RU69676U1 - Провод для подвижного состава рельсового транспорта - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к проводам для подвижного состава рельсового транспорта. Провод содержит медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее изоляцию из олефинового термоэластопласта, синтетическую пленку и оболочку из поливинилхлоридного пластиката марки O-50 ВД. Технический результат - повышение стойкости к воздействию дизельного топлива.

Description

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкциям электрических изолированных проводов, которые могут быть использованы на различных видах подвижного состава для присоединения к подвижным токоприемникам, монтаже при ограниченных перемещениях и фиксированном при воздействии, в частности, дизельного топлива и смазочных масел.

Известен провод, содержащий токопроводящую жилу с резиновой изоляцией в оплетке из хлопчатобумажной ткани, пропитанной противогнилостным составом (Н.И.Белоруссов и др. Электрические кабели, провода и шнуры. М., «Энергоатом», 1987, с.184).

Данный провод имеет ограниченное применение для оборудования подвижного состава. При этом значительные габариты приводят к повышенному расходу материалов на его изготовление.

Известен также провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий многопроволочную медную токопроводящую жилу, поверх которой последовательно расположены слои изоляции из резины, синтетической пленки и оболочки из резины (Д.С.Бачелис и др.. Электрические кабели, провода и шнуры. М., «Энергия», 1971, с.298).

Данное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по совокупности признаков.

Известный провод имеет невысокий ресурс работы в связи с низкой стойкостью его к воздействию смазочных масел и топлива.

Кроме того, применение в конструкции провода резины для изготовления изоляции и оболочки требует использования специального оборудования для ее вулканизации, что приводит к усложнению технологии изготовления провода и повышению его себестоимости.

Поставленная задача заключалась в разработке конструкции провода для подвижного состава рельсового транспорта, имеющего повышенный ресурс работы при одновременном упрощении технологии его изготовления.

Технический результат достигается тем, что в проводе для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее полимерную изоляцию, синтетическую пленку и полимерную оболочку, изоляция выполнена из олефинового термоэластопласта, а оболочка - из поливинилхлоридного пластиката марки O-50 ВД.

Токопроводящая жила выполняется преимущественно многопроволочной из медных проволок.

Из числа представителей полимерных материалов класса олефиновых полимеров предпочтительным является использование для выполнения изоляции термоэластопластов на основе полиэтилена высокого давления или на основе блоксополимера пропилена с этиленом.

Также предпочтительным является выполнение синтетической пленки из фторопласта или полиэтилентерефталата.

На токопроводящую жилу может быть дополнительно наложена полимерная пленка.

Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором показан провод в разрезе.

Провод содержит токопроводящую жилу 1, изоляцию 2, синтетическую пленку 3, оболочку 4 и полимерную пленку 5.

Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.

Все материалы, используемые при изготовлении предлагаемого провода, являются известными, промышленно выпускаемыми и соответствующими нормативно-технической документации.

Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.

Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80, а фторопластовая - ГОСТ 24222-80.

Олефиновые термоэластопласты являются широко распространенным классом полимерных материалов, находящих применение в различных отраслях индустрии в России и за рубежом.

Термоэластопласты на основе полиэтилена высокого давления и на основе блоксополимера пропилена с этиленом изготавливают в соответствии с техническими требованиями ТУ 2243-057-05766563-99 и ТУ 2246-482-05761784-2005

Поливинилхлоридный пластикат марок - О 50 и O-50 ВД выпускается по ГОСТ 5960-72 и ТУ 2246-482-05761784-2005.

Изготовление токопроводящей жилы 1 осуществляют скруткой медных проволок на сигарообразной машине. Затем на экструзионной машине на токопроводящую жилу 1 накладывают изоляцию 2 из олефинового термоэластопласта, после чего поверх изоляции 2 на ленто-обмоточной машине горизонтального или вертикального типа производят наложение синтетической пленки 3. На полученную заготовку

на экструзионной машине производят наложение оболочки 4 из поливинилхлоридного пластиката.

Образцы предлагаемого провода были подвергнуты испытаниям.

Результаты испытаний приведены в таблице.

№ пп	Наименование показателей	Предлагаемый провод	Известный провод
1	Сохранение относительного удлинения при разрыве после старения при 100°С в течение 7 суток, %	90	50
2	Стойкость к воздействию дизельного топлива при 100°С в течение 24 ч:
	а) изменение прочности при разрыве, %	30	нестойкий, разрушается
	б) изменение относительного удлинения при разрыве, %	50	нестойкий, разрушается
3	Стойкость к распространению горения	стойкий	нестойкий

Как следует из представленных данных, предлагаемый провод имеет большую стойкость к старению, чем известный, в том числе при воздействии дизельного топлива, что позволит повысить срок службы провода до 10 лет и более, а также обладает стойкостью к распространению горения.

Кроме того, за счет исключения стадии вулканизации, необходимой для резины, имеет место упрощение технологии изготовления провода и снижение его себестоимости.

Claims (7)

1. Провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее полимерную изоляцию, синтетическую пленку и полимерную оболочку, отличающийся тем, что изоляция выполнена из олефинового термоэластопласта, а оболочка - из поливинилхлоридного пластиката марки O-50 ВД.

2. Провод по п.1, отличающийся тем, что токопроводящая жила выполнена многопроволочной.

3. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе полиэтилена высокого давления.

4. Провод по п.1, отличающийся тем, что изоляция выполнена из термоэластопласта на основе блоксополимера пропилена с этиленом.

5. Провод по п.1, отличающийся тем, что синтетическая пленка выполнена из фторопласта.

6. Провод по п.1, отличающийся тем, что синтетическая пленка выполнена из полиэтилентерефталата.

7. Провод по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит полимерную пленку, наложенную на токопроводящую жилу.