RU65696U1 - THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR - Google Patents
THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU65696U1 RU65696U1 RU2006132303/22U RU2006132303U RU65696U1 RU 65696 U1 RU65696 U1 RU 65696U1 RU 2006132303/22 U RU2006132303/22 U RU 2006132303/22U RU 2006132303 U RU2006132303 U RU 2006132303U RU 65696 U1 RU65696 U1 RU 65696U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- asynchronous
- engine
- motor according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к электромашиностроению и может быть использована в приводе крановых механизмов с кратковременным режимом работы и повторно-кратковременным режимом, характеризующимся большими перегрузками, частыми пусками и торможениями, в условиях больших вибрационных воздействиях внешней среды. Полезная модель позволяет повышение жесткости конструкции, повышение степени защиты вводных устройств статора и ротора, упрощение конструкции крышки вводного устройства ротора, снижение нагревов отдельных частей двигателя за счет увеличения оребренной поверхности двигателя, а также улучшения охлаждения узла контактных колец за счет расположения последнего внутри оболочки двигателя, снижение общих уровней шума и вибрации, выполнение единого климатического исполнения за счет применения единой системы изоляции и покрытий, повышение удобства пользования. Трехфазный крановый асинхронный двигатель с фазным ротором включает в себя литую чугунную оболочку, состоящую из оребренной станины и переднего и заднего подшипниковых щитов с подшипниками, устройства для замены смазки в подшипниках без разборки двигателя, статор с сердечником из листовой электротехнической стали и однослойной всыпной обмоткой, ротор с сердечником из листовой электротехнической стали и однослойной всыпной обмоткой, узел контактных колец, включающий контактные кольца, щетки со щеткодержателями и палец на котором закреплены щеткодержатели, вентилятор для охлаждения двигателя обдувом его наружной поверхности, вводные устройства статора и ротора, позволяющие осуществлять подвод кабеля с обеих боковых сторон двигателя. Передний и задний подшипниковые щиты выполнены плоскими. Статор запрессован в станину. 12 з.п. ф-лы, 2 илл.The utility model relates to electrical engineering and can be used in the drive of crane mechanisms with short-term operation and intermittent operation, characterized by large overloads, frequent starts and braking, under conditions of large vibrational influences of the environment. The utility model allows increasing the rigidity of the structure, increasing the degree of protection of the input devices of the stator and rotor, simplifying the design of the cover of the input device of the rotor, reducing heating of individual parts of the engine by increasing the fin surface of the engine, as well as improving cooling of the contact ring assembly due to the location of the latter inside the engine shell, reduction of general noise and vibration levels, implementation of a single climatic modification through the use of a single insulation and coating system, increase dobstva use. Three-phase asynchronous crane engine with a phase rotor includes a cast iron shell, consisting of a finned frame and front and rear bearing shields with bearings, a device for replacing grease in bearings without disassembling the motor, a stator with a core made of sheet steel and a single-layer loose winding, rotor with a core made of sheet electrical steel and a single-layer loose winding, slip ring assembly, including slip rings, brushes with brush holders and a finger on which to close Brush holders, a fan for cooling the engine by blowing its outer surface, lead-in devices of the stator and rotor, allowing cable entry from both sides of the engine, are insulated. Front and rear bearing shields are made flat. The stator is pressed into the frame. 12 s.p. f-ly, 2 ill.
Description
Полезная модель относится к электромашиностроению и может быть использована в приводе крановых механизмов с кратковременным режимом и повторно-кратковременным режимом работы, характеризующимся большими перегрузками, частыми пусками и торможениям. Двигатель предназначены для работы при больших вибрационных воздействиях механических факторов внешней среды.The utility model relates to electrical engineering and can be used in the drive of crane mechanisms with short-time operation and intermittent operation, characterized by large overloads, frequent starts and braking. The engine is designed to work with large vibrational influences of mechanical environmental factors.
Уже известен трехфазный асинхронный двигатель с фазным ротором, включающий в себя оболочку, состоящую из станины и переднего и заднего подшипниковых щитов, статор с сердечником и обмоткой, ротор с сердечником и обмоткой, узел контактных колец, включающий контактные кольца, щетки со щеткодержателями и палец на котором закреплены щеткодержатели, вентилятор для охлаждения двигателя, вводные устройства статора и ротора. (см.«Асинхронные двигатели крановые и металлургические МТВ*МТКВ, МТ* МТК, МТМ*МТКМ» Каталог 01.06.2001.-68, отделение ВНИИЭМ по научно-технической информации, стандартизации и нормализации в электротехнике. Информстандартэлктро).A three-phase asynchronous motor with a phase rotor is already known, including a shell consisting of a bed and front and rear bearing shields, a stator with a core and a winding, a rotor with a core and a winding, a contact ring assembly including contact rings, brushes with brush holders and a finger on which fixed brush holders, a fan for cooling the engine, the input device of the stator and rotor. (see "Crane and metallurgical induction motors MTV * MTKV, MT * MTK, MTM * MTKM" Catalog 01.06.2001.-68, VNIIEM branch for scientific and technical information, standardization and normalization in electrical engineering. Informstandartelktro).
Недостатком прототипа является недостаточная жесткость подшипникового щита со стороны контактных колец, недостаточная степень защиты вводных устройств, необходимость иметь два климатических исполнения, высокие уровни шума и вибрации, недостаточное охлаждение узла контактных колец.The disadvantage of the prototype is the lack of rigidity of the bearing shield on the side of the slip rings, the insufficient degree of protection of the input devices, the need to have two climatic modifications, high levels of noise and vibration, insufficient cooling of the slip ring assembly.
Задачей заявленной полезной модели является повышение жесткости конструкции, повышение степени защиты вводных устройств статора и ротора за счет использования сальников и герметичных крышек, упрощение подшипниковых щитов за счет выполнения последних плоскими, снижение The objective of the claimed utility model is to increase the rigidity of the structure, increase the degree of protection of the input devices of the stator and rotor by using glands and sealed covers, simplify bearing shields by making the latter flat, reduce
вых щитов за счет выполнения последних плоскими, снижение нагрева отдельных частей двигателя за счет увеличения длины оребренной поверхности станины, а также улучшение охлаждения узла контактных колец за счет расположения последнего внутри оболочки, снижение общих уровней шума и вибрации за счет подбора соотношения чисел пазов статора и ротора, выполнение единого климатического исполнения за счет применения унифицированной системы изоляции, повышение удобства пользования за счет крепления водного устройства статора к станине болтами и возможности его разворота на 180°.exit shields by making the latter flat, reducing the heating of individual parts of the engine by increasing the length of the fin surface of the bed, and also improving the cooling of the contact ring assembly due to the location of the latter inside the shell, reducing overall noise and vibration levels by selecting the ratio of the number of grooves of the stator and rotor , implementation of a single climatic modification through the use of a unified insulation system, improving usability by attaching the water device of the stator to the bolt bed and and the possibility of turning 180 °.
Задача полезной модели достигается за счет того, что трехфазный крановый асинхронный двигатель с фазным ротором включает в себя литую чугунную оболочку, состоящую из станины и переднего и заднего подшипниковых щитов с подшипниками, статор, имеющий сердечник из листовой электротехнической стали и обмотку, ротор с сердечником из листовой электротехнической стали и обмоткой, узел контактных колец, включающий контактные кольца, щетки со щеткодержателями и палец, на котором закреплены щеткодержатели, вентилятор для охлаждения двигателя, при этом новым является то, что он снабжен устройством для замены смазки в подшипниках без разборки двигателя, станина выполнена оребренной, а вентилятор установлен с возможностью обдува наружной поверхности двигателя, обмотка статора и ротора выполнена однослойной всыпной, при этом вводные устройства статора и ротора, выполнены с возможностью осуществлять подвод кабеля с обеих боковых сторон двигателя, причем передний и задний подшипниковые щиты выполнены плоскими, а статор запрессован в станину.The objective of the utility model is achieved due to the fact that a three-phase asynchronous crane motor with a phase rotor includes a cast iron shell, consisting of a bed and front and rear bearing shields with bearings, a stator having a core of sheet steel and a winding, a rotor with a core of electrical steel sheet and winding, slip ring assembly including slip rings, brushes with brush holders and a finger on which brush holders are mounted, a fan for cooling the engine, etc. and this new one is that it is equipped with a device for replacing grease in bearings without disassembling the engine, the frame is ribbed, and the fan is installed with the ability to blow the outer surface of the engine, the stator and rotor winding is single-layer loose, while the stator and rotor lead-in devices are made with the ability to supply cable from both sides of the engine, the front and rear bearing shields are flat, and the stator is pressed into the frame.
Кроме того, узел контактных колец может быть расположен внутри оболочки двигателя.In addition, the slip ring assembly may be located inside the engine shell.
Обмотки статора и ротора могут быть выполнены с системой изоляции.The stator and rotor windings can be made with an insulation system.
Вводные устройства статора и ротора могут иметь крышки с профильными резиновыми уплотнениями и сальники.The input devices of the stator and rotor may have covers with profile rubber seals and gaskets.
Вводное устройство статора может быть прикреплено к станине с возможностью его разворота на 180°.The input device of the stator can be attached to the frame with the possibility of its rotation through 180 °.
Корпус вводного устройства обмотки ротора может быть отлит вместе со станиной и иметь сальники с двух противоположных сторон.The housing of the input device of the rotor winding can be molded together with the bed and have seals on two opposite sides.
Вводное устройство ротора может быть выполнено с плоской крышкой и отверстием для обслуживание узла контактных колец, закрываемым плоской крышкой.The input device of the rotor can be made with a flat cover and an opening for servicing the contact ring assembly closed by a flat cover.
Ребра станины могут быть выполнены горизонтальными и вертикальными относительно плоскости, на которую крепится двигатель.The ribs of the bed can be made horizontal and vertical with respect to the plane onto which the engine is mounted.
Передний и задний подшипниковые щиты могут быть выполнены в виде чугунных отливок и крепиться к станине болтами.The front and rear bearing shields can be made in the form of cast iron and bolted to the frame.
Подшипники с наружной стороны могут быть закрыты подшипниковыми крышками, в которых могут быть выполнены лабиринтные уплотнения.The bearings on the outside can be covered with bearing caps, in which labyrinth seals can be made.
В подшипниковых щитах могут быть предусмотрены отверстия для пополнения смазки подшипников.Holes may be provided in the bearing shields to replenish the bearing grease.
Подшипники могут быть подшипниками качения.Bearings may be rolling bearings.
Контактные кольца могут быть выполнены из металлокерамики или из меди.Contact rings can be made of cermet or copper.
Щеткодержатели могут крепиться болтами на изолированном пальце, который болтами соединен с передним подшипниковым щитом.Brush holders can be bolted to an insulated pin that is bolted to the front bearing shield.
Соотношение чисел пазов статора и ротора может определяться уравнением:The ratio of the number of grooves of the stator and rotor can be determined by the equation:
Q2=Q1±1,Q 2 = Q 1 ± 1,
гдеWhere
Q1 и Q2 - числа пазов на плюс и фазу статора и ротора соответственно.Q 1 and Q 2 are the number of slots per plus and phase of the stator and rotor, respectively.
Выполнение полезной модели в соответствии с приведенными признаками приводит к повышению жесткости конструкции, повышению степени защиты вводных устройств статора и ротора за счет использования сальников и герметичных крышек, упрощению подшипниковых щитов за счет выполнения последних плоскими, снижению нагрева отдельных частей двигателя за счет увеличения длины оребренной поверхности станины, а также улучшению охлаждения узла контактных колец за счет расположения последнего внутри оболочки, The implementation of the utility model in accordance with the above characteristics leads to increased structural rigidity, increased degree of protection of the input devices of the stator and rotor due to the use of gaskets and sealed covers, simplified bearing shields due to the latter being flat, reduced heating of individual engine parts due to an increase in the length of the finned surface bed, as well as improving the cooling of the contact ring assembly due to the location of the latter inside the shell,
снижению общих уровней шума и вибрации за счет подбора соотношения чисел пазов статора и ротора, выполнение единого климатического исполнения за счет применения унифицированной системы изоляции, повышения удобства пользования за счет крепления водного устройства статора к станине болтами и возможности его разворота на 180°.reducing overall noise and vibration levels by selecting the ratio of the number of stator and rotor grooves, performing a single climatic modification through the use of a unified insulation system, increasing usability by bolting the stator water device to the frame and allowing it to be rotated 180 °.
Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.
На фиг.1 изображен общий вид двигателя - вид сбоку.Figure 1 shows a General view of the engine - side view.
На фиг.2 изображен общий вид двигателя - вид спереди (со стороны переднего подшипникового щита).Figure 2 shows a General view of the engine - front view (from the front bearing shield).
Трехфазный асинхронный крановый двигатель включает в себя запрессованный в станину 1 статор 2, выполненный с обмоткой 3 и сердечником 4, закрепленный на валу 5 двигателя ротор 6 с сердечником и обмоткой 7, узел контактных колец, включающий контактные кольца 8, посаженные на втулку, закрепленную на валу 5 двигателя, размещенный на валу 5 двигателя вентилятор 9, закрытый кожухом 10, щеткодержатели 11, входящие в состав узла контактных колец 8, закреплены на пальце 12. Обмотка статора 2 однослойная, всыпная, состоит из катушечных групп с выводными концами. Сердечник 4 статора 2 и сердечник ротора 6 выполнены из листов электротехнической стали. Станина 1 может быть выполнена из чугуна с ребрами для наружного охлаждения двигателя. Обмотка ротора 6 однослойная, всыпная из мягких секций. В пазовой части обмотки статора 2 и ротора 6 могут закрепляться клиньями из профильного стеклопластика. Лобовая часть обмотки ротора 6 может быть закреплена на обмоткодержателе 13 стеклобандажом. Обмотки статора 2 и ротора 6 имеют систему изоляции, обладающую высокой электрической и механической прочностью. Выводные концы обмотки статора 2 могут быть закреплены во вводном устройстве со степенью защиты 1P 54. Выводные концы обмотки ротора 6 могут быть припаяны к шинкам контактных колец 8. Контактные кольца 8 могут быть выполнены из металлокерамики или из меди. Гибкие шунты щеток, установленных в щеткодержателях 11, соединены с болтами, крепящими щеткодержатели 11 к пальцу 12 и одновременно служащими контактами для присоединения The three-phase asynchronous crane motor includes a stator 2 pressed into the frame 1, made with a winding 3 and a core 4, a rotor 6 with a core and a winding 7 mounted on the motor shaft 5, a contact ring assembly including contact rings 8, mounted on a sleeve fixed to the motor shaft 5, the fan 9 located on the motor shaft 5, closed by a casing 10, the brush holders 11 included in the contact ring assembly 8 are mounted on the finger 12. The stator winding 2 is single-layer, loose, consists of coil groups with lead ends and. The core 4 of the stator 2 and the core of the rotor 6 are made of sheets of electrical steel. The bed 1 can be made of cast iron with ribs for external cooling of the engine. The rotor winding 6 is single-layer, loose from soft sections. In the groove part of the stator winding 2 and the rotor 6 can be fixed with wedges from profile fiberglass. The frontal part of the rotor winding 6 can be mounted on the winding holder 13 with a glass band. The windings of the stator 2 and rotor 6 have an insulation system with high electrical and mechanical strength. The output ends of the stator winding 2 can be fixed in the input device with a degree of protection 1P 54. The output ends of the rotor winding 6 can be soldered to the tires of the slip rings 8. The slip rings 8 can be made of cermet or copper. Flexible shunts of brushes installed in the brush holders 11 are connected to bolts securing the brush holders 11 to the finger 12 and at the same time serve as contacts for connection
подводящих кабелей ротора 6. Над контактными кольцами 8, в вводном устройстве ротора 6, предусмотрено отверстие, прикрытое крышкой 14 со степенью защиты 1P 54. Вводные устройства статора и ротора могут иметь крышки с профильными резиновыми уплотнениями и сальники. Вводное устройство статора может быть прикреплено к станине с возможностью его разворота на 180°. Корпус вводного устройства обмотки ротора может быть отлит вместе со станиной и иметь сальники с двух противоположных сторон. Двигатель может быть снабжен передним и задним подшипниковыми щитами 15 и 16, выполненными в виде чугунных отливок и прикрепленными к станине 1 болтами. Передний подшипниковый щит 15 со стороны контактных колец 8 может иметь отверстие для крепления изолированного пальца 12 щеткодержателей 11. Подшипники 17 и 18 могут быть выполнены, например в виде подшипников качения, и закрыты с наружной стороны подшипниковыми крышками. В подшипниковых щитах 15 и 16 могут быть предусмотрены устройства для замены смазки в подшипниках без разборки двигателя, выполненные с отверстиями для пополнения смазки в подшипниках. (см., например: а.с. СССР №244031, опубл. 26.09.1969 или а.с. СССР №1185500, опубл. 15.10.1985).rotor lead-in cables 6. Above the contact rings 8, in the input device of the rotor 6, an opening is provided, which is covered by a cover 14 with a degree of protection 1P 54. The input devices of the stator and rotor can have covers with profile rubber seals and gaskets. The input device of the stator can be attached to the frame with the possibility of its rotation through 180 °. The housing of the input device of the rotor winding can be molded together with the bed and have seals on two opposite sides. The engine can be equipped with front and rear bearing shields 15 and 16, made in the form of cast iron and bolts attached to the frame 1. The front bearing shield 15 on the side of the contact rings 8 may have an opening for fastening the insulated finger 12 of the brush holders 11. The bearings 17 and 18 can be made, for example, in the form of rolling bearings, and are closed on the outside by bearing caps. In the bearing shields 15 and 16, devices can be provided for replacing the grease in the bearings without disassembling the engine, made with holes for replenishing the grease in the bearings. (see, for example: AS USSR No. 244031, publ. 09/26/1969 or AS USSR No. 1185500, publ. 10/15/1985).
Для предотвращения попадания пыли и грязи в подшипники в наружных крышках подшипников 17 и 18 могут быть выполнены лабиринтные уплотнения. Для слива конденсата в станине 1 двигателя могут быть выполнены отверстия 19. Ребра станины могут быть выполнены горизонтальными и вертикальными относительно плоскости, на которую крепится двигатель. Охлаждающий воздух прогоняется вентилятором 9 по наружной оребренной поверхности станины 1. Забор воздуха осуществляется через отверстия в кожухе 10, имеющем степень защиты 1Р20. Выводные концы обмотки статора 2 закреплены во вводном устройстве статора 2 со степенью защиты 1P 54. Для ввода питающего кабеля предусмотрены сальники, обеспечивающие степень защиты не ниже 1P 54. Выводные концы обмотки ротора 6 припаиваются к шинам контактных колец 8. Щетки посредством гибких шунтов соединены с болтами щеткодержателей 11, которые одновременно предназначены для присоединения подводящих кабелей To prevent dust and dirt from entering the bearings, labyrinth seals can be made in the outer caps of the bearings 17 and 18. To drain condensate in the frame 1 of the engine can be made holes 19. The ribs of the frame can be made horizontal and vertical relative to the plane on which the engine is mounted. The cooling air is driven by the fan 9 along the outer fin surface of the bed 1. The air is taken through the openings in the casing 10 having a degree of protection 1P20. The output ends of the stator winding 2 are fixed in the input device of the stator 2 with a degree of protection 1P 54. For the input of the supply cable, glands are provided that provide a degree of protection of at least 1P 54. The output ends of the rotor winding 6 are soldered to the busbars of the contact rings 8. The brushes are connected to flexible brushes with bolts of the brush holders 11, which are simultaneously designed to connect the supply cables
ротора 6. Щеткодержатели 11 на изолированном пальце 12 закреплены болтами, причем палец 12 болтами соединен с передним подшипниковым щитом 15. Верхняя часть вводного устройства плоская, имеет большое отверстие для осмотра контактных колец и щеткодержателей 11, осмотра и замены щеток, которое закрывается плоской крышкой, обеспечивающей степень защиты 1P 54. Соотношение чисел пазов статора и ротора могут определяться уравнением:rotor 6. The brush holders 11 on the insulated finger 12 are bolted, and the finger 12 is bolted to the front bearing shield 15. The upper part of the input device is flat, has a large hole for inspection of the contact rings and brush holders 11, inspection and replacement of brushes, which is closed by a flat cover, providing a degree of protection 1P 54. The ratio of the number of grooves of the stator and rotor can be determined by the equation:
Q2=Q1±1Q 2 = Q 1 ± 1
гдеWhere
Q1 и Q2 - числа пазов на плюс и фазу ротора и статора соответственно.Q 1 and Q 2 are the number of grooves per plus and phase of the rotor and stator, respectively.
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006132303/22U RU65696U1 (en) | 2006-09-08 | 2006-09-08 | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006132303/22U RU65696U1 (en) | 2006-09-08 | 2006-09-08 | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU65696U1 true RU65696U1 (en) | 2007-08-10 |
Family
ID=38511328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006132303/22U RU65696U1 (en) | 2006-09-08 | 2006-09-08 | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU65696U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110492655A (en) * | 2019-08-26 | 2019-11-22 | 宁夏西北骏马电机制造股份有限公司 | Mining high-voltage explosion-proof frequency conversion speed-regulating three-phase asynchronous motor |
-
2006
- 2006-09-08 RU RU2006132303/22U patent/RU65696U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110492655A (en) * | 2019-08-26 | 2019-11-22 | 宁夏西北骏马电机制造股份有限公司 | Mining high-voltage explosion-proof frequency conversion speed-regulating three-phase asynchronous motor |
| CN110492655B (en) * | 2019-08-26 | 2024-03-29 | 宁夏西北骏马电机制造股份有限公司 | Mining high-voltage explosion-proof variable-frequency speed-regulating three-phase asynchronous motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108711998A (en) | A kind of motor convenient for heat dissipation | |
| CN101944794A (en) | Electrical tool | |
| RU2007137059A (en) | ELECTRIC MOTOR | |
| RU65696U1 (en) | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH PHASE ROTOR | |
| CN104124810A (en) | Motor dedicated for axial flow fan | |
| CN207652169U (en) | A kind of high-power frequency conversion speed-regulating asynchronous motor of strong applicability | |
| CN202260927U (en) | Flue three-phase asynchronous motor | |
| CN203416136U (en) | AC asynchronous motor | |
| RU62306U1 (en) | THREE-PHASE ASYNCHRONOUS CRANE MOTOR WITH SHORT-CLOSED ROTOR | |
| CN110868019B (en) | Air-cooled outer rotor permanent magnet direct-drive synchronous belt transmission roller motor | |
| CN201422066Y (en) | Special high-voltage three-phase asynchronous motor for compressor | |
| JP6046466B2 (en) | Motor waterproof structure | |
| CN203774940U (en) | Oiling bearing traction fan motor for high-power locomotive | |
| CN202103515U (en) | Structure capable of improving protective grade of external-rotor motor | |
| RU60282U1 (en) | DC TRACTION MOTOR FOR MINING CONTACT ELECTRIC CARS | |
| CN207732558U (en) | A kind of logistics vehicle motor water-tight device | |
| CN111786514A (en) | Built-in slip ring brush yoke system structure of satisfying IP55 | |
| CN110649776B (en) | Multipolar high-power high-voltage high-efficiency three-phase asynchronous motor | |
| CN107681855B (en) | Power concentration EMU asynchronous traction motor | |
| CN206481202U (en) | Brush DC Hall external motor for electric car | |
| RU64827U1 (en) | DC TRACTION MOTOR FOR MINING CONTACT ELECTRIC CARS | |
| RU62749U1 (en) | ELECTRIC MOTOR POWER FOR MINING ELECTRIC TRANSPORT | |
| KR20030051382A (en) | Rotary electrical machinery | |
| CN2206006Y (en) | Full-closed ac generator | |
| CN216649383U (en) | Direct current gear motor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20081202 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100909 |