RU199966U1 - Устройство противооткатное для удержания транспортных средств - Google Patents
Устройство противооткатное для удержания транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU199966U1 RU199966U1 RU2019101571U RU2019101571U RU199966U1 RU 199966 U1 RU199966 U1 RU 199966U1 RU 2019101571 U RU2019101571 U RU 2019101571U RU 2019101571 U RU2019101571 U RU 2019101571U RU 199966 U1 RU199966 U1 RU 199966U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- devices
- shoe
- wheel
- wheeled vehicles
- carriage
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к электромеханическим устройствам противооткатным для удержания колесных транспортных средств в процессе погрузочно-разгрузочных и иных работ. Известны гидравлические удерживающие устройства, состоящие из двух гидроцилиндров, один из которых двух движется в продольном направлении, подводя замыкающий цилиндр на нужное место, а второй в поперечном - замыкая колесо. Например: «Loading Systems Power Lock 505 NG» (Нидерланды), www.loadingsystems.ru. Так же известны электромеханические устройства, состоящие из двух связанных между собой тележек, движущихся по одним направляющим, где замыкание происходит при помощи замка, состоящего из двух входящих друг в друга зубчатых реек. Например: «RITE-HITE GWL 2300» (США) (US patent 5762459 от 9 июня 1998 года; US patent 37570 от 5 марта 2002 года). Данные устройства ограничены в применении размерами и типами колесных транспортных средств, а также сложны в обслуживании. Целью предлагаемой полезной модели является возможность эксплуатации с колесными транспортными средствами без переналадки, а также снижение затрат на эксплуатацию. Поставленная цель достигается тем, что, в отличие от других устройств, происходит фиксация не последнего колеса на задней оси колесного транспортного средства, а первого в группе задних осей, а также наличием самоустанавливающегося башмака на пружинном подвесе.
Устройство состоит из корпуса 1, каретки 2, поворотной штанги 3, башмака самоустанавливающегося 4, привода 5 (рис. 1). После установки транспортного средства в зону погрузочно-разгрузочных работ (рис. 3) устройство может быть активировано как автоматически, так и с пульта оператора. После активации привод 5 начинает перемещать каретку 2 по направляющим, расположенным в корпусе 1. Двигаясь вдоль направляющих, каретка 2 перемещает по копиру поворотную штангу 3, разворачивая ее перпендикулярно движению. При достижении башмаком 4 колеса транспортного средства привод 5 отключается. В случае если колесное транспортное средство начнет несанкционированное движение, колесо прижмет башмак к земле, продавив пружины, и заблокируется под собственным весом (рис. 2).
Преимуществом данного устройства является простота конструкции и универсальность в применении с колесными транспортными средствами без дополнительной переналадки.
Description
Данное устройство предназначено для применения в складских хозяйствах в качестве вспомогательного перегрузочного оборудования, с целью обеспечения безопасности при погрузочно-разгрузочных работах. Устройство может использоваться с колесными транспортными средствами без переналадки. Известны гидравлические удерживающие устройства, состоящие из двух гидроцилиндров, один из которых двух движется в продольном направлении, подводя замыкающий цилиндр на нужное место, а второй в поперечном - замыкая колесо. Например: «Loading Systems Power Lock 505 NG» (Нидерланды), www.loadingsystems.ru
Так же известны электромеханические устройства, состоящие из двух связанных между собой тележек, движущихся по одним направляющим, где замыкание происходит при помощи замка, состоящего из двух входящих друг в друга зубчатых реек. Например: «RITE-HITE GWL 2300» (США) (US patent 5762459 от 9 июня 1998 года; US patent 37570 от 5 марта 2002 года).
Данные устройства ограничены в применении размерами и типами колесных транспортных средств, а так же сложны в обслуживании.
Целью предлагаемой полезной модели является возможность эксплуатации с колесными транспортными средствами без переналадки, а так же снижение затрат на эксплуатацию. Поставленная цель достигается тем, что, в отличие от других устройств, происходит фиксация не последнего колеса транспортного средства на задней оси, а первого в группе задних осей, а так же наличием самоустанавливающегося башмака на пружинном подвесе.
Принцип действия
Устройство монтируется в месте, где необходимо обеспечить удержание колесного транспортного средства. Например: возле разгрузочного дока Устройство состоит из корпуса 1, каретки 2, поворотной штанги 3, башмака самоустанавливающегося 4, привода 5 (рис. 1). После установки колесного транспортного средства в зону погрузочно-разгрузочных работ (рис. 3) устройство может быть активировано как автоматически, так и с пульта оператора. После активации, привод 5 начинает перемещать каретку 2 по направляющим, расположенным в корпусе 1. Двигаясь вдоль направляющих, каретка 2 перемещает по копиру поворотную штангу 3, разворачивая ее перпендикулярно движению. При достижении башмаком 4 колеса транспортного средства привод 5 отключается по сигналу датчика. В случае, если транспортное средство начнет несанкционированное движение, колесо прижмет башмак к земле, продавив пружины, и заблокируется под собственным весом (рис. 2).
Преимуществом данного устройства является простота конструкции и универсальность в применении с колесными транспортными средствами без дополнительной переналадки.
Опытный образец данного устройства проходит тестирование на одном из складских комплексов Х5 Retail Group.
Claims (1)
- Устройство противооткатное для удержания колесных транспортных средств, состоящее из корпуса с направляющими и каретки, отличающееся тем, что благодаря наличию у каретки поворотной штанги и самоустанавливающегося башмака может работать с колесными транспортными средствами и не требует сложных систем фиксации и переналадки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101571U RU199966U1 (ru) | 2019-01-21 | 2019-01-21 | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101571U RU199966U1 (ru) | 2019-01-21 | 2019-01-21 | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199966U1 true RU199966U1 (ru) | 2020-09-29 |
Family
ID=72744393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019101571U RU199966U1 (ru) | 2019-01-21 | 2019-01-21 | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199966U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU68440U1 (ru) * | 2007-07-16 | 2007-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "РОСТАР" | Упор противооткатный |
US20100170754A1 (en) * | 2008-02-05 | 2010-07-08 | Andrew Brooks | Manual wheel chocks with enhanced bracing upon deployment |
US20110162916A1 (en) * | 2009-12-01 | 2011-07-07 | 4Front Engineered Solutions, Inc. | Wheel chocks and associated methods and systems |
EA201592129A1 (ru) * | 2014-12-05 | 2016-07-29 | Хёрманн Алкмар Бв | Устройство для ручного блокирования колеса грузового транспортного средства на проезжей части перед фасадом с погрузочно-разгрузочной платформой |
-
2019
- 2019-01-21 RU RU2019101571U patent/RU199966U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU68440U1 (ru) * | 2007-07-16 | 2007-11-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "РОСТАР" | Упор противооткатный |
US20100170754A1 (en) * | 2008-02-05 | 2010-07-08 | Andrew Brooks | Manual wheel chocks with enhanced bracing upon deployment |
US20110162916A1 (en) * | 2009-12-01 | 2011-07-07 | 4Front Engineered Solutions, Inc. | Wheel chocks and associated methods and systems |
EA201592129A1 (ru) * | 2014-12-05 | 2016-07-29 | Хёрманн Алкмар Бв | Устройство для ручного блокирования колеса грузового транспортного средства на проезжей части перед фасадом с погрузочно-разгрузочной платформой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20240300455A1 (en) | Wheel chock handling unit | |
US4015735A (en) | Means for changing the position of a load-carrying component of a transport unit | |
MX2014014916A (es) | Aparato de transporte y manejo del tambor de cable. | |
US4155472A (en) | Tire transfer arm | |
US5536036A (en) | Locking mechanism for air suspension | |
US9649967B2 (en) | Vehicle lowering system | |
US20150375663A1 (en) | Trailer apparatuses | |
CA2512909A1 (en) | Chocking apparatus | |
US3582109A (en) | Mud flap retraction apparatus | |
US20170246975A1 (en) | Lowering suspension | |
US9731780B2 (en) | Trailer hitch | |
RU199966U1 (ru) | Устройство противооткатное для удержания транспортных средств | |
US3860256A (en) | Retractable tag-axle assembly for overland vehicles | |
US2991894A (en) | Spare tire carriers | |
US4850518A (en) | Spare wheel carrier | |
US5967736A (en) | Equipment handling device | |
US4375903A (en) | Vehicle suspension system augmenter | |
US4221432A (en) | Retractable wheel flaps for dump trucks | |
US9096105B1 (en) | Modular trailer hitch buffer | |
KR101505362B1 (ko) | 견인차 | |
CN102092333A (zh) | 具有小角度的平板清障车 | |
US9434226B1 (en) | Vehicle control system | |
CA2069809A1 (en) | Wheel engaging system for towing vehicle wheel lifts | |
EP0499097A2 (en) | Anti-collision safety device for fork-lift trucks and the like | |
US4140231A (en) | Vehicle for transporting and placing portable bridge parts |