RU6555U1 - Устройство для защиты багажа - Google Patents

Abstract

1. Устройство для защиты багажа от повреждений путем упаковывания его в термоусаживаемую пленку на основе полиэтилена, включающее термокамеру с верхней, нижней и боковыми стенками, горизонтальный конвейер для подачи багажа в термокамеру и извлечения багажа из термокамеры, и пульт управления для контроля и управления всеми функциями устройства, причем внутри термокамеры расположен комплект электрических нагревательных элементов, вентилятор и термостат, в передней части термокамеры имеется шторка, выполненная из изолирующего материала и закрывающая вход в термокамеру, отличающееся тем, что указанный конвейер снабжен детектором приближения, а указанные стенки термокамеры выполнены в виде конструкции с двумя слоями металлических пластин и изоляционным материалом, расположенным между ними, причем толщина изоляционного материала в верхней стенке больше, чем в боковых стенках, а в боковых стенках больше, чем в нижней стенке.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная термокамера выполнена только с передним входом для ввода и вывода багажа.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная термокамера выполнена с двумя входами, один из которых расположен в передней части для ввода багажа, а другой расположен в задней части термокамеры для вывода багажа.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанный конвейер образован посредством непрерывной ленты.5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанный конвейер выполнен подвижным посредством вращения вокруг ведущих роликов для обеспечения перемещения багажа.6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что указанный конвейер выполнен подвижным посредств

Description

5 10 15 20 25 УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ БАГАЖА Область техники Настоящая полезная модель относится к устройствам защиты багажа от царапин, пятен, влажности, неправильного обращения и от возможного воровства, в частности к устройству, работа которого основана на применении термического эффекта к сжимающемуся материалу на основе полиэтилена, обернутого вофуг багажа для получения внешней защиты. Уровень техники Как хорошо известно, при использовании общественного транспорта багаж или другие громоздкие предметы сдаются для отдельной перевозки в багажном отделении. В аэропортах при проверке и погрузке багажа на борт на чемоданы наклеиваются ярлыки или другие идентификационные элементы, которые затем трудно отклеить от предметов багажа. Кроме того, багаж помещается на автоматические конвейеры, по которым он проходит долгий путь к багажному отделению самолета. При транспортировке багажа на конвейерах этого типа иногда возникают повреждения багажа, например, царапины, пятна и т.п. Кроме того, общественные автобусы имеют багажное отделение, но эти отделения имеют ограниченный объем и чемоданы приходится размещать, нагромождая их друг на друга, следовательно, с возможностью их повреждения. До настоящего времени неизвестно ни одно устройство, которое решает вышеуказанные проблемы. Упаковку багажа в защитные материалы, например, в бумагу или пластиковую пленку осуществляют вручную, как это делают, например, в специальных пунктах в некоторых аэропортах Российской Федерации. В то же время 5 10 15 20 25 известны различные устройства для упаковывания изделий в термоусадочную пленку, которая уменьшается в размерах (дает усадку) при нагревании и плотно обтягивает обернутый этой пленкой предмет ( см. например, А.С.СССР №№ 1519957 В 65В 53/02, 1479359 В 65В 53/02, 1528690 В 65В 53/06). Эти устройства включают в себя термокамеру, в которой происходит нагревание предметов, и средства загрузки и выгрузки предметов из термокамеры. Благодаря тому, что пленка имеет достаточно высокие механические характеристики, упакованные таким образом предметы хорошо защищены от внешних повреждений. Наиболее близким к заявляемой полезной модели является устройство по А.С. СССР № 1574508 В 65В 53/06, 1990г., которое принято в качестве прототипа. Известное устройство содержит термокамеру с верхней, нижней и боковыми стенками, горизонтальный конвейер для подачи багажа в термокамеру и извлечения багажа из нее, и пульт управления для контроля и управления всеми функциями устройства. Внутри термокамеры расположен комплекг электрических нагревательных элементов, вентилятор, обеспечивающий циркуляцию воздуха в термокамере и термостат для поддержания в термокамере постоянной заданной температуры. В передней части термокамеры имеется штора, выполненная из теплоизолирующего материала и закрывающая вход в термокамеру. Недостатком известного устройства являются значительные потери тепла, уходящего через стенки термокамеры в окружающее пространство. Кроме того, в нем не решена проблема автоматизации подачи предметов в термокамеру. Сущность полезной модели Задачей настоящей полезной модели является создание экономичного, работающего в автоматическом режиме и простого по конструкции устройства для защиты багажа благодаря упаковке его в сжимающийся оберточный материал из прозрачного пластика, покрывающий всю поверхность багажа. В то же время, этот 5 10 15 20 25 элемент. Такое устройство может быть установлено в аэропортах, автовокзалах и т.п. пунктах. Эта упаковка защищает багаж от царапин или от любых других видов повреждения, например, от обдирания при столкновении и т.п. Как только багаж достигает пункга назначения, это пластиковое покрытие может быть удалено, легко освобождая багаж от идентификационных элементов, наклеек или повреждений. В устройстве для защиты багажа, предложенном в настоящей полезной модели, используются специальные пластиковые мешки, в которые помещается багаж. Этот сжимающийся пластиковый материал подвергают легкому нагреву на короткое время, что вызывает его уменьшение в размерах, так что пластиковый материал после усадки полностью охватывает и закрывает багаж. Для достижения такого термического эффекта предложена термокамера, специально выполненная для этой цели. Термокамера имеет прямоугольную форму, причем, в отличие от прототипа, верхняя, нижняя и боковые стенки образуют двойной слой металлических пластин, между которыми помещен изоляционный материал, например, стекловолокно. Толщина этого изоляционного материала больше на верхней стенке, чем на боковых стенках, и она больше на боковых стенках, чем на нижней стенке. Это обусловлено тем, что горячий воздух стремится вверх, и в верхних частях термокамеры потери тепла могут быть больше, чем в нижних. Благодаря предлагаемой конструкции простыми средствами достигается уменьшение потерь тепла из термокамеры. Передняя часть термокамеры открыта для подачи в нее багажа. Этот передний вход в термокамеру имеет штору, выполненную специально из теплоизоляционного материала для предотвращения, насколько это возможно, утечки горячего воздуха и для сохранения заданной температуры внутри. Задняя часть термокамеры может быть выполнена закрытой, подобно боковым стенкам, или может быть открыта со 5 10 15 20 25 шторой для образования выхода, расположенного напротив входа, для багажа, в случае, когда требуется высокая производительность устройства по упаковке багажа. Необходимая внутренняя температура для усадки сжимающегося пластического материала, расположенного поверх багажа, достигается благодаря установке комплекта электрических резисторов с заданными номиналами сопротивления, управление которыми осуществляется с электрического пульта управления, связанного с термостатом, для создания и поддержки адекватной температуры, например, 200 - 250° С, в зависимости от толщины пластика и времени нахождения багажа в термокамере, например, от 15 до 45 секунд. Для того, чтобы получить равномерную усадку пластиковой обертки на всех частях пластикового оберточного материала, покрывающего багаж, внутри термокамеры установлен комплект вентиляторов, так что горячий воздух постоянно движется через термокамеру. Для подачи багажа в термокамеру в устройстве предложены два варианта выполнения. Первый вариант представляет собой конвейер для перемещения багажа, в этом случае конвейер имеет жесткую конструкцию с механизмом для горизонтального движения багажа в термокамеру и из термокамеры с помощью ленты из стальной сетки, или с помощью металлических валиков или труб, образующих опору для багажа для его ввода в термокамеру и вывода из термокамеры. Второй вариант представляет подвижный конвейер, который вместе с багажом может передвигаться через входную и выходную двери термокамеры. В обоих вариантах каждый конвейер, в отличие от прототипа, содержит детектор приближения, расположенный у начальной позиции правильного расположения багажа, который должен быть надлежащим образом обернут в пленку. Благодаря наличию детектора приближения исключается возможность подачи в термокамеру неупакованного багажа, или багажа, который неправильно размещен на конвейере и может создать трудности при перемещении багажа в термокамере. 5 10 15 20 25 Конструкция детектора приближения может быть выбрана любой из известных конструкций, применяемых в конвейерных установках. Температура внутри термокамеры устанавливается заранее, и таким образом, имеется необходимое время для усадки пластикового материала, обернутого вокруг багажа. Когда защитная обертка багажа готова, конвейер автоматически движется вперед или назад, удаляя багаж из термокамеры. Перечень фигур чертежей Для лучшего понимания заявляемой полезной модели нижеследующее описание дано со ссылками на прилагаемые чертежи, в которых фиг. 1 изображает в изометрии устройство защиты багажа, выполненное согласно настоящей полезной модели; фиг. 2 изображает в поперечном сечении в виде спереди термокамеру в устройстве, показанном на фиг. 1; фиг. 3 изображает в изометрии конвейер, выполненный в виде непрерывной ленты, в устройстве, показанном на фиг. 1; фиг. 4 изображает в изометрии конвейер, выполненный в виде металлических стержней, в устройстве, показанном на фиг. 1; фиг. 5 изображает в изометрии альтернативнь й вариант выполнения устройства защиты багажа, содержащего передвижной конвейер. Пример конкретного выполнения Как показано на фиг. 1 и 2, устройство для защиты багажа содержит одну термокамеру (1). Внутри термокамеры (1) расположен комплект электрических резисторов (2) для нагрева воздуха внутри термокамеры (1). Вентилятор (3), также расположенный в термокамере (1) перемещает воздух для сжатия (усадки) чехла (4) из пластиковой пленки вокруг багажа (5). Как показано на фиг. 2, верхняя, нижняя и боковые стенки термокамеры (1) выполнены из двух слоев металлических пластин, между которыми помещен 5 10 15 20 25 изоляционный материал (7) так, что расстояние между стенками (6) больше в верхней стенке (а) термокамеры (1), чем в боковых стенках (Ь), и в боковых стенках толщина слоя изоляции больше, чем в нижней стенке (с), для выполнения требований обеспечения большей теплоизоляции, так как тепловой поток внутри термокамеры (1) восходит вверх. Передняя часть (8) термокамеры (1) используется для входа и выхода багажа. Эта передняя часть (8) закрыта шторой, выполненной из изоляционного материала для предотвращения потерь тепла в термокамере (1). Температура внутри термокамеры (1) регулируется термостатом (9), соединенным с элекгрическим пультом управления (10), с помощью которого производится управление и контроль, так что внутренняя температура в термокамере поддерживается в соответствии с предпочтительным ее значением. С помощью электрического пульта управления (10) осуществляется управление и контроль над всеми автоматическими функциями системы. Как описано выше, механизм подачи багажа в термокамеру (1) и из нее может быть выполнен различным образом, вручную или автоматически, в этой связи предложены два варианта. Согласно первому варианту, один неподвижно установленный конвейер (11), как показано на фиг. 3, перемещает багаж по непрерывной горизонтальной ленте (12), выполненной из термостойкого материала, например, из металлической сетки, приводимой в движение двумя роликами (13), которые имеют привод от моторредуктора (14). Вэтом первом решении, вместо указанной непрерывной ленты быть использована непрерывная линия, как показано на фиг. 4, образованная конструкцией (15) из термостойких труб, расположенных параллельно друг другу, каждая из которых прикреплена к металлическим цепям (16). Каждая цепь (16) установлена на двух ведущих звездочках (17), вращающихся вокруг двух осей (18), имеющих привод от мотор-редуктора (14). 5 10 15 20 25 Согласно второму варианту, как показано на фиг. 5, устройство содержит подвижный конвейер (19), на котором помещен багаж, должным образом обернутый с помощью сжимающегося пластикового мешка (4). Багаж расположен неподвижно относительно конвейера (19), а конвейер (19) смещается по горизонтали, входя в корпус 20 термокамеры и выходя из него, осуществляя подачу багажа в термокамеру (1) и извлечение его из термокамеры (1). Как показано на фиг. 5, этот конвейер (19) выполнен в виде прямоугольной пустотелой структуры, имеющей горизонтальные верхние уголки (21), выполненные в форме зубчатых реек, с зубьями, направленными вниз. Эти зубчатые рейки взаимодействуют с двумя ведущими звездочками или зубчатыми колесами (22). Эти зубчатые колеса (22) соединены между собой посредством центрального вала (23), обеспечивающего их вращение в том же направлении, что и направление вращения общего вала (23), имеющего привод от мотор-редуетора (на фиг. 5 не показан). Этот конвейер выполнен в виде трубчатой структуры, в форме решетки (21), на которую помещают багаж, и которая выполнена из термостойкого материала и должным образом соединена с зубчатыми рейками (24). Оба предложенных варианта выполнения конвейера, описанные выше, содержат детекторы приближения (25) для правильной установки багажа. Эти детекторы приближения электрически соединены с пультом (10) управления и контроля. Как только багаж устанавливается на конвейер, детектор приближения (25) посылает сигнал на пульт (10) управления и включается электродвигатель, обеспечивая подачу багажа в тс.мокамеру (1). Для подачи багажа (4) в термокамеру (1) необходимо нажать кнопку на пульте управления (10). Применительно ко второму варианту конвейера следует отметить, что конвейер остается в положении ожидания внутри термокамеры и багаж вынимается 5 10 15 20 Во избежание повторений, в настоящем описании описано устройство, содержащее термокамеру с единственным входом как для ввода, так и для вывода с одним из двух возможных вариантов используемого конвейера. Следует отметить, что настоящая полезная модель не исключает выполнения устройства для защиты багажа с использованием термокамеры, имеющей два отверстия, одно из которых для входа, а второе для выхода, т.е. в виде проходной печи. Устройство работает следующим образом. Багаж, упакованный в пластиковый мешок (4) устанавливают на конвейер (11). Как только багаж правильно устанавливается на конвейере (11), детектор приближения (25) посылает сигнал на пульт (10) управления и включается электродвигатель, обеспечивая подачу багажа в термокамеру (1). По сигналу с пульта управления (10) багаж направляется в термокамеру (1), в которой с помощью электронагревателей поддерживатся заданная температура, например, 200 - 250° С, в зависимости от толщины пластика и времени нахождения багажа в термокамере, например, от 15 до 45 секунд. Вентилятор (3) обеспечивает постоянную циркуляцию воздуха в термокамере. По истечении заданного времени по сигналу с пульта управления (10) багаж перемещается по конвейеру (11) из термокамеры (1), после чего багаж снимают с конвейера. В связи с вышеприведенным описанием следует отметить, что в форму, выбираемые материалы и взаимное положение элементов конструкции могут быть внесены изменения, которые не приведут к выходу за рамки формулы полезной модели.

Claims (8)

1. Устройство для защиты багажа от повреждений путем упаковывания его в термоусаживаемую пленку на основе полиэтилена, включающее термокамеру с верхней, нижней и боковыми стенками, горизонтальный конвейер для подачи багажа в термокамеру и извлечения багажа из термокамеры, и пульт управления для контроля и управления всеми функциями устройства, причем внутри термокамеры расположен комплект электрических нагревательных элементов, вентилятор и термостат, в передней части термокамеры имеется шторка, выполненная из изолирующего материала и закрывающая вход в термокамеру, отличающееся тем, что указанный конвейер снабжен детектором приближения, а указанные стенки термокамеры выполнены в виде конструкции с двумя слоями металлических пластин и изоляционным материалом, расположенным между ними, причем толщина изоляционного материала в верхней стенке больше, чем в боковых стенках, а в боковых стенках больше, чем в нижней стенке.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная термокамера выполнена только с передним входом для ввода и вывода багажа.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная термокамера выполнена с двумя входами, один из которых расположен в передней части для ввода багажа, а другой расположен в задней части термокамеры для вывода багажа.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанный конвейер образован посредством непрерывной ленты.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанный конвейер выполнен подвижным посредством вращения вокруг ведущих роликов для обеспечения перемещения багажа.

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что указанный конвейер выполнен подвижным посредством нескольких валиков.

7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что указанный конвейер выполнен подвижным посредством нескольких трубчатых элементов.

8. Устройство по п.5, отличающееся тем, что указанный конвейер содержит две зубчатых рейки на своих верхних уголках, взаимодействующие с двумя зубчатыми колесами, и имеет привод от мотор-редуктора.