RU68440U1 - Упор противооткатный - Google Patents
Упор противооткатный Download PDFInfo
- Publication number
- RU68440U1 RU68440U1 RU2007127210/22U RU2007127210U RU68440U1 RU 68440 U1 RU68440 U1 RU 68440U1 RU 2007127210/22 U RU2007127210/22 U RU 2007127210/22U RU 2007127210 U RU2007127210 U RU 2007127210U RU 68440 U1 RU68440 U1 RU 68440U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working surface
- plates
- free face
- wheel chock
- base
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к средствам торможения транспортных средств и может быть использована для предотвращения нежелательного движения транспортного средства. Упор противооткатный используют при смене колеса в автомобиле, во время стоянки на крутом подъеме, а также в случае аварийной остановки.
Упор противооткатный содержит основание, рабочую поверхность с язычком, боковые грани, свободную грань с ручкой для переноса. Основание состоит, как минимум, из трех пластин с отогнутыми кромками и с отверстиями для устойчивого положения на дороге. Рабочая поверхность имеет вогнутую форму и состоит, как минимум, из трех отрезков труб разнообразного сечения или отрезков проката разнообразного профиля, жестко соединенных с боковыми гранями и с накладками, соединяющими рабочую поверхность со свободной гранью. Свободная грань состоит, по меньшей мере, из двух пластин, соединенных с накладками. Ручка выполнена соединяющей пластины свободной грани. 1 н.п.ф., 6 з.п.ф., 3 фиг.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к средствам для предотвращения нежелательного движения транспортного средства. Упор противооткатный используют при смене колеса в автомобиле, во время стоянки на крутом подъеме, а также в случае аварийной остановки.
Известен башмак автомобильный, включающий в себя шарнирно соединенные опору, снабженную в местах контакта с колесом транспортного средства сферическими выдавками, опорную планку и основание, снабженное выступающими опорными ниппелями и прямоугольным отверстием, выполненным в углу основания, в который фиксируется выступ планки опорной (см. патент RU 20073 МПК 7 В60Т 3/00).
Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является клин для колеса транспортного средства, содержащий шероховатое основание, рабочую поверхность с язычком и свободную грань, снабженную светоотражателем. На свободной грани выполнены углубление для размещения светоотражателя и защитный козырек, который, имея поднутрение, используется в качестве ручки для переноски клина (см. заявку №92014392, 1995 г.)
Недостатком данной конструкции является то, что она не обладает достаточной жесткостью, прочностью и, соответственно, надежностью.
Была поставлена задача, создать конструкцию упора противооткатного, обладающего достаточной жесткостью, прочностью и надежностью.
Поставленная задача решается за счет того, что упор противооткатный, содержащий основание, рабочую поверхность с язычком и свободную грань с ручкой для переноса, дополнительно снабжен боковыми гранями, основание выполнено, по меньшей мере, из трех пластин с отверстиями и с отогнутыми кромками, рабочая поверхность выполнена вогнутой, по меньшей мере, из трех труб с накладками, соединенными с боковыми гранями, причем трубы расположены под накладками и могут быть круглыми, прямоугольными или могут иметь любое другое сечение, или рабочая поверхность может быть выполнена из различных профильных отрезков, кроме того накладки выполнены соединяющими рабочую поверхность со свободной гранью, свободная грань состоит, по меньшей мере, из двух пластин, соединенных с накладками, ручка закреплена на пластинах свободной грани.
На представленных чертежах изображено:
на фиг.1 - упор противооткатный, вид спереди;
на фиг.2 - упор противооткатный, вид сверху;
на фиг.3 - упор противооткатный, вид А на фиг.1.
Упор противооткатный состоит из основания 1, рабочей поверхности 2, свободной грани 3, боковых граней 4.
Основание 1 состоит, как минимум, из трех пластин 5 с отогнутыми кромками для лучшего сцепления с дорогой. Для этой же цели в пластинах 5 основания 1 выполнены отверстия 6.
Рабочая поверхность 2 имеет вогнутую форму и состоит, как минимум, из трех труб 7, жестко соединенных с боковыми гранями 4 и с накладками 8. Трубы могут иметь круглое, прямоугольное или любое другое сечение. Также рабочая поверхность может быть выполнена из отрезков проката любого другого профиля, например, круглого, прямоугольного, швеллерного и т.д.
Боковые грани 4 имеют треугольную форму и жестко соединены с накладками 8 и с пластинами 5 основания 1 так, что образуется язычок 9 для лучшего размещения упора под колесом.
Свободная грань 3 состоит, как минимум, из 2-х пластин 10, жестко соединенных с накладками 8. К пластинам 10 жестко прикреплен отрезок трубы, являющийся ручкой 11 для переноса упора.
Упор противооткатный выполнен сварным из стального листа, отрезков трубы, покрыт эмалью для защиты от коррозии.
Такая конструкция упора противооткатного обладает достаточной жесткостью, позволяет выдерживать значительные нагрузки и надежно удерживает автомобиль при наезде на него.
Заявляемый упор противооткатный может быть выполнен на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.
Claims (7)
1. Упор противооткатный, содержащий основание, рабочую поверхность, язычок, свободную грань с ручкой, отличающийся тем, что упор дополнительно снабжен боковыми гранями, основание выполнено, по меньшей мере, из трех пластин с отогнутыми кромками, рабочая поверхность выполнена, по меньшей мере, из трех труб с накладками, соединенными с боковыми гранями, свободная грань состоит, по меньшей мере, из двух пластин, соединенных с накладками, ручка выполнена соединяющей пластины свободной грани.
2. Упор противооткатный по п.1, отличающийся тем, что в пластинах основания выполнены отверстия.
3. Упор противооткатный по п.1, отличающийся тем, что рабочая поверхность выполнена вогнутой.
4. Упор противооткатный по п.1, отличающийся тем, что трубы рабочей поверхности размещены под накладками и соединены с боковыми гранями.
5. Упор противооткатный по п.4, отличающийся тем, что трубы рабочей поверхности могут быть выполнены круглыми, прямоугольными или любого другого сечения.
6. Упор противооткатный по п.4, отличающийся тем, что рабочая поверхность выполнена, по меньшей мере, из трех отрезков проката различного профиля, например, круглого, прямоугольного швеллерного и т.д.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007127210/22U RU68440U1 (ru) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Упор противооткатный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007127210/22U RU68440U1 (ru) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Упор противооткатный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU68440U1 true RU68440U1 (ru) | 2007-11-27 |
Family
ID=38960655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007127210/22U RU68440U1 (ru) | 2007-07-16 | 2007-07-16 | Упор противооткатный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU68440U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU199966U1 (ru) * | 2019-01-21 | 2020-09-29 | Игорь Галустович Проценко | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств |
-
2007
- 2007-07-16 RU RU2007127210/22U patent/RU68440U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU199966U1 (ru) * | 2019-01-21 | 2020-09-29 | Игорь Галустович Проценко | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103097200B (zh) | 负载承载器支脚及用于车辆的车辆行李架装置 | |
ID19972A (id) | Proses pembuatan foil baja tahan karat bersifat ferit yang mempunyai kandungan aluminium tinggi, yang dapat digunakan khususnya untuk penunjang katalisator dalam pembuangan kendaraan bermotor | |
RU2340805C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
FI106145B (fi) | Kulmaliitokset | |
RU68440U1 (ru) | Упор противооткатный | |
CN218175561U (zh) | 一种道路施工防护装置 | |
RU68439U1 (ru) | Упор противооткатный | |
EP2108741A3 (en) | Steel road safety barrier, for motorcycle accidents | |
DE502014004541C5 (de) | Lochblechfahrbahn | |
SK212008U1 (en) | Holder for brake shoe of railway vehicle | |
CN203548649U (zh) | 燕尾结构制动闸片 | |
CA2747991A1 (en) | Roof bow | |
RU125943U1 (ru) | Упор противооткатный | |
CN206135374U (zh) | 一种电力电缆过路保护槽 | |
AU2013206146B2 (en) | Railcar brake beam wear liner | |
JP2003267170A (ja) | トラック用サイドガード | |
RU174752U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN219857114U (zh) | 一种轮档 | |
CN213626078U (zh) | 一种建筑工程用方矩管卡接装置 | |
CN218845307U (zh) | 一种抗震c型槽钢 | |
CN209776440U (zh) | 一种用于水平巷道的掩车装置 | |
CN217733720U (zh) | 一种新型水带过桥 | |
CN210137886U (zh) | 工程车安全带扣锁总成 | |
CN211737837U (zh) | 一种新型刹车片钢板 | |
CN213326613U (zh) | 一种可调式升降车平台 |