RU75993U1 - Цепной транспортер толстолистового стана - Google Patents
Цепной транспортер толстолистового стана Download PDFInfo
- Publication number
- RU75993U1 RU75993U1 RU2007147303/22U RU2007147303U RU75993U1 RU 75993 U1 RU75993 U1 RU 75993U1 RU 2007147303/22 U RU2007147303/22 U RU 2007147303/22U RU 2007147303 U RU2007147303 U RU 2007147303U RU 75993 U1 RU75993 U1 RU 75993U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheels
- conveyor
- drive
- axles
- pulling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к оборудованию станов, в частности, - к транспортерам толстолистовых станов. Основная задача, решаемая полезной моделью, - удешевление изготовления и эксплуатации цепных транспортеров горячекатаных листов. Предлагаемый цепной транспортер, содержащий тянущие колеса, установленные на осях, и транспортные цепи, отличается тем, что он дополнительно содержит транспортирующие колеса, тянущие колеса выполнены зубчатыми и закреплены на приводной оси, причем транспортирующие колеса установлены на подшипниках качения на неприводных осях, концы которых закреплены в опорах, а соотношение диаметров приводной и неприводных осей равно 0,8...0,9 а соотношение наружных диаметров транспортирующих и тянущих колес находится в пределах 0,87...0,93; на каждой оси может быть установлено по четыре колеса, а расстояние между колесами на одной оси составляет 0,22...0,25 от расстояния между опорами.
Description
Полезная модель относится к оборудованию прокатных станов и может быть использована для транспортировки толстых горячекатаных листов.
Для перемещения металла в прокатных цехах широко используются различные транспортеры, в частности - цепные, у которых две параллельные бесконечные цепи движутся в одном направлении. Такие транспортеры иногда называют шлепперами, а их устройство описано, например, в книге А.И.Целикова и др. "Машины и агрегаты металлургических заводов", М., "Металлургия", 1988, т.3, с.361 и рис.VI.6.
Известно транспортное средство, преимущественно для транспортировки горячих слитков металла, содержащее термопроводящую плиту, выполненную полой и заполненной теплоаккумулирующим материалом (см. а.с. СССР №1426870, Кл. B60L, опубл. В БИ №36, 1988 г.). Недостатком такого устройства является относительная дороговизна его изготовления и эксплуатации.
Наиболее близким аналогом к заявляемому объекту является цепной транспортер для рулонного проката, описанный в книге А.А.Королева "Механическое оборудование прокатных и трубных цехов", М., "Металлургия", 1987, с.199-200 и рис.V.10.
Этот транспортер содержит тянущие колеса, установленные на осях, и транспортные цепи и характеризуется тем, что он воспринимает массу перемещаемого металла своими цепями, а рулоны укладываются на опорные тележки, установленные на цепях. Недостатком известного транспортера также является его относительная дороговизна (изготовления и эксплуатации).
Технической задачей настоящей полезной модели является удешевление его изготовления и эксплуатации.
Для решения этой задачи цепной транспортер толстолистового стана, содержащий тянущие колеса, установленные на осях, и транспортные цепи, дополнительно содержит транспортирующие колеса, а тянущие колеса выполнены зубчатыми и закреплены на приводной оси, причем транспортирующие колеса установлены на подшипниках качения на неприводных осях, концы которых закреплены в опорах, соотношение диаметров приводной и неприводных осей равно 0,8...0,9, а соотношение наружных диаметров транспортирующих и тянущих колес находится в пределах 0,87...0,93. Кроме того, на каждой оси может быть установлено по четыре колеса, а расстояние между колесами на одной оси составляет 0,22...0,25 от расстояния между опорами.
Приведенные параметры транспортера получены опытным путем и являются эмпирическими.
Сущность заявляемого технического решения заключается в том, что нагрузка от транспортируемых цепями толстых листов воспринимается непосредственно неприводными транспортирующими колесами, по которым движутся цепи, что упрощает и удешевляет конструкцию транспортера без ухудшения его работы.
Предлагаемый цепной транспортер схематично показан на фиг.1 (узел тянущих колес) и фиг.2 (узел транспортирующих колес).
Тянущие колеса 1 (см. фиг.1) с наружным диаметром D с помощью шпонок закреплены на приводной оси 2 (привод не показан), установленной в опорах 3, расстояние между которыми L1 а расстояние между соседними колесами ℓ1=(0,22...0,25) L1. Транспортирующие колеса 4 выполнены с ребордами 5 для предотвращения «сползания» с них цепей (не показаны), имеют диаметр d=(0,87...0,93) · D и установлены на неприводной оси 6 на подшипниках качения. Диаметр оси 6 равен dH, а диаметр оси 2 - dH, причем dH=(0,8...0,9)·dн.
Неподвижная ось закреплена в опорах 7, расстояние между которыми L2≈L1, а расстояние между соседними колесами этой оси ℓ2 также составляет (0,22...0,26)L2. При этом рекомендуемое количество колес на каждой оси равно четырем.
Кроме приводной оси транспортер оснащен аналогичной ей подвижной осью, также установленной в опорах. Роликовая цепь Галя охватывает зубчатые колеса обеих осей и лежит на транспортирующих колесах, а транспортируемый толстый лист укладывается непосредственно на цепи.
Опытную проверку предлагаемого цепного транспортера осуществляли на толстолистовом стане 2350 ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат». С этой целью варьировали основные параметры транспортера, оценивая результаты по трудозатратам на изготовление и эксплуатацию устройство, а также по надежности его работы.
Наилучшие результаты (минимальные затраты при высокой надежности) достигнуты с использованием транспортера заявляемой конструкции. Отклонения от рекомендуемых его параметров ухудшали достигнутые показатели. Так, установка транспортирующих колес на подшипниках скольжения уменьшила длительность их работы из-за чрезмерного нагрева подшипников и выгорание масла от высокой температуры транспортируемого толстого листа.
Уменьшение диаметров колес и осей ускорило их износ, а увеличение - привело к неоправданному росту затрат. При этом увеличение d/D до 0,94...1,0 ускоряло износ приводных тянущих колес, а уменьшение d/D до 0,80...0,86 ускоряло износ транспортирующих колес. Аналогичным образом, при dn<0,8dH ускорялся износ приводной оси, а при dn>0,9dH - износ неприводных осей.
При уменьшении колес на осях (три вместо четырех) и, следовательно, при ℓ1>0,22L1 (и ℓ2>0,22L2) сократился срок службы
транспортера, а увеличение их количества (до пяти) и уменьшение l1(l2) привело только к росту трудозатрат без заметного положительного результата.
Известный объект, выбранный в качестве ближайшего аналога, в опытах не испытывался ввиду его явно повышенной стоимости изготовления и эксплуатации. Таким образом, опытная проверка подтвердила приемлемость найденного технического решения для достижения поставленной цели и его преимущество перед известным объектом.
Технико-экономический анализ показал, что использование настоящего транспортера на толстолистовых станах, аналогичных стану 2350 комбината позволит снизить производственные затраты не менее, чем на 20%.
Пример конкретного выполнения
Цепной транспортер толстолистового стана 2350 имеет вид, показанный на фиг.1 и 2.
Его параметры: L1=1850 мм; L2=1800 мм,; l1=l2=450, т.е. l1=450:1850≅0,24L1 и l2=450:1800=0,25L2; D=653 мм и d=0,85·D=0,85×653=555 мм; dн=140 мм, dн=0,85·dн=0,85·140≈120 мм.
Claims (3)
1. Цепной транспортер толстолистового стана, содержащий тянущие колеса, установленные на осях, и транспортные цепи, отличающийся тем, что он дополнительно содержит транспортирующие колеса, а тянущие колеса выполнены зубчатыми и закреплены на приводной оси, причем транспортирующие колеса установлены на подшипниках качения на неприводных осях, концы которых закреплены в опорах, соотношение диаметров приводной и неприводных осей равно 0,8÷0,9, а соотношение наружных диаметров транспортирующих и тянущих колес находится в пределах 0,87÷0,93.
2. Транспортер по п.1, отличающийся тем, что на каждой оси установлено по четыре колеса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007147303/22U RU75993U1 (ru) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | Цепной транспортер толстолистового стана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007147303/22U RU75993U1 (ru) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | Цепной транспортер толстолистового стана |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU75993U1 true RU75993U1 (ru) | 2008-09-10 |
Family
ID=39867184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007147303/22U RU75993U1 (ru) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | Цепной транспортер толстолистового стана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU75993U1 (ru) |
-
2007
- 2007-12-18 RU RU2007147303/22U patent/RU75993U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2006337956B2 (en) | Roller hearth furnace for heating and/or temperature equalization of steel or steel alloy continuously cast products and its arrangement upstream of a hot strip finishing train | |
RU2008132868A (ru) | Способ и устройство для манипулирования /транспортировки рабочих валков и/или опорных валков | |
RU75993U1 (ru) | Цепной транспортер толстолистового стана | |
RU106626U1 (ru) | Рельсопогрузочный поезд | |
US1441042A (en) | Cooling bed | |
KR101365527B1 (ko) | 가열로의 스라브 이송장치 | |
CN104210974B (zh) | 双层行走的导轮组及使用该导轮组的电动葫芦 | |
RU73242U1 (ru) | Подводящий рольганг толстолистового прокатного стана | |
CN202358631U (zh) | 一种炉外料垫转运机构 | |
CN201110719Y (zh) | 适用于长短加热炉的上料装置 | |
RU81663U1 (ru) | Рольганг | |
RU2283711C2 (ru) | Конвейер рулонов горячекатаных полос | |
KR20110056041A (ko) | 소음 저감용 후판 이송 테이블 롤러 | |
CN216911545U (zh) | 一种可调辊距式移动辊道 | |
CN110394435B (zh) | 小方坯短定尺出坯辊道平衡装置 | |
CN107791034A (zh) | 生产铝热轧板或铝热轧卷的自动化生产线 | |
RU75336U1 (ru) | Транспортирующее устройство толстолистового стана | |
Schindler et al. | Rolling | |
SU897368A1 (ru) | Цепной конвейер дл перемещени рулонов | |
RU58395U1 (ru) | Опора устройства уравновешивания шпинделей толстолистового стана | |
US639745A (en) | Charging-machine. | |
CN105173542A (zh) | 一种双排链轮链条重型输送装置 | |
RU46689U1 (ru) | Транспортный рольганг толстолистового стана | |
US384332A (en) | David b | |
RU2011110822A (ru) | Литейно-прокатный комплекс металлургического мини-завода |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20121219 |