RU77241U1 - Система мониторинга и визуализации оперативных данных - Google Patents
Система мониторинга и визуализации оперативных данных Download PDFInfo
- Publication number
- RU77241U1 RU77241U1 RU2008123078/22U RU2008123078U RU77241U1 RU 77241 U1 RU77241 U1 RU 77241U1 RU 2008123078/22 U RU2008123078/22 U RU 2008123078/22U RU 2008123078 U RU2008123078 U RU 2008123078U RU 77241 U1 RU77241 U1 RU 77241U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- output
- block
- operational
- forms
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к системам мониторинга и визуализации оперативных данных и может быть использована преимущественно на железнодорожных узлах диспетчерским персоналом. Полезная модель позволяет повысить эффективность системы мониторинга и визуализации оперативных данных, обеспечить максимальную скорость и простоту получения и восприятия необходимой для диспетчера оперативной информации, в частности, информацию о возникновении сбойных ситуаций на контролируемом участке. Система мониторинга и визуализации оперативных данных содержит установленный на автоматизированном рабочем месте диспетчера персональный компьютер, блок центрального процессора которого посредством канала связи соединен с сервером, в блоке памяти которого содержится единая база данных с массивом оперативной информации. Выходы блока авторизации и регистрации пользователя, блока памяти, блока регистрации и хранения управляющих воздействий и блока выработки управляющий воздействий, к которому подключена клавиатура, соединены с входами блока центрального процессора, к выходу которого подключены входы блока формирования оперативных форм, блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блока формирования выходных форм, блока моделирования перевозочных процессов и блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока моделирования перевозочных, а выход блока сравнения подключен ко второму входу блока формирования оперативных форм, выход которого соединен с монитором, к которому также подключены второй выход блока моделирования перевозочных процессов, выходы блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели и блока формирования выходных форм.
Description
Полезная модель относится к системам мониторинга и визуализации оперативных данных и может быть использована преимущественно на железнодорожных узлах диспетчерским персоналом.
Известная система мониторинга и визуализации оперативных данных, используемая диспетчерским персоналом в центрах управления перевозками, представляет собой установленные на автоматизированных рабочих местах диспетчеров персональные компьютеры, которые через каналы связи соединены с сервером, в памяти которого содержится единая база данных, в которую входит массив оперативной информации. Информация, поступающая из памяти сервера на персональный компьютер диспетчера представляет собой сведения о состоянии дел на вверенном ему участке управления процессом перевозок на железных дорогах. Эта система мониторинга и визуализации оперативных данных принята в качестве прототипа в системе СИГНАЛ-Л (Э.С.Спиридонов и др. «Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом» Изд. Маршрут., Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2005).
Известная система мониторинга и визуализации оперативных данных позволяет получить практически любую информацию по факту возникновения, необходимую для управления процессом перевозок на «диспетчерском круге». Но эту информацию необходимо получить во время, в момент возникновения «сбойной» ситуации в процессе управления, когда от диспетчера требуется принятие и реализация оперативного решения о мерах, необходимых для нормализации процесса (далее - управляющее воздействие). На практике диспетчера четко не придерживаются регламента или из-за недостаточно высокой квалификации своевременно не выполняют свои должностные обязанности, регламентированные их должностными инструкциями и технологическими картами. В силу этого информация о возникновении сбойной ситуации воспринимается диспетчером не своевременно и необходимое управляющее
воздействие принимается диспетчерами не на должном уровне, когда надобность в нем или отпадает, или достигнутый эффект будет низок.
Как правило, для получения информации о положении на контролируемом участке работы диспетчер должен на персональном компьютере автоматизированного рабочего места инициативно произвести загрузку нужной системы и найти в выходных формах, выдаваемых системой, необходимые данные. Для получения более точных (расширенных) данных о положении на отдельном объекте управления в существующих системах зачастую необходимо провести несколько этапов углубления получаемой информации. Выходные формы системы не на должном уровне привлекают внимание диспетчера к информации о не выполнении установленных показателей процесса перевозок, порой диспетчер просто не видит, что на участке возникла или может возникнуть сбойная ситуация. По различным причинам, в том числе субъективного характера, зависящим от воли и желания диспетчера, а также от низкого профессионального уровня подготовленности к работе с компьютером, процесс получения необходимых данных занимает немалое время (а то и вовсе не завершается), что не позволяет своевременно принять необходимые меры по нормализации создающихся на железных дорогах сбоев процесса перевозок.
Информация по контролю за выполнением планов и заданий на линии собирается диспетчером по всем доступным каналам связи, в т.ч. по телефону, сводится для анализа в таблицы (как правило, электронные таблицы «MS Excel», а то и «MS Word» с использованием ручных калькуляторов или просто на разлинованном листе бумаги). При этом данные, получаемые диспетчером, из выходных форм вручную вводятся в новые (создаваемые диспетчером) автономные (не связанные с автоматизированной системой) таблицы. Одним из существенных недостатков рассматриваемой системы является недостаточное развитие моделирования процесса перевозок и прогнозирование выполнения задаваемых нормативов, а также оперативного анализа экономической эффективности принимаемых управляющим персоналом решений.
Технический результат полезной модели заключается в повышении эффективности системы мониторинга и визуализации оперативных данных, а
также обеспечении простоты получения и восприятия необходимой для диспетчера оперативной информации.
Технический результат полезной модели достигается тем, что в систему мониторинга и визуализации оперативных данных, содержащую установленный на автоматизированном рабочем месте диспетчера персональный компьютер, блок центрального процессора которого посредством канала связи соединен с сервером, в блоке памяти которого содержится единая база данных с массивом оперативной информации, согласно предложению введены блок авторизации и регистрации пользователя, блок памяти, блок регистрации и хранения управляющих воздействий, блок выработки управляющий воздействий, с подключенной к нему клавиатурой, блок формирования оперативных форм, блок обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блок формирования выходных форм, блок моделирования перевозочных процессов и блок сравнения, при этом выходы блока авторизации и регистрации пользователя, блока памяти, блока регистрации и хранения управляющих воздействий и блока выработки управляющий воздействий соединены с входами блока центрального процессора, к выходу которого подключены входы блока формирования оперативных форм, блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блока формирования выходных форм, блока моделирования перевозочных процессов и блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока моделирования перевозочных, а выход блока сравнения подключен ко вторым входам блока формирования оперативных форм и блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, выходы блока формирования выходных форм, блока моделирования перевозочных процессов, блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели и блока формирования оперативных форм подключены к монитору.
Техническое решение с вышеперечисленной совокупностью признаков позволяет повысить эффективность системы мониторинга и визуализации оперативных данных, обеспечить максимальную скорость и простоту получения и восприятия необходимой для диспетчера оперативной информации, в частности, информацию о возникновении сбойных ситуаций на контролируемом участке.
На чертеже представлена структурная схема предлагаемой системы мониторинга и визуализации оперативных данных.
Система мониторинга и визуализации оперативных данных содержит установленный на автоматизированном рабочем месте диспетчера персональный компьютер, блок 1 центрального процессора которого посредством канала 2 связи соединен с сервером 3, в блоке 4 памяти которого содержится единая база данных с массивом оперативной информации. Выходы блока 5 авторизации и регистрации пользователя, блока 6 памяти, блока 7 регистрации и хранения управляющих воздействий и блока 8 выработки управляющий воздействий, к которому подключена клавиатура 9, соединены с входами блока 1 центрального процессора, к выходу которого подключены входы блока 10 формирования оперативных форм, блока 11 обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блока 12 формирования выходных форм, блока 13 моделирования перевозочных процессов и блока 14 сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока 13 моделирования перевозочных, а выход блока 14 сравнения подключен ко вторым входам блока 10 формирования оперативных форм и блока 11 обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, выходы блока 12 формирования выходных форм, блока 13 моделирования перевозочных процессов, блока 11 обработки и формирования сигналов для сигнальной панели и блока 10 формирования оперативных форм подключены к монитору 15.
Систему мониторинга и визуализации оперативных данных используют следующим образом.
На автоматизированном рабочем месте (АРМ) локомотивного диспетчера, который осуществляет контроль и оперативное управление по содержанию и использованию эксплуатируемого парка локомотивов в соответствии установленных норм для железных дорог, расположены средства управления системой. Диспетчер в процессе работы использует оперативную информацию автоматизированной системы «СИГНАЛ-Л» (Инвентарный парк). Перед началом работы диспетчер осуществляет регистрацию в системе посредством блока 5 авторизации и регистрации пользователя. После регистрации диспетчер осуществляет мониторинг выходной формы вырабатываемой блоком 10 формирования оперативных форм. Блок 1 центрального процессора в реальном
режиме времени производит обновление локальных данных, записанных в блоке 6 памяти, осуществляя через канал 2 связи запросы данных с сервера 3, в памяти которого (блок 4 памяти) размещена основная база данных. Блок 13 моделирования перевозочного процесса и блок 14 сравнения после каждого обновления информации выполняют пересчет данных и проверку граничных условий. В случае выполнения заданных условий блок 14 сравнения передает сигнал блоку 11 обработки и формирования сигналов. В результате на мониторе 15 выделяется проблемная область. Диспетчер, используя средства ввода (клавиатура 9 и мышь - на чертеже не показана) проводит более глубокий анализ, используя блок 10 формирования оперативных форм. На основе полученной информации диспетчер принимает решение, используя типовые шаблоны и подсказки, сформированные блоком 8 выработки управляющих воздействий. Формализованные данные о управляющем воздействии регистрируются в блоке 7 регистрации и хранения управляющих воздействий и передаются блоком 1 центрального процессора через канал 2 связи на сервер 3 системы, который осуществляет запись полученных данных в блок 4 памяти. После окончания смены диспетчер имеет возможность ознакомиться с отчетом по работе за смену, который формируется блоком 12 формирования выходных форм и отображается на мониторе 15..
Claims (1)
- Система мониторинга и визуализации оперативных данных, содержащая установленный на автоматизированном рабочем месте диспетчера персональный компьютер, блок центрального процессора который посредством канала связи соединен с сервером, в блоке памяти которого содержится единая база данных, в которую входит массив оперативной информации, отличающаяся тем, что в нее введены блок авторизации и регистрации пользователя, блок памяти, блок регистрации и хранения управляющих воздействий, блок выработки управляющих воздействий с подключенной к нему клавиатурой, блок формирования оперативных форм, блок обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блок формирования выходных форм, блок моделирования перевозочных процессов и блок сравнения, при этом выходы блока авторизации и регистрации пользователя, блока памяти, блока регистрации и хранения управляющих воздействий и блока выработки управляющих воздействий соединены с входами блока центрального процессора, к выходу которого подключены входы блока формирования оперативных форм, блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, блока формирования выходных форм, блока моделирования перевозочных процессов и блока сравнения, второй вход которого соединен с выходом блока моделирования перевозочных, а выход блока сравнения подключен ко вторым входам блока формирования оперативных форм и блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели, выходы блока формирования выходных форм, блока моделирования перевозочных процессов, блока обработки и формирования сигналов для сигнальной панели и блока формирования оперативных форм подключены к монитору.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008123078/22U RU77241U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Система мониторинга и визуализации оперативных данных |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008123078/22U RU77241U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Система мониторинга и визуализации оперативных данных |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU77241U1 true RU77241U1 (ru) | 2008-10-20 |
Family
ID=40041521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008123078/22U RU77241U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Система мониторинга и визуализации оперативных данных |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU77241U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2653901C1 (ru) * | 2017-05-30 | 2018-05-15 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система для определения оптимального места остановки головного вагона электропоезда в зависимости от количества вагонов в его составе и специфики остановочного пункта |
| RU2778302C2 (ru) * | 2021-02-05 | 2022-08-17 | Петр Анатольевич Беликов | Автоматизированная система удаленного мониторинга безопасности населения и экологической обстановки на территории |
-
2008
- 2008-06-10 RU RU2008123078/22U patent/RU77241U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2653901C1 (ru) * | 2017-05-30 | 2018-05-15 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Система для определения оптимального места остановки головного вагона электропоезда в зависимости от количества вагонов в его составе и специфики остановочного пункта |
| RU2778302C2 (ru) * | 2021-02-05 | 2022-08-17 | Петр Анатольевич Беликов | Автоматизированная система удаленного мониторинга безопасности населения и экологической обстановки на территории |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109857080B (zh) | 一种基于bim的智能船闸运维系统 | |
| CN103903088B (zh) | 一种高速铁路建设工程质量风险控制系统及方法 | |
| CN208888869U (zh) | 一种基于互联网+的外协施工队伍安全管控平台 | |
| RU2500558C1 (ru) | Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети | |
| CN114612061A (zh) | 一种人力资源信息处理系统和方法 | |
| CN114049086A (zh) | 一种基于大数据的工程项目管理系统 | |
| Srinivasan et al. | Workforce assessment method for an urban police department: Using analytics to estimate patrol staffing | |
| Huang et al. | Preliminary analysis and simulation of railroad dispatcher workload | |
| RU77241U1 (ru) | Система мониторинга и визуализации оперативных данных | |
| Kisielewski | The system of IT support for logistics in the rail transport | |
| CN101261696B (zh) | 铁路机务站段信息化建设整体方法 | |
| RU77239U1 (ru) | Система для контроля дислокации локомотивного парка | |
| RU2508217C2 (ru) | Система для контроля и оперативного управления локомотивным парком | |
| Wen et al. | Visualizing train delays using tableau and the framework of a delay impact visualization system | |
| Ursarova et al. | MULTI-CRITERIA EVALUATION OF PROFESSIONAL QUALITIES OF RAILWAY DISPATCHING PERSONNEL USING COMPUTER SIMULATIONS. | |
| RU77236U1 (ru) | Система для сбора информации и планирования технического обслуживания локомотивов | |
| RU77238U1 (ru) | Система мониторинга состояния диспетчерских участков | |
| RU77240U1 (ru) | Система для сбора информации и планирования работ | |
| RU77595U1 (ru) | Система для контроля работы пунктов технического обслуживания локомотивов | |
| RU77594U1 (ru) | Система для сбора информации и планирования подвода локомотивов на технический ремонт | |
| CN113052562A (zh) | 一种铁路机务段综合数据智能管控平台 | |
| RU86925U1 (ru) | Система для сбора информации и планирования ремонта участка пути | |
| RU2771394C1 (ru) | Система для автоматического управления работой пассажирской станции с элементами грузовой местной работы | |
| Gapanovich et al. | Mathematical and information support of the URRAN system | |
| Begicheva | Donabedian Approach for Simulation Modeling to Evaluate the Quality of Emergency Medical Services in a Large Metropolitan Area: A Case Study |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110611 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120527 |