RU73290U1

RU73290U1 - VEHICLE SLIDING PROTECTIVE BUFFER

Info

Publication number: RU73290U1
Application number: RU2007145573/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Лузгин
Original assignee: Сергей Александрович Лузгин
Priority date: 2007-12-07
Filing date: 2007-12-07
Publication date: 2008-05-20

Abstract

Полезная модель относится к области безопасности автомобильного транспорта, и предназначено для использования в условиях движения и стоянки транспортных средств, а также производства и дополнительного оборудования транспортных средств защитными средствами безопасности.The utility model relates to the field of road transport safety, and is intended for use in the conditions of movement and parking of vehicles, as well as the production and additional equipment of vehicles with safety equipment.

Целью данной полезной модели является повышение безопасности эксплуатации транспортного средства в движении и при стоянке, повышение прочности конструкции при сохранении ее эстетического вида и функциональных свойств при повторных аналогичных ситуациях.The purpose of this utility model is to increase the safety of operation of the vehicle in motion and when parked, to increase the strength of the structure while maintaining its aesthetic appearance and functional properties in repeated similar situations.

Указанная цель достигается тем, что защитные элементы после установки образуют выступающую по периферии транспортного средства поверхность, точки которой имеют возможность перемещаться эквидистантно относительно участка поверхности, на котором установлены блоки. Кроме того, защитные элементы выполнены в виде одного или более рядов роликов с вертикальной осью вращения, на которые дополнительно может быть надет плоский ремень или лента. Кроме того, ролики с наружной стороны закрыты легкосъемной защитно-декоративной панелью из упруго-эластичного материала.This goal is achieved in that the protective elements after installation form a surface protruding around the periphery of the vehicle, the points of which are able to move equidistant relative to the surface area on which the blocks are mounted. In addition, the protective elements are made in the form of one or more rows of rollers with a vertical axis of rotation, on which a flat belt or tape can be additionally worn. In addition, the rollers on the outside are covered with an easily removable protective and decorative panel of elastic material.

Предлагаемая полезная модель позволяет способствуют уменьшению вероятности повреждения транспортного средства и, как следствие, повышению безопасности пассажиров и водителя транспортного средства при сохранении его эстетического вида и функциональных свойств при повторных аналогичных ситуациях.The proposed utility model allows to reduce the likelihood of damage to the vehicle and, as a result, increase the safety of passengers and the driver of the vehicle while maintaining its aesthetic appearance and functional properties in repeated similar situations.

Формула полезной модели содержит 3 зависимых пункта. Материалы заявки включают 10 фигур графических изображений.The utility model formula contains 3 dependent points. Application materials include 10 figures of graphic images.

Description

Полезная модель относится к области безопасности автомобильного транспорта, и предназначена для использования в условиях движения и стоянки транспортных средств, и дополнительного оборудования транспортных средств защитными средствами безопасности.The utility model relates to the field of road transport safety, and is intended for use in the conditions of movement and parking of vehicles, and additional equipment of vehicles with protective safety equipment.

Известен бампер (патент РФ №2149108), размещенный с возможностью частичного облегания боковых частей кузова и выполненный треугольной формы, установленный спереди и сзади транспортного средства. Техническим результатом является обеспечение проскальзывания по боковым плоскостям бамперов ударившихся транспортных средств для предотвращения их повреждения.Known bumper (RF patent No. 2149108), placed with the possibility of partial fitting of the side parts of the body and made triangular in shape, installed in front and behind the vehicle. The technical result is to ensure slippage along the lateral planes of the bumpers of the hit vehicles to prevent damage.

Наиболее близким по технической сути и достигаемому эффекту является техническое решение (патент США №5806901 от 15.09.1998), в котором защитный бампер транспортного средства, состоит из установленных по периметру его кузова, или на его отдельных наиболее уязвимых участках, блоков, состоящих из основания с кронштейнами для крепления защитных элементов. В данном бампере в качестве защитных элементов использованы упруго-эластичные треугольной формы вкладыши, частично поглощающие энергию удара при косом столкновении транспортных средств.The closest in technical essence and the achieved effect is a technical solution (US patent No. 5806901 dated 09/15/1998), in which the protective bumper of the vehicle consists of the blocks consisting of a base installed around the perimeter of its body, or on its individual most vulnerable areas. with brackets for attaching protective elements. In this bumper, elastic-triangular inserts are used as protective elements, partially absorbing impact energy in an oblique collision of vehicles.

Недостатком данного решения является сохраняющаяся вероятность разрушительного воздействия на кузов транспортного средства при косом ударе, большие габариты защитного буфера, которые увеличивают уязвимость транспортного средства как при движении, так и при стоянке. Кроме The disadvantage of this solution is the continued likelihood of a destructive effect on the vehicle body during an oblique impact, the large dimensions of the protective buffer, which increase the vulnerability of the vehicle both when driving and when parking. Besides

того, это решение ухудшает эстетику внешнего вида транспортного средства.Moreover, this decision worsens the aesthetics of the appearance of the vehicle.

Целью данной полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно, повышение безопасности эксплуатации транспортного средства при движении и стоянке, повышение прочности конструкции при сохранении ее эстетического вида и функциональных свойств при повторных аналогичных ситуациях.The purpose of this utility model is to eliminate these drawbacks, namely, increasing the safety of the vehicle during movement and parking, increasing the strength of the structure while maintaining its aesthetic appearance and functional properties in repeated similar situations.

Сказанное поясняется следующими чертежами, на которых показано:The foregoing is illustrated by the following drawings, which show:

фиг.1 - блок роликов с вертикальной осью вращения, вид сверху;figure 1 - a block of rollers with a vertical axis of rotation, top view;

фиг.2 - ряд роликов, вид сбоку;figure 2 is a series of rollers, side view;

фиг.3 - два ряда роликов;figure 3 - two rows of rollers;

фиг.4 - блок роликов с надетым на них плоским ремнем;4 is a block of rollers with a flat belt on them;

фиг.5 - блок роликов с закрепленной плоской лентой;5 is a block of rollers with a fixed flat tape;

фиг.6 - блок роликов с легкосъемной защитно-декоративной панелью из упруго-эластичного материала;6 is a block of rollers with an easily removable protective and decorative panel of elastic material;

фиг.7 - блок роликов с плоским ремнем и панелью;7 is a block of rollers with a flat belt and a panel;

фиг.8 - вариант крепления блока к кузову транспортного средства;Fig. 8 is an embodiment of mounting the unit to a vehicle body;

фиг.9 - крепление легкосъемной защитной панели к блоку роликов;Fig.9 - fastening easily removable protective panel to the roller block;

фиг.10 - установка блоков на кузове транспортного средства. На фиг.1 показан участок периферии кузова 1 транспортного средства, на котором закреплен защитный элемент в виде основания 2 блока 3 цилиндрических figure 10 - installation of blocks on the vehicle body. Figure 1 shows a portion of the periphery of the vehicle body 1, on which a protective element is fixed in the form of a base 2 of a block 3 of cylindrical

роликов 4. Установленные в один (фиг.2) или 2 ряда (фиг.3) ролики 4 могут свободно вращаться вокруг вертикальной оси 5. Диаметр роликов 4 в оптимальном варианте для легкового автомобиля составляет 20 - 25 мм, а длина 30 - 40 мм. В блоке количество роликов может быть любым, но не менее двух. Образующие 6 роликов 4 имеют возможность перемещаться в направлении вектора мгновенной скорости эквидистантно поверхности участка кузова, как показано стрелкой на фиг.1. На ролики 4 может быть надет плоский ремень 7 (фиг.4) или закреплена с возможностью легкого съема лента 8, показано ни фиг.5. Блок 3 может быть закрыт легкосъемной защитно-декоративной панелью 9 из упруго-эластичного материала, показанной на фиг.6 в варианте роликов 4 без плоского ремня и с плоским ремнем 7 на фиг.7. Блок 3 крепится к участку кузова 1 посредством крепления 10, входящего выступом в углубление, повторяющее форму выступа, например, Т-образного выступа, как показано на фиг.8, или ласточкиного хвоста и тому подобных. На фиг.9 показан вариант крепления легкосъемной панели 9 к блоку 3 с помощью крепления типа шаровой защелки 12, срабатывающей при нажатии панелью в направлении вектора. Крепление блоков (без ремня и защитно-декоративной панели) на транспортном средстве в общем виде показано на фиг.10, где однорядные блоки 3 закреплены на кузове 1 по участку периферии транспортного средства на уровне бампера.rollers 4. The rollers 4 mounted in one (Fig. 2) or 2 rows (Fig. 3) can rotate freely around the vertical axis 5. The diameter of the rollers 4 in the best case for a passenger car is 20 - 25 mm, and the length is 30 - 40 mm . In the block, the number of rollers can be any, but not less than two. Generating 6 rollers 4 have the ability to move in the direction of the instantaneous velocity vector equidistant to the surface of the body, as shown by the arrow in figure 1. On the rollers 4 can be worn a flat belt 7 (figure 4) or secured with the possibility of easy removal of the tape 8, not shown in figure 5. Block 3 can be closed with an easily removable protective and decorative panel 9 made of elastic material, shown in Fig.6 in the embodiment of rollers 4 without a flat belt and with a flat belt 7 in Fig.7. Block 3 is attached to a portion of the body 1 by means of a fastener 10, which protrudes into the recess, repeating the shape of the protrusion, for example, a T-shaped protrusion, as shown in Fig. 8, or swallow tail and the like. Fig. 9 shows a variant of fastening an easily removable panel 9 to a block 3 by means of a fastening like a ball latch 12, which is triggered when the panel is pressed in the direction of the vector. The fastening of the blocks (without a belt and a protective and decorative panel) on the vehicle is shown in general form in FIG. 10, where single-row blocks 3 are fixed to the body 1 along a section of the periphery of the vehicle at the level of the bumper.

Скользящий защитный буфер транспортного средства работает следующим образом. При косом ударе оснащенного таким устройством транспортного средства вектор ударной нагрузки воспринимается роликами, как защитными элементами, которые под ее воздействием проворачиваются, так, что образующая роликов в любой момент перемещается эквидистантно относительно участка поверхности, на котором установлены блоки. При этом возникает нормальная по отношению к поверхности кузова составляющая ударной нагрузки, действующая на транспортное средство в направлении отталкивания от другого транспортного средства. Эта составляющая меньше The sliding protective buffer of the vehicle operates as follows. During an oblique impact of a vehicle equipped with such a device, the shock vector is perceived by the rollers as protective elements that rotate under its influence, so that the roller generatrix moves at any moment equidistant relative to the surface area on which the blocks are mounted. This creates a shock component that is normal with respect to the surface of the body and acts on the vehicle in the direction of repulsion from another vehicle. This component is less

силы удара, и она распределяется на площадь, занимаемую блоком роликов, поэтому удар не приводит к разрушительным последствиям. В наилучшей степени это проявляется при использовании плоского ремня, надетого на ролики, или ленты. Ремень, или лента, образует выступающую поверхность, при ударе эквидистантно движущуюся вдоль поверхности кузова, что гарантирует трансформацию косого удара в безопасный для кузова скользящий удар. Для повышения надежности работы описываемого устройства блок роликов может быть закрыт легкосъемной защитно-декоративной панелью из упруго-эластичного материала, который легко деформируется или разрушается при ударе, и не мешает работе защитного буфера. При этом сохраняются функциональные свойства скользящего защитного буфера при повторных аналогичных ситуациях. Описанная панель способствует сохранению технической эстетики экстерьера транспортного средства.impact force, and it is distributed over the area occupied by the block of rollers, so the impact does not lead to devastating consequences. This is best manifested when using a flat belt worn on rollers or tapes. The belt, or tape, forms a protruding surface that, when struck, moves equidistant along the surface of the body, which guarantees the transformation of an oblique impact into a sliding impact that is safe for the body. To increase the reliability of the described device, the roller block can be closed by an easily removable protective and decorative panel made of an elastic material that is easily deformed or collapses upon impact, and does not interfere with the operation of the protective buffer. At the same time, the functional properties of the sliding protective buffer are preserved in repeated similar situations. The described panel helps preserve the technical aesthetics of the vehicle exterior.

Данный скользящий защитный буфер способствует уменьшению повреждений корпуса транспортного средства при соприкосновении неподвижного транспортного средства с движущимся транспортным средством или препятствием, и иных случаев, при условии, что с угол соприкосновения (столкновения) не равен 90°, то есть при косом ударе.This sliding protective buffer helps to reduce damage to the vehicle body when a stationary vehicle comes into contact with a moving vehicle or obstacle, and in other cases, provided that the contact angle (collision) is not equal to 90 °, that is, with an oblique impact.

Кроме того, данное техническое решение способствуют уменьшению вероятности повреждения транспортного средства и, как следствие, повышению безопасности пассажиров и водителя транспортного средства при сохранении его эстетического вида и функциональных свойств при повторных аналогичных ситуациях.In addition, this technical solution helps to reduce the likelihood of damage to the vehicle and, as a consequence, increase the safety of passengers and the driver of the vehicle while maintaining its aesthetic appearance and functional properties in repeated similar situations.

Claims

1. A sliding protective buffer of the vehicle, consisting of blocks installed around the perimeter of the body or on its individual most vulnerable sections, consisting of a base with brackets for attaching protective elements, characterized in that the protective elements after installation form a surface protruding around the periphery of the vehicle, points of which have the ability to move equidistant relative to the surface area on which the blocks are mounted.

2. The sliding protective buffer of the vehicle according to claim 1, characterized in that the protective elements are made in the form of one or more rows of rollers with a vertical axis of rotation, on which a flat belt or tape can be additionally worn.

3. The vehicle’s sliding protective buffer according to claim 2, characterized in that the rollers are closed on the outside by an easily removable protective and decorative panel of elastic material.