RU65472U1 - Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке - Google Patents
Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке Download PDFInfo
- Publication number
- RU65472U1 RU65472U1 RU2007104576/22U RU2007104576U RU65472U1 RU 65472 U1 RU65472 U1 RU 65472U1 RU 2007104576/22 U RU2007104576/22 U RU 2007104576/22U RU 2007104576 U RU2007104576 U RU 2007104576U RU 65472 U1 RU65472 U1 RU 65472U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- intensity
- aircraft
- vortex formation
- shield
- wind
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности, к наземным средствам защиты авиационных газотурбинных двигателей от попадания посторонних предметов (камни, лед, грязь и т.д.). Задача изобретения снижение влияния ветровых воздействий увеличивающих интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками самолета на газовочной площадке. Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит из: щита 1, телеги на колесах 2, соединительных петель 3, упора под щит 5, шарнирное соединение 4. Длина щита в два раза больше расстояния между внешними кромками воздухозаборников самолета, высота равна высоте верхней кромки воздухозаборника. Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 устанавливается на расстоянии 15Dэкв от входа воздухозаборника в зависимости от направления ветра. Применение предполагаемого устройства позволит исключить влияние ветра, увеличивающего интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками и как следствие снизить вероятность досрочного снятия двигателей из-за попадания посторонних предметов.
Description
Модель относится к области авиации, в частности, к наземным средствам защиты авиационных газотурбинных двигателей от попадания посторонних предметов (камни, лед, грязь и т.д.).
Известно бортовое средство защиты, выполненное в виде решетки на входе в воздухозаборник самолета Су-27, поднимающейся при запуске двигателя. Решетка препятствует попаданию посторонних предметов с поверхности аэродрома в результате вихревого засасывания.
Недостатком решетки является: запрет ее использования в условиях, сопутствующих образованию льда на решетке, кромках воздухозаборника и входных направляющих аппаратах двигателя (октябрь-апрель); ограниченное использование решетки только на одном типе авиационной техники.
На других типах летательных аппаратов применяется штатное наземное средство защиты, изолирующее небольшой участок поверхности аэродрома под срезом воздухозаборника от попадания посторонних предметов с поверхности аэродрома (11.9966.0.000.000 Единый регламент технического обслуживания №10). Оно представляет собой небольшую
площадку специальной формы на колесах с заградительной решеткой по периметру, располагаемое под воздухозаборником.
Недостатком наземного средства защиты является сравнительно небольшие размеры площадки, а при встречно-боковом направлении ветра интенсивность вихреобразования резко увеличивается в 2-3 раза и вихрь, перемещаясь по поверхности, выходит за пределы площадки.
Предложенная модель позволяет: снизить интенсивность вихреобразования при встречно-боковом направлении ветра до интенсивности вихря при безветрии; уменьшить площадь блуждания вихря по поверхности аэродрома до площади наземного средства защиты.
Решаемая техническая задача представляет собой снижение влияния ветровых возмущений на интенсивность вихреобразования под двумя воздухозаборниками с подфюзеляжным расположением на газовочной площадке.
Параметром, отражающим интенсивность вихревых шнуров, может служить величина максимальной горизонтальной скорости, у поверхности аэродрома, которая зависит от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов.
, где
Н - высота расположения воздухозаборника;
Gв - расход воздуха через воздухозаборник;
Vв - скорость набегающего потока;
β - угол набегающего потока;
- эквивалентный диаметр входа в воздухозаборный канал (S - площадь входного сечения воздухозаборника).
Исследования зависимости интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 от ветровых условий и размещения средств технического обслуживания проводились на специальной установке. Ветер моделировался с помощью ветродувки, которая представляет собой
короб с вентилятором на входе и спрямительной решеткой на выходе. Скорость ветра регулировалась радиальной щелевой заслонкой на входе. Переход от реального самолета к его модели потребовал соблюдения газодинамического подобия: Re>Reкр, за характерный линейный размер принят эквивалентный диаметр воздухозаборника Dэкв. Модель самолета изготовлена в масштабе 1:24. Скорость потока в обоих воздухозаборниках одинакова с=100 м/с.
Исследования влияния направления и скорости ветра на интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками проводились при помощи микропроцессорного термоанемометра ТТМ-2. За нулевое направление ветра принято встречное направление. Замеры VГ выполнялись вдоль средней линии каждого воздухозаборника на поверхности аэродрома на расстоянии 3Dэкв от среза воздухозаборника с интервалом 0,3Dэкв.
Результаты показали, что:
1. Вихрь начинает сдуваться набегающим потоком, Vв>6 м/с.
2. При β=30°÷60° образуется один мощный вихрь под левым воздухозаборником с подветренной стороны.
3. Значительное увеличение интенсивности вихреобразования наблюдается при направлении β=30°÷60°, β=120°÷150° (см. Фиг.1, 2).
4. Максимальная интенсивность вихреобразования наблюдается при скорости ветра Vв=3-6 м/с, направление β=30°÷60° и скорости ветра Vв=5-8 м/с, направление β=120°÷150°.
Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит: щит 1, телега на колесах 2, соединительные петли 3, шарнир упора щита 4, упор щита 5. Щит соединяется поворотными петлями с телегой на колесах, а упор под щит соединяется с телегой через шарнирное соединение (см. Фиг.4). Щит устанавливается на газовочной площадке на расстоянии Rz=15Dэкв от входного среза воздухозаборника.
Размеры щита:
L=2z - длинна щита, где z - расстояние между внешними боковыми кромками воздухозаборников;
Н=Нввз - высота верхней кромки щита, где Нввз - высота верхней кромки воздухозаборника;
α=45° - угол установки щита.
Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке работает следующим образом. При возникновении ветровых воздействий на газовочной площадке горизонтальная составляющая скорости ветра складывается с горизонтальной скоростью стягиваемых в воздухозаборник воздушных масс. В результате сложения скоростей интенсивность вихревых течений увеличивается. Щит располагается поперек встречно-боковому направлению ветра (см. Фиг.5). При установке устройства снижения интенсивности вихреобразования набегающий поток ветра сталкиваясь с устройством снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета, изменяет направление. Следовательно, интенсивность вихреобразования зависит только от режима работы и характеристик силовой установки. Рекомендуемые условия для применения устройства снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета на газовочной площадке:
1. скорость Vв=3-6 м/с, направление β=±30°÷60°.
2. скорость Vв=3-8 м/с, направление β=±120°÷150°.
На Фиг.3 представлена зависимость под воздухозаборниками от удаленности щита Rz, для направления ветра β=30°÷60° со скоростью Vв=3-5 м/с.
Применение предполагаемого устройства позволит исключить влияние ветра, увеличивающего интенсивность вихреобразования под
воздухозаборниками и как следствие снизить вероятность досрочного снятия двигателей из-за попадания посторонних предметов.
Claims (1)
- Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета Су-27 на газовочной площадке состоит из щита, соединенного поворотными петлями с телегой на колесах и упора под щит, соединенного с телегой через шарнирное соединение, щит установлен на газовочной площадке при встречно-боковом либо заднебоковом направлении ветра на расстоянии Rz=15Dэкв от входного среза воздухозаборника и имеет следующие размеры:L=2z,где z - расстояние между внешними боковыми кромками воздухозаборников;Н=Нввз,где Нввз - высота верхней кромки воздухозаборника;
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU65472U1 true RU65472U1 (ru) | 2007-08-10 |
Family
ID=38511108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007104576/22U RU65472U1 (ru) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU65472U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2668486C2 (ru) * | 2016-12-08 | 2018-10-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Способ устранения вихреобразования на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна |
RU211323U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-05-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя |
-
2007
- 2007-02-06 RU RU2007104576/22U patent/RU65472U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2668486C2 (ru) * | 2016-12-08 | 2018-10-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | Способ устранения вихреобразования на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна |
RU211323U1 (ru) * | 2021-10-27 | 2022-05-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3329377A (en) | Protection for aircraft engines against snow, ice and airborne particles | |
CA2614432C (en) | Particle separator using boundary layer control | |
US7922784B2 (en) | System for inertial particles separation | |
CN101457688B (zh) | 发动机进气管系统 | |
CA1229494A (en) | Aircraft engine air intake including a foreign object separator | |
US6129309A (en) | Aircraft engine apparatus with reduced inlet vortex | |
CA2978155C (en) | Anti-icing apparatus for a nose cone of a gas turbine engine | |
US10245540B2 (en) | Inertial particle separator for engine inlet | |
US20100284791A1 (en) | Apparatuses, systems, and methods for preventing foreign objects from being ingested into a jet engine | |
EP2343442A2 (en) | Turbine engine bypass fan-bleed noise reduction | |
RU65472U1 (ru) | Устройство снижения интенсивности вихреобразования под воздухозаборниками самолета су-27 на газовочной площадке | |
RU2360845C2 (ru) | Способ защиты от влияния ветровых возмущений на воздухозаборники с подфюзеляжным расположением на самолете | |
US2976952A (en) | Anti-ingestion means for turbojet aircraft | |
RU2491208C2 (ru) | Устройство защиты двигателя от попадания посторонних предметов | |
US9581084B2 (en) | System and method for preventing objects from entering the intake of a jet engine | |
RU2654891C1 (ru) | Способ борьбы с вихревыми течениями на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна | |
JP2008539118A (ja) | 離・着陸時における低騒音の航空機 | |
CN207928872U (zh) | 用于运输工具进风口的自动鼓风滤气系统 | |
RU2668766C1 (ru) | Устройство для создания подъемной силы | |
RU211323U1 (ru) | Устройство для защиты от вихреобразования воздухозаборника газотурбинного двигателя | |
RU2554204C1 (ru) | Бортовая система защиты двигателя летательного аппарата от попадания посторонних предметов | |
RU2305054C1 (ru) | Воздухозаборник самолета с турбовинтовым двигателем | |
RU2752445C1 (ru) | Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя, удаляющее из воздуха частицы песка и пыли | |
RU106664U1 (ru) | Система воздухозабора и выхлопа турбовального двигателя с тянущим винтом | |
RU2752446C1 (ru) | Воздухозаборное устройство вертолетного газотурбинного двигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |