RU67952U1

RU67952U1 - CHASSIS BUS

Info

Publication number: RU67952U1
Application number: RU2007125066/22U
Authority: RU
Inventors: Никита Игоревич Музыря; Александр Леонидович Сенатов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Ситилайн"
Priority date: 2007-07-04
Filing date: 2007-07-04
Publication date: 2007-11-10

Abstract

Техническое решение относится к области безрельсовых транспортных средств, а именно, к области безрельсовых транспортных средств, предназначенных для пассажирских перевозок, и может быть использовано при производстве автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров и/или мелких партий грузов, как по городу, так и для пригородного сообщения. Шасси представляет собой прямоугольную незамкнутую форму, выполненную из стальных труб из низколегированной конструкционной стали прямоугольного профиля, соединенную сварными швами и болтовыми соединениями.The technical solution relates to the field of trackless vehicles, namely, to the field of trackless vehicles intended for passenger transportation, and can be used in the manufacture of buses designed to carry passengers and / or small consignments, both in the city and in the suburban messages. The chassis is a rectangular open shape made of steel pipes from low-alloy structural steel of a rectangular profile, connected by welds and bolted joints.

Description

Техническое решение относится к области безрельсовых транспортных средств, а именно, к области безрельсовых транспортных средств, предназначенных для пассажирских перевозок, и может быть использовано при производстве автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров и/или мелких партий грузов, как по городу, так и для пригородного сообщения.The technical solution relates to the field of trackless vehicles, namely, to the field of trackless vehicles intended for passenger transportation, and can be used in the manufacture of buses designed to carry passengers and / or small consignments, both in the city and in the suburban messages.

В рамках разработанного технического решения термин «шасси» означает (см. Энциклопедический словарь «Политехнический», М., «Большая Российская энциклопедия», 1998, стр.598) часть автомобиля без двигателя, кабины и кузова.In the framework of the developed technical solution, the term "chassis" means (see the Encyclopedic Dictionary "Polytechnic", M., "Big Russian Encyclopedia", 1998, p. 598) a part of the car without an engine, cab and body.

Известно (RU, свидетельство на полезную модель 7652) шасси автобуса, выполненное с возможностью соединения посредством лонжеронов и стяжных болтов через упругие прокладки с лонжеронами кузова, в передней части шасси выполнено крепление для размещения силового агрегата, трансмиссии, рулевого управления и рабочего места водителя, причем лонжероны несущего основания кузова и лонжероны ходового шасси снабжены жесткозакрепленными на них кронштейнами, посредством которых несущее основание кузова опирается на раму ходового шасси и через отверстия которых пропущены стяжные болты, соединяющие несущее основание кузова с рамой ходового шасси.It is known (RU, certificate for utility model 7652) the chassis of the bus, made with the possibility of connecting through the side members and coupling bolts through elastic gaskets with side members of the body, in the front of the chassis there is a mount to accommodate the power unit, transmission, steering and the driver’s workplace, and side carrier spars and chassis chassis side members are provided with brackets rigidly fixed on them, by means of which the chassis base is supported on the chassis chassis frame and through which missing the coupling bolts connecting the supporting base of the body with the chassis frame.

Недостатком известного шасси следует признать его низкую механическую прочность, а также невысокие эксплуатационные характеристики.A disadvantage of the known chassis should be recognized as its low mechanical strength, as well as low operational characteristics.

Известно также (RU, свидетельство на полезную модель 9200) шасси, на котором в передней его части расположены средства крепления двигателя, коробки передач с механизмом переключения и рукояткой управления, карданной передачи, переднего управляемого моста, рулевого управления и рабочего места водителя.It is also known (RU, certificate for utility model 9200) the chassis on which in front of it there are engine mounts, gearboxes with a gear mechanism and a control handle, cardan gear, front steering axle, steering and driver’s workplace.

Техническая задача, решаемая посредством разработанного технического решения, состоит в обеспечении возможности замены на городских и пригородных пассажирских перевозках с повышенными пассажиропотоками и интенсивным движением устаревших автобусов типа ТС ПАЗ-3205 и ГАЗель.The technical problem, solved by means of the developed technical solution, is to provide the possibility of replacing outdated buses of the TS PAZ-3205 and GAZelle type in city and suburban passenger traffic with increased passenger flows and heavy traffic.

Технический результат, получаемый при реализации разработанного технического решения, состоит в повышении динамики разгона, маневренности и легкости вхождения в поток транспорта с остановки при любой загруженности транспортных магистралей при одновременном повышении безопасность и комфортность перевозки пассажиров, увеличении и производительности перевозки до 900 пассажиров в час в одном автобусе.The technical result obtained by the implementation of the developed technical solution consists in increasing the dynamics of acceleration, maneuverability and ease of entry into the traffic stream from a stop at any traffic congestion, while simultaneously increasing the safety and comfort of passenger transportation, increasing and transporting productivity up to 900 passengers per hour in one the bus.

Для достижения указанного технического результата предложено использовать шасси автобуса, представляющее собой прямоугольную незамкнутую форму, выполненную из стальных труб из низколегированной конструкционной стали прямоугольного профиля, соединенную сварными швами и болтовыми соединениями, To achieve the specified technical result, it is proposed to use the bus chassis, which is a rectangular open shape made of steel pipes from low-alloy structural steel of a rectangular profile, connected by welded seams and bolted joints,

причем в передней части шасси выполнено крепление для установки силового агрегата с обвязками, а также крепление для установки передней подвески в сборе с мостом и рулевым управлением, в средней части шасси расположены крепления для установки топливного бака, аккумуляторов и отсека подогревателя, а в задней части шасси установлено крепление для установки задней А-образной подвески в сборе с ведущим мостом.moreover, in the front part of the chassis there is a mount for installing a power unit with harnesses, as well as a mount for installing a front suspension assembly with a bridge and steering, in the middle part of the chassis are mounts for installing a fuel tank, batteries and a heater compartment, and in the rear of the chassis A mount is installed to install the rear A-shaped suspension assembly with the drive axle.

Обычно сваркой соединяют сваркой присоединяют поперечные лонжероны к продольным несущим балкам, а болтовыми соединениями прикрепляют кронштейны крепления топливного бака, поддерживающих кронштейнов топливопроводов и трубопроводов пневмосистемы, подпольного жгута электрооборудования, элементов подвески (кронштейнов реактивных штанг, пневмобаллонов и рамы задней подвески, рессиверов пневмосистемы). В качестве крепления для установки силового агрегата с обвязками используют высокопрочные болты с самоконтрящими гайками, в качестве крепления для установки подвески в сборе с мостом используют высокопрочные болты с самоконтрящими гайками и сварные соединения, крепления для установки топливного бака осуществляют стяжными металлическими лентами, отсек аккумуляторов приварен и прикручен болтами к поперечинам основания шасси с креплением самих аккумуляторов на поворотной оси, отсек подогревателя приклепан к поперечинам основания шасси с кронштейнами крепления самого подогревателя к этому основанию, а в качестве крепления для установки задней А-образной подвески в сборе с ведущим мостом используют резинометаллический шарнир с фиксацией высокопрочной гайкой.Usually, welding is connected by welding, transverse spars are connected to the longitudinal bearing beams, and bolts are attached to the fuel tank mounting brackets, supporting fuel pipe and pneumatic system brackets, underground electrical equipment harness, suspension elements (jet rod brackets, air balloons and rear suspension frame, springs). High-strength bolts with self-locking nuts are used as a fastener for installing a power unit with strapping, high-strength bolts with self-locking nuts and welded joints are used as a fastening for installing a suspension assembly with a bridge, fasteners for installing a fuel tank are made with metal fastening tapes, the battery compartment is welded and bolted to the crossbars of the chassis base with the batteries themselves mounted on the rotary axis, the heater compartment is riveted to the crossbars of the chassis base si with brackets for fastening the heater itself to this base, and as a mount for installing the rear A-shaped suspension assembly with the drive axle, use a rubber-metal hinge with fixation by a high-strength nut.

Обычно сваркой соединяют укрупненные элементы, которые потом прикручиваются болтовыми соединениями к несущему основанию Usually, welded together enlarged elements, which are then bolted to the base

шасси для уменьшения энергоемкости, увеличения сопротивляемости конструкции высоким знакопеременным нагрузкам в основании автобуса при повышенных его нагрузках (при перегрузке автобуса малого класса пассажирами или при движении на плохих дорогах).chassis to reduce energy consumption, increase the design's resistance to high alternating loads at the base of the bus at its increased loads (when the bus is overloaded by a small class of passengers or when driving on bad roads).

Использование шасси в виде рамы прямоугольной незамкнутой формы, выполненной из стальных труб из низколегированной конструкционной стали прямоугольного профиля, соединенных сварными швами и болтовыми соединениями позволяет уменьшить энергозатраты при изготовлении автобуса. Подобное размещение на шасси элементов крепления силового агрегата, а также остальных узлов, закрепляемых на шасси, позволяет изготовить основание автобуса с пониженным уровнем пола.The use of a chassis in the form of a frame of a rectangular open shape made of steel pipes from low-alloy structural steel of a rectangular profile connected by welded seams and bolted joints allows to reduce energy consumption in the manufacture of a bus. A similar placement on the chassis of the powertrain mounting elements, as well as other nodes fixed to the chassis, allows the manufacture of a bus base with a lowered floor level.

Разработанное шасси может быть использовано в производстве автобуса внутригородского и пригородного сообщения. В частности, при закреплении на разработанном шасси двигателя типа «DEUTZ» мощностью 170 кВт при 2400 об/мин, автоматической трансмиссии с одним карданным валом с использованием коробки передач типа Allison, переднего моста с неразрезанной балкой и заднего моста с одинарным центральным редуктором, передней зависимой, пневматической, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с двумя регуляторами положения кузова, на четырех реактивных штангах и одной поперечной реактивной штанге, подвески, задней пневматической, на А-образной несущей раме и с одной реактивной поперечной тяге, подвески, рулевого механизма типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» пневматической, двухконтурной с разделением на контуры по осям тормозной системы, топливного бака и одноэтажного, закрытого, цельнометаллического сварного несущего кузова вагонного типа The developed chassis can be used in the production of a bus of intercity and suburban communication. In particular, when mounting on a developed DEUTZ engine chassis with a power of 170 kW at 2400 rpm, an automatic transmission with one driveshaft using an Allison type gearbox, a front axle with an uncut beam and a rear axle with a single central gearbox, front dependent , pneumatic, with two hydraulic telescopic shock absorbers, with two body position adjusters, on four reaction rods and one transverse reaction rod, suspension, rear pneumatic, on an A-shaped carrier conductive frame and one reactive transverse rod, suspension, steering mechanism of type "ball-screw-rail-sector" air, dual-division on the contours of the brake system of axes of the fuel tank and the floor, closed, metal welded monocoque type railcar

получают автобус, рассчитанный на перевозку одновременно до 40 пассажиров, как по городским улицам, так и по пригородным трассам.receive a bus designed to transport up to 40 passengers simultaneously, both on city streets and on suburban routes.

Claims

The chassis of the bus, characterized in that it is a rectangular open shape made of steel pipes from low-alloy structural steel of a rectangular profile, connected by welds and bolt joints, and in the front of the chassis there is a mount for installing a power unit with strapping, as well as a mount for installation of the front suspension assembly with axle and steering, in the middle of the chassis are mounts for installing the fuel tank, batteries and compartment I, and in the rear of the chassis mount is installed for installation of the rear A-shaped suspension assembly with a driving axle.