RU65472U1 - Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке - Google Patents

Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке Download PDF

Info

Publication number
RU65472U1
RU65472U1 RU2007104576/22U RU2007104576U RU65472U1 RU 65472 U1 RU65472 U1 RU 65472U1 RU 2007104576/22 U RU2007104576/22 U RU 2007104576/22U RU 2007104576 U RU2007104576 U RU 2007104576U RU 65472 U1 RU65472 U1 RU 65472U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
intensity
aircraft
vortex formation
shield
wind
Prior art date
Application number
RU2007104576/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Сергей Васильевич Пахомов
Алексей Кафисович Айсин
Андрей Мирсасимович Сафарбаков
Original Assignee
Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт) filed Critical Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт)
Priority to RU2007104576/22U priority Critical patent/RU65472U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU65472U1 publication Critical patent/RU65472U1/ru

Links

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области авиации, в частности, к наземным средствам защиты авиационных газотурбинных двигателей от попадания посторонних предметов (камни, лед, грязь и т.д.). Задача изобретения снижение влияния ветровых воздействий увеличивающих интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками самолета на газовочной площадке. Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит из: щита 1, телеги на колесах 2, соединительных петель 3, упора под щит 5, шарнирное соединение 4. Длина щита в два раза больше расстояния между внешними кромками воздухозаборников самолета, высота равна высоте верхней кромки воздухозаборника. Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 устанавливается на расстоянии 15Dэкв от входа воздухозаборника в зависимости от направления ветра. Применение предполагаемого устройства позволит исключить влияние ветра, увеличивающего интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками и как следствие снизить вероятность досрочного снятия двигателей из-за попадания посторонних предметов.

Description

Модель относится к области авиации, в частности, к наземным средствам защиты авиационных газотурбинных двигателей от попадания посторонних предметов (камни, лед, грязь и т.д.).
Известно бортовое средство защиты, выполненное в виде решетки на входе в воздухозаборник самолета Су-27, поднимающейся при запуске двигателя. Решетка препятствует попаданию посторонних предметов с поверхности аэродрома в результате вихревого засасывания.
Недостатком решетки является: запрет ее использования в условиях, сопутствующих образованию льда на решетке, кромках воздухозаборника и входных направляющих аппаратах двигателя (октябрь-апрель); ограниченное использование решетки только на одном типе авиационной техники.
На других типах летательных аппаратов применяется штатное наземное средство защиты, изолирующее небольшой участок поверхности аэродрома под срезом воздухозаборника от попадания посторонних предметов с поверхности аэродрома (11.9966.0.000.000 Единый регламент технического обслуживания №10). Оно представляет собой небольшую
площадку специальной формы на колесах с заградительной решеткой по периметру, располагаемое под воздухозаборником.
Недостатком наземного средства защиты является сравнительно небольшие размеры площадки, а при встречно-боковом направлении ветра интенсивность вихреобразования резко увеличивается в 2-3 раза и вихрь, перемещаясь по поверхности, выходит за пределы площадки.
Предложенная модель позволяет: снизить интенсивность вихреобразования при встречно-боковом направлении ветра до интенсивности вихря при безветрии; уменьшить площадь блуждания вихря по поверхности аэродрома до площади наземного средства защиты.
Решаемая техническая задача представляет собой снижение влияния ветровых возмущений на интенсивность вихреобразования под двумя воздухозаборниками с подфюзеляжным расположением на газовочной площадке.
Параметром, отражающим интенсивность вихревых шнуров, может служить величина максимальной горизонтальной скорости, у поверхности аэродрома, которая зависит от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов.
, где
Н - высота расположения воздухозаборника;
Gв - расход воздуха через воздухозаборник;
Vв - скорость набегающего потока;
β - угол набегающего потока;
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборный канал (S - площадь входного сечения воздухозаборника).
Исследования зависимости интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 от ветровых условий и размещения средств технического обслуживания проводились на специальной установке. Ветер моделировался с помощью ветродувки, которая представляет собой
короб с вентилятором на входе и спрямительной решеткой на выходе. Скорость ветра регулировалась радиальной щелевой заслонкой на входе. Переход от реального самолета к его модели потребовал соблюдения газодинамического подобия: Re>Reкр, за характерный линейный размер принят эквивалентный диаметр воздухозаборника Dэкв. Модель самолета изготовлена в масштабе 1:24. Скорость потока в обоих воздухозаборниках одинакова с=100 м/с.
Исследования влияния направления и скорости ветра на интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками проводились при помощи микропроцессорного термоанемометра ТТМ-2. За нулевое направление ветра принято встречное направление. Замеры VГ выполнялись вдоль средней линии каждого воздухозаборника на поверхности аэродрома на расстоянии 3Dэкв от среза воздухозаборника с интервалом 0,3Dэкв.
Результаты показали, что:
1. Вихрь начинает сдуваться набегающим потоком, Vв>6 м/с.
2. При β=30°÷60° образуется один мощный вихрь под левым воздухозаборником с подветренной стороны.
3. Значительное увеличение интенсивности вихреобразования наблюдается при направлении β=30°÷60°, β=120°÷150° (см. Фиг.1, 2).
4. Максимальная интенсивность вихреобразования наблюдается при скорости ветра Vв=3-6 м/с, направление β=30°÷60° и скорости ветра Vв=5-8 м/с, направление β=120°÷150°.
Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит: щит 1, телега на колесах 2, соединительные петли 3, шарнир упора щита 4, упор щита 5. Щит соединяется поворотными петлями с телегой на колесах, а упор под щит соединяется с телегой через шарнирное соединение (см. Фиг.4). Щит устанавливается на газовочной площадке на расстоянии Rz=15Dэкв от входного среза воздухозаборника.
Размеры щита:
L=2z - длинна щита, где z - расстояние между внешними боковыми кромками воздухозаборников;
Н=Нввз - высота верхней кромки щита, где Нввз - высота верхней кромки воздухозаборника;
α=45° - угол установки щита.
Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке работает следующим образом. При возникновении ветровых воздействий на газовочной площадке горизонтальная составляющая скорости ветра складывается с горизонтальной скоростью стягиваемых в воздухозаборник воздушных масс. В результате сложения скоростей интенсивность вихревых течений увеличивается. Щит располагается поперек встречно-боковому направлению ветра (см. Фиг.5). При установке устройства снижения интенсивности вихреобразования набегающий поток ветра сталкиваясь с устройством снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета, изменяет направление. Следовательно, интенсивность вихреобразования зависит только от режима работы и характеристик силовой установки. Рекомендуемые условия для применения устройства снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета на газовочной площадке:
1. скорость Vв=3-6 м/с, направление β=±30°÷60°.
2. скорость Vв=3-8 м/с, направление β=±120°÷150°.
На Фиг.3 представлена зависимость под воздухозаборниками от удаленности щита Rz, для направления ветра β=30°÷60° со скоростью Vв=3-5 м/с.
Применение предполагаемого устройства позволит исключить влияние ветра, увеличивающего интенсивность вихреобразования под
воздухозаборниками и как следствие снизить вероятность досрочного снятия двигателей из-за попадания посторонних предметов.

Claims (1)

  1. Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит из щита, соединенного поворотными петлями с телегой на колесах и упора под щит, соединенного с телегой через шарнирное соединение, щит установлен на газовочной площадке при встречно-боковом либо заднебоковом направлении ветра на расстоянии Rz=15Dэкв от входного среза воздухозаборника и имеет следующие размеры:
    L=2z,
    где z - расстояние между внешними боковыми кромками воздухозаборников;
    Н=Нввз,
    где Нввз - высота верхней кромки воздухозаборника;
    α=45° - угол установки щита.
    Figure 00000001
RU2007104576/22U 2007-02-06 2007-02-06 Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке RU65472U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) 2007-02-06 2007-02-06 Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) 2007-02-06 2007-02-06 Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU65472U1 true RU65472U1 (ru) 2007-08-10

Family

ID=38511108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) 2007-02-06 2007-02-06 Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU65472U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2668486C2 (ru) * 2016-12-08 2018-10-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Способ устранения вихреобразования на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна
RU211323U1 (ru) * 2021-10-27 2022-05-31 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2668486C2 (ru) * 2016-12-08 2018-10-01 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) Способ устранения вихреобразования на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна
RU211323U1 (ru) * 2021-10-27 2022-05-31 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3329377A (en) Protection for aircraft engines against snow, ice and airborne particles
CA2614432C (en) Particle separator using boundary layer control
US7922784B2 (en) System for inertial particles separation
CN101457688B (zh) 发动机进气管系统
CA1229494A (en) Aircraft engine air intake including a foreign object separator
US6129309A (en) Aircraft engine apparatus with reduced inlet vortex
CA2978155C (en) Anti-icing apparatus for a nose cone of a gas turbine engine
US10245540B2 (en) Inertial particle separator for engine inlet
US20100284791A1 (en) Apparatuses, systems, and methods for preventing foreign objects from being ingested into a jet engine
EP2343442A2 (en) Turbine engine bypass fan-bleed noise reduction
RU65472U1 (ru) Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке
RU2360845C2 (ru) Способ защиты от влияния ветровых возмущений на воздухозаборники с подфюзеляжным расположением на самолете
US2976952A (en) Anti-ingestion means for turbojet aircraft
RU2491208C2 (ru) Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов
US9581084B2 (en) System and method for preventing objects from entering the intake of a jet engine
RU2654891C1 (ru) Способ борьбы с вихревыми течениями на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна
JP2008539118A (ja) 離・着陸時における低騒音の航空機
CN207928872U (zh) 用于运输工具进风口的自动鼓风滤气系统
RU2668766C1 (ru) Устройство для создания подъемной силы
RU211323U1 (ru) Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя
RU2554204C1 (ru) Бортовая система защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов
RU2305054C1 (ru) Воздухозаборник самолета с турбовинтовым двигателем
RU2752445C1 (ru) Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли
RU106664U1 (ru) Система воздухозабора и выхлопа турбовального двигателя с тянущим винтом
RU2752446C1 (ru) Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)