RU75743U1

RU75743U1 - TRANSPORT DIESEL EXPRESS DIAGNOSTIC SYSTEM (TD SED)

Info

Publication number: RU75743U1
Application number: RU2008114234/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Даниилович Рабинович; Владимир Валерьевич Иванов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Перспективные Системы Транспорта"; Закрытое акционерное общество "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий"
Priority date: 2008-04-15
Filing date: 2008-04-15
Publication date: 2008-08-20

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию для испытания машин и двигателей, в том числе применяемому на железнодорожном транспорте и может быть использована для мониторинга и поиска неисправностей на любых дизельных энергетических установках, а именно на локомотивах, самоходном подвижном составе и стационарных установках.The utility model relates to equipment for testing machines and engines, including those used in railway transport and can be used to monitor and troubleshoot any diesel power plants, namely locomotives, self-propelled rolling stock and stationary installations.

Технический результат заключается в повышении точности определения неисправностей дизельных энергетических установок, снижении токсичности выпускных газов дизелей на 15-20% и уменьшении эксплуатационного расхода топлива на 3-5%, при корректировке углов впрыска топлива после индицирования.The technical result consists in increasing the accuracy of determining the malfunctions of diesel power plants, reducing the toxicity of exhaust gases of diesel engines by 15-20% and reducing operating fuel consumption by 3-5%, when adjusting the fuel injection angles after displaying.

Система экспресс диагностики транспортных дизелей содержит датчик вибрации, датчик давления, оптический датчик, установленные на корпусе диагностируемого дизеля во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков соединен соответственно с первым, вторым и третьим входами платы аналого-цифрового преобразователя, расположенной в ударопрочном корпусе портативного сборщика данных, на выходе которой формируется выходной напряжение, представляемое на экране портативного сборщика данных в графической форме.The express diagnostics system for transport diesel engines contains a vibration sensor, a pressure sensor, an optical sensor mounted on the body of the diagnosed diesel engine in mutually perpendicular planes, each of the sensors being connected respectively to the first, second and third inputs of the analog-to-digital converter board located in the shockproof case of the portable collector data, the output of which is formed by the output voltage displayed on the screen of a portable data collector in graphical form.

Description

Известен способ контроля рабочего процесса дизеля, не оборудованного индикаторным приводом, путем снятия зависимости давления газа в цилиндре от угла поворота коленчатого вала (п.к.в.) индикаторной диаграммы с помощью датчиков давления и угла п.к.в. (см. систему постоянного контроля рабочего процесса [1]). Измеренные значения давления и угла поворота коленчатого вала через специальное устройство передаются в ПЭВМ, где в соответствии с заданной программой обрабатываются. Рабочий процесс в каждом цилиндре анализируется на основе снятой индикаторной диаграммы путем оценки среднего индикаторного давления, давления в верхней мертвой точке (ВМТ). Однако при снятии индикаторной диаграммы для различных цилиндров возникает погрешность в определении фактического угла п.к.в. из-за наличия крутильных колебаний. Кроме того, для мощных малооборотных дизелей требуется для датчиков угла п.к.в. кабель длиной 20-30 м, что также увеличивает погрешность измерения.A known method of monitoring the working process of a diesel engine not equipped with an indicator drive by removing the dependence of gas pressure in the cylinder on the angle of rotation of the crankshaft (p.c.v.) of the indicator diagram using pressure sensors and p.c.v. angle (see the system of continuous monitoring of the work process [1]). The measured values of the pressure and angle of rotation of the crankshaft are transmitted through a special device to a personal computer, where they are processed in accordance with a given program. The workflow in each cylinder is analyzed based on the captured indicator diagram by evaluating the average indicator pressure, top dead center pressure (TDC). However, when removing the indicator diagram for various cylinders, an error arises in determining the actual p.c. due to torsional vibrations. In addition, for powerful low-speed diesel engines, it is required for p.k.v. angle sensors cable 20-30 m long, which also increases the measurement error.

Наиболее близким по заявленной технической сущности и достигаемому результату является способ контроля рабочего процесса дизеля, описанный в патенте (RU 2061208, G01М 15/00, 1992.07.06), оборудованного индикаторным приводом, путем снятия зависимости давления газа в цилиндре от угла п.к.в. с помощью датчиков. Снимают указанную зависимость для контрольного Closest to the claimed technical essence and the achieved result is a method of monitoring the diesel engine working process described in the patent (RU 2061208, G01M 15/00, 1992.07.06) equipped with an indicator drive by removing the dependence of the gas pressure in the cylinder on the angle at. using sensors. Remove the indicated dependence for the control

цилиндра, ближайшего к датчику угла п.к.в. для 3-5 режимов работы и определяют значение ее второй или выше производной для одного угла п.к.в., например, ВМТ этого цилиндра, принимают это значение за базовое, определяют зависимость производной давления газов во втором цилиндре от угла п.к.в., а угол п.к.в. для второго цилиндра определяют по равенству базового значения соответствующей производной зависимости давления газа в этом цилиндре от угла п.к.в.the cylinder closest to the p.c. for 3-5 operating modes and determine the value of its second or higher derivative for one p.c.e. angle, for example, the TDC of this cylinder, take this value as the base, determine the dependence of the derivative of the gas pressure in the second cylinder on the p.c. century, and the angle p.c.v. for the second cylinder is determined by the equality of the base value of the corresponding derivative of the dependence of the gas pressure in this cylinder on the p.c.

Несмотря на высокую точность определения фактического угла п.к.в. до каждого цилиндра, этому способу присущ недостаток заключающийся в проведении контроля рабочего процесса дизеля только при очень высокой его нагрузке (не менее 75% от максимальной мощности).Despite the high accuracy of determining the actual p.c. up to each cylinder, this method has the disadvantage of monitoring the diesel working process only at a very high load (at least 75% of maximum power).

Технический результат достигается тем, что в Системе экспресс диагностики транспортных дизелей содержащей датчик давления, оптический датчик для частоты вращения, введен датчик вибрации, при этом каждый из датчиков устанавливается на корпусе диагностируемого дизеля во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков имеет по одному выходу, на которых формируется анализируемый сигнал, выходы датчиков соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами платы аналого-цифрового преобразователя (АЦП), расположенного в ударопрочном корпусе портативного сборщика данных (ПСД), на выходе которой формируется выходное напряжение, представляемое на экране ПСД в графической форме.The technical result is achieved by the fact that in the Express Vehicle Diagnostics Diagnostic System comprising a pressure sensor, an optical sensor for rotational speed, a vibration sensor is introduced, each of the sensors being mounted on the housing of the diagnosed diesel engine in mutually perpendicular planes, each sensor having one output, on which the analyzed signal is formed, the outputs of the sensors are connected respectively to the first, second and third inputs of the analog-to-digital converter (ADC) board located shock resistant housing of the portable data collector (CAP), which is formed at the output of the output voltage, represented on DCPs screen in graphic form.

На чертеже представлена блок-схема Системы экспресс диагностики транспортных дизелей.The drawing shows a block diagram of a system for express diagnostics of transport diesel engines.

Система экспресс диагностики транспортных дизелей содержит датчик вибрации 3, датчик давления 4, оптический датчик 5, установленные на корпусе диагностируемого дизеля во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков 3,4,5 соединен соответственно с первым, вторым и третьим входами платы АЦП 2, расположенной в ударопрочном корпусе ПСД 1, на выходе которой формируется выходной напряжение, представляемое на экране 6 ПСД 1 в графической форме.The system for express diagnostics of transport diesel engines contains a vibration sensor 3, a pressure sensor 4, an optical sensor 5 mounted on the housing of the diagnosed diesel engine in mutually perpendicular planes, each of the sensors 3,4,5 connected to the first, second and third inputs of the ADC board 2, located in the shockproof housing PSD 1, the output of which is formed by the output voltage displayed on the screen 6 of the PSD 1 in graphical form.

Система экспресс диагностики транспортных дизелей работает следующим образом.The express diagnostic system of transport diesel engines works as follows.

При работе дизеля на него устанавливаются во взаимно перпендикулярных плоскостях датчик вибрации 3, оптический датчик 5 для определения частоты вращения и накручивается на индикаторный кран датчик давления 4. Анализируемый сигнал с датчиков 3,4,5 подается на вход АЦП 2, где происходит аналого-цифровое преобразование информации в выходное напряжение. Введенная информация представляется в графической форме на экране 6 и по команде оператора записывается. Полученные данные передаются в программное обеспечение Системы экспресс диагностики транспортных дизелей, где происходит обработка и анализ с выдачей однозначного диагноза по диагностируемому дизелю «годен» - «брак».During the operation of the diesel engine, a vibration sensor 3, an optical sensor 5 for determining the speed are installed on it in mutually perpendicular planes, and a pressure sensor 4 is screwed onto the indicator tap. The analyzed signal from the sensors 3,4,5 is fed to the input of the ADC 2, where the analog-digital conversion of information into output voltage. The entered information is presented in graphical form on screen 6 and is recorded at the command of the operator. The data obtained is transmitted to the software of the Express Diagnostics System for transport diesel engines, where processing and analysis takes place with the issuance of an unambiguous diagnosis of the diagnosed diesel engine as "good" - "marriage".

Источники информацииInformation sources

1. Дизели. Справочное пособие конструктора под редакцией В.А.Ваншейдта. М., Л-д.: Машиностроение, 1957, с.41, фиг.14.1. Diesels. The reference book of the designer edited by V.A. Vansheydt M., L-d .: Mechanical Engineering, 1957, p.41, Fig.14.

Claims

A system for express diagnostics of transport diesels (SED TD), comprising a pressure sensor, an optical sensor for rotation speed, characterized in that a vibration sensor is inserted into it, each sensor being mounted on the housing of the diagnosed diesel engine in mutually perpendicular planes, each sensor having one output on which the analyzed signal is formed, the outputs of the sensors are connected respectively to the first, second and third inputs of the analog-to-digital converter board located in shockproof m case of a portable data collector, at the output of which an output voltage is generated, which is presented on the screen of the portable data collector in graphical form.