RU2724072C1 - Imitation quality control system of vehicles engine oil - Google Patents

Imitation quality control system of vehicles engine oil Download PDF

Info

Publication number
RU2724072C1
RU2724072C1 RU2019132569A RU2019132569A RU2724072C1 RU 2724072 C1 RU2724072 C1 RU 2724072C1 RU 2019132569 A RU2019132569 A RU 2019132569A RU 2019132569 A RU2019132569 A RU 2019132569A RU 2724072 C1 RU2724072 C1 RU 2724072C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sensor
engine
control unit
electronic
sensors
Prior art date
Application number
RU2019132569A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Равиль Нуруллович Сафиуллин
Кирилл Владиславович Сорокин
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет"
Priority to RU2019132569A priority Critical patent/RU2724072C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2724072C1 publication Critical patent/RU2724072C1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines

Abstract

FIELD: engine building.SUBSTANCE: invention relates to engine building, particularly, to internal combustion engine (ICE) test bench with forced ignition with liquid and gaseous fuel. Utility model can be used for visual demonstration of operation of electronic engine control units, and in particular for monitoring control of oil quality in real time. Disclosed is a simulation system for monitoring engine oil quality of vehicles, comprising a crankshaft rpm sensor, a fuel mass flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, a knock sensor, a sensor of angular marks of the crankshaft, an oxygen concentration sensor, an air mass flow sensor and a gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, electronic control unit of the tested engine, an analogue-to-digital converter, a personal computer with a monitor, a model of an electronic unit for controlling the engine mockup, its interface with a personal computer and monitor, simulator of ignition key, generator-simulator of signals of said sensors, switch of said signals, mode setting unit. System is additionally equipped with a motor oil quality control sensor, an engine oil temperature sensor and an electronic unit for evaluating measurement results of said sensors.EFFECT: invention provides determination of oil quality influence on operational and technical indices of vehicles for diagnostic, research, development and laboratory tests.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для стендовых испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным зажиганием с жидким и газообразным топливом. Полезная модель может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, а в частности для наблюдения за контролем качества масла в реальном времени.The invention relates to engine building, in particular to a device for bench testing of internal combustion engines (ICE) with positive ignition with liquid and gaseous fuels. The utility model can be used to visually demonstrate the operation of electronic engine control units, and in particular to monitor oil quality control in real time.

Известна автоматизированная система контроля данных о техническом состоянии двигателя внутреннего сгорания (патент RU №174174, опубл. 10.05.2017), которая может быть использована для расширения возможностей существующих видов испытаний: исследовательских, доводочных и диагностических, введения дополнительных датчиков и газоанализатора, с помощью которых повышается информативность и точность определения контрольных параметров фактического состояния двигателей и их отклонение от номинальных значений, диагностирование любого типа ДВС, автоматически с большей достоверностью и на основании обработки и анализа большего объема информации оценивать возможности дальнейшей эксплуатации при одновременном снижении трудозатрат в режиме реального времени.A known automated system for monitoring data on the technical condition of an internal combustion engine (patent RU No. 174174, publ. 05/10/2017), which can be used to expand the capabilities of existing types of tests: research, development and diagnostic, the introduction of additional sensors and a gas analyzer, with which the information content and accuracy of determining the control parameters of the actual state of engines and their deviation from the nominal values are increased, diagnosing any type of ICE automatically assesses the possibility of further operation based on processing and analysis of a larger amount of information while reducing labor costs in real time.

Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве моторного масла, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в масляный картер.The disadvantage of this device is the lack of information about the quality of engine oil associated with the installation of sensors directly in various engine systems, and not in the oil sump.

Известна имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств (патент RU №175585, опубл. 11.12.2017), которая может быть использована для визуальной демонстрации работы электронных блоков управления двигателем, в частности для моделирования работы двигателя и имитации различных неисправностей и аварийных ситуаций, позволяющих анализировать механизмы возникновения и методики выявления нештатных ситуаций при работе системы контроля данных. Имитационная система контроля данных электронных систем управления транспортных средств состоит из датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика массового расхода топлива, датчика давления газов в цилиндре двигателя, датчика положения дроссельной заслонки, датчика детонации, датчика угловых отметок коленчатого вала, датчика концентрации кислорода, датчика массового расхода воздуха и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания, установленных на испытуемом двигателе, электронного блока управления испытуемым двигателем, аналого-цифрового преобразователя, персонального компьютера с монитором. Согласно изменению, имитационная система контроля данных дополнительно снабжена моделью электронного блока управления двигателем, его интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатором ключа зажигания, генератором-имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатором указанных сигналов и блоком задания режимов.A well-known simulation data control system of electronic vehicle control systems (patent RU No. 1757585, published December 11, 2017), which can be used to visually demonstrate the operation of electronic engine control units, in particular, to simulate engine operation and simulate various malfunctions and emergency situations, allowing to analyze the mechanisms of occurrence and methods for detecting emergency situations during the operation of the data control system. The simulation data control system of electronic vehicle control systems consists of a crankshaft speed sensor, a mass fuel flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, a knock sensor, a crankshaft angle sensor, an oxygen concentration sensor, a mass flow sensor air and gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the tested engine, electronic control unit of the tested engine, analog-to-digital converter, personal computer with a monitor. According to the change, the simulation data control system is additionally equipped with a model of an electronic engine control unit, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator-simulator of the above sensors signals, a switch for these signals and a mode setting unit.

Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве моторного масла, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в масляный картер.The disadvantage of this device is the lack of information about the quality of engine oil associated with the installation of sensors directly in various engine systems, and not in the oil sump.

Известна автоматизированная система диагностики бензиновых автотракторных двигателей (патент RU №2349890, опубл.20.03.2009), которая основана на том, что в процессе проведения шести циклов операций "разгон-выбег" двигателя сигналы с датчика частоты вращения, датчика расхода топлива, датчика угла опережения зажигания, датчика давления поступают в устройство записи, состоящее из семи основных элементов (трех преобразователей уровня, инструментального усилителя, операционного усилителя, аналого-цифрового преобразователя (АЦП) и микроконтроллера), которое преобразует их в цифровой формат и передает в ПК. После этого полученная информация обрабатывается в ПК и результаты контроля представляются пользователю в виде цифровых значений диагностических параметров и графиков динамических скоростных характеристик двигателя.A well-known automated diagnostic system for gasoline automotive engines (patent RU No. 2349890, published March 20, 2009), which is based on the fact that during the six cycles of operations "accelerate-run-out" of the engine signals from the speed sensor, fuel consumption sensor, angle sensor Ignition advances, a pressure sensor enter a recording device consisting of seven main elements (three level converters, an instrument amplifier, an operational amplifier, an analog-to-digital converter (ADC) and a microcontroller), which converts them into a digital format and transfers them to a PC. After that, the received information is processed in a PC and the control results are presented to the user in the form of digital values of the diagnostic parameters and graphs of the dynamic speed characteristics of the engine.

Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве моторного масла, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в масляный картер.The disadvantage of this device is the lack of information about the quality of engine oil associated with the installation of sensors directly in various engine systems, and not in the oil sump.

Известна автоматизированная система диагностики стационарных дизельных двигателей (патент RU №2445596, опубл. 20.03.2012), состоящая из устанавливаемых на испытуемом двигателе датчика частоты вращения, датчика расхода топлива, датчика давления в цилиндре, дымомера, датчика вибрации, блока сопряжения датчиков (АЦП - аналого-цифровой преобразователь) с персональным компьютером (ПК) и самого ПК Автоматизированная система диагностики стационарных дизельных двигателей на базе персонального компьютера (ПК) предназначена для контроля технико-экономических показателей, работоспособности дизельного двигателя и оценки его фактического состояния.A well-known automated diagnostic system for stationary diesel engines (patent RU No. 2445596, published March 20, 2012), consisting of a speed sensor, a fuel consumption sensor, a cylinder pressure sensor, a smoke meter, a vibration sensor, a sensor interface unit (ADC - installed on the test engine) analog-to-digital converter) with a personal computer (PC) and the PC itself. An automated diagnostic system for stationary diesel engines based on a personal computer (PC) is designed to monitor technical and economic indicators, the efficiency of the diesel engine and assess its actual condition.

Недостатком устройства являются недостаточная информативность.The disadvantage of this device is the lack of information.

Так как датчики, установленные на данном двигателе, не могут предоставить информацию о качестве моторного масла и установлены непосредственно в различные системы двигателя, а не в масляный картер.Since the sensors installed on this engine cannot provide information about the quality of engine oil and are installed directly in various engine systems, and not in the oil sump.

Известна имитационная система контроля качества топлива транспортных средств (патент RU №183160, опубл. 21.03.2018), принятая за прототип, которая содержит датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, модель электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатор ключа зажигания, генератор - имитатором сигналов вышеназванных датчиков, коммутатор указанных сигналов, блок задания режимов, который дополнительно снабжен датчиком оценки качества топлива, датчиком температуры топлива и электронным блоком оценки результатов измерений данных датчиков. Это позволяет повысить информативность и точность получаемой информации.A well-known simulation system for monitoring the quality of fuel of vehicles (patent RU No. 183160, publ. 21.03.2018), adopted as a prototype, which contains a crankshaft speed sensor, a mass fuel flow sensor, a gas pressure sensor in the engine cylinder, a throttle position sensor, knock sensor, crankshaft angle sensor, oxygen concentration sensor, mass air flow sensor and gas analyzer of harmful emissions in combustion products installed on the test engine, electronic test engine control unit, analog-to-digital converter, personal computer with monitor, model of electronic control unit engine layout, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator - a simulator of the signals of the above sensors, a switch for these signals, a mode setting unit, which is additionally equipped with a fuel quality assessment sensor, a fuel temperature sensor and electronic unit for evaluating the measurement results of these sensors. This allows you to increase the information content and accuracy of the information received.

Недостатком устройства являются недостаточная информативность о качестве моторного масла, связанная с установкой датчиков непосредственно в различные системы двигателя, а не в масляный картер.The disadvantage of this device is the lack of information about the quality of engine oil associated with the installation of sensors directly in various engine systems, and not in the oil sump.

Техническим результатом является создание системы контроля, которая способна исследовать различные типы двигателей, с возможностью определения влияния качества масла на эксплуатационно-технические показатели транспортных средств, для осуществления диагностических, исследовательских, доводочных и лабораторных испытаний.The technical result is the creation of a control system that is capable of examining various types of engines, with the possibility of determining the influence of oil quality on the operational and technical performance of vehicles, for the implementation of diagnostic, research, development and laboratory tests.

Технический результат достигается тем, что он дополнительно снабжен датчиком контроля качества моторного масла, который установлен на испытуемом двигателе, датчиком температуры моторного масла выход который соединен с входом электронного блока оценки результатов измерений датчиков и электронным блоком оценки результатов измерений данных датчиков, выход которого соединен через провода с входом в электронный блок управления.The technical result is achieved by the fact that it is additionally equipped with a motor oil quality control sensor, which is installed on the tested engine, an engine oil temperature sensor, an output that is connected to the input of the electronic unit for evaluating the results of measurements of sensors and an electronic unit for evaluating the results of measurements of the sensors, the output of which is connected through wires with an entrance to the electronic control unit.

Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств поясняется следующей фигурой: фиг. 1 - общая схема устройства, где:The simulation system of motor oil quality of vehicles is illustrated by the following figure: FIG. 1 is a general diagram of a device, where:

1 - испытуемый двигатель;1 - test engine;

2 - датчик частоты вращения коленчатого вала;2 - crankshaft speed sensor;

3 - датчик распределительного вала;3 - camshaft sensor;

4 - датчик давления газа в цилиндре двигателя;4 - gas pressure sensor in the engine cylinder;

5 - датчик положения дроссельной заслонки;5 - throttle position sensor;

6 - датчик детонации;6 - knock sensor;

7 - датчик угловых отметок коленчатого вала;7 - sensor of angular marks of a crankshaft;

8 - датчик концентрации кислорода;8 - oxygen concentration sensor;

9 - датчик массового расхода воздуха;9 - mass air flow sensor;

10 - газоанализатор вредных выбросов продуктов сгорания;10 - gas analyzer of harmful emissions of combustion products;

11 - блок управления двигателем;11 - engine control unit;

12 - электронный блок управления;12 - electronic control unit;

13 - аналого-цифровой преобразователь;13 - analog-to-digital Converter;

14 - персональный компьютер с монитором;14 - a personal computer with a monitor;

15 - нагружающее устройство;15 - loading device;

16 - блок управления;16 - control unit;

17 - электронный блок управления;17 - electronic control unit;

18 - интерфейс связи;18 - communication interface;

19 - имитатор ключа зажигания;19 - simulator of the ignition key;

20 - генератор-имитатор;20 - generator simulator;

21 - коммутатор;21 - switch;

22 - блок задания режимов;22 - unit for setting modes;

23 - устройство управления работой;23 - operation control device;

24 - устройство сопряжения блока управления двигателя и электронного блока управления;24 - a device for interfacing an engine control unit and an electronic control unit;

25 - устройство сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой;25 - a device for interfacing an electronic control unit and an operation control device;

26 - датчик контроля качества топлива;26 - fuel quality control sensor;

27 - датчик температуры топлива;27 - fuel temperature sensor;

28 - электронный блок оценки результатов датчиков топлива;28 - electronic unit for evaluating the results of fuel sensors;

29 - датчик температуры моторного масла;29 - engine oil temperature sensor;

30 - датчик контроля качества моторного масла;30 - engine oil quality control sensor;

31 - электронный блок оценки результатов.31 - electronic unit for evaluating the results.

Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств состоит из (фиг. 1) испытуемого двигателя 1 с установленными на нем датчиком частоты коленчатого вала 2 и датчика распределительного вала 3, которые подключены через разъем к испытуемому двигателю 1 и датчик массового расхода топлива. К испытуемому двигателю 1 снизу через разъем подключается датчик контроля качества моторного масла 30, который отвечает за оценку качества моторного масла. Сверху через разъем в двигатель подключается датчик давления газа в цилиндре двигателя 4, который показывает давления газов в цилиндре испытуемого двигателя 1, после этого через разъем подключается датчик положения дроссельной заслонки 5, отвечающий за положение дроссельной заслонки, данный датчик устанавливается сверху испытуемого двигателя 1. Правее относительно датчика положения дроссельной заслонки 5, через разъем непосредственно в сам испытуемый двигатель 1 подключается датчик детонации 6, под ним подключается через разъем датчик угловых отметок коленчатого вала 7. Справа от датчика частоты вращения коленчатого вала 2 устанавливается датчик концентрации кислорода 8, подключенный через разъем к испытуемому двигателю 1. Снизу относительно испытуемого двигателя 1 закреплен датчик массового расхода воздуха 9 и газоанализатор вредных выбросов продуктов сгорания 10, который находится соответственно под датчиком угловых отметок коленчатого вала 7 и подключены через разъемы. Под датчиком массового расхода воздуха 9 устанавливаются подключенные через разъемы датчик контроля качества топлива 26 и датчик температуры топлива 27, выходы с данных датчиков соединены с помощью проводов с входом в электронный блок оценки результатов датчиков топлива 28. Слева относительно датчика контроля качества топлива устанавливается соответственно через разъем, который находится в испытуемом двигателе 1, блок управления двигателем 11. Выход электронного блока управления 11 соединен через провода с входом в устройство сопряжения блока управления двигателя и электронного блока управления 24.The vehicle engine oil quality control system consists of (Fig. 1) a test engine 1 with a crankshaft frequency sensor 2 and a camshaft sensor 3 installed on it, which are connected through a connector to the test engine 1 and a mass fuel flow sensor. An engine oil quality sensor 30, which is responsible for evaluating the quality of engine oil, is connected to the test engine 1 from below through a connector. From above, a gas pressure sensor in the cylinder of the engine 4 is connected to the engine through the connector, which shows the gas pressure in the cylinder of the tested engine 1, after which the throttle position sensor 5, which is responsible for the position of the throttle valve, is connected through the connector, this sensor is installed on top of the tested engine 1. To the right relative to the throttle position sensor 5, a knock sensor 6 is connected directly to the test engine 1 through the connector, a crankshaft angle sensor 7 is connected under it through the connector. An oxygen concentration sensor 8 is connected to the right of the crankshaft speed sensor 2, connected through the connector to to the test engine 1. From below, relative to the test engine 1, a mass air flow sensor 9 and a gas analyzer of harmful emissions of combustion products 10 are mounted, which is located respectively under the angle sensor of the crankshaft 7 and connected through connectors. Under the mass air flow sensor 9, fuel quality control sensor 26 and fuel temperature sensor 27 connected through connectors are installed, the outputs from these sensors are connected by wires to the electronic unit for evaluating the results of fuel sensors 28. To the left of the fuel quality control sensor is installed through the connector , which is located in the test engine 1, the engine control unit 11. The output of the electronic control unit 11 is connected through wires to the input to the interface device of the engine control unit and the electronic control unit 24.

Устройство включает электронный блок управления 12 испытуемым двигателем 1, например типа «Январь 5.1 (7.1)» выход которого через провода соединен с входом персонального компьютера с монитором 14, также с входом персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода выход аналого-цифрового преобразователя 13. С соответствующим входом персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода соответствующий выход нагружающего устройства 15. Также с соответствующим входом персонального компьютера с монитором 14 соединен через провода соответствующий выход блок управления 16. Имитационная система контроля состояния моторного масла транспортных средств оборудована электронным блоком управления 17, например на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)» выход которого соединен через провода с входом интерфейса связи 18, выход которого соответственно подключен через провода к входу персонального компьютера с монитором 14. Выход имитатора ключа зажигания 19 соединен через провода со входом устройство сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой 25, выход которого соединен через провода со входом устройство управления работой 23, выход которого через провода соединен со входом генератора-имитатора 20. Выходы вышеназванных датчиков частоты вращения коленчатого вала 2, давления газов в цилиндре двигателя 4, датчиком детонации 6, датчиком угловых отметок коленчатого вала 7, датчиком массового расхода воздуха 9 и газоанализатором вредных выбросов в продуктах сгорания 10 соединены с помощью проводов с входом в электронный блок управления 12. Выходы с датчиков массового расхода воздуха 9 и датчика концентрации кислорода 8 соединены с помощью проводов с соответствующими входами в аналого-цифровой преобразователь 13. Входы генератора-имитатора 20 соединены через провода с выходами устройства управления работой 23. Выходы генератора-имитатора 20 соединены соответственно через провода с входами коммутатора 21, выходы которого в свою очередь соединяются через провода с соответствующими входами на электронном блоке управления 17. Данное устройство снабжено блоком задания режимов 22 выход которого соединен через провода с входом устройства управления работой 23. Заявляемая имитационная система снабжена устройством сопряжения 24 выход которого подключен через провода с входом модели электронного блока управления 17. Вход блока управления 16 соединены соответственно с выходом электронного блока управления 17, а также выход блока управления 16 соединен через провода со входом в персональный компьютер с монитором 14. Выходы устройства сопряжения электронного блока управления и устройства управления работой 25 соединены через провода с входом устройства управления работой 23 и входом модели электронного блока управления 17. Также система оборудована устройством сопряжения блока управления двигателем и электронного блока управления 24, выход которого соединен через провода с входом в электронный блок управления 17. Датчик температуры моторного масла 29, подключенным к двигателю через разъем и выход которого соединен через провода со входом электронного блока оценки результатов измерений датчиков 31 выход которого соединен через провода со входом в электронный блок управления 12.The device includes an electronic control unit 12 for the test engine 1, for example, of the type “January 5.1 (7.1)” whose output is connected via wires to the input of a personal computer with a monitor 14, and the output of an analog-to-digital converter 13 is connected via wires to a personal computer with a monitor 14. The corresponding output of the loading device 15 is connected via the wires to the corresponding input of the personal computer through the wires 15. Also, the corresponding output of the control unit 16 is connected via the wires to the corresponding input of the personal computer with the monitor 14. The vehicle engine oil condition monitoring system is equipped with an electronic control unit 17, for example based on the controller "January 5.1 (7.1)" the output of which is connected through wires to the input of the communication interface 18, the output of which is respectively connected through wires to the input of a personal computer with a monitor 14. The output of the simulator of the ignition key 19 is connected through wires to the input Ohm, the device is the interface between the electronic control unit and the operation control device 25, the output of which is connected through the wires to the input of the operation control device 23, the output of which through the wires is connected to the input of the generator-simulator 20. The outputs of the above sensors 4, a knock sensor 6, a sensor for angular marks of the crankshaft 7, a mass air flow sensor 9 and a gas analyzer of harmful emissions in the combustion products 10 are connected via wires to the input to the electronic control unit 12. The outputs from the mass air flow sensors 9 and the oxygen concentration sensor 8 connected by wires to the corresponding inputs of the analog-to-digital converter 13. The inputs of the generator-simulator 20 are connected through wires to the outputs of the operation control device 23. The outputs of the generator-simulator 20 are connected respectively through wires to the inputs of the switch 21, the outputs of which are in turn connected I am through wires with corresponding inputs on the electronic control unit 17. This device is equipped with a mode setting unit 22 whose output is connected through wires to the input of the operation control device 23. The inventive simulation system is equipped with a pairing device 24 whose output is connected via wires to the model input of the electronic control unit 17 The input of the control unit 16 is connected respectively to the output of the electronic control unit 17, and the output of the control unit 16 is connected via wires to the input of a personal computer with a monitor 14. The outputs of the interface device of the electronic control unit and operation control device 25 are connected through wires to the input of the control device operation 23 and the input of the model of the electronic control unit 17. The system is also equipped with a device for interfacing the engine control unit and the electronic control unit 24, the output of which is connected through wires to the input to the electronic control unit 17. The temperature sensor oil 29, connected to the engine through a connector and the output of which is connected through wires to the input of the electronic unit for evaluating the results of measurements of sensors 31 whose output is connected through wires to the input to the electronic control unit 12.

Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств работает следующим образом. При нажатии кнопки на блоке управления 16 включают персональный компьютер с монитором 14 и электронный блок управления типа «Январь 5.1 (7.1)» 12 испытуемым двигателем 1. При повторном нажатии на указанную кнопку запускают двигатель 1. В электронный блок управления 12 к которому подключены датчики: датчик частоты вращения коленчатого вала 2, датчик массового расхода воздуха 4, датчик положения дроссельной заслонки 6, датчик детонации 7, датчик концентрации кислорода 9 и датчик массового расхода воздуха 10, поступают значения параметров, характеризующих работу испытуемого двигателя 1, например, значение частоты вращения коленчатого вала. Полученная информация с датчика контроля качества моторного масла 30 и датчика температуры моторного масла 29 поступает в электронный блок оценки результатов измерений данных датчиков 31, а оттуда в электронный блок управления 12. Данная информация с электронного блока управления 12 передается в персональный компьютер с монитором 14, где обрабатывается программой СТР 2.15 и выводится на монитор. Средние значения параметров за определенный промежуток времени в цифровом виде и текущие значения параметров в виде диаграмм в определенном масштабе. Одновременно сигналы с выхода датчика угловых отметок коленчатого вала 8 в виде импульсов, соответствующих углам поворота коленчатого вала, поступают на вход аналого-цифрового преобразователя 13, а на другой его информационный вход поступает текущее значение давления газов в цилиндре двигателя 1 с выхода датчика 5. С выхода аналого-цифрового преобразователя 13 значение давления газов в цилиндре в цифровом виде поступает в персональный компьютер с монитором 14, где рассчитываются индикаторные показатели двигателя, в первую очередь индикаторная работа двигателя и среднее индикаторное давление pi, показывающие индикаторную работу двигателя на единицу его рабочего объема. По данным, поступающим с датчиков частоты вращения коленчатого вала 2, давления газов в цилиндре двигателя 4, датчиком положения дроссельной заслонки 5, датчиком детонации 6, датчиком угловых отметок коленчатого вала 7, датчиком концентрации кислорода 8, датчиком массового расхода воздуха 9 и газоанализатором вредных выбросов в продуктах сгорания 10 и датчика контроля качества моторного масла 30 и датчика температуры моторного масла 29 в электронный блок оценки результатов измерений данных датчиков 31, судят о работе двигателя 1.A simulation system for monitoring the quality of motor oil of vehicles works as follows. When a button on the control unit 16 is pressed, a personal computer with a monitor 14 and an electronic control unit of the January 5.1 (7.1) type 12 are turned on by the test engine 1. When the button is pressed again, engine 1 is started. The electronic control unit 12 to which the sensors are connected: the engine speed sensor 2, the mass air flow sensor 4, the throttle position sensor 6, the knock sensor 7, the oxygen concentration sensor 9 and the mass air flow sensor 10, the values of the parameters characterizing the operation of the test engine 1, for example, the value of the crankshaft speed shaft. The received information from the engine oil quality control sensor 30 and the engine oil temperature sensor 29 enters the electronic unit for evaluating the measurement results of the sensors 31, and from there to the electronic control unit 12. This information from the electronic control unit 12 is transmitted to a personal computer with a monitor 14, where It is processed by the CTP 2.15 program and displayed on the monitor. Average values of parameters for a certain period of time in digital form and current values of parameters in the form of diagrams at a certain scale. At the same time, the signals from the output of the sensor of the angular marks of the crankshaft 8 in the form of pulses corresponding to the angles of rotation of the crankshaft are fed to the input of the analog-to-digital converter 13, and its other information input receives the current value of the gas pressure in the cylinder of the engine 1 from the output of the sensor 5. C the output of the analog-to-digital converter 13, the gas pressure in the cylinder is digitally transmitted to a personal computer with a monitor 14, where the engine indicator indicators are calculated, first of all, the engine indicator operation and the average indicator pressure p i showing the engine indicator operation per unit of its working volume . According to the data received from the sensors of the rotational speed of the crankshaft 2, the gas pressure in the cylinder of the engine 4, the throttle position sensor 5, the detonation sensor 6, the crankshaft angle sensor 7, the oxygen concentration sensor 8, the mass air flow sensor 9 and the harmful gas analyzer in the combustion products 10 and the engine oil quality control sensor 30 and the engine oil temperature sensor 29 to the electronic unit for evaluating the measurement results of these sensors 31, judge the operation of the engine 1.

Затем нажатием соответствующих кнопок (на чертеже не показаны) на блоке задания режимов 22 оператор выбирает эксплуатационные режим работы двигателя. В зависимости от выбранного режима работы генератор-имитатор 20 выбирает количество, последовательность и величину сигналов, имитирующих сигналы с датчика частоты вращения коленчатого вала 2, датчика давления газов в цилиндре двигателя 4, датчика положения дроссельной заслонки 5, датчика детонации 6, датчика угловых отметок коленчатого вала 7, датчика концентрации кислорода 8, датчика массового расхода воздуха 9 и газоанализатора вредных выбросов в продуктах сгорания 10 и электронного блока оценки результатов 31.Then, by pressing the corresponding buttons (not shown in the drawing) on the mode setting block 22, the operator selects the operating mode of the engine. Depending on the selected operating mode, the generator-simulator 20 selects the number, sequence and magnitude of the signals simulating the signals from the engine speed sensor 2, the gas pressure sensor in the engine cylinder 4, the throttle position sensor 5, the knock sensor 6, the crank angle sensor shaft 7, an oxygen concentration sensor 8, a mass air flow sensor 9 and a gas analyzer of harmful emissions in the combustion products 10 and an electronic unit for evaluating the results 31.

Указанные сигналы поступают на вход модели электронного блока управления на базе контроллера «Январь 5.1 (7.1)» 17. На управляющий вход модели электронного блока управления 17 с выхода блока задания режимов 22 поступает команда на работу модели электронного блока управления 17 в требуемом режиме для проверки работы макета (модели) двигателя. Полученные результаты с модели электронного блока управления 17 через ее интерфейс связи 18 поступают на персональный компьютер с монитором 14, где происходит анализ работы макета двигателя и его систем. Результаты анализа выводятся на монитор (на чертеже показан), где визуально наблюдают за работой макета двигателя.These signals are input to the model of the electronic control unit based on the controller “January 5.1 (7.1)" 17. The control input of the model of the electronic control unit 17 from the output of the mode setting unit 22 receives a command to operate the model of the electronic control unit 17 in the required mode to verify operation layout (model) of the engine. The results obtained from the model of the electronic control unit 17 through its communication interface 18 are sent to a personal computer with a monitor 14, where the operation of the engine and its systems is analyzed. The results of the analysis are displayed on the monitor (shown in the drawing), where they visually observe the operation of the engine layout.

Результаты работы испытуемого двигателя 1 посредством устройства сопряжения блока управления двигателя с электронным блоком управления 24 передаются в модель электронного блока управления 17, откуда сигналы поступают в персональный компьютер с монитором 14, где осуществляется сравнительный анализ полученных данных при работе испытуемого двигателя внутреннего сгорания 1 и макета двигателя с целью определения влияния качества моторного масла на техническое состояние транспортного средства.The results of the test engine 1 through a device for interfacing the engine control unit with the electronic control unit 24 are transmitted to the model of the electronic control unit 17, from where the signals are sent to a personal computer with a monitor 14, where a comparative analysis of the data obtained during the operation of the test internal combustion engine 1 and the engine layout in order to determine the effect of the quality of engine oil on the technical condition of the vehicle.

Таким образом, заявляемое изобретение обеспечивает повышение информативности и точности получаемой информации за счет получения данных об используемом моторном масле, что позволяет осуществлять диагностические, исследовательские, доводочные и лабораторные испытания.Thus, the claimed invention provides an increase in the information content and accuracy of the information obtained by obtaining data on the used motor oil, which allows for diagnostic, research, development and laboratory tests.

Claims (1)

Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств, содержащая датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик массового расхода топлива, датчик давления газов в цилиндре двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, датчик угловых отметок коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик массового расхода воздуха и газоанализатор вредных выбросов в продуктах сгорания, установленные на испытуемом двигателе, электронный блок управления испытуемым двигателем, аналого-цифровой преобразователь, персональный компьютер с монитором, модель электронного блока управления макетом двигателя, ее интерфейсом связи с персональным компьютером и монитором, имитатор ключа зажигания, генератор-имитатор сигналов вышеназванных датчиков, коммутатор указанных сигналов, блок задания режимов отличающийся тем, что он дополнительно снабжен датчиком контроля качества моторного масла, который установлен на испытуемом двигателе, датчиком температуры моторного масла, выход которого соединен с входом электронного блока оценки результатов измерений датчиков и электронным блоком оценки результатов измерений данных датчиков, выход которого соединен через провода с входом в электронный блок управления.A vehicle engine oil quality control system comprising a crankshaft rotational speed sensor, a fuel mass flow sensor, a gas cylinder pressure sensor, a throttle position sensor, a knock sensor, a crankshaft angle sensor, an oxygen concentration sensor, a mass air flow sensor and a gas analyzer of harmful emissions in the combustion products installed on the test engine, an electronic control unit for the tested engine, an analog-to-digital converter, a personal computer with a monitor, a model of the electronic control unit for the engine layout, its communication interface with a personal computer and a monitor, an ignition key simulator, a generator - a simulator of the signals of the above sensors, a switch of the indicated signals, a mode setting unit, characterized in that it is additionally equipped with a motor oil quality control sensor, which is installed on the engine under test, a motor temperature sensor asla, the output of which is connected to the input of the electronic unit for evaluating the results of measurements of sensors and the electronic unit for evaluating the results of measurements of these sensors, the output of which is connected through wires to the input of the electronic control unit.
RU2019132569A 2019-10-14 2019-10-14 Imitation quality control system of vehicles engine oil RU2724072C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132569A RU2724072C1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Imitation quality control system of vehicles engine oil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019132569A RU2724072C1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Imitation quality control system of vehicles engine oil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2724072C1 true RU2724072C1 (en) 2020-06-19

Family

ID=71096073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019132569A RU2724072C1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Imitation quality control system of vehicles engine oil

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2724072C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208473U1 (en) * 2021-09-13 2021-12-21 Дмитрий Андреевич Тихонов DEVICE FOR MONITORING THE TECHNICAL CONDITION OF THE VEHICLE
RU2782630C1 (en) * 2022-05-27 2022-10-31 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles
CN115307918A (en) * 2022-10-12 2022-11-08 天津航天瑞莱科技有限公司 Test run test system of pulse type engine

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2027032C1 (en) * 1992-03-24 1995-01-20 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт Device for determining oil burning loss in internal combustion engine
US5907278A (en) * 1996-12-17 1999-05-25 Kavlico Corporation Capacitive sensor assembly with soot build-up inhibiting coating
RU2145068C1 (en) * 1996-09-02 2000-01-27 Локомотивное депо Основа Южной железной дороги Gear evaluating technical condition of internal combustion engine
RU183160U1 (en) * 2018-03-21 2018-09-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2027032C1 (en) * 1992-03-24 1995-01-20 Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт Device for determining oil burning loss in internal combustion engine
RU2145068C1 (en) * 1996-09-02 2000-01-27 Локомотивное депо Основа Южной железной дороги Gear evaluating technical condition of internal combustion engine
US5907278A (en) * 1996-12-17 1999-05-25 Kavlico Corporation Capacitive sensor assembly with soot build-up inhibiting coating
WO1999054166A1 (en) * 1998-04-16 1999-10-28 Kavlico Corporation Capacitive sensor assembly with soot build-up inhibiting coating
RU183160U1 (en) * 2018-03-21 2018-09-12 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU208473U1 (en) * 2021-09-13 2021-12-21 Дмитрий Андреевич Тихонов DEVICE FOR MONITORING THE TECHNICAL CONDITION OF THE VEHICLE
RU2782630C1 (en) * 2022-05-27 2022-10-31 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский горный университет" Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles
CN115307918A (en) * 2022-10-12 2022-11-08 天津航天瑞莱科技有限公司 Test run test system of pulse type engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU174174U1 (en) AUTOMATED DATA CONTROL SYSTEM ON THE TECHNICAL CONDITION OF THE VEHICLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4291383A (en) Spark plug load testing for an internal combustion engine
US8437903B2 (en) Vehicular diagnostic system
JP4566900B2 (en) Engine measuring device
RU194054U1 (en) VEHICLE MOTOR OIL STATE SIMULATION SYSTEM
RU2724072C1 (en) Imitation quality control system of vehicles engine oil
US20100063775A1 (en) Method and apparatus for testing automotive components
US8170777B2 (en) Indicating system and method for determining an engine parameter
CN114544181A (en) Calibration system and control method for electronic control aviation two-stroke kerosene engine
RU183160U1 (en) VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM
RU2739652C1 (en) Computer-aided system for monitoring environmental parameters of internal combustion engine of vehicles
RU175585U1 (en) ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEM DATA CONTROL SYSTEM
RU2755757C1 (en) Automated control system for environmental parameters of vehicles
US7461545B2 (en) Method and apparatus for monitoring cyclic variability in reciprocating engines
Gritsenko et al. Control of the exhaust gas tract resistance of modern engines by the run-down time during testing
RU182119U1 (en) VEHICLE FUEL QUALITY MONITORING SYSTEM
RU2349890C1 (en) Automated system for diagnostics of gasoline car-and-motor engines
JP2000035379A (en) Internal combustion engine tester
RU2782630C1 (en) Automated complex for monitoring the fuel quality of the internal combustion engine of vehicles
RU2786297C1 (en) Automated system for functional diagnosis of internal combustion engine
RU2792386C1 (en) Automated system for remote diagnosis of the technical condition of vehicles based on a matrix qr code
Shepelev et al. Control of hydrocarbon emissions when changing the technical condition of the exhaust system of modern cars
RU2445596C2 (en) Automated diagnostic system of stationary diesel engines
CN115144668A (en) Fault detection method, signal simulator and fault detection system
CN105545481B (en) Automobile engine dynamic data monitor instrument