RU65015U1

RU65015U1 - BIKE TRAILER

Info

Publication number: RU65015U1
Application number: RU2007111527/22U
Authority: RU
Inventors: Вадим Викторович Есин
Original assignee: Вадим Викторович Есин
Priority date: 2007-03-28
Filing date: 2007-03-28
Publication date: 2007-07-27

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к прицепам для одноколейных транспортных средств: велосипедов, мопедов и др. Может использоваться для перевозки небольших грузов в личных хозяйствах, туризме и реализовываться в качестве товаров народного потребления. Улучшение эксплуатационных качеств и повышение безопасности движения велоприцепа, простота в изготовлении достигаются тем, что велоприцеп, содержит колесо, сцепной узел для соединения с транспортным средством и грузовую площадку, а грузовая площадка выполнена в виде двухуровнего багажника с площадкой для груза, причем верхний уровень багажника расположен над колесом велосипеда и с помощью сцепного узла для соединения с транспортным средством прикреплен к стойке под седлом велосипеда, а нижний уровень багажника расположен над колесом, имеет защитные стенки по бокам колеса и закреплен на оси колеса вилкой.The utility model relates to vehicles, in particular to trailers for single-track vehicles: bicycles, mopeds, etc. Can be used for transportation of small loads in personal households, tourism and sold as consumer goods. Improving the performance and increasing the safety of the trailer, ease of manufacture are achieved by the fact that the bike trailer contains a wheel, a coupling unit for connecting to a vehicle and a cargo area, and the cargo area is made in the form of a two-level boot with a cargo area, and the upper level of the trunk is located above the wheel of the bicycle and using a coupling unit for connecting to the vehicle attached to the rack under the saddle of the bicycle, and the lower level of the trunk is located above the wheel has protective walls on the sides of the wheel and is fixed to the wheel axis with a fork.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к прицепам для одноколейных транспортных средств: велосипедов, мопедов и др. Может использоваться для перевозки небольших грузов в личных хозяйствах, туризме и реализовываться в качестве товаров народного потребления.The utility model relates to vehicles, in particular to trailers for single-track vehicles: bicycles, mopeds, etc. Can be used for transportation of small loads in personal households, tourism and sold as consumer goods.

Известна тележка-прицеп для велосипеда (патент РФ №204113), состоящая из корпуса в виде четырехгранной наклонной призмы с параллелограмными боковыми стенками с углом наклона 70°-75°, где корпус снабжен амортизирующей подвеской, а опорно-тяговая вилка закрепляется на багажнике хомутами. Концы опорно-тяговой вилки посредством хомутов соединены с рамой.A known bicycle trailer car (RF patent No. 204113), consisting of a body in the form of a tetrahedral inclined prism with parallelogram side walls with an angle of inclination of 70 ° -75 °, where the body is equipped with a shock-absorbing suspension, and the support and towing fork are fixed on the trunk with clamps. The ends of the support and traction forks through the clamps are connected to the frame.

К недостатком такой конструкции относится ширина тележки, которая базируется на два колеса, что не позволит ей проезжать по узким тропинкам, а также тяжелая и сложная конструкция, ухудшающая эксплуатационные качества велоприцепа.The disadvantage of this design is the width of the trolley, which is based on two wheels, which will not allow it to drive along narrow paths, as well as a heavy and complex structure that degrades the performance of the bike trailer.

Наиболее близким техническим решением является одноколесный прицеп к одноколейному транспортному средству (а.с. №1479342, Б.И. №18, 1989 г.), содержащий раму с роликами, опирающимися на кольцевой рельс, расположенный на ободе внутри колеса. В нижней части рамы с The closest technical solution is a single-wheeled trailer to a single-track vehicle (AS No. 1479342, B.I. No. 18, 1989) containing a frame with rollers resting on a ring rail located on the rim inside the wheel. At the bottom of the frame with

помощью шарниров закреплены панели багажников, а передняя часть рамы соединена шарнирным узлом сцепки с транспортным средством.with the help of hinges, the trunk panels are fixed, and the front part of the frame is connected by the hinged hitch assembly to the vehicle.

Недостатком такой конструкции является большой габарит по ширине, большой вес прицепа, сложность в изготовлении.The disadvantage of this design is the large size in width, the large weight of the trailer, the difficulty in manufacturing.

Технический результат - улучшение эксплуатационных качеств и повышение безопасности движения велоприцепа, простота в изготовлении.The technical result - improved performance and increased safety of the movement of the trailer, ease of manufacture.

Технический результата достигается тем, что в велоприцепе, содержащем колесо, сцепной узел для соединения с транспортным средством и грузовую площадку, грузовая площадка выполнена в виде двухуровнего багажника с площадкой для груза, причем верхний уровень багажника расположен над колесом велосипеда и с помощью сцепного узла для соединения с транспортным средством прикреплен к стойке под седлом велосипеда, а нижний уровень багажника расположен над колесом, имеет защитные стенки по бокам колеса и закреплен на оси колеса вилкой.The technical result is achieved by the fact that in a bicycle trailer containing a wheel, a coupling unit for connecting to a vehicle and a cargo area, the cargo area is made in the form of a two-level boot with a cargo area, the upper level of the trunk being located above the bicycle wheel and using a coupling unit for connecting with the vehicle attached to the rack under the saddle of the bicycle, and the lower trunk level is located above the wheel, has protective walls on the sides of the wheel and is fixed to the wheel axle with a fork.

На фиг.1, 2 показан общий вид велоприцепа. Велоприцеп состоит из сцепного узла для соединения с транспортным средством 1, багажника 2, вилки 3, площадки для груза 4. Велоприцеп крепится к стойке велосипеда с помощью сцепного узла для соединения с транспортным средством 1, расположенного под седлом велосипеда. Это крепление позволяет осуществлять совместные наклоны прицепа и транспортного средства на поворотах, а также перемещаться прицепу по вертикали, обеспечивая прохождение неровностей и препятствий на дороге. Ось колеса велоприцепа крепится к багажнику 2 вилкой 3. Багажник имеет площадки для груза 4, In figure 1, 2 shows a General view of the bike trailer. The bicycle trailer consists of a coupling unit for connecting to a vehicle 1, a trunk 2, a fork 3, a platform for cargo 4. The bicycle trailer is attached to the bike rack using a coupling unit for connecting to a vehicle 1 located under the bicycle saddle. This mount allows you to carry out the joint inclination of the trailer and the vehicle on turns, as well as move the trailer vertically, ensuring the passage of bumps and obstacles on the road. The axis of the wheel of the trailer is attached to the trunk 2 with a fork 3. The trunk has platforms for cargo 4,

защищающие багаж от грязи. По бокам багажника 2 расположены защитные стенки 5 с обоих сторон, которые защищают спицы колеса велоприцепа от свисающего багажа. Велоприцеп прост в исполнении и использовании, имеет небольшой вес и хорошую проходимость по узкой колее дорог. На мокрых участках дороги велоприцеп предотвращает занос велосипеда, обеспечивая стабильное и безопасное движение. Для предотвращения опрокидывания велосипеда возможно смещение центра тяжести груза вниз, свешивая груз по обе стороны колеса велоприцепа. Простое крепление позволяет быстро отсоединить велоприцеп от велосипеда и использовать велосипед по своему предназначению без ограничения его функций.protecting luggage from dirt. On the sides of the trunk 2 there are protective walls 5 on both sides, which protect the spokes of the wheel of the trailer from hanging luggage. The bike trailer is simple to implement and use, has a low weight and good cross-country ability on a narrow track. In wet areas of the road, the bicycle trailer prevents the bike from skidding, ensuring stable and safe movement. To prevent the bicycle from tipping over, it is possible to shift the center of gravity of the load down, hanging the load on both sides of the wheel of the trailer. A simple mount allows you to quickly disconnect the bike trailer from the bicycle and use the bicycle to its intended purpose without restricting its functions.

Багажник 2 велоприцепа выполнен двухуровневым и закреплен под седлом велосипеда с возможностью прохождения велосипедом перепадов дороги до 25°, первый уровень багажника расположен над задним колесом велосипеда, второй уровень багажника расположен над колесом велоприцепа и находится на обычном расстоянии от колеса как и принято заднему багажнику велосипеда.The luggage carrier 2 of the bicycle trailer is made two-level and fixed under the bicycle saddle with the possibility of the bike passing the road up to 25 °, the first level of the trunk is located above the rear wheel of the bicycle, the second level of the trunk is located above the wheel of the bicycle and is located at the usual distance from the wheel as is customary for the rear trunk of the bicycle.

Claims

A cycle trailer comprising a wheel, a coupling unit for connecting to a vehicle, and a cargo area, characterized in that that the cargo area is made in the form of a two-level boot with a cargo area, and the upper level of the trunk is located above the wheel of the bicycle and is attached to the rack under the saddle of the bicycle with a coupling unit for connecting to the vehicle, and the lower level of the trunk is located above the wheel, has protective walls the sides of the wheel and mounted on the axis of the wheel with a fork.