RU143623U1 - SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) - Google Patents
SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU143623U1 RU143623U1 RU2014114640/11U RU2014114640U RU143623U1 RU 143623 U1 RU143623 U1 RU 143623U1 RU 2014114640/11 U RU2014114640/11 U RU 2014114640/11U RU 2014114640 U RU2014114640 U RU 2014114640U RU 143623 U1 RU143623 U1 RU 143623U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- circle
- plate
- concavity
- attached
- railway carriage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
1. Сигнальное устройство для железнодорожного вагона, представляющее собой металлическую или пластмассовую поверхность в виде круга, на лицевой части которой выполнен слой светоотражающего или световозвращающего покрытия с размещенной на нем или в нем графической символикой, составленной из по крайней мере двух цветов, на тыльной стороне круга размещена вертикально ориентированная пластина, расположенная на расстоянии от тыльной стороны круга, и один конец которой прикреплен к верхней части круга, а другой конец расположен ниже нижней кромки круга, при этом на пластине напротив тыльной стороны круга выполнена вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона, а к пластине одним концом прикреплена пружинистая пластинка, размещенная в пространстве между тыльной стороной круга и самой пластиной, и другой конец которой установлен с упором в тыльную сторону круга, отличающееся тем, что металлическая или пластмассовая поверхность в виде круга выполнена плоской, вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона расположена напротив центральной части тыльной поверхности круга, а пружинистая пластинка прикреплена к пластине двумя расположенными на расстоянии друг от друга по высоте и в горизонтальном направлении элементами крепления, которые расположены на пластине ниже вогнутости и выше нижней кромки круга, а на участке упора в тыльную поверхность круга выполнена с плоским и прямым концом, отогнутым в сторону пластины для образования в зоне перегиба упора в круг.2. Сигнальное устройство для железнодорожного вагона, представляющее собой металлическую поверхность в виде кру�1. A signal device for a railway carriage, which is a metal or plastic surface in the form of a circle, on the front of which is a layer of reflective or retroreflective coating with graphic symbols placed on it or in it, composed of at least two colors, on the back of the circle placed vertically oriented plate located at a distance from the back of the circle, and one end of which is attached to the upper part of the circle, and the other end is located below the lower the edges of the circle, while on the plate opposite the rear side of the circle, concavity is made to accommodate a typical bracket of a railway carriage, and a springy plate is attached to the plate at one end, placed in the space between the back side of the circle and the plate itself, and the other end of which is installed with the stop in the back side a circle, characterized in that the metal or plastic surface in the form of a circle is made flat, the concavity for placing a typical bracket of a railway carriage is located opposite the central part of the back surface of the circle, and the spring plate is attached to the plate by two fastening elements located at a distance from each other in height and in the horizontal direction, which are located on the plate below the concavity and above the lower edge of the circle, and on the stop in the back surface of the circle is made with a flat and straight end bent towards the plate to form an abutment in the circle in the bend zone. 2. A signal device for a railway carriage, which is a metal surface in the form of a circular
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к сигналам и путевым знакам, закрепляемым на скобах вагона в качестве сигнального устройства хвостового вагона, как сигнала ответственного за безопасность движения поездов.The utility model relates to the field of railway transport, in particular, to signals and directional signs fixed on the brackets of the car as a signal device of the tail car, as a signal responsible for the safety of train traffic.
В настоящее время в соответствии с требованиями «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» от 26.05.2000 г. ЦРБ-757 с изменениями и дополнениями Приказ МПС РФ от 03.07.2001 г. №16, и от 27.05.2002 г. №24, пункт 7.5. - ««Хвост» поезда при движении на однопутных и по правильному, и неправильному пути на двухпутных участках обозначается: «грузового и грузо-пассажирского (днем и ночью) - красным диском (далее «Диск») со светоотражателем (или световозвращателем) у буферного бруса с правой стороны» (имеется в виду буферный брус хвостового вагона поезда). Форму «Диска» и его относительный размер определяет рисунок 7.3.а. этой инструкции. Нормативные документы: ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог» и Приказ №9-ЦЗ от 03 июля 1991 года МПС РФ «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков», сведений о «Диске» хвостового вагона и технических требованиях к его конструкции не содержат. Для крепления «Диска», у каждого грузового вагона с двух торцов конструкцией предусмотрена специальная скоба, приваренная к буферным брусам с правой стороны (Фиг. 1).Currently, in accordance with the requirements of the “Instructions for signaling on the railways of the Russian Federation” dated 05.25.2000, TsRB-757, as amended and supplemented, Order of the Ministry of Railways of the Russian Federation No. 16 dated July 3, 2001 and No. 16 dated May 27, 2002 24, paragraph 7.5. - The “tail” of the train when driving on single-track and on the right and wrong track on double-track sections is indicated by: “freight and cargo-passenger (day and night) - a red disk (hereinafter“ Disk ”) with a reflector (or reflector) at the buffer beam on the right side ”(meaning the buffer beam of the tail carriage of the train). The shape of the “Disk” and its relative size are determined by Figure 7.3.a. this instruction. Regulatory documents: GOST 8442-65 “Signs of track and signal railways” and Order No. 9-TsZ of July 3, 1991 of the Ministry of Railways of the Russian Federation “On the design of typical permanent disks for speed reduction, portable signals, signal and way signs”, information about the “Disk »Tail wagon and technical requirements for its design do not contain. For fastening the "Disk", each freight car has a special bracket from two ends, welded to the buffer bars on the right side (Fig. 1).
На практике в настоящее время давно используется конструкция такого знака «Диск», который представляет собой металлический диск круглой формы диаметром, где с одной стороны нанесен белой краской обод по краю окружности, а в центре диска нанесен красный круг светоотражающей (световозвращающей) краской, с другой стороны диска параллельно его поверхности приварена металлическая пластина изогнутой формы, позволяющая вставлять ее в специальный проем типовой скобы, приваренной к буферному брусу вагона.In practice, the design of the “Disk” sign has long been used for a long time, which is a metal disk of a circular shape with a diameter where the rim is applied with white paint on the edge of the circle, and a red circle is applied in the center of the disk with reflective (retroreflective) paint, on the other a curved-shaped metal plate is welded parallel to its surface on the side of the disk, allowing it to be inserted into a special opening of a standard bracket welded to the wagon's buffer beam.
Но при такой конструкции металлическая пластина в скобе удерживает «Диск» только от боковых смещений и от вертикального смещения вниз, а от вертикального смещения вверх при сильной качке или тряске вагонов во время движения грузового поезда может удержать не во всех случаях, поэтому диск может выскочить и потеряться в пути следования, что в свою очередь может в определенных ситуациях привести к возникновению аварийных ситуаций на железной дороге. Из-за того, что «Диски» часто теряются, для осигналивания хвостового вагона поезда на станциях прикрепляются самодельные диски, изготовленные из подручного материала и проволоки для привязывания, что опять-таки не может обеспечить надежное удержание такого «самодельного» «Диска» в скобе вагона во время движения вагона в поезде.But with this design, the metal plate in the bracket holds the “Disk” only from lateral displacements and from vertical displacement downward, and from vertical displacement upward with strong rolling or shaking of wagons during the movement of a freight train, it can not hold in all cases, so the disk can pop out and get lost along the way, which in turn can lead to emergency situations on the railway in certain situations. Due to the fact that the “Disks” are often lost, to signal the tail carriage of the train at the stations, homemade disks made of improvised material and wire for tying are attached, which again cannot ensure reliable retention of such a “homemade” “Disk” in the bracket the wagon while the wagon is moving in the train.
Световозвращающий состав самоклеящейся пленки, так и краски красного и белого цветов позволяет видеть это устройство на определенном расстоянии, как локомотивной бригаде вслед идущего поезда или локомотива, так и контролировать целостность поезда при наличии этого диска на хвостовом вагоне дежурными по железнодорожному переезду и дежурными по станциям.The retroreflective composition of the self-adhesive film, as well as the red and white colors, allows you to see this device at a certain distance, both as a locomotive brigade after a running train or locomotive, and to control the integrity of the train in the presence of this disk on the tail carriage by railway crossing attendants and station duty officers.
Эти перечисленные недостатки решены в известном сигнальном устройстве, представляющем собой металлическую или пластмассовую поверхность с нешироким ободом по внешнему контуру и выпуклым участком остальной центральной части, наружная сторона поверхности по ободу содержит светоотражающее (световозвращающее) покрытие требуемого цвета, а центральный выпуклый участок по всей поверхности - светоотражающее (световозвращающего) покрытие другого требуемого цвета, внутренняя поверхность устройства имеет крепежную часть, которая состоит из основной металлической или пластмассовой пластины - скобы с полукруглым упором и удлиненной части - ручки, ширина основной металлической или пластмассовой пластины - скобы должна соответствовать внутренней ширине проема типовой скобы вагона, предназначенной для крепления устройства, и из прикрепленной к основной пластине с внутренней стороны нижней ее части пружинистой металлической или пластмассовой пластины с полукруглым упором (RU 76882, B61K 13/00, опубл. 10.10.2008).These listed disadvantages are solved in the known signal device, which is a metal or plastic surface with a narrow rim along the outer contour and a convex section of the rest of the central part, the outer side of the surface along the rim contains a reflective (retroreflective) coating of the required color, and the central convex section along the entire surface reflective (retroreflective) coating of another desired color, the inner surface of the device has a mounting part, which consists of the main metal or plastic plate - staples with a semicircular emphasis and an elongated part - handles, the width of the main metal or plastic plate - staples should correspond to the internal width of the opening of a typical car bracket for mounting the device, and from the bottom part attached to the main plate from the inside a springy metal or plastic plate with a semicircular stop (RU 76882, B61K 13/00, publ. 10.10.2008).
Но несмотря на надежность крепления данный сигнальный знак обладает недостаточной эксплуатационной надежностью. Это обусловлено следующим. Сам знак, то есть пластина с цветовым покрытием из светоотражающего (световозвращающего) материала выполнена с выпуклым участком центральной части по отношению к периферийной части круга, то есть пластина выполнена двухуровневой. При применении светоотражающего или световозвращающего материала для повышения степени считываемое™ информации использование фактурности самого круга не создает никаких преимуществ по сравнению с плоским диском так как смотрящий на знак считывает только световую информацию, то есть то, что сформировано и отражено отдельными спектрами светового излучения. А наличие периферийной части у круга, отогнутой в направлении к крепежной пластине ссужает расстояние между кругом и пластиной, то есть создает узкую горловину, через которую становится затруднительно проталкивать скобу вагона. В связи с этим крепление пружинящей пластинки к пластине вынесено за пределы круга, чтобы исключить возможность зацепления скобы за болты при протаскивании знака через скобу. Выполнение конца пружинящей пластинки закругленной позволяет легко пропустить знак через скобу, но затрудняет обратный процесс - снятие знака. Кроме того, самой нагруженной деталью данного знака является пружинящая пластинка. При закреплении ее двумя болтами или заклепками к пластине на расстоянии друг от друга, но на одном горизонтальном уровне, при отгибах пластинки ее деформация уравновешивается опорой реактивного момента, проявляющейся именно в точках крепления. В связи с этим происходит линейное нагружение пластины на линии, проходящей через оба болта или обе заклепки - происходит ослабление материала пластины и выров (отрыв) пружинящей пластинки.But despite the reliability of fastening, this signal sign has insufficient operational reliability. This is due to the following. The sign itself, that is, a plate with a color coating of reflective (retroreflective) material, is made with a convex portion of the central part with respect to the peripheral part of the circle, that is, the plate is made two-level. When using retroreflective or retroreflective material to increase the degree of readable ™ information, using the texture of the circle itself does not create any advantages compared to a flat disk, since the person looking at the sign reads only light information, that is, that which is formed and reflected by individual light emission spectra. And the presence of the peripheral part of the circle, bent towards the mounting plate, narrows the distance between the circle and the plate, that is, creates a narrow neck, through which it becomes difficult to push the bracket of the car. In this regard, the fastening of the spring plate to the plate is moved outside the circle in order to exclude the possibility of catching the bracket on the bolts when dragging the sign through the bracket. The execution of the end of the rounded spring plate allows you to easily pass the sign through the bracket, but complicates the reverse process - removing the sign. In addition, the most loaded part of this sign is a spring plate. When fixing it with two bolts or rivets to the plate at a distance from each other, but at the same horizontal level, when the plate is bent, its deformation is balanced by the support of the reactive moment, which manifests itself at the fastening points. In this regard, the plate is linearly loaded on the line passing through both bolts or both rivets - the plate material is weakened and the spring plate is torn (tear).
Настоящая полезная модель направлена на решение задачи по компоновочному оптимизированию конструкции и изменению формы круга и системы крепления пружинящей пластинки к пластине.This useful model is aimed at solving the problem of layout optimization of the design and changing the shape of the circle and the system of fastening the spring plate to the plate.
Достигаемый при этом технический результат достигается в повышении эксплуатационной надежности и повышении удобства пользования.The technical result achieved at the same time is achieved by increasing operational reliability and increasing usability.
Указанный технический результат достигается тем, что в сигнальном устройстве для железнодорожного вагона, представляющем собой металлическую или пластмассовую поверхность в виде круга, на лицевой части которой выполнен слой светоотражающего или световозвращающего покрытия с размещенной на нем или в нем графической символикой, составленной из по крайней мере двух цветов, на тыльной стороне круга размещена вертикально ориентированная пластина, расположенная на расстоянии от тыльной стороны круга и один конец которой прикреплен к верхней части круга, а другой конец расположен ниже нижней кромки круга, при этом на пластине напротив тыльной стороны круга выполнена вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона, а к пластине одним концом прикреплена пружинистая пластинка, размещенная в пространстве между тыльной стороной круга и самой пластиной и другой конец которой установлен с упором в тыльную сторону круга, металлическая или пластмассовая поверхность в виде круга выполнена плоской, вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона расположена напротив центральной части тыльной поверхности круга, а пружинистая пластинка прикреплена к пластине двумя расположенными на расстоянии друг от друга по высоте и в горизонтальном направлении элементами крепления, которые расположены на пластине ниже вогнутости и выше нижней кромки круга, а на участке упора в тыльную поверхность круга выполнена с плоским и прямым концом, отогнутым в сторону пластины для образования в зоне перегиба упора в круг.The specified technical result is achieved in that in the signaling device for a railway carriage, which is a metal or plastic surface in the form of a circle, on the front part of which is made a layer of reflective or retroreflective coating with graphic symbols placed on it or in it, composed of at least two colors, on the back of the circle there is a vertically oriented plate located at a distance from the back of the circle and one end of which is attached to the top part of the circle, and the other end is located below the lower edge of the circle, while on the plate opposite the rear side of the circle, concavity is made to accommodate a typical bracket of a railway carriage, and a springy plate is attached to the plate at one end, located in the space between the back of the circle and the plate itself and the other end of which is installed with emphasis on the rear side of the circle, the metal or plastic surface in the form of a circle is made flat, concavity to accommodate a typical bracket railroad car is located opposite the central part of the back surface of the circle, and the spring plate is attached to the plate by two fastening elements located at a distance from each other in height and in the horizontal direction, which are located on the plate below the concavity and above the lower edge of the circle, and in the stop area in the back surface of the circle made with a flat and straight end, bent toward the plate for the formation in the zone of inflection of the emphasis in the circle.
Указанный технический результат достигается тем, что в сигнальном устройстве для железнодорожного вагона, представляющем собой металлическую поверхность в виде круга, на лицевой части которой выполнен слой светоотражающего или световозвращающего покрытия с размещенной на нем или в нем графической символикой, составленной из по крайней мере двух цветов, на тыльной стороне круга размещена вертикально ориентированная пластина, расположенная на расстоянии от тыльной стороны круга и один конец которой прикреплен к верхней части круга, а другой конец расположен ниже нижней кромки круга, при этом на пластине напротив тыльной стороны круга выполнена вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона, а к пластине одним концом прикреплена пружинистая пластинка, размещенная в пространстве между тыльной стороной круга и самой пластиной и другой конец которой установлен с упором в тыльную сторону круга, металлическая поверхность в виде круга выполнена плоской, вогнутость для размещения типовой скобы железнодорожного вагона расположена напротив центральной части тыльной поверхности круга, а пружинистая пластинка прикреплена к пластине двумя расположенными на расстоянии друг от друга по высоте и в горизонтальном направлении заклепками, которые расположены на пластине ниже вогнутости и выше нижней кромки круга, а на участке упора в тыльную поверхность круга выполнена с плоским и прямым концом, отогнутым в сторону пластины для образования в зоне перегиба упора в круг, а указанное покрытие на круге представляет собой слой грунтовой силикатной эмали, на который положен слой покровной силикатной эмали, несущий графическую символику, нанесенную оплавляемыми керамическими красителями методом шелкографии.The specified technical result is achieved in that in the signaling device for a railway carriage, which is a metal surface in the form of a circle, on the front part of which a layer of reflective or retroreflective coating is made with graphic symbols placed on it or in it, composed of at least two colors, on the back of the circle there is a vertically oriented plate located at a distance from the back of the circle and one end of which is attached to the top of the circle, and the other end is located below the lower edge of the circle, while on the plate opposite the rear side of the circle, concavity is made to accommodate a typical bracket of a railway carriage, and a spring plate is attached to the plate at one end, located in the space between the back side of the circle and the plate itself and the other end of which is mounted with focusing on the rear side of the circle, the metal surface in the form of a circle is made flat, the concavity for accommodating a typical bracket of a railway carriage is located opposite the central part the rear surface of the circle, and the spring plate is attached to the plate by two rivets located at a distance from each other in height and in the horizontal direction, which are located on the plate below the concavity and above the lower edge of the circle, and on the stop in the rear surface of the circle is made with a flat and the straight end bent towards the plate to form an abutment in the circle in the bend zone, and said coating on the circle is a layer of soil silicate enamel, on which a layer of coating silicate is laid Mali bearing graphic symbols, deposited melted ceramic dyes by screen printing.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result.
На фиг. 1 изображен общий вид сигнального устройства с лицевой стороны;In FIG. 1 shows a general view of the signaling device from the front side;
фиг. 2 - изображен общий вид сигнального устройств, вид сбоку;FIG. 2 - shows a General view of the signaling devices, side view;
фиг. 3 - изображен общий вид сигнального устройства с тыльной стороны;FIG. 3 - shows a General view of the signal device from the back;
фиг. 4 - показан процесс протаскивания знака через скобу железнодорожного вагона;FIG. 4 - shows the process of dragging a sign through the bracket of a railway carriage;
фиг. 5 - фиксация сигнального устройства на скобе железнодорожного вагона.FIG. 5 - fixing the alarm device on the bracket of a railway carriage.
Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструкция сигнального устройства для железнодорожного вагона, представляющего собой закрепляемым на скобах хвостового вагона в качестве сигнального знака, ответственного за безопасность движения поездов.According to this utility model, the construction of a signaling device for a railway carriage is considered, which is fastened to the brackets of a tail carriage as a signal sign responsible for the safety of train traffic.
Этот знак представляет собой металлическую или пластмассовую поверхность в виде круга 1, на лицевой части которой выполнен слой светоотражающего или световозвращающего покрытия с размещенной на нем или в нем графической символикой, составленной из по крайней мере двух цветов. В данном случае речь идет о знаке, выполненном в виде периферийной круговой кромки 2 черного или белого цвета, внутри которой центральное поле 3 выполнено красным цветом.This sign is a metal or plastic surface in the form of a circle 1, on the front of which there is a layer of reflective or retroreflective coating with graphic symbols placed on it or in it, composed of at least two colors. In this case, we are talking about a sign made in the form of a peripheral circular edge 2 of black or white, inside which the central field 3 is made in red.
В качестве светоотражающего покрытия может использоваться светоотражающая пленка «REGART» RT, произведенная заводом световозвращающих материалов REGART. Пленка световозвращающая «REGART» RT на самоклеящейся основе специально разработана для изготовления дорожных знаков, опознавательных знаков транспортных средств, рекламных и информационных материалов, знаков безопасности, наклеек на парковочные столбики и дорожные конусы и т.д. Светоотражающая пленка RT 5100 имеет оптическую систему из сферических линз (микростеклошариков). Светоотражающая пленка RT 5100 имеет защитное (антивандальное) ПЭТФ (PET) покрытие. Световозвращающая пленка RT 5100 долговечна - антивандальное покрытие противостоит царапинам и разрывам, яркие цвета видны на большом расстоянии на протяжении 24 часов в сутки, хорошая видимость в ночное время при любой погоде. Эта пленка практически не изменяет цвет в течение всего срока эксплуатации. Световозвращающие элементы пленки защищены полиэтилентерефталатным покрытием, которое практически полностью исключает влияние влаги, химически активных жидкостей, вредных газов, пыли, а также в значительной степени защищает светоотражающую пленку от незначительных механических повреждений. Световозвращающая пленка «REGART» может эксплуатироваться в температурном интервале от -70 до +70°C.As a reflective coating can be used reflective film "REGART" RT, produced by the factory reflective materials REGART. The self-adhesive “REGART” RT reflective film is specially designed for the manufacture of road signs, vehicle identification signs, advertising and information materials, safety signs, stickers on parking poles and traffic cones, etc. RT 5100 reflective film has an optical system of spherical lenses (microglass balls). RT 5100 reflective film has a protective (anti-vandal) PET coating. The RT 5100 reflective film is durable - the anti-vandal coating resists scratches and tears, bright colors are visible at a great distance for 24 hours a day, good visibility at night in any weather. This film practically does not change color during the entire period of operation. The retroreflective elements of the film are protected by a polyethylene terephthalate coating, which almost completely eliminates the influence of moisture, chemically active liquids, harmful gases, dust, and also largely protects the reflective film from minor mechanical damage. The REGART retroreflective film can be used in the temperature range from -70 to + 70 ° C.
Получение световозвращающего материала с изображением знака осуществляют путем последовательного расположения слоев, при котором поверх опорного слоя наносят рефлектирующий слой с оптическими микросферами, утопленными на часть их высоты в клеевой композиции, а затем наносят защитный слой из прозрачного полимерного материала. В качестве опорного слоя используют металлическую пластину с композиционным покрытием, осажденным в электростатическом поле из полимерной порошковой композиции, в качестве клеевой композиции берут эпоксиполиэфирную порошковую композицию, из которой на опорном слое перед нанесением рефлектирующего слоя формируют изображение знака, а после нанесения рефлектирующего слоя ведут термообработку до его закрепления (RU 2165356, опубл. 20.04.2001).Obtaining a retroreflective material with the image of the sign is carried out by sequentially arranging layers in which a reflective layer with optical microspheres recessed to part of their height in the adhesive composition is applied over the support layer, and then a protective layer of transparent polymer material is applied. A metal plate with a composite coating deposited in an electrostatic field from a polymer powder composition is used as a support layer. An epoxy-polyester powder composition is taken as an adhesive composition, from which a sign image is formed on the support layer before applying the reflective layer, and after applying the reflective layer, heat treatment is performed until its consolidation (RU 2165356, publ. 04/20/2001).
Кроме того, панель круга может быть изготовлена из углеродистой стали марки 08-КП толщиной 0,8-1,5 мм согласно ГОСТ 9045-80, 16523-97, 19904-90 и иметь эмалированное покрытие. Круг после щелочного или кислотного обезжиривания сначала покрывают грунтовой силикатной эмалью толщиной 70-150 микрон, а затем покровной толщиной 120-260 микрон силикатной эмалью согласно международному стандарту BS EN ISO 4528:2000, нанесенными на конвейерных линиях электростатического напыления силикатных эмалей. Каждое покрытие силикатными эмалями обжигается в конвейерной печи при температуре 830-890°C.In addition, the circle panel can be made of 08-KP carbon steel with a thickness of 0.8-1.5 mm according to GOST 9045-80, 16523-97, 19904-90 and have an enamel coating. After alkaline or acid degreasing, the circle is first coated with 70-150 micron thick silicate enamel, and then 120-260 micron thick silica enamel according to the international standard BS EN ISO 4528: 2000, applied on electrostatic spraying conveyor lines of silicate enamels. Each coating with silicate enamels is fired in a conveyor furnace at a temperature of 830-890 ° C.
Текст на панели указателя с эмалированным покрытием наносится керамическими красителями методом шелкографии с температурой оплавления керамических красителей 830-880°C.The text on the index panel with an enamel coating is applied by ceramic dyes using the silk-screen printing method with a fusion temperature of ceramic dyes of 830-880 ° C.
Общая толщина покрытия круга (грунтовая и покровная эмаль) не должны превышать 0,27 мм (за исключением кромок). Такое покрытие надежно выдерживает без потери эксплуатационных свойств перепады температуры окружающей среды в интервале от -50°C до +60°C. И при этом такое покрытие выдерживаеть многократну очистку с применением всех видов моющих средств и растворителей, в том числе и растворов кислот при сохранении всех показателей покрытия.The total thickness of the circle coating (primer and topcoat) should not exceed 0.27 mm (except for the edges). Such a coating reliably withstands without loss of operational properties ambient temperature drops in the range from -50 ° C to + 60 ° C. And at the same time, such a coating can withstand repeated cleaning using all types of detergents and solvents, including acid solutions, while maintaining all the coverage indicators.
На тыльной стороне круга размещена вертикально ориентированная пластина 4, расположенная на расстоянии от тыльной стороны 5 круга 1 и один конец 6 которой прикреплен к верхней части круга 1, а другой конец 7 расположен ниже нижней кромки круга. На пластине напротив тыльной стороны круга выполнена вогнутость 8 для размещения типовой скобы 9 железнодорожного вагона. К пластине одним концом прикреплена пружинистая пластинка 10, размещенная в пространстве между тыльной стороной круга и самой пластиной 4 и другой конец которой установлен с упором в тыльную сторону круга.On the back of the circle is placed a vertically oriented plate 4, located at a distance from the back side 5 of the circle 1 and one end 6 of which is attached to the upper part of the circle 1, and the other end 7 is located below the lower edge of the circle. Concavity 8 is made on the plate opposite the back side of the circle to accommodate a typical bracket 9 of a railway carriage. A spring plate 10 is attached to the plate at one end, located in the space between the back of the circle and the plate 4 and the other end of which is mounted with emphasis on the back of the circle.
Металлическая или пластмассовая поверхность в виде круга 1 выполнена плоской. Это позволяет сохранить технологичность изготовления, приравняв ее к технологичности изготовления дорожных знаков для колесных транспортных средств. Для плоских конструкций облегчается процесс нанесения светоотражающего или световозвращающего покрытия.The metal or plastic surface in the form of a circle 1 is made flat. This allows you to save manufacturability, equating it to the manufacturability of the manufacture of road signs for wheeled vehicles. For flat structures, the application of a retroreflective or retroreflective coating is facilitated.
Вогнутость 8 для размещения типовой скобы 9 железнодорожного вагона расположена напротив центральной части тыльной поверхности круга, а пружинистая пластинка 10 прикреплена к пластине 4 двумя расположенными на расстоянии друг от друга по высоте и в горизонтальном направлении элементами крепления 11, которые расположены на пластине ниже вогнутости и выше нижней кромки круга. Это позволяет сформировать достаточную по ширине горловину для пропускания скобы, при этом эта горловина выполнена в зоне самого круга, что повышает удобство попадания скобы в круг.Concavity 8 for accommodating a typical bracket 9 of a railway carriage is located opposite the central part of the rear surface of the circle, and the spring plate 10 is attached to the plate 4 by two fastening elements 11 located at a distance from each other in height and in the horizontal direction, which are located on the plate below concavity and higher bottom edge of the circle. This allows you to form a wide enough neck for passing the staples, while this neck is made in the area of the circle itself, which increases the convenience of getting the staples into the circle.
Кроме того, разнесение по высоте и в горизонтальном направлении элементов крепления 11 создает условия перераспределения локальной нагрузки в заделках, что исключает деформацию в зоне отверстий под эти крепежи. В качестве элементов крепления 11 можно использовать болты с гайками, но наилучший результат достигается при использовании заклепок. В последнем случае сводятся к минимуму выступающие части элементов крепления 11 в зоне прикрепления пружинистой пластинки 10 к вертикально ориентированной пластине 4. Это позволяет исключить возможность зацепиться при установке знака за скобу. Такие же заклепки могут быть использованы для прикрепления пластины 4 к кругу 1.In addition, the separation in height and in the horizontal direction of the fastening elements 11 creates the conditions for the redistribution of the local load in the seals, which eliminates deformation in the area of the holes for these fasteners. As the fastening elements 11, you can use bolts with nuts, but the best result is achieved when using rivets. In the latter case, the protruding parts of the fastening elements 11 in the zone of attachment of the spring plate 10 to the vertically oriented plate 4 are minimized. This eliminates the possibility of catching the bracket for hooking the sign. The same rivets can be used to attach the plate 4 to the circle 1.
На участке упора в тыльную поверхность круга пружинистая пластинка 10 выполнена с плоским и прямым концом 12, отогнутым в сторону пластины для образования в зоне перегиба упора в круг. Таким образом, образуется зона попадания скобы на пружинящую пластину в момент, когда появляется необходимость снятия знака с это скобы.At the stop in the rear surface of the circle, the spring plate 10 is made with a flat and straight end 12, bent towards the plate to form a stop in the circle in the bend zone. Thus, a zone of contact of the bracket on the spring plate is formed at the moment when it becomes necessary to remove the sign from this bracket.
Для одевания знака на скобу необходимо одеть сверху знака на скобу, пропустив ее между пластиной 4 и кругом 1 до контакта скобы с пружинистой пластинкой 10, затем надавливая на знак сверху (фиг. 4), проталкивают его вниз, при этом скоба отжимает пружинистую пластину, придавливая ее к пластине. При дальнейшем движении знака вниз скоба выходит из контакта с пружинистой пластиной и попадает в зону вогнутости (фиг. 5), к которой ее прижимает пружинистая пластинка. Знак зафиксирован на скобе.To put the sign on the bracket, put on top of the sign on the bracket, passing it between the plate 4 and the circle 1 until the bracket contacts the spring plate 10, then pushing the sign on top (Fig. 4), push it down, while the bracket squeezes the spring plate, pressing it to the plate. With a further movement of the sign down, the bracket comes out of contact with the springy plate and enters the concavity zone (Fig. 5), to which it is pressed by the springy plate. The sign is fixed on the bracket.
Для снятия знака необходимо надавить на знак сверху и вывести скобу из зоны вогнутости. Скоба попадает на плоский и прямой конец 12 пружинистой пластинки и в этом положении знак поднимают вверх. Скоба выскальзывает из-под пружинистой пластинкны и освобождается.To remove the sign, press the sign from above and remove the bracket from the concavity zone. The bracket falls on the flat and straight end 12 of the springy plate and in this position the sign is raised up. The bracket slides out from under the springy plate and is released.
Надежность крепления такого знака на скобе определена тем, что для его самопроизвольного соскальзывания со скобы знак должен изменить так свое положение, при котором он должен подняться и сместиться в горизонтальном положении. Эти движения не могут являться случайными движениями, вызванными тряской, эти движения может выполнить только человек.The reliability of fastening such a sign on the bracket is determined by the fact that for its spontaneous sliding off the bracket, the sign must change its position so that it should rise and shift in a horizontal position. These movements cannot be random movements caused by shaking, only a person can perform these movements.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114640/11U RU143623U1 (en) | 2014-04-15 | 2014-04-15 | SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114640/11U RU143623U1 (en) | 2014-04-15 | 2014-04-15 | SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU143623U1 true RU143623U1 (en) | 2014-07-27 |
Family
ID=51264926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014114640/11U RU143623U1 (en) | 2014-04-15 | 2014-04-15 | SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU143623U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190202U1 (en) * | 2018-12-19 | 2019-06-24 | Александр Николаевич Бакунин | UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN |
-
2014
- 2014-04-15 RU RU2014114640/11U patent/RU143623U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190202U1 (en) * | 2018-12-19 | 2019-06-24 | Александр Николаевич Бакунин | UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU143623U1 (en) | SIGNAL DEVICE FOR RAILWAY CAR (OPTIONS) | |
| CN105280116A (en) | Vehicle advertisement system and equipment and transport vehicle with advertisement function | |
| RU76882U1 (en) | SIGNAL DEVICE | |
| RU190202U1 (en) | UNIVERSAL SIGNAL DEVICE TAILWAY TRAIN | |
| CN204567509U (en) | A kind of antifouling car plate | |
| CN204303298U (en) | A kind of illuminating traffic label | |
| CN203232165U (en) | Unidirectional perspective reflective film | |
| CN102535362A (en) | Double-semispherical reflecting spike | |
| CN102364552A (en) | Taxi stand with intelligent guidance system | |
| JP6253828B1 (en) | Railway line station display method and bus line stop display method | |
| CN201212135Y (en) | Improved pedestrian crossing line | |
| CN205644983U (en) | Novel lane indicating system | |
| CN215801160U (en) | Two ingredient marked lines of lasting reflection of light of rainy night | |
| CN203867249U (en) | Steel cable anti-fouling device of mechanical parking equipment | |
| CN203864322U (en) | Reflective hub | |
| KR102646863B1 (en) | Guide indicator for road guide rail | |
| Carroll et al. | Freight Car Reflectorization | |
| CN203623505U (en) | Automobile door with light emitting units | |
| TW200819591A (en) | Warning Apparatus | |
| CN202416208U (en) | S-shaped path roadblock of lamplight indicating path | |
| CN209040005U (en) | A kind of bridge deceleration strip | |
| CN207339685U (en) | Vehicle is with power generation flag and applies its vehicle | |
| Raslear | Retroreflective Markings on Rail Cars | |
| CN202130384U (en) | Automobile rearview mirror with rainproof brow | |
| CN206271372U (en) | Light-accumulated luminous sign board |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150416 |