RU67956U1

RU67956U1 - SEMI-TRAILER FOR TRANSPORTATION OF FREIGHT VEHICLES

Info

Publication number: RU67956U1
Application number: RU2007126082/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Михайлович Журавский; Алексей Салихзянович Бикмухаметов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ЛогТрансПром"
Priority date: 2007-07-10
Filing date: 2007-07-10
Publication date: 2007-11-10

Abstract

Полезная модель относятся к транспортному машиностроению. Полуприцеп для перевозки грузовых автомобилей КАМАЗ содержит раму, установленную на колесных осях и снабженную трапом, шарнирно соединенным с рамой и подпружиненным относительно нее, сцепное устройство, нижнюю горизонтальную грузовую площадку на раме, верхнюю горизонтальную грузовую площадку, расположенную над сцепным устройством, и опорное устройство. При этом нижняя грузовая площадка сопряжена с верхней грузовой площадкой наклонной плоской поверхностью, являющейся наклонной грузовой площадкой, которая расположена над рамой и сопряжена с нижней горизонтальной грузовой площадкой на участке между концом рамы со стороны сцепного устройства или опорного устройства и колесными осями. 1 ил.The utility model relates to transport engineering. The KAMAZ truck semi-trailer contains a frame mounted on wheel axles and equipped with a ladder pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, a coupling device, a lower horizontal cargo platform on the frame, an upper horizontal cargo platform located above the coupling device, and a support device. In this case, the lower cargo area is coupled to the upper cargo area with an inclined flat surface, which is an inclined cargo area that is located above the frame and is coupled with the lower horizontal cargo area in the area between the end of the frame from the side of the coupling device or supporting device and the wheel axles. 1 ill.

Description

Полезная модель относятся к транспортному машиностроению, в частности к безрельсовым наземным транспортным средствам типа полуприцепов, предназначенных для транспортировки как легкого малогабаритного, так и тяжелого крупногабаритного оборудования и других грузов, строительной и дорожной техники. В частности, в рамках настоящей полезной модели рассматривается конструкция полуприцепа, предназначенного для перевозки тяжелых грузовиков КАМАЗ или аналогичных видов грузовых самоходных средств.The utility model relates to transport engineering, in particular to trackless land vehicles such as semi-trailers, designed to transport both light small-sized and heavy bulky equipment and other goods, construction and road equipment. In particular, within the framework of this utility model, the design of a semi-trailer intended for the transportation of heavy KAMAZ trucks or similar types of self-propelled cargo vehicles is considered.

Известен полуприцеп для перевозки габаритной техники, в том числе грузовых автомобилей, выполненный в виде низкорамного полуприцепа, содержащего горизонтально расположенную раму, являющуюся грузовой площадкой и установленную на колесных осях и снабженную трапом, шарнирно соединенным с рамой и подпружиненным относительно нее, верхнюю площадку, сцепное устройство и опорное устройство в зоне верхней площадки (RU №2280581, B62D 53/06 В60Р 3/06, опубл. 2006.07.27).Known semi-trailer for transportation of large-sized equipment, including trucks, made in the form of a low loader semi-trailer containing a horizontally located frame, which is a cargo area and mounted on wheel axles and equipped with a ladder pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, the upper platform, the coupling device and a support device in the area of the upper platform (RU No. 2280581, B62D 53/06 В60Р 3/06, publ. 2006.07.27).

Недостаток данного полуприцепа заключается в том, что возможности транспортирования техники определены размером нижней грузовой площадки, то есть рамы. Часть полуприцепа в зоне верхней площадки не используется в качестве рабочей площадки, что ограничивает возможности полуприцепа в перевозке крупногабаритной техники.The disadvantage of this semi-trailer is that the ability to transport equipment is determined by the size of the lower cargo area, that is, the frame. Part of the semitrailer in the area of the upper platform is not used as a working platform, which limits the ability of the semitrailer to transport bulky equipment.

Известен полуприцеп для перевозки грузовой техники типа грузовых автомобилей КАМАЗ, выполненный в виде низкорамного полуприцепа модели 930103-0000010, содержащего раму, установленную на колесных осях и снабженную трапом, шарнирно соединенным с рамой и подпружиненным относительно нее, нижнюю грузовую площадку, верхнюю грузовую площадку, сцепное устройство и опорное устройство (см. «Полуприцепы 930103-0000010 и 930103-0000010-01» в разделе «Каталог» на сайте «ЗАО A known semi-trailer for transportation of trucks such as KAMAZ trucks, made in the form of a low loader semi-model of model 930103-0000010, containing a frame mounted on wheel axles and equipped with a ladder pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, lower cargo area, upper cargo area, coupling device and support device (see "Semi-trailers 930103-0000010 and 930103-0000010-01" in the "Catalog" section on the website of JSC

«АВТО», производство прицепной техники» компании ЗАО «АВТО», расположенном в Интернет по адресу: http://www.avto-n.ru/index.php?cid=catalog&page=half#half_1, найдено 24.06.2007).“AUTO”, production of trailed equipment ”of the company ZAO“ AUTO ”, located on the Internet at the address: http://www.avto-n.ru/index.php?cid=catalog&page=half#half_1, found on June 24, 2007).

Данное решение принято в качестве прототипа для заявленного объекта.This decision was made as a prototype for the claimed object.

В данном решении верхняя площадка рассматривается как грузовая и на нее может быть установлено перевозимое транспортное средство. Однако, между нижней и верхней рабочими площадками имеется разница в высоте и в этой зоне обе площадки сопряжены между собой наклонной частью с большим углом наклона, не позволяющим грузовому средству своим ходом переместиться с нижней грузовой площадки на верхнюю. В известном решении грузовое транспортное средство перемещают на верхнюю грузовую площадку с использованием подъемной техники или специальных аппарелей, которые затем извлекаются. Повышенные трудозатраты на погрузку и разгрузку полуприцепа обусловлены тем, что эти работы проводятся на специально оборудованных площадках. В результате, при поломке полуприцепа или необходимости замены колес полуприцепа ремонт становится невозможен из-за невозможности самостоятельной разгрузки полуприцепа по месту поломки.In this decision, the upper platform is considered as cargo and a transported vehicle can be installed on it. However, there is a difference in height between the lower and upper working platforms, and in this zone both platforms are paired with an inclined part with a large angle of inclination, which does not allow the vehicle to move from the lower cargo platform to the upper one under its own power. In a known solution, a freight vehicle is moved to the upper cargo area using lifting equipment or special ramps, which are then removed. The increased labor costs for loading and unloading the semi-trailer are due to the fact that these works are carried out on specially equipped sites. As a result, when the semitrailer breaks down or the wheels of the semitrailer need to be replaced, repair becomes impossible due to the impossibility of unloading the semitrailer independently at the place of breakdown.

Кроме того, при перевозке крупногабаритной и иной техники существенным является коэффициент использования грузовой площадки по отношению к количеству перевозимого груза. Естественно, что увеличение количества груза за одну поездку приводит к снижению транспортных расходов и увеличивает эффективность использования полуприцепа. Однако, для достижения такого результата необходимо, чтобы рабочая площадка полуприцепа соответствовала бы этим возможностям, то есть использовалась бы максимально возможно по площади.In addition, when transporting bulky and other equipment, the utilization of the cargo area in relation to the amount of cargo carried is significant. Naturally, an increase in the amount of cargo per trip leads to a decrease in transportation costs and increases the efficiency of using the semi-trailer. However, to achieve such a result, it is necessary that the working platform of the semi-trailer matches these possibilities, that is, it is used to the maximum extent possible.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по обеспечению возможности загрузки полуприцепа путем перемещения грузовых автомобилей своим ходом и обеспечения возможности уплотненного размещения перевозимой техники на единой грузовой площадке.This utility model is aimed at solving the technical problem of ensuring the possibility of loading the semi-trailer by moving trucks on its own and ensuring the possibility of compacted placement of transported equipment in a single cargo area.

Достигаемый при этом технический результат заключается в The technical result achieved in this case is

расширении возможности применения полуприцепа и повышении эффективного использования полуприцепа.expanding the use of the semi-trailer and increasing the effective use of the semi-trailer.

Этот технический результат достигается за счет того, что в полуприцепе, содержащем раму, установленную на колесных осях и снабженную трапом, шарнирно соединенным с рамой и подпружиненным относительно нее, сцепное устройство, нижнюю горизонтальную грузовую площадку на раме, верхнюю горизонтальную грузовую площадку, расположенную над сцепным устройством, и опорное устройство, нижняя грузовая площадка сопряжена с верхней грузовой площадкой наклонной плоской поверхностью, являющейся наклонной грузовой площадкой, при этом наклонная грузовая площадка расположена над рамой и сопряжена с нижней горизонтальной грузовой площадкой на участке между концом рамы со стороны сцепного устройства или опорного устройства и колесными осями.This technical result is achieved due to the fact that in the semitrailer containing the frame mounted on the wheel axles and equipped with a ladder pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, a hitch, a lower horizontal cargo platform on the frame, an upper horizontal cargo platform located above the coupling the device, and the supporting device, the lower cargo area is paired with the upper cargo area with an inclined flat surface, which is an inclined cargo area, while the inclined load the second platform is located above the frame and is interfaced with the lower horizontal cargo platform in the area between the end of the frame from the side of the coupling device or supporting device and the wheel axles.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present utility model is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the desired technical result.

На фиг.1 показан общий вид полуприцепа сбоку.Figure 1 shows a General view of the semitrailer side view.

Позиции на чертеже обозначают: раму 1, колесные оси 2, трап 3 нижнюю грузовую площадку 4, переход 5 в виде наклонной плоской поверхности, являющейся наклонной грузовой площадкой, верхнюю грузовую площадку 6, сцепное устройство 7 и опорное устройство 8. Переход 5 обеспечивает сопряжение нижней грузовой площадки с верхней грузовой площадкой для формирования поверхности, по которой грузовые автомобили при погрузке своим ходом могут заезжать на верхнюю грузовую площадку. При этом наклонная грузовая площадка расположена над рамой и сопряжена с нижней горизонтальной грузовой площадкой на участке между концом рамы со стороны сцепного устройства или опорного устройства и колесными осями.The positions in the drawing indicate: frame 1, wheel axles 2, gangway 3 lower cargo area 4, transition 5 in the form of an inclined flat surface, which is an inclined cargo area, the upper cargo area 6, the coupling device 7 and the supporting device 8. The transition 5 provides the interface of the lower a cargo area with an upper cargo area to form a surface on which trucks, when loading under their own power, can drive into the upper cargo area. In this case, the inclined load platform is located above the frame and is coupled with the lower horizontal cargo platform in the area between the end of the frame from the side of the coupling device or supporting device and the wheel axles.

Полуприцеп содержит раму 1, установленную на колесных осях 2 и снабженную трапом 3, шарнирно соединенным с рамой и подпружиненным относительно нее, нижнюю грузовую площадку 4, переход 5, верхнюю грузовую площадку 6, сцепное устройство 7 и опорное устройство 8. Грузовая площадка закреплена на раме 1 и выполнена на протяжении всего полуприцепа, в том числе и над сцепным устройством 7, при этом имеется плавный переход 5 с верхней грузовой площадки 6, которая находится над сцепным устройством 7 на нижнюю грузовую площадку 4.The semi-trailer comprises a frame 1 mounted on wheel axles 2 and equipped with a ladder 3 pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, a lower load platform 4, a transition 5, an upper load platform 6, a hitch 7 and a support device 8. The load platform is fixed to the frame 1 and is made throughout the entire semitrailer, including above the coupling device 7, while there is a smooth transition 5 from the upper cargo area 6, which is located above the coupling device 7 to the lower cargo area 4.

Полуприцеп работает следующим образом.The semi-trailer works as follows.

Полуприцеп представляет собой раму 1 установленную на колесных осях 2. К раме в передней части жестко закуплено сцепное устройство 7, предназначенное для сцепки с автомобилем-тягачом 9. На раме жестко установлена нижняя грузовая площадка 4, над сцепным устройством 7 жестко закреплена верхняя грузовая площадка 6, при этом имеется плавный переход 5 с нижней грузовой площадки 4 на верхнюю грузовую площадку 6. Грузовые площадки 4 и 6 совместно с переходом 5 образуют погрузочную поверхность, которая используется для перемещения и расположения перевозимой техники. Использование перехода 5 позволяет использовать верхнюю грузовую площадку 6 для расположения перевозимой техники, в связи с этим увеличивается полезное пространство, используемое для расположения груза.The semitrailer is a frame 1 mounted on wheel axles 2. A hitch 7 is designed for coupling with a towing vehicle 9 to the frame at the front. The lower cargo area 4 is rigidly mounted on the frame, and the upper cargo area 6 is rigidly fixed , while there is a smooth transition 5 from the lower cargo area 4 to the upper cargo area 6. Cargo areas 4 and 6, together with the transition 5 form a loading surface, which is used to move and position piers winter equipment. Using the transition 5 allows you to use the upper cargo area 6 for the location of the transported equipment, in this regard, the usable space used for the location of the cargo increases.

Таким образом, применение изобретения позволит использовать полуприцеп более эффективно за счет использования пространства над сцепным устройством и, как следствие позволит перевозить больше груза.Thus, the application of the invention will allow the semitrailer to be used more efficiently by using the space above the coupling device and, as a result, will allow to carry more cargo.

Claims

A semi-trailer for transporting trucks, comprising a frame mounted on wheel axles and provided with a ladder pivotally connected to the frame and spring-loaded relative to it, a coupling device, a lower horizontal cargo platform on the frame, an upper horizontal cargo platform located above the coupling device, and a support device, characterized in that the lower cargo area is coupled with the upper cargo area with an inclined flat surface, which is an inclined cargo area, while the inclined cargo The platform is located above the frame and is interfaced with the lower horizontal cargo platform in the area between the end of the frame on the side of the coupling device or supporting device and the wheel axles.