RU76882U1 - SIGNAL DEVICE - Google Patents

SIGNAL DEVICE Download PDF

Info

Publication number
RU76882U1
RU76882U1 RU2008114220/22U RU2008114220U RU76882U1 RU 76882 U1 RU76882 U1 RU 76882U1 RU 2008114220/22 U RU2008114220/22 U RU 2008114220/22U RU 2008114220 U RU2008114220 U RU 2008114220U RU 76882 U1 RU76882 U1 RU 76882U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
signal device
metal
plastic
plate
main
Prior art date
Application number
RU2008114220/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Николаевич Бакунин
Сергей Дмитриевич Куликов
Original Assignee
Александр Николаевич Бакунин
Сергей Дмитриевич Куликов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Николаевич Бакунин, Сергей Дмитриевич Куликов filed Critical Александр Николаевич Бакунин
Priority to RU2008114220/22U priority Critical patent/RU76882U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU76882U1 publication Critical patent/RU76882U1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Предлагаемое техническое решение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к сигналам и путевым знакам и представляет собой сигнальное устройство, состоящее из металлической или пластмассовой поверхности с нешироким ободом по внешнему контуру и выпуклым участком остальной центральной части, причем наружная сторона поверхности по ободу содержит светоотражающее покрытие требуемого цвета, а центральный выпуклый участок по всей поверхности - светоотражающее покрытие другого требуемого цвета, а внутренняя поверхность устройства имеет крепежную часть, которая состоит:The proposed technical solution relates to the field of railway transport, in particular, to signals and direction signs and is a signal device consisting of a metal or plastic surface with a narrow rim along the outer contour and a convex section of the rest of the central part, and the outer side of the surface along the rim contains a reflective coating of the required color, and the central convex section over the entire surface is a reflective coating of another desired color, and the inner surface s device has a fastening part which comprises:

- из основной металлической или пластмассовой пластины - скобы с полукруглым упором и удлиненной части - ручки, ширина основной металлической или пластмассовой пластины - скобы должна соответствовать внутренней ширине проема типовой скобы вагона, предназначенной для крепления устройства;- from the main metal or plastic plate - staples with a semicircular emphasis and an elongated part - handles, the width of the main metal or plastic plate - staples should correspond to the internal width of the opening of a typical car bracket intended for mounting the device;

- из прикрепленной к основной пластине с внутренней стороны нижней ее части пружинистой металлической или пластмассовой пластины с полукруглым упором.- from a spring-loaded metal or plastic plate with a semicircular stop attached to the main plate from the inside of its lower part.

Description

Предлагаемое техническое решение относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к сигналам и путевым знакам.The proposed technical solution relates to the field of railway transport, in particular, to signals and road signs.

В настоящее время в соответствии с требованиями «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» от 26.05.2000 г. ЦРБ-757 с изменениями и дополнениями Приказ МПС РФ от 03.07.2001 г.№16, и от 27.05.2002 г. №24, пункт 7.5. - ««Хвост» поезда при движении на однопутных и по правильному, и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:Currently, in accordance with the requirements of the “Instructions for signaling on the railways of the Russian Federation” dated 05.25.2000, TsRB-757, as amended and supplemented, Order of the Ministry of Railways of the Russian Federation of July 3, 2001 No. 16, and dated May 27, 2002 No. 24, paragraph 7.5. - “Tail” of a train when driving on single-track and on the right and wrong paths on double-track sections is indicated:

грузового и грузо-пассажирского (днем и ночью) - красным диском (далее «Диск») со светоотражателем (или световозвращателем) у буферного бруса с правой стороны» (имеется в виду буферный брус хвостового вагона поезда).freight and cargo-passenger (day and night) - a red disk (hereinafter referred to as the "Disk") with a reflector (or retroreflector) at the buffer beam on the right side "(meaning the buffer beam of the tail of the train).

Форму «Диска» и его относительный размер определяет рисунок 7.3.а. этой инструкции.The shape of the “Disk” and its relative size are determined by Figure 7.3.a. this instruction.

Нормативные документы: ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог» и Приказ №9-ЦЗ от 03 июля 1991 года МПС РФ «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков», сведений о «Диске» хвостового вагона и технических требованиях к его конструкции не содержат.Regulatory documents: GOST 8442-65 “Signs of track and signal railways” and Order No. 9-TsZ of July 3, 1991 of the Ministry of Railways of the Russian Federation “On the design of typical permanent disks for speed reduction, portable signals, signal and way signs”, information about the “Disk »Tail wagon and technical requirements for its design do not contain.

Для крепления «Диска», у каждого грузового вагона с двух торцов конструкцией предусмотрена специальная скоба, приваренная к буферным брусам с правой стороны (Фиг.1).For fastening the "Disc", each freight car has a special bracket from two ends, welded to the buffer bars on the right side (Figure 1).

В связи с тем. что нормативная и конструкторская документация на «Диск» хвостового вагона поезда отсутствует, его встречающаяся в Because. that the normative and design documentation for the “Disc” of the tail carriage of a train is absent, it is found in

настоящее время конструкция представляет собой следующее: это металлический диск круглой формы диаметром от 150 до 200 мм (может быть и больше), где с одной стороны нанесен белой краской обод по краю окружности, а в центре диска диаметром 130-180 мм нанесен красный круг светоотражающей (световозвращающей) краской, с другой стороны диска параллельно его поверхности приварена металлическая пластина изогнутой формы, позволяющая вставлять ее в специальный проем (1) типовой скобы (Фиг.1), приваренной к буферному брусу вагона.At present, the design is as follows: it is a metal disk of a circular shape with a diameter of 150 to 200 mm (maybe more), where on one side the rim is applied with white paint along the edge of the circle, and in the center of the disk with a diameter of 130-180 mm a red circle is reflective (retroreflective) paint, on the other side of the disk, a curved-shaped metal plate is welded parallel to its surface, allowing it to be inserted into a special opening (1) of a standard bracket (Figure 1), welded to the buffer beam of the car.

Недостатком такой конструкции является то, что металлическая пластина в скобе удерживает «Диск» только от боковых смещений и от вертикального смещения вниз, а от вертикального смещения вверх при сильной качке или тряске вагонов во время движения грузового поезда может удержать не во всех случаях, поэтому диск может выскочить и потеряться в пути следования, что в свою очередь может в определенных ситуациях привести к возникновению аварийных ситуаций на железной дороге. Также из-за того, что «Диски» часто теряются, для осигналивания хвостового вагона поезда на станциях прикрепляются самодельные диски, изготовленные из подручного материала (консервных банок, кусков листового металла, окрашенного красной краской любой геометрической формы) и проволоки, что опять-таки не может обеспечить 100% удержание такого «самодельного» «Диска» в скобе вагона во время движения вагона в поезде.The disadvantage of this design is that the metal plate in the bracket holds the “Disc” only from lateral displacements and from vertical displacement downward, and from vertical displacement upward with strong rolling or shaking of wagons during movement of a freight train may not hold in all cases, therefore, the disk can jump out and get lost along the route, which in turn can lead to emergency situations on the railway in certain situations. Also, due to the fact that the “Disks” are often lost, to signal the tail carriage of the train at the stations, homemade disks are made of improvised material (cans, pieces of sheet metal painted with red paint of any geometric shape) and wire, which again cannot ensure 100% deduction of such a “home-made” “Disc” in the bracket of the car while the car is moving on the train.

Световозвращающий состав самоклеящейся пленки, так и краски красного и белого цветов позволяет видеть это устройство на определенном расстоянии, как локомотивной бригаде вслед идущего поезда или локомотива, так и контролировать целостность поезда при наличии этого диска на хвостовом вагоне дежурными по железнодорожному переезду и дежурными по станциям.The retroreflective composition of the self-adhesive film, as well as the red and white colors, allows you to see this device at a certain distance, both as a locomotive brigade after a running train or locomotive, and to control the integrity of the train in the presence of this disk on the tail carriage on duty at the railway crossing and on duty at the stations.

Отсутствие «Диска» (любой геометрической формы и размера) говорит об особой ситуации по наличию всех вагонов в поезде и заставляет производить сверку фактического количества вагонов по их номерам с натурным листом поезда.The absence of a “Disk” (of any geometric shape and size) indicates a special situation regarding the presence of all the cars in the train and makes it necessary to reconcile the actual number of cars by their numbers with the full-size sheet of the train.

На перегонах двухпутных участков обязанность контролировать целостность поезда по наличию «Диска» на хвостовом вагоне возложена на локомотивную бригаду встречного поезда.On stretches of double-track sections, the duty to control the integrity of the train by the presence of a “Disc” on the tail car is assigned to the locomotive brigade of the oncoming train.

Предлагаемые технические решения позволяют обеспечить максимально возможную видимость и считываемость сигнального устройства хвостового вагона, как сигнала ответственного за безопасность движения поездов, а также обеспечить надежность крепления этого устройства к существующему штатному приспособлению (скобе) на всех типах вагонах грузового парка железных дорог Российской Федерации и стран СНГ.The proposed technical solutions make it possible to ensure the maximum possible visibility and readability of the signal device of the tail carriage as a signal responsible for the safety of train traffic, as well as to ensure the reliability of the fastening of this device to the existing standard fixture (bracket) on all types of cars of the freight fleet of the Russian Federation and CIS countries .

Сигнальное устройство изготавливается из листового металла или пластмассы методом штамповки или отливки преимущественно в форме круга, имеющего по наружной поверхности (Фиг.2) неширокий (от 5 до 20% от радиуса круга) обод (2) по внешнему контуру и выпуклую поверхность (3) в форме круга остальной центральной части.The signal device is made of sheet metal or plastic by stamping or casting, mainly in the form of a circle having a wide (from 5 to 20% of the circle radius) rim (2) along the outer contour and a convex surface (3) on the outer surface (Figure 2) in the shape of a circle of the rest of the central part.

На наружную сторону устройства по ободу наносится светоотражающее (световозвращающее) покрытие, например, белого цвета, а на центральную выпуклую часть по всей поверхности наносится светоотражающее (световозвращающее) покрытие, например, красного цвета в форме круга.A reflective (retroreflective) coating, for example, white, is applied to the outside of the device along the rim, and a reflective (retroreflective) coating, for example, red in the shape of a circle, is applied over the central convex part over the entire surface.

Поверхность такой формы с выпуклой центральной частью позволяет обеспечить максимально возможную видимость, в т.ч. и под разными углами зрения и считываемость сигнального устройства при движении поезда или его стоянки, по сравнению с плоской поверхностью. Внутренняя поверхность сигнального устройства имеет крепежную часть, которая состоит:A surface of this shape with a convex central part allows for the highest possible visibility, including and at different viewing angles and the readability of the signal device when the train is moving or standing, compared to a flat surface. The inner surface of the signal device has a mounting part, which consists of:

- из основной металлической или пластмассовой пластины - скобы (4) с полукруглым упором (5) и удлиненной части - ручки (6), ширина основной металлической или пластмассовой пластины - скобы должна соответствовать внутренней ширине проема типовой скобы вагона, предназначенной для крепления устройства;- from the main metal or plastic plate - brackets (4) with a semicircular emphasis (5) and the elongated part - handles (6), the width of the main metal or plastic plate - brackets should correspond to the internal width of the opening of a typical car bracket intended for mounting the device;

- из пружинистой металлической или пластмассовой пластины (7) с полукруглым упором (8), прикрепленной (приваренной или отлитой с основной) к основной пластине с внутренней стороны нижней ее части.- from a springy metal or plastic plate (7) with a semicircular stop (8) attached (welded or cast from the main) to the main plate from the inside of its lower part.

Предлагаемая конструкция крепления сигнального устройства действует следующим образом:The proposed design of the mounting of the alarm device operates as follows:

- для удобства работников при переноске сигнального устройства к хвостовому вагону поезда, на расстояние в среднем около 1 км, особенно в зимнее время в толстых теплых рукавицах, предусмотрена удлиненная часть - ручка (6), которая при креплении устройства, являясь частью основной металлической или пластиковой пластины - скобы (4) вставляется в специальный проем (1) типовой скобы вагона (Фиг.1). Далее при нажатии на верхнюю часть устройства вниз до щелчка, упор (5) оказывается прижатым под нижней частью внутренней стороны проема, как бы зацепляясь за него, за счет усилия, возникающего при сжатии пружинистой металлической или пластиковой пластины (6) между основной металлической (пластиковой) пластиной - скобой (4) и противоположной внутренней стороной проема (1).- for the convenience of workers, when carrying the signal device to the tail carriage of the train, at an average distance of about 1 km, especially in winter, in thick warm gauntlets, an elongated part is provided - handle (6), which when fastening the device, being part of the main metal or plastic plate - staples (4) is inserted into a special opening (1) of a typical staple of a car (Figure 1). Further, when you press the top of the device down until it clicks, the stop (5) is pressed under the bottom of the inner side of the opening, as if clinging to it, due to the force arising from the compression of a springy metal or plastic plate (6) between the main metal (plastic ) by a plate - a bracket (4) and the opposite inner side of the opening (1).

Упор основной металлической пластины-скобы (5) и упор пружинистой металлической пластины (8) в профиль имеют форму полукруга для обеспечения более свободного скольжения по внутренним поверхностям типовой скобы вагона (1) при вставлении и выемки.The emphasis of the main metal plate-brackets (5) and the emphasis of the springy metal plate (8) in the profile are in the form of a semicircle to provide more free sliding on the inner surfaces of the standard bracket of the car (1) during insertion and removal.

Съем устройства осуществляется путем нажатия на нижнюю часть ручки (6) основной металлической пластины - скобы на себя и вверх, при этом сжимается пружинистая пластина (7), упор (5) выходит из зацепления с типовой скобой вагона (Фиг.1) и входит в проем (1), далее устройство снимается путем вытягивания за верхнюю часть по направлению вверх.The device is removed by pressing the lower part of the handle (6) of the main metal plate - the brackets on itself and upward, while the springy plate (7) is compressed, the stop (5) disengages from the standard bracket of the car (Figure 1) and enters aperture (1), then the device is removed by pulling upward towards the upper part.

Таким образом, решается задача исключения возможности смещения крепления сигнального устройства в вертикальном направлении вверх, а соответственно во всех направлениях, что обеспечит надежность его крепления к типовой скобе вагона во время движения поезда, а также Thus, the problem is solved of eliminating the possibility of displacement of the mounting of the signal device in the vertical direction upwards, and accordingly in all directions, which will ensure the reliability of its fastening to the standard bracket of the car while the train is moving,

простоту и удобство в действиях работников при переноске, креплении и снятии сигнального устройства.simplicity and convenience in the actions of workers when carrying, attaching and removing the alarm device.

Как вариант, крепление сигнального устройства может изготавливаться с пружинистой металлической пластиной (7), расположенной с внешней стороны основной металлической пластины (Фиг.3).Alternatively, the mounting of the signaling device can be made with a springy metal plate (7) located on the outside of the main metal plate (Figure 3).

Как вариант, крепление сигнального устройства может изготавливаться по принципу любого конца «прищепки» с пружиной, расположенной вдоль поверхности сигнального устройства (Фиг.4) и поперек поверхности устройства (Фиг.№5).Alternatively, the mounting of the signaling device can be made on the principle of any end of the “clothespin” with a spring located along the surface of the signaling device (Figure 4) and across the surface of the device (Figure No. 5).

Как вариант, внешняя сторона сигнального устройства, с целью улучшения светоотражающих (световозвращающих) свойств, может изготавливаться с нанесением катафотов из пластика или стекла, в частности путем напыления.Alternatively, the outer side of the signaling device, in order to improve reflective (retroreflective) properties, can be made with reflectors made of plastic or glass, in particular by spraying.

Как вариант, внешняя сторона сигнального устройства с катафотами, с целью повышения эффективности действия сигнала в ночное время, может оснащаться светодиодами или другими источниками света, действующими от батареек, аккумуляторов, солнечных батареек или других источников энергии с принудительным, автономным или автоматическим включением и выключением.Alternatively, the external side of the signal device with reflectors, in order to increase the efficiency of the signal at night, can be equipped with LEDs or other light sources operating from batteries, rechargeable batteries, solar panels or other energy sources with forced, autonomous or automatic switching on and off.

Как вариант, конструкция сигнального устройства может быть выполнена сборной, т.е. из разных материалов, особенности которых и их технологичность позволяет добиться более высокого качества конструкции диска, его длительной службы в эксплуатации, в т.ч. из композиционных или армированных материалов.Alternatively, the design of the signaling device can be performed by the national team, i.e. from different materials, the features of which and their manufacturability allows to achieve a higher quality of the design of the disk, its long service life, including from composite or reinforced materials.

Как вариант, сигнальное устройство, являясь знаком определенного сигнала, может изготавливаться в виде любой геометрической формы (квадрат, прямоугольник, треугольник, круг и тому подобное), а также в любом виде поперечного сечения, в зависимости от требований Alternatively, a signal device, being a sign of a certain signal, can be made in the form of any geometric shape (square, rectangle, triangle, circle, etc.), as well as in any type of cross section, depending on requirements

нормоустанавливающих организаций, определяющих конструкцию, ее особенности и порядок эксплуатации этого сигнала.regulatory organizations that determine the design, its features and the operation of this signal.

Как вариант, краска или самоклеящаяся пленка на диске может быть светонакопительной, фотолюминесцентной и т.д.Alternatively, the paint or self-adhesive film on the disk may be light-accumulating, photoluminescent, etc.

Как вариант крепления сигнального устройства на вагоне может использоваться магнит, клеящий скотч и т.д.As an option for attaching a signal device to a car, a magnet, adhesive tape, etc. can be used.

Как вариант, в светоотражающей поверхности устройства могут использоваться стеклянные или полимерные шарики, пирамидки и т.д.Alternatively, glass or polymer balls, pyramids, etc. may be used in the reflective surface of the device.

Кроме этого, в соответствии с определенными условиями применения и использования сигнального устройства цвет его поверхностей и форма могут быть изменены.In addition, in accordance with certain conditions of application and use of the signal device, the color of its surfaces and shape can be changed.

На фигурах 2,3,4.5 представлен предпочтительный вид (с вариантами) предлагаемого сигнального устройства, который не ограничивает возможность и другого эквивалентного исполнения устройства.In figures 2,3,4.5 presents a preferred view (with options) of the proposed signal device, which does not limit the possibility of another equivalent execution of the device.

Перечень позиций Фиг.1The list of positions Figure 1

На фиг.1 изображена типовая скоба вагона для крепления «Диска»Figure 1 shows a typical bracket of a car for mounting a "Disc"

Фиг.2, Фиг.3, Фиг.4, Фиг.5Figure 2, Figure 3, Figure 4, Figure 5

2 - обод2 - rim

3 - выпуклый участок3 - convex section

4 - основная пластина-скоба4 - main plate bracket

5 - упор основной пластины-скобы5 - emphasis of the main plate-bracket

6 - ручка6 - pen

7 - пружинистая пластина7 - spring plate

8 - упор пружинистой пластины8 - emphasis spring plate

Claims (9)

1. Сигнальное устройство, представляющее из себя металлическую или пластмассовую поверхность с нешироким ободом по внешнему контуру и выпуклым участком остальной центральной части, наружная сторона поверхности по ободу содержит светоотражающее (световозвращающее) покрытие требуемого цвета, а центральный выпуклый участок по всей поверхности - светоотражающее (световозвращающего) покрытие другого требуемого цвета, внутренняя поверхность устройства имеет крепежную часть, которая состоит из основной металлической или пластмассовой пластины - скобы с полукруглым упором и удлиненной части - ручки, ширина основной металлической или пластмассовой пластины - скобы должна соответствовать внутренней ширине проема типовой скобы вагона, предназначенной для крепления устройства, и из прикрепленной к основной пластине с внутренней стороны нижней ее части пружинистой металлической или пластмассовой пластины с полукруглым упором.1. The signal device, which is a metal or plastic surface with a narrow rim along the outer contour and a convex section of the rest of the central part, the outer side of the surface along the rim contains a reflective (retroreflective) coating of the required color, and the central convex section over the entire surface is a retroreflective (retroreflective) ) a coating of another desired color, the inner surface of the device has a mounting part, which consists of a main metal or plastic plate stins - staples with a semicircular emphasis and an elongated part - handles, the width of the main metal or plastic plate - the staples should correspond to the internal width of the opening of a typical car bracket for mounting the device, and from a springy metal or plastic attached to the main plate from the inside of its lower part plates with a semicircular emphasis. 2. Сигнальное устройство по п.1, отличающееся тем, что поверхность устройства представляет собой металлический или пластмассовый круг.2. The signal device according to claim 1, characterized in that the surface of the device is a metal or plastic circle. 3. Сигнальное устройство по п.2, отличающееся тем, что ширина обода составляет от 5 до 20% радиуса круга.3. The signal device according to claim 2, characterized in that the rim width is from 5 to 20% of the radius of the circle. 4. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что пружинистая пластина расположена с внешней стороны основной металлической пластины.4. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that the spring plate is located on the outside of the main metal plate. 5. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что его крепление изготовлено по принципу любого конца «прищепки» с пружиной, расположенной вдоль и поперек его поверхности.5. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that its fastening is made on the principle of either end of the “clothespin” with a spring located along and across its surface. 6. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что его внешняя сторона изготовлена по принципу катафотов.6. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that its outer side is made according to the principle of reflectors. 7. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что его внешняя сторона с катафотами оснащена светодиодами или другими источниками света с принудительным, автономным или автоматическим включением и выключением.7. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that its outer side with reflectors is equipped with LEDs or other light sources with forced, autonomous or automatic on and off. 8. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что его крепление на вагоне осуществляется за счет магнита и/или клеящей пленки.8. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that it is mounted on the carriage by a magnet and / or adhesive film. 9. Сигнальное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно является сигнальным устройством «хвоста поезда».
Figure 00000001
9. The signal device according to claim 1 or 2, characterized in that it is a signal device of the "tail of the train."
Figure 00000001
RU2008114220/22U 2008-04-15 2008-04-15 SIGNAL DEVICE RU76882U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008114220/22U RU76882U1 (en) 2008-04-15 2008-04-15 SIGNAL DEVICE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008114220/22U RU76882U1 (en) 2008-04-15 2008-04-15 SIGNAL DEVICE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU76882U1 true RU76882U1 (en) 2008-10-10

Family

ID=39928101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008114220/22U RU76882U1 (en) 2008-04-15 2008-04-15 SIGNAL DEVICE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU76882U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190202U1 (en) * 2018-12-19 2019-06-24 Александр Николаевич Бакунин UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU190202U1 (en) * 2018-12-19 2019-06-24 Александр Николаевич Бакунин UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203113234U (en) Triangular support warning board with throwing and recovering platform
RU76882U1 (en) SIGNAL DEVICE
RU143623U1 (en) SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS)
CN202074406U (en) Night illumination device for express way guardrail
EP2642473A2 (en) Traffic warning sign
US4108406A (en) Rail car safety reflector
US4223980A (en) Safety reflector for freight cars
RU190202U1 (en) UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN
CN102535362A (en) Double-semispherical reflecting spike
CN202307035U (en) LED (Light Emitting Diode) highly striking triangular warning device capable of resisting rainwater
CN202243207U (en) Automobile side pedal with indicating and warning luminous device
CN2876164Y (en) Solar energy end warning marking pile
KR200202330Y1 (en) The bolt of guide rail and the center secede stand that for road see how matters stand of the when night driving time.
CN2561639Y (en) Badging against escape after accident
CN202463846U (en) Safety protection device at level crossing of railway and road
CN208938341U (en) Device applied to traffic warning signal lamp
CN217506710U (en) Road access & exit safe driving induction early warning system
CN2890622Y (en) Road transport vehicle signal lamp
CN215801160U (en) Two ingredient marked lines of lasting reflection of light of rainy night
CN209082365U (en) A kind of municipal road construction alarming device
RU90752U1 (en) SIGNAL FOR THE PROTECTION OF TAILS OF THE TAIL OF THE CARGO WAGON
CN211087822U (en) Section active induction mark device for enhancing reflection effect
CN202948687U (en) Vehicle-mounted publicity board
CN202466440U (en) Rotation brake device of mobile traffic indication vehicle
CN2211386Y (en) Vehicle safety alarm

Legal Events

Date Code Title Description
QB1K Licence on use of utility model

Free format text: LICENCE

Effective date: 20120314