RU77925U1 - Тормозная колодка транспортного средства - Google Patents

Тормозная колодка транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU77925U1
RU77925U1 RU2008122551/22U RU2008122551U RU77925U1 RU 77925 U1 RU77925 U1 RU 77925U1 RU 2008122551/22 U RU2008122551/22 U RU 2008122551/22U RU 2008122551 U RU2008122551 U RU 2008122551U RU 77925 U1 RU77925 U1 RU 77925U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
brake pad
rim
manufacturing
brake
Prior art date
Application number
RU2008122551/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Андрей Викторович Кудактин
Original Assignee
Андрей Викторович Кудактин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Андрей Викторович Кудактин filed Critical Андрей Викторович Кудактин
Priority to RU2008122551/22U priority Critical patent/RU77925U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU77925U1 publication Critical patent/RU77925U1/ru

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в тормозах барабанного типа грузовых автомобилей. Тормозная колодка транспортного средства состоит из каркаса, выполненного из двух частей, первая часть - из двух опорных ребер, вторая - из обода, соединенных между собой электросваркой, при этом на ободе закреплена заклепками фрикционная накладка. Создание новой конструкции и технологии изготовления тормозной колодки, позволило минимизировать механическую обработку каркаса, сократить время на его изготовление, изменило внешний вид. Вес тормозной колодки облегчился на 25% из-за изменения технологии изготовления каркаса.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в тормозах барабанного типа легковых и грузовых автомобилей, в том числе в автомобиле КамАЗ марки 6520.
Известна тормозная колодка транспортного средства, имеющая Т-образный профиль с наружной полкой, несущей фрикционную накладку. Т-образный профиль выполнен в виде цельной монолитной конструкции. (Описание к изобретению на патент №302903 МПК, F16D 65/04).
Однако в известном техническом решении имеются недостатки:
- наличие каркаса с Т-образного профиля, выполненного в виде цельной монолитной конструкции. Изготавливается путем литейного производства. Чтобы получить каркас колодки литьевая заготовка подвергается механической обработки из 7 операций.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание новой конструкции и технологии изготовления тормозной колодки, позволяющей минимизировать механическую обработку каркаса, сократить время на изготовление и облегчение конструкции.
Технический результат достигается тем, что в тормозной колодке транспортного средства каркас выполнен из двух частей, первая часть - из двух опорных ребер, вторая - из обода, соединенных между собой электросваркой. При этом на ободе закреплена заклепками фрикционная накладка. Использование заклепок обеспечивает плотное прилегание конической части головки заклепки в накладке и плотную посадку.
На Фиг.1 изображена тормозная колодка.
Тормозная колодка транспортного средства состоит из каркаса, выполненного из двух частей. Первая часть - из двух опорных ребер 1, с двумя посадочными местами 2 и 3, вторая - из обода 4. Обе части соединены между собой электросваркой. При этом на ободе закреплена заклепками 5 фрикционная накладка 6.
Процесс изготовления тормозной колодки включает следующие стадии. Вырубаются два опорных ребра и обод из стальных листов на штампе для вырубки. На гибочной оснастке гнется обод колодки. Опорные ребра и обод фиксируются и свариваются на сварочном полуавтомате. Устанавливается фрикционная накладка с высверленными отверстиями на каркас тормозной колодки, ставят заклепки и развальцовывают на пневматическом прессе.
Каркас тормозной колодки, включающий два ребра и обод, является главным рычагом механизма торможения, между тормозным барабаном и фрикционной накладкой. Тормозная колодка работает следующим образом. При движении автомобиля вперед, в момент торможения тормозные колодки раздвигаются S-образным кулаком и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Происходит торможение автомобиля.
Проведенные испытания показали высокую эффективность работы тормозов.
Создание новой конструкции и технологии изготовления тормозной колодки, позволило минимизировать механическую обработку каркаса, сократить время на его изготовление, изменило внешний вид. Вес тормозной колодки облегчился на 25% из-за изменения технологии изготовления каркаса.

Claims (1)

  1. Тормозная колодка транспортного средства, содержащая каркас с закрепленной на нем фрикционной накладкой, отличающаяся тем, что каркас выполнен из двух частей, первая часть - из двух опорных ребер, вторая - из обода, соединенных между собой электросваркой, при этом на ободе закреплена заклепками фрикционная накладка.
    Figure 00000001
RU2008122551/22U 2008-06-06 2008-06-06 Тормозная колодка транспортного средства RU77925U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008122551/22U RU77925U1 (ru) 2008-06-06 2008-06-06 Тормозная колодка транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008122551/22U RU77925U1 (ru) 2008-06-06 2008-06-06 Тормозная колодка транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU77925U1 true RU77925U1 (ru) 2008-11-10

Family

ID=46274044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008122551/22U RU77925U1 (ru) 2008-06-06 2008-06-06 Тормозная колодка транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU77925U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2557339C2 (ru) * 2012-09-20 2015-07-20 Владимир Борисович Нуждин Ремонтный комплект тормозных накладок для тормозных колодок транспортных средств

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2557339C2 (ru) * 2012-09-20 2015-07-20 Владимир Борисович Нуждин Ремонтный комплект тормозных накладок для тормозных колодок транспортных средств

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5337428B2 (ja) ディスク・ブレーキ・キャリパ本体およびその本体を備えるディスク・ブレーキ・キャリパ
JP2015514939A (ja) 車両用のディスクブレーキ
KR102007684B1 (ko) 드럼 브레이크 어셈블리용 브레이크 라이닝
CN101412398A (zh) 带有上下双推杆驻车机构的液压鼓式制动器
RU77925U1 (ru) Тормозная колодка транспортного средства
CN102792046A (zh) 整体轻质弹簧制动执行机构及底座
JP6690738B2 (ja) ディスクブレーキ装置
CA2732688A1 (en) Pneumatically actuable disk brake
ATE425380T1 (de) Scheibenbremse, insbesondere für ein nutzfahrzeug
EP1304496A2 (en) Disk brake for vehicle with bar handle
JP2016504538A (ja) ブレーキシューおよびブレーキシューの製造方法
CN215204898U (zh) 一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置
CN203739873U (zh) 汽车液压制动装置
CN207015324U (zh) 一种汽车制动踏板结构
CN202371060U (zh) 重型汽车用鼓式制动蹄总成结构
CN201526627U (zh) 汽车制动器蹄铁构件
JP2010078105A (ja) アンカプレート固定用の蟻溝加工方法
CN207141046U (zh) 一种制动踏板踏板臂连杆总成
CN202951826U (zh) 高强度铝合金铆钉压铆装置
JP2016079986A (ja) ディスクブレーキ装置
RU217947U1 (ru) Фрикционная тормозная накладка для ремонтного комплекта тормозных колодок транспортных средств
CN202001528U (zh) 一种盘式刹车片的钢背
UA144702U (ru) Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства
CN102062167A (zh) 汽车制动器蹄铁构件
US20240295247A1 (en) Drum brake and braking member

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20140607

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20160220