RU68459U1

RU68459U1 - GLASSING SMALL-BOAT VESSEL "SEA SANES OF VADIM KRYLOV"

Info

Publication number: RU68459U1
Application number: RU2006120658/22U
Authority: RU
Inventors: Вадим Евгеньевич Крылов
Original assignee: Вадим Евгеньевич Крылов
Priority date: 2006-06-13
Filing date: 2006-06-13
Publication date: 2007-11-27

Abstract

Предложено глиссирующее маломерное судно с обводами корпуса туннельного типа и гидролыжами, типа "морских саней". Отличительной особенностью его является то, что оно снабжено двумя гидролыжами, идущими от миделя к носу на схождение, при этом лыжи имеют вогнутую поверхность и плавно завинчены в продольном направлении, при этом от носа к миделю наружу вниз, в миделе - без наклона, а в корме - внутрь вниз, в тоннеле от миделя к транцу выполнен плавный килеватый отгиб, кроме того, в туннеле на участке ¹/₄ от миделя к носу судна выполнен плоский участок днища для установки иллюминатора, а также оборудовано двумя узко поставленными спонсонами, плавно идущими на схождение от кормы к носу, с наружным развалом до 50° на миделе, и вторыми верхними скулами с широкими наклонными шельфами с двумя поперечными реданами на шельфах, имеют изогнутую форму и направлены от носа к корме под наклоном до уровня нижних скул у транца. Монолыжи судна снабжены металлическими оковками для движения по льду. Судно отличается повышенными мореходными качествами, хорошей остойчивостью и безопасностью.A planing small-sized vessel with tunnels of the hull type and hydro-skis, such as "sea sleighs" is proposed. A distinctive feature of it is that it is equipped with two hydro-skis going from the midship to the nose to converge, while the skis have a concave surface and are smoothly screwed in the longitudinal direction, while from the nose to the midsection outward downward, in the midship - without inclination, and in aft - inwardly down the tunnel from the midsection to the transom made smooth deadrise limb, furthermore, the tunnel at site ^_1/4 of the midsection to the bow formed flat portion of the bottom for installing a window, and equipped with two narrowly set by sponsons smoothly reaching to circulation from the stern to the bow, with an outer collapse to 50 ° to midships, second and upper cheekbones with wide sloping shelves with two transverse redanami on the shelves, are curved and are directed toward the stern from the bow obliquely to the level of the lower jaw at the transom. The mono-skis of the vessel are equipped with metal shackles for movement on ice. The vessel is characterized by high seaworthiness, good stability and safety.

Description

Полезная модель относится к глиссирующим маломерным судам, в частности, к конструкциям корпусов, формам их обводов.The utility model relates to planing small boats, in particular, to the construction of hulls, the forms of their contours.

Известно быстроходное судно [1], содержащее корпус с поперечным реданом и боковыми скегами, ограничивающие выемку в днище для воздушной каверны, и оканчивающиеся транцем, на котором закреплены водометные движители, тоннели которых имеют верхний свод в виде цилиндрической поверхности, плавно поднимающейся вдоль корпуса выпуклостью вниз от свода выемки до транца.Known high-speed vessel [1], containing a hull with a transverse redan and side skegs, limiting a recess in the bottom for an air cavity, and ending with a transom, on which water-jet propulsors are fixed, the tunnels of which have an upper arch in the form of a cylindrical surface, smoothly rising along the hull with a bulge down from the arch of the recess to the transom.

Недостаток такой конструкции в малой остойчивости судна.The disadvantage of this design is the low stability of the vessel.

Известно быстроходное судно [2], содержащее корпус со скулообразными обводами и килевым днищем с носовами и/или кормовыми реданами, за которыми установлены управляемые интерцепторы.Known high-speed vessel [2], containing a hull with cheek-shaped contours and keel bottom with bow and / or stern redans, behind which are mounted controlled spoilers.

Недостаток данной схемы также в недостаточной остойчивости, особенно на поворотах.The disadvantage of this scheme is also the lack of stability, especially in corners.

Известно быстроходное судно [3], имеющее корпус с бортовыми скулами. Днище выполнено с глиссирующими обводами, сформированными батоксами и ватерлиниями с вемкой, образованной бортовыми скегами. Скеги имеют срывообразующую кромку.Known high-speed vessel [3] having a hull with side cheekbones. The bottom is made with planing contours formed by buttocks and waterlines with a groove formed by side skegs. The skegs have a tear-forming edge.

Судно имеет хорошие мореходные качества, но недостаточную остойчивость.The vessel has good seaworthiness, but insufficient stability.

Известны гиссирующие суда, со сложными формами обводов. К ним относятся туннельные обводы, которые имеют ряд характерных достоинств: повышенная остойчивость, хорошая устойчивость на курсе, незначительная разбрызгиваемость, большая полезная площадь корпуса Эти качества важны для маломерных судов. Наиболее простой из туннельных форм обводов являются "морские сани" [4]. Для них характерна практически прямоугольная в плане форма корпуса и вертикальные борта. По форме днища наиболее простые "сани Хикмана". Свод туннеля в них образован двумя смыкающимися плоскокилеватыми поверхностями. У "саней Тила" свод образован одной вогнутой поверхностью.Knocking boats are known with complex contours. These include tunnel contours, which have a number of characteristic advantages: increased stability, good stability on course, low spatterability, large usable hull area. These qualities are important for small vessels. The simplest of the tunnel forms of contours are "sea sleds" [4]. They are characterized by a practically rectangular hull shape and vertical sides. In the shape of the bottom of the most simple "Hickman sled. The arch of the tunnel in them is formed by two interlocking flat-kolevate surfaces. In the "Til sleigh" the arch is formed by one concave surface.

"Сани Фокса" представляют собой фактически тримаран с двутуннельными обводами, снабженных килеватыми образованиями в виде гидролыж. Эту конструкцию отличает хорошая всхожесть на волну, гидролыжи исключают заливание при любом режиме движения. Комплекс мореходных качеств "саней Фокса" определяет их целесообразность их применения для глиссирующих судов, которым необходима повышенная безопасность в эксплуатации."Fox's Sleigh" is actually a trimaran with two-tunnel contours equipped with keeled formations in the form of hydro-skis. This design is distinguished by good germination per wave, hydro-skis exclude flooding in any driving mode. The set of seaworthiness of the Fox Sled determines their appropriateness for gliding vessels that require increased operational safety.

Эти качества определили схему предлагаемой конструкции судна, а "сани Фокса" являются наиболее близким аналогом. Поэтому они выбраны в качестве прототипа.These qualities determined the scheme of the proposed vessel design, and the Fox Sled is the closest analogue. Therefore, they are selected as a prototype.

Задачей, решаемой предлагаемой конструкцией является улучшение мореходных качеств судна и его безопасности. Для решения поставленной задачи заявителем предлагается в глиссирующем маломерном судне с обводами корпуса туннельного типа и гидролыжами, типа "морских саней," установить две гидролыжи, идущие от миделя к носу на схождение, при этом лыжи имеют вогнутую поверхность и плавно завинчены в продольном направлении, при этом от носа к миделю наружу вниз, в, миделе - без наклона, а в корме - внутрь вниз, в туннеле от миделя к транцу выполнен плавный килеватый отгиб, кроме того, в туннеле на участке ¹/₄ от миделя к носу судна выполнен плоский участок днища для установки иллюминатора, а также оборудовано двумя узко поставленными спонсонами, плавно идущими на схождение от кормы к носу, с наружным развалом до 50° на миделе, и вторыми верхними скулами с широкими наклонными шельфами с двумя поперечными реданами на шельфах, имеют изогнутую форму и направлены от носа к корме под наклоном до уровня нижних скул у транцаThe problem solved by the proposed design is to improve the seaworthiness of the vessel and its safety. To solve this problem, the applicant proposes to install two hydro-skis going from the midship to the nose to converge in a planing small-sized vessel with tunnel type hull contours and hydro-skis, such as “sea sleds”, while the skis have a concave surface and are smoothly screwed in the longitudinal direction, with this fore and midship outwardly down into, midships - without tilting, and in feed - inside down into the tunnel from the midsection to the transom made smooth deadrise limb, furthermore, the tunnel at site ^_1/4 of the midsection to the bow of the vessel is formed flat plot days for installation of the porthole, and is also equipped with two narrowly set sponsons, smoothly going to converge from the stern to the bow, with an external camber to 50 ° in the midsection, and the second upper cheekbones with wide inclined shelves with two transverse redans on the shelves, have a curved shape and directed from bow to stern at an angle to the level of the lower cheekbones at the transom

На фиг.1, 2 и 3 изображены обводы предлагаемого судна.Figure 1, 2 and 3 shows the contours of the proposed vessel.

Оно состоит из корпуса 1, днища 2, снабженного двумя гидролыжами 3, в туннеле 4 от миделя к транцу 5 выполнен килеватый изгиб 6, а от миля к носу выполнен плоский участок 7. Судно оборудовано спонсонами 8, вторыми верхними скулами 9 с шельфами 10, поперечными реданами 11, установлеными на шельфах 1, нижними скулами 12.It consists of a hull 1, a bottom 2, equipped with two hydro-skis 3, a keeled bend 6 is made in the tunnel 4 from midship to transom 5, and a flat section is made from mile to bow 7. The vessel is equipped with sponsons 8, second upper cheekbones 9 with shelves 10, transverse redans 11 installed on the shelves 1, lower cheekbones 12.

Устройство работает следующим образом. При движении по воде при волнении спонсоны, сходящиеся от миделя к носу, снижают ударные нагрузки в днище. При этом водяные струи направляются под середину корпуса, образуя воздушную смазку в виде пены и аэрированной воды. Килеватый отгиб в туннеле служит для отвода аэрированной воды от гребного винта подвесного мотора, что исключает кавитацию винта. Судно устойчиво у причала, благодаря двум разнесенным спонсонам. В зимнее время The device operates as follows. When moving on water with excitement, sponsons converging from the midship to the nose reduce shock loads in the bottom. In this case, water jets are directed under the middle of the body, forming air grease in the form of foam and aerated water. A pitched bend in the tunnel is used to divert aerated water from the outboard motor propeller, which eliminates propeller cavitation. The vessel is stable at the berth, thanks to two spaced sponsons. In winter time

его можно перетаскивать по льду на двух окованных килях-гидролыжах. Устранено рыскание судна, оно устойчиво на курсе.it can be dragged on ice on two bound hydro-skiing keels. The yaw of the vessel is fixed, it is stable on course.

Заявителем изготовлен опытный образец судна, который подтвердил заявленные преимущества "Сани" Крылова по сравнению с прототипом обладают меньшим сопротивлением, т.к. снабжены двумя гидролыжами вместо трех.The applicant made a prototype of the vessel, which confirmed the claimed advantages of Krylov’s “Sled” in comparison with the prototype have less resistance, because equipped with two hydro-skis instead of three.

Автор ходатайствует о присвоении полезной модели своего имени "морские сани Вадима Крылова".The author seeks to assign a utility model to his name “Vadim Krylov's sea sled”.

Список использованной литературыList of references

1. Быстроходное судно, заявка №99115853, RU, 1999 г., В 63 В 1/18.1. High-speed vessel, application No. 99115853, RU, 1999, B 63 V 1/18.

2. Быстроходное судно, патент №2163553, RU, 2001 г., В 63 В 1/20.2. The fast ship, patent No. 2163553, RU, 2001, 63 V 1/20.

3. Глиссирующее судно, патент №2165865, RU, 2001 г., В 63 В 1/18.3. The patenting vessel No. 21585865, RU, 2001, 63 V 1/18.

4. Быстроходное судно, патент №2172271, RU, 2001 г., В 63 В 1/38.4. The fast ship, patent No. 2172271, RU, 2001, 63 V 1/38.

5. Справочник по малотоннажному судостроению. Л., Судостроение, стр.250-267, Морские сани Фокса (прототип).5. Handbook of small tonnage shipbuilding. L., Shipbuilding, pp. 250-267, Fox sledges (prototype).

Claims

A gliding small-sized vessel with tunnels of the hull type and hydro-skis, such as a "sea sleigh", characterized in that it is equipped with two hydro-skis going from the midship to the nose to converge, while the skis have a concave surface and are smoothly screwed in the longitudinal direction, from the bow to the midship, outward downward, in the midship - without tilt, and in the stern - downward, in the tunnel from the midship to transom, a smooth keeled bend was made, in addition, a flat section of the bottom was made in the tunnel 1/4 from the midship to the bow of the ship to install a porthole, it is also equipped with two narrow-set sponsons, smoothly converging from stern to bow, with an external camber up to 50 ° in the midsection, and second upper cheekbones with wide inclined shelves with two transverse redans on the shelves, have a curved shape and are directed from the bow to the stern at an angle to the level of the lower cheekbones at the transom.