RU68425U1

RU68425U1 - REACTIVE ROD OF BALANCED SUSPENSION OF A CAR

Info

Publication number: RU68425U1
Application number: RU2007124318/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2007-06-28
Filing date: 2007-06-28
Publication date: 2007-11-27

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению. Реактивная штанга балансирной подвески грузового автомобиля представляет собой длинномерный стержень с утолщениями на концах, в которых выполнены сквозные отверстия с полусферической внутренней поверхностью стенки, в которых размещены шаровые шарниры в виде шаровых тел с пальцем каждый для присоединения к механизму подвески. Палец одного шарового шарнира выступает из утолщения на одном конце стержня в сторону, противоположную направлению пальца другого шарового шарнира в утолщении на другом конце стержня. Шаровое тело каждого шарового шарнира установлено в охватывающем по всей его поверхности резиновом вкладыше, внутренняя поверхность которого жестко прикреплена ко всей наружной поверхности шарового тела шарового шарнира, а на наружной поверхности со стороны пальца на этом вкладыше закреплена кольцевая металлическая накладка с диаметром внутреннего кольца, большим диаметра пальца. Резиновый вкладыш упруго деформирован накладкой с центральным отверстием, закрепленной на утолщении с помощью резьбовых элементов со стороны, противоположной направлению выхода пальца из утолщения, для упругого прилегания наружной поверхности резинового вкладыша к стенкам сквозного отверстия утолщения, а накладка выполнена с центральным отверстием, диаметр которого больше половина поперечного размера наружной поверхности резиновой втулки. 1 ил.The utility model relates to the automotive industry. The reactive rod of the truck's balancing suspension is a long rod with thickenings at the ends, in which through holes are made with a hemispherical inner surface of the wall, in which ball joints are placed in the form of ball bodies with a finger each for attachment to the suspension mechanism. The finger of one ball joint protrudes from the bulge at one end of the rod to the side opposite to the direction of the finger of the other ball joint in the bulge at the other end of the rod. The spherical body of each spherical hinge is installed in a rubber liner spanning the entire surface of the ball, the inner surface of which is rigidly attached to the entire outer surface of the spherical body of the spherical hinge, and an annular metal plate with an inner ring diameter larger than the diameter is fixed to the outer surface of the finger side finger. The rubber liner is elastically deformed by a lining with a central hole fixed to the thickening with threaded elements from the side opposite to the direction of the finger exit the thickening, for elastic fit of the outer surface of the rubber liner to the walls of the through hole of the thickening, and the lining is made with a central hole, the diameter of which is more than half lateral dimension of the outer surface of the rubber sleeve. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности касается конструктивного исполнения реактивной штанги балансирной подвески грузового автомобиля.The utility model relates to the automotive industry, in particular, relates to the design of the jet rod balancer suspension of a truck.

Известна реактивная штанга балансирной подвески грузового автомобиля, представляющая собой длинномерный стержень с утолщениями на концах, в которых выполнены сквозные отверстия с полусферической внутренней поверхностью стенки, в которых размещены шаровые шарниры в виде шаровых тел с пальцем каждый для присоединения к механизму подвески, при этом палец одного шарового шарнира выступает из утолщения на одном конце стержня в сторону, противоположную направлению пальца другого шарового шарнира в утолщении на другом конце стержня (см. статью В.Мамедова «Подвески задних мостов трехосных автомобилей», дата публикации 02..03.2003 г., выложенная в режиме он-лайн в Интернет по адресу: http://www.lorry.gruzovoy.ru/articles/2324/. на официальном сайте «ГРУЗОВОЙ.РУ. Портал грузовой, тракторной и погрузочной техники»).Known reactive rod balancer suspension of a truck, which is a long rod with thickenings at the ends, in which through holes are made with a hemispherical inner surface of the wall, in which there are ball joints in the form of spherical bodies with each finger for attachment to the suspension mechanism, while one finger the ball joint protrudes from the bulge at one end of the rod to the side opposite to the direction of the finger of the other ball joint in the bulge at the other end of the rod (see Tew of V. Mammadov “Suspension brackets of rear axles of three-axle vehicles”, publication date 02.03.2003, posted on-line on the Internet at the address: http://www.lorry.gruzovoy.ru/articles/2324/. official website "GRUZOVOY.RU. Portal of cargo, tractor and loading equipment").

Недостаток данной штанги заключается в том, что ее эксплуатационная надежность определяется надежностью и долговечностью вкладыша шарового шарнира, как правило, выполненного из термопластичного материала, подверженного износу во время эксплуатации за счет трения, попадания на трущиеся пары абразива, воды и грязи и т.д. При появлении повышенного зазора требуется замена шарового узла в целом, а не только вкладыша. Так как реактивная штанга грузового автомобиля в балансирной подвеске работает с повышенными динамическими нагрузками и в особо загрязненных условия, то ненадежность шарнирной части реактивной штанги балансирной подвески приводит к необходимости частого ремонта и порой в полевых условия, что требует не только повышенных затрат, но и использование специальной техники для обеспечения съема штанг с подвески при вывешенном положении заднего моста грузового транспортного средства.The disadvantage of this rod is that its operational reliability is determined by the reliability and durability of the ball joint insert, usually made of thermoplastic material, subject to wear during operation due to friction, contact with friction pairs of abrasive, water and dirt, etc. When an increased clearance appears, it is necessary to replace the ball assembly as a whole, and not just the liner. Since the truck’s reactive rod in the balancing suspension works with increased dynamic loads and in especially polluted conditions, the unreliability of the hinged part of the balancing suspension reactive rod leads to the need for frequent repairs and sometimes in the field, which requires not only increased costs, but also the use of special techniques for ensuring the removal of the rods from the suspension when the rear axle of the cargo vehicle is suspended.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по исключению прямого контакта шарового пальца с поверхностью This utility model is aimed at solving the technical problem of eliminating direct contact of the ball finger with the surface

гнезда, где он установлен, но при сохранении подвижности в заданных пределах для компенсации перемещений в подвеске.nests where it is installed, but while maintaining mobility within specified limits to compensate for movements in the suspension.

Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности подвески за счет формирования новых условий взаимодействия подвижно установленного шарового пальца в реактивной штанге балансирной подвески грузового транспортного средства.The technical result achieved in this case is to increase the operational reliability of the suspension due to the formation of new conditions for the interaction of a movably mounted spherical finger in the reaction rod of the balancing suspension of a cargo vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что в реактивной штанге балансирной подвески грузового автомобиля, представляющей собой длинномерный стержень с утолщениями на концах, в которых выполнены сквозные отверстия с полусферической внутренней поверхностью стенки, в которых размещены шаровые шарниры в виде шаровых тел с пальцем каждый для присоединения к механизму подвески, при этом палец одного шарового шарнира выступает из утолщения на одном конце стержня в сторону, противоположную направлению пальца другого шарового шарнира в утолщении на другом конце стержня, шаровое тело каждого шарового шарнира установлено в охватывающем по всей его поверхности резиновом вкладыше, внутренняя поверхность которого жестко прикреплена ко всей наружной поверхности шарового тела шарового шарнира, а на наружной поверхности со стороны пальца на этом вкладыше закреплена кольцевая металлическая накладка с диаметром внутреннего кольца, большим диаметра пальца, при этом резиновый вкладыш упруго деформирован накладкой с центральным отверстием, закрепленной на утолщении с помощью резьбовых элементов со стороны, противоположной направлению выхода пальца из утолщения, для упругого прилегания наружной поверхности резинового вкладыша к стенкам сквозного отверстия утолщения, а накладка выполнена с центральным отверстием, диаметр которого больше половина поперечного размера наружной поверхности резиновой втулки.The specified technical result is achieved in that in the reaction rod of the balancing suspension of a truck, which is a long rod with thickenings at the ends, in which through holes are made with a hemispherical inner surface of the wall, in which ball joints are placed in the form of spherical bodies with a finger each for connection to the suspension mechanism, while the finger of one ball joint protrudes from the bulge at one end of the rod in the direction opposite to the direction of the finger of the other ball joint in a thickening at the other end of the rod, the spherical body of each ball joint is mounted in a rubber insert covering its entire surface, the inner surface of which is rigidly attached to the entire outer surface of the spherical body of the ball joint, and an annular metal is fixed on the outer surface from the finger side the pad with the diameter of the inner ring, larger than the diameter of the finger, while the rubber liner is elastically deformed by the pad with a Central hole, mounted on a thickening with oschyu threaded elements on the side opposite the finger output from the direction of the thickening, for resilient abutment of the outer surface of the rubber bushing to the walls of the through holes thickening and plate formed with a central hole, the diameter of which is greater than half the transverse dimension of the outer surface of the rubber sleeve.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения указанного технического результатаThese features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the specified technical result

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a concrete example, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result by the given set of features.

Фиг.1 - общий вид реактивная штанга балансирной подвески грузового автомобиля с частичным разрезом по утолщению.Figure 1 is a General view of the reaction rod of the balancer suspension of a truck with a partial section through the thickening.

Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструкция реактивная штанга балансирной подвески грузового автомобиля (фиг.1).According to this utility model, the design of the reactive rod of the balancing suspension of a truck is considered (Fig. 1).

Реактивная штанга представляет собой длинномерный стержень 1 с утолщениями 2 на концах, выполненный с поперечным сечением, достаточным для сопротивления изгибным нагрузкам, например, в виде таврового сечения или двутаврового сечения.The reaction rod is a long rod 1 with thickenings 2 at the ends, made with a cross section sufficient to resist bending loads, for example, in the form of a T-section or an I-section.

В утолщениях 2 выполнены сквозные отверстия с полусферической внутренней поверхностью стенки, в которых размещены шаровые шарниры в виде шаровых тел 3 с пальцем 4 каждый для присоединения к механизму подвески, при этом палец 4 одного шарового шарнира выступает из утолщения на одном конце стержня в сторону, противоположную направлению пальца 4 другого шарового шарнира в утолщении на другом конце стержня/In the thickenings 2, through holes with a hemispherical inner surface of the wall are made, in which the ball joints are arranged in the form of ball bodies 3 with a finger 4 each for attachment to the suspension mechanism, while the finger 4 of one ball joint protrudes from the bulge at one end of the shaft to the opposite side the direction of the finger 4 of the other ball joint in the thickening at the other end of the rod /

Шаровое тело 3 каждого шарового шарнира установлено в охватывающем по всей его поверхности резиновом вкладыше 5, внутренняя поверхность которого жестко прикреплена ко всей наружной поверхности шарового тела 3 шарового шарнира (привулканизирована или приклеена), а на наружной поверхности со стороны пальца на этом вкладыше закреплена кольцевая металлическая накладка 6 с диаметром внутреннего кольца, большим диаметра пальца. Данная накладка 6 предназначена для обеспечения контактного взаимодействия со стенкой отверстия в утолщении при перемещении пальца. Резиновый вкладыш может представлять собой слой резины, формуемый при вулканизации, то есть речь может идти об обрезиненном шаровом теле.The spherical body 3 of each spherical hinge is mounted in a rubber liner 5 covering the entire surface thereof, the inner surface of which is rigidly attached to the entire outer surface of the spherical body 3 of the spherical hinge (vulcanized or glued), and an annular metal is fixed on the outer surface from the finger side pad 6 with a diameter of the inner ring, larger than the diameter of the finger. This pad 6 is designed to provide contact interaction with the wall of the hole in the thickening when moving the finger. The rubber liner may be a rubber layer formed during vulcanization, that is, it may be a rubber ball body.

Резиновый вкладыш при сборке и в собранном состоянии в штанге упруго деформирован накладкой 7 с центральным отверстием, закрепленной на утолщении с помощью резьбовых элементов 8 со стороны, противоположной направлению выхода пальца из утолщения, для упругого прилегания наружной поверхности резинового вкладыша к стенкам сквозного отверстия утолщения. При этом накладка выполнена с центральным отверстием, диаметр которого больше половина поперечного размера наружной поверхности резиновой втулки. Данное The rubber insert during assembly and in the assembled state in the rod is elastically deformed by the lining 7 with a central hole fixed to the thickening with threaded elements 8 from the side opposite to the direction of the finger exit from the thickening for elastic fit of the outer surface of the rubber insert to the walls of the through hole of the thickening. In this case, the pad is made with a Central hole, the diameter of which is more than half the transverse dimension of the outer surface of the rubber sleeve. Given

отверстие необходимо для обеспечения возможности выхода части резины из объема запрессовки резинометаллического шарнира. При поджатии резиновой втулки накладкой 7 происходит частичное сжатие резины, в результате которого по наружной поверхности резин плотно прижимается к стенке отверстия и не имеет возможности относительного смещения.the hole is necessary to allow the exit of a part of the rubber from the press-fit volume of the rubber-metal hinge. When the rubber sleeve is pressed by the lining 7, a partial compression of the rubber occurs, as a result of which the rubber is tightly pressed against the wall of the hole along the outer surface of the rubber and does not have the possibility of relative displacement.

В режиме эксплуатации пальцы в штанге совершают колебательные движения, возможность которых обеспечена сжимаемостью резины вкладыша и восстановлением ею формы после снятия нагрузки. При этом отсутствует прямой контакт шарового тела пальца о стенки отверстия в утолщении и отсутствует износ, так как в данной конструкции трущиеся части не предусмотрены. Долговечность такого шарнира прямо зависит от качества резины и ее технических свойств.In the operating mode, the fingers in the rod make oscillatory movements, the possibility of which is ensured by the compressibility of the liner rubber and its restoration of shape after unloading. There is no direct contact of the spherical body of the finger on the walls of the hole in the thickening and there is no wear, since the rubbing parts are not provided in this design. The durability of such a hinge directly depends on the quality of the rubber and its technical properties.

Использование шарового пальца с резиновым вкладышем позволяет увеличить ресурс, надежность в эксплуатации и снизить затраты на обслуживание реактивных штанг задней балансирной подвески грузовых автомобилей. Этот шарнир в реактивной штанге не требует смазки. За счет упругости и эластичности резинового элемента обеспечивается шарнирность, снижаются ударные нагрузки на узлы и агрегаты автомобиля, увеличивается плавность хода, снижаются ударные нагрузки на шасси, вследствие чего, повышается плавность хода автомобиля, увеличивается долговечность и надежность работы узла, облегчается сборка штанги, уменьшаются трудозатраты. Пробег грузового автомобиля с такой реактивной штангой доказан испытаниями и составляет (до выхода шарнирного узла из строя) 400000 км.The use of a ball finger with a rubber insert allows you to increase the resource, reliability in operation and reduce the cost of maintenance of the reaction rods of the rear balancer suspension of trucks. This hinge in the reaction rod does not require lubrication. Due to the elasticity and elasticity of the rubber element, articulation is ensured, shock loads on the components and assemblies of the car are reduced, ride smoothness is increased, shock loads on the chassis are reduced, as a result, the car's ride is increased, durability and reliability of the assembly are increased, assembly of the rod is facilitated, labor costs are reduced, labor costs are reduced. . The mileage of a truck with such a jet rod is proved by tests and is (before the hinge assembly fails) 400,000 km.

Claims

The reactive rod of the truck's balancing suspension, which is a long rod with thickenings at the ends, in which through holes are made with a hemispherical inner surface of the wall, in which ball joints are arranged in the form of spherical bodies with a finger each for attachment to the suspension mechanism, while one finger of one ball the hinge protrudes from the bulge at one end of the rod to the side opposite to the direction of the finger of the other ball joint in the bulge at the other end of the rod, characterized by m, that the spherical body of each spherical hinge is installed in a rubber liner covering its entire surface, the inner surface of which is rigidly attached to the entire outer surface of the spherical body of the spherical hinge, and an annular metal plate with the diameter of the inner ring is fixed on the outer surface from the finger side larger than the diameter of the finger, while the rubber insert is elastically deformed by a lining with a central hole fixed to the thickening with threaded elements from the side us, the opposite direction of the finger output from the thickening, for a resilient fit the outer surface of the rubber bushing to the walls of the through holes thickening and plate formed with a central hole, the diameter of which is greater than half the transverse dimension of the outer surface of the rubber sleeve.