого оптрона 9, вызывает свечение светодиода 8, что приводит к включению фототиристора 10. Первый конденсатор 3, заряженный к этому времени до напряжения блока питания 1, начинает разряжаться чрез включенный фототиристор 10 на обмотки исполнительного реле 5. Ток разряда первого конденсатора 3 вызывает свечение светодиода 12 второго оптрона 13 и, как следствие, включение фототиристора 14 в том же оптроне. С включением фототиристора 14 через обмотки реле начинает проходить ток разряда второго конденсатора 6, заряженного также до напряжения блока питания 1.To turn on the relay, the relay power generation unit 7 for generating switching signals for the power circuit of the relay generates a current pulse, which, passing through the LED 8 of the first optocoupler 9, causes the LED 8 to glow, which turns on the photo thyristor 10. The first capacitor 3, charged by this time to the voltage of the power supply 1, begins to discharge through the switched-on photo-thyristor 10 to the windings of the executive relay 5. The discharge current of the first capacitor 3 causes the LED 12 of the second optocoupler 13 to glow and, as a result, the photo-thyristor 14 is turned on in the same optocoupler. With the inclusion of the thyristor 14 through the relay windings, the discharge current of the second capacitor 6, also charged to the voltage of the power supply 1, begins to pass.

Практически одновременный разряд конденсаторов 3 и 6 на обе обмотки реле 5 вызывает его включение, что, в свою очередь, приводит к размыканию цепи заряда второго конденсатора 6 тыловым контактом 5.1 исполнительного реле 5. Поэтому через обмотки исполнительного реле 5 будет протекать только ток разряда конденсатора 3 до момента выключения фототиристора 10. После этого исполнительное реле 5 будет оставаться The almost simultaneous discharge of capacitors 3 and 6 to both windings of relay 5 causes it to turn on, which, in turn, leads to the opening of the charge circuit of the second capacitor 6 by the rear contact 5.1 of the executive relay 5. Therefore, only the discharge current of the capacitor 3 will flow through the windings of the executive relay 5 until the photo-thyristor 10 is turned off. After that, the executive relay 5 will remain

включенным за счет энергии, накопленной третьим конденсатором 11. Следующий сигнал из блока 7 формирования сигналов управления коммутацией цепи питания исполнительного реле 5, то есть команда на удержание исполнительного реле 5 во включенном состоянии, должен прийти до того момента, как исполнительное реле 5 опустит свой якорь. Конденсатор 3, заряженный к моменту поступления повторного сигнала из блока 7 формирования сигналов управления коммутацией цепи включения исполнительного реле 5 до напряжения блока питания, вновь будет разряжаться после включении фототиристора 8 на обмотку исполнительного реле 5.turned on due to the energy accumulated by the third capacitor 11. The next signal from the block 7 for generating control signals for switching the power circuit of the executive relay 5, that is, the command to hold the executive relay 5 in the on state, should come until the executive relay 5 lowers its anchor . The capacitor 3, charged by the time the second signal arrives from the block 7 for generating switching control signals of the switching circuit of the executive relay 5 to the voltage of the power supply, will again be discharged after turning on the photo thyristor 8 to the coil of the executive relay 5.

Параметры схемы устройства для управления включением элементов железнодорожной автоматики подобраны таким образом, что исполнительное реле 5 находится во включенном состоянии, потребляя энергию, накопленную лишь конденсатором 3, которой, однако, недостаточно для включения реле. Такой режим работы данного устройства объясняется тем, что для удержания во включенном состоянии нейтрального электромагнитного реле постоянного тока, применяемого в качестве исполнительного реле 5, требуется напряжение меньшее, чем для его включения. За счет этого исключается возможность сохранения включенного состояния исполнительного реле 5 при отсутствии входных сигналов из блока 7 формирования сигналов управления коммутацией питания исполнительного реле 6 в случае выхода из строя элементов устройства. Например, при пробое фототиристора 10 или при преобразовании его в диод конденсатор 3, шунтированный обмотками исполнительного реле 5, не будет заряжаться до напряжения блока питания 1, и исполнительное реле 5, ток через обмотки которого в этом случае существенно ограничен сопротивлением первого резистора 5, выключится. При пробое фототиристора 10 и одновременном обрыве цепи заряда конденсатора 3 энергии, потребляемой исполнительным реле 5 при протекании тока по цепи: положительный полюс блока питания 1 - первый дополнительный светодиод The parameters of the circuit of the device for controlling the inclusion of elements of railway automation are selected in such a way that the executive relay 5 is in the on state, consuming energy stored only by the capacitor 3, which, however, is not enough to turn on the relay. This mode of operation of this device is explained by the fact that to keep the neutral electromagnetic DC relay used as an executive relay 5 in the on state, a lower voltage is required than to turn it on. This eliminates the possibility of maintaining the on state of the actuating relay 5 in the absence of input signals from the unit 7 for generating control signals of the power supply of the actuating relay 6 in case of failure of the elements of the device. For example, if the thyristor 10 is broken down or when it is converted into a diode, the capacitor 3 shunted by the windings of the executive relay 5 will not be charged to the voltage of the power supply 1, and the executive relay 5, the current through the windings of which in this case is significantly limited by the resistance of the first resistor 5, will turn off . When the breakdown of the thyristor 10 and the simultaneous breakdown of the charge circuit of the capacitor 3 energy consumed by the Executive relay 5 when current flows through the circuit: the positive pole of the power supply 1 - the first additional LED

15 - первый резистор 2 - фототиристор 10 первого оптрона 9 - обмотка исполнительного реле 5 - светодиод 12 второго оптрона 13 - отрицательный полюс блока питания 1, будет также недостаточно для удержания его во включенном состоянии, так как на обмотке исполнительного реле 5 будет падать напряжение, меньшее, чем при разряде на нее первого конденсатора 3.15 - the first resistor 2 - the photothyristor 10 of the first optocoupler 9 - the coil of the actuating relay 5 - the LED 12 of the second optocoupler 13 - the negative pole of the power supply 1, will also not be enough to keep it on, as the voltage will drop across the coil of the actuating relay 5, less than when discharging the first capacitor 3 to it.

Таким образом, исполнительное реле в устройстве для управления включением элементов железнодорожной автоматики не будет находиться во включенном состоянии при возникновении дефектов в схеме устройства.Thus, the executive relay in the device for controlling the inclusion of elements of railway automation will not be in the on state when defects occur in the circuit of the device.

При заряде конденсатора 6 ток, протекающий через первый дополнительный светодиод 15, будет вызывать его кратковременное свечение, а при пробое этого конденсатора 3 этот светодиод будет светиться непрерывно, что позволяет визуально контролировать исправность цепи заряда первого конденсатора 3. Аналогично, при заряде второго конденсатора 6 ток, протекающий через второй дополнительный светодиод 16, будет светиться кратковременно, а при пробое второго конденсатора 6 этот светодиод будет светиться непрерывно, что позволяет визуально контролировать исправность цепи заряда второго конденсатора 6.When the capacitor 6 is charged, the current flowing through the first additional LED 15 will cause it to glow for a short time, and when this capacitor 3 is broken, this LED will glow continuously, which allows you to visually monitor the health of the charge circuit of the first capacitor 3. Similarly, when the second capacitor 6 is charged, the current flowing through the second additional LED 16 will glow briefly, and when the second capacitor 6 is broken, this LED will glow continuously, which allows visual inspection Check the operability of the charge circuit of the second capacitor 6.

Claims

A device for controlling the inclusion of elements of railway automation, comprising a power supply unit, a first resistor and a first capacitor connected in series, a second resistor connected in series, an actuator relay rear contact and a second capacitor, an executive relay circuit switching control signal generation unit, at the output of which an LED of the first optocoupler is turned on, the anode of the thyristor of which is connected to the first resistor and the first capacitor, and the cathode is connected to the first terminals of the windings of the executive le, parallel to one of the windings of which the third capacitor is turned on, the second leads of the actuator relay windings are connected via the LED of the second optocoupler to the negative pole of the power supply unit, the anode of the photothyristor of the second optocoupler is connected to the rear contact of the actuator relay, and the cathode is connected to the cathode of the photothyristor of the first optocoupler, characterized in that two additional LEDs are introduced into it, while the positive pole of the power supply through the first additional LED connected in series, the first resistor and the first the nsator is connected to the negative pole of the power supply, and through the second additional LED, second resistor, rear contact of the executive relay and the second capacitor connected in series, the same pole of the power supply is connected to its negative pole.